KTM se distingue especialmente en el género de la provocación, con su característico naranja que no pasa desapercibido. Atrás queda el diseño dulce y estandarizado de la 640; la nueva 690 luce un auténtico rostro que te dejará pegado a la retina. Mezcla de origami, ángulos afilados y soluciones SM puras, la última creación de KTM es una auténtica invitación a jugar.
Motor y Prestaciones
La Supermoto 690 está equipada con un motor monocilíndrico de 653 cc, digno de una preparación de carreras. Cuenta con inyección Keihin con válvula de mariposa, asistencia al acelerador y una culata muy compacta gracias a la presencia de un solo árbol de levas en cabeza. Además, incorpora válvulas de admisión huecas, equilibrador central, sistema antigoteo en el embrague y una mejor lubricación. Este motor es 3 kg más ligero que el de la 640, y entrega la notable cifra de 64 CV.
Si se modificaran los silenciadores verticales necesarios para cumplir con la normativa Euro 3 y se permitiera respirar profundamente al monocilíndrico, no sería sorprendente que el motor produjera tantos caballos como una Suzuki SV 650 de primera generación.
Componentes y Diseño
Alrededor de las llantas de 17", encontramos neumáticos deportivos y una horquilla invertida de 48 mm de diámetro, similar a la utilizada por MV-Agusta en sus F4 1000. Esta horquilla se complementa con una pinza de freno radial que actúa sobre un único disco de 320 mm. En la parte trasera, un basculante robusto muestra sus nervaduras de refuerzo. Un bastidor tubular en espaldera aporta ligereza y rigidez al conjunto.
- Peso: 152 kg (sin gasolina)
- Potencia: 64 CV
- Espíritu: Deportivo y off-road
Con estas características, esta supermotard civil es una de las más atractivas del mercado.
Prueba en Carretera
Tras probar la KTM 690 Supermoto en autopista y por ciudad, faltaba probarla en su hábitat natural: una carretera de curvas con buen asfalto. La experiencia de KTM en motos de competición asegura un buen rendimiento en frenos, chasis y suspensiones.
En una carretera de curvas amplias y alguna horquilla, la 690 Supermoto demostró su capacidad de frenado gracias al disco de 320 milímetros y la pinza Brembo de cuatro pistones. La moto se comporta de forma noble en el interior de la curva, sin movimientos inesperados. Las suspensiones WP absorben los baches y funcionan de maravilla. El amortiguador trasero WP con bieletas pro lever se complementa a la perfección con la horquilla delantera de 48 milímetros.
La combinación de todos los componentes otorga una confianza y una armonía que hacen que su pilotaje sea muy divertido.
¿Una Supermotard para Viajar?
Con un depósito de más capacidad, algo de protección para el viento, un asiento menos endurero y unas maletas Zega, la 690 Supermoto podría convertirse en una moto de viaje. Aunque esto implicaría una inversión adicional, se obtendrían ventajas como:
- Mayor potencia (unos 15 cv extra)
- Posibilidad de escoger el mapeado de la centralita
- Capacidades on y off road
En autopista, se podría mantener una velocidad de 130 km/h con equipaje, aunque sería necesario mejorar la protección contra el viento y la comodidad del asiento.
KTM 690 SMC R 2026: Novedades y Características
KTM 690 SMC R Supermoto 2026 Cómo llegó y qué trae
Mientras que la 690 Enduro R está preparada para el off-road, la nueva KTM 690 SMC R 2026 lleva el concepto supermotard en su ADN, compartiendo una buena parte de la base mecánica y técnica con su hermana. La SMC equipa los componentes necesarios para reforzar su carácter propio y permitir una conducción en asfalto más agresiva.
Principales Novedades de la KTM 690 SMC R 2026
- Adaptación a la Euro5+
- Motor LC4 más potente
- Nueva tapa del embrague
- Nueva tapa del estátor
- Cárter revisado
- Sistema de lubricación mejorado
- Nueva pantalla TFT a color de 4,2”
- Nuevos botones
- Estética revisada
- Toma USB-C
- Faro LED
- Suspensiones revisadas
- Sistema Dynamic Slip Adjust disponible
Motor LC4: Más Potencia que Nunca
La KTM 690 SMC R 2026 dispone de la última evolución del popular motor LC4, que ahora es más potente, con 79 CV y 73 Nm de par. Además de las mejoras en las prestaciones, se han cuidado aspectos como el sistema de lubricación y las tapas del embrague y del sistema eléctrico. El nuevo LC4 tiene ahora unos plazos de mantenimiento más extensos, con el cambio de aceite cada 15.000 km y el ajuste del reglaje de válvulas cada 30.000 km.
El sistema de gestión del motor está firmado por Keihin. La caja de cambios de seis velocidades permite aprovechar al máximo las capacidades del propulsor.
Suspensiones WP y Frenos Brembo
Para conseguir el mejor comportamiento sobre el asfalto, la KTM 690 SMC R 2026 confía en suspensiones WP y frenos Brembo. La horquilla WP APEX de 48 milímetros invertida es ajustable, con función separada para la compresión y el rebote. En el tren trasero, un amortiguador completamente regulable se encarga de todo, disponiendo de sistema de bieletas.
El gran salto respecto a la 690 Enduro R se encuentra en el equipo de freno delantero, formado por un disco de 320 milímetros de diámetro mordido por una pinza M4.32 de anclaje radial.
El bastidor es de acero tubular al cromo-molibdeno, pintado en naranja KTM para un mayor impacto visual. El basculante es de aluminio.
Más Tecnología
La KTM 690 SMC R 2026 incorpora una nueva pantalla TFT a color de 4,2” que hace las funciones de cuadro de instrumentos. Esta pantalla ofrece un sistema de conectividad con los smartphones que permite controlar diversos aspectos. La moto austriaca también monta unos nuevos botones, un nuevo faro LED y una toma USB-C para cargar dispositivos móviles.
Electrónica al Servicio de la Seguridad
Dentro del apartado de la electrónica, destacan el ABS en curva (que puede ser desconectado) y el control de tracción en curva, que ajustan su nivel de intervención teniendo en cuenta la inclinación en cada momento.
Tabla Resumen de Características KTM 690 SMC R 2026
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico LC4 |
| Cilindrada | 693 cc |
| Potencia | 79 CV |
| Par Motor | 73 Nm |
| Suspensiones Delanteras | WP APEX 48 mm, ajustables |
| Suspensiones Traseras | WP, completamente regulable con bieletas |
| Frenos Delanteros | Disco 320 mm, pinza Brembo M4.32 |
| Electrónica | ABS en curva, control de tracción en curva |
| Pantalla | TFT a color de 4,2” |