Mejorando tu BMX: Ejes, Ruedas y Componentes de AliExpress

La personalización y mejora de bicicletas, especialmente las BMX, es una tendencia creciente entre los aficionados al ciclismo. Este artículo explora cómo puedes mejorar tu bicicleta utilizando componentes adquiridos en AliExpress, centrándonos en ejes, ruedas y otras modificaciones. A través de la experiencia de usuarios que han transformado sus bicicletas, descubriremos cómo obtener el máximo rendimiento y estética a un costo accesible.

Un Proyecto de Mejora: De RockRider 520 a una BMX Personalizada

Muchos ciclistas se enfrentan a problemas comunes como holgura en los bujes de las ruedas, ruidos en la transmisión y holguras en la dirección. Algunos optan por ajustar y aguantar, mientras que otros buscan alternativas más ambiciosas. La plataforma AliExpress se presenta como una opción para aquellos que desean embarcarse en un proyecto de mejora con un presupuesto limitado.

Este ha sido un proyecto del que quería aprender y con él que me he iniciado en el desmontaje y reparación de bicicletas mtb modernas, así que he tenido que lidiar con bastantes problemas, muchos de ellos.... inesperados.

Problemas Comunes y Soluciones

En la sustitución del sistema de transmisión, descubrí que no todos los componentes se pueden mezclar entre ellos. Si tienes una transmisión de 8v…. no te sirve un desviador de 9v; además, un desviador Sram tampoco es compatible con unas manetas Shimano ni viceversa.

Cuando compré el extractor del eje de bielas y lo fui a utilizar, me di cuenta de que no encajaba bien, pero lo achaqué a que quizás eso era porque no era original de Decathlon; tras intentar continuar con la extracción de la pieza, el almenado de la tuerca de plástico se me desgarró y un trabajo de 10 minutos se convirtió en una pesadilla.

· Juego herramientas varias ( viene con un tronchacadenas, un extractor de bielas y un extractor de casette y de eje de bielas ( estos últimos extractores son de poca calidad y en cuanto al de eje de bielas…… sencillamente no sirve )).

Beneficios de las Mejoras

Muchos me tacharán de loco o de mala inversión, pero..... el resultado me gusta y ánimo a que otros usuarios cambien o añadan piezas a esta bicicleta, ya que cosas como añadirle un amortiguador al sillín o aumentar la altura del manillar.... cambian por completo el manejo de la bici.

A falta de probarla en ruta….. Ya me iréis contando que os parece.

Aligerando una MTB: El Caso de la Megamo Natural 40

El proceso de aligerar una bicicleta de montaña puede ser un proyecto gratificante. Una bicicleta de montaña rígida muy sencilla. Con componentes razonablemente fiables pero no destinados en absoluto al rendimiento deportivo. Y, en consecuencia, pesados.

Bicicletas de este tipo rondan los 14 kilos con facilidad. Pues el dueño le había puesto tantos complementos que tal cual llegó a casa la bicicleta pesaba 16,25 kilos.

Fíjate la de cositas que traía la bici. Las pegatinas no quedaban mal estéticamente pero desaparecieron. Encargué unas en una web que encontré buscando en Internet. El manillar era de aluminio y medía 720mm. Un poco ancho para la niña. La potencia, de 90mm y 7º de inclinación tampoco era la más adecuada. Las palancas de freno iban recubiertas de una funda de goma. Para mejorar el agarre, imagino. Innecesarias. Y, como no, unos «cuernos» remataban la faena. Junto a unos tapones de manillar metálicos, por supuesto.

La transmisión corría a cargo de un sistema 3×9 con cambios Shimano Acera y pulsadores Altus.

Pasos para Aligerar una Bicicleta

Empezamos quitando todos los periféricos prescindibles. Pata de cabra, catadióptricos, cuernos, soporte para el móvil… Todo esto fuera. A continuación vamos a sustituir manillar y potencia. Ganará comodidad y ahorraremos casi 100 gramos.

No en el casete, porque el que ponemos, al cubrir un rango mayor, pesa un poco más. Al sacar el cartucho sellado vi que había agua acumulada en la caja de pedalier. El orificio de drenaje lo tapa un tornillo que fija una guía de plástico por el que van las fundas de los cables de cambio. De ahí el óxido. En su lugar puse un pedalier BB-MT501 de la serie Deore.

Cambiamos las bielas con tres platos por unas Shimano XT con un plato de Aliexpress de 30t. Quise aprovechar los pedales que traía la bici, unos básicos de plataforma de plástico de Decathlón, pero no fui capaz de quitarlos de las bielas. Así que las bielas XT se quedaron con unos pesados pedales metálicos.

Lógicamente, al quitar las manetas de cambio de plato y el cambio delantero con su cable y su funda ahorramos otro piquito de peso.

Mejoras en las Ruedas

Y para terminar esta primera fase de adelgazamiento, nos metemos con las ruedas. Primero Cambiamos las cubiertas. La bici venía con unas B’Twin Tulebess Ready en medida 29×2,1 que pesaban el disparate de 1.018 gramos cada una.

Buscando en Wallapop encontré a un vendedor (al que creo que recurriré con frecuencia) aficionado a probar cubiertas. Y las vende casi nuevas. Así que le compré una pareja de ligerísimas Schwalbe Rocket Ron en excelente estado.

900 gramos de ahorro de peso en cubiertas. La Megamo venía montada con cámaras y así se va a quedar. Por varios motivos. Principalmente porque durante muchos meses al año no se va a utilizar y no quiero estar pendiente de mover las ruedas para que el líquido no se seque en el punto de apoyo con el suelo en los meses de invierno.

También te digo que no se va a usar para hacer MTB, sino carriles bici y pistas en buen estado. Otros 286 gramos de ahorro en las ruedas. Podríamos haber ahorrado más de haber usado unas cámaras Tubolito, pero son más caras.

Con todos estos cambios la bicicleta ha quedado en unos 13,5 Kg. Pero quedan cosas por hacerle. Por ejemplo, meterle mano a la horquilla. No va nada, nada fina. Y chirría cuando se comprime.

Detalles Estéticos y Funcionales

Ah, y un detallito chulo. Ponerlas no es demasiado complicado. Compré para poner tres en cada cara de cada aro, pero finalmente puse solo dos. Así que tengo de recambio por si se estropean.

Lourdes ha tenido la ocasión de probar esta bici tras todos estos cambios y dice que va bastante bien. A ver qué tal le va a Laura, que aún no ha tenido ocasión de montarse en ella.

Consideraciones al Comprar un Kit Central Bafang

Un punto clave antes de comprar un kit central Bafang es comprobar que el cuadro y geometría de tu bici es compatible con el motor. Lo ideal es que una vez montado, el motor quede lo más lejos posible del suelo.

Pero algunas geometrías de cuadros no permiten subirlo tanto y podría quedar muy cerca del suelo, hay que prestar especial atención a la «barriga» que pueda hacer el cuadro en este punto. Comprobar esto sin el motor en la mano no es sencillo, una solución sería imprimir los planos del motor intentando ajustar la escala a la real y superponerlos en el cuadro.

Para comprobar esto lo mejor es quitar el eje pedalier y medir 35mm para el BBS01-02 y 45mm para el BBSHD apoyando una regla en el cuadro. Si tenemos esta distancia libre sin pegar en la vaina sería posible instalar el motor.

Ejes de Bicicleta en AliExpress: Opciones y Características

AliExpress ofrece una variedad de ejes de bicicleta con diferentes características y opciones de personalización:

• Materiales: Aleación de aluminio y acero.
• Colores: Negro, rojo, anaranjado, verde, púrpura.
• Tipo de tren de transmisión: Variado.

Además, se ofrecen opciones de embalaje personalizado y la posibilidad de incluir un logotipo personalizado en los productos (con un pedido mínimo).

Tabla de Precios y Envío

Es importante tener en cuenta las protecciones ofrecidas por Alibaba.com, como la garantía de devolución de dinero y la protección de cada pago realizado en la plataforma.

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