Hace algunas décadas, el panorama automotriz en Santiago y otras ciudades de Chile era muy diferente al actual. Los atascos eran raros y el concepto de "hora punta" en el tráfico apenas existía. Los niños podían jugar en las calles sin mayores preocupaciones, y un simple grito de "¡autoooo!" era suficiente para detener el juego y esperar a que el vehículo pasara.
En aquellos años, la compra de un vehículo, ya fuera nuevo o usado, no era tarea fácil debido a su elevado costo, especialmente los importados. Sin embargo, varios modelos se hicieron populares y hoy son considerados verdaderas joyas por los nostálgicos y fanáticos del mundo motor. A raíz de la reciente inauguración de las nuevas dependencias del Showroom y Servicio Técnico de Suzuki en el sector oriente de Santiago, es oportuno recordar algunos de estos modelos históricos del fabricante japonés, que de alguna manera han marcado o permanecen en la memoria de muchos chilenos.
Además, considerando la alta congestión vehicular y los elevados costos del combustible y de mantención que requiere un automóvil, muchas personas están optando por desplazarse en moto y, en este sentido, el mercado atento a la demanda, ofrece una variada gama de motocicletas para todos los gustos y bolsillos.
Modelos Clásicos de Suzuki
Aquí te presentamos algunos detalles acerca de seis modelos históricos del fabricante japonés, exhibidos en ese local, que de alguna manera han marcado o permanecen en la memoria de muchos chilenos:
1. Suzuki Fronte 7-S SS10 1978
Nacido en 1962 como versión sedán de la Suzuki Van, este modelo fue el primero que mostró el carácter deportivo de la marca. Su arribo a Chile tuvo lugar a inicios de 1976, en carrocerías de 2 y 4 puertas y un motor de 443 c.c. con 26 CV de potencia y una caja manual de 4 marchas. Presentaba reducidas dimensiones de 3.190 mm de largo; 1.395 mm de ancho y 1.300 mm de alto. Su batalla era de 2.030 mm.
A contar de 1977, con la finalidad de cumplir con normativas medioambientales, se empieza a ofrecer en dos nuevas motorizaciones: una de 539 c.c., tricilíndrica con 28 CV de potencia, y otro prestado por Toyota con 547 c.c. con igual potencia. Se vendió en Chile hasta 1979 y 1980, cuando llegan los ejemplares de la nueva generación del Fronte: SS-40 (con motor de 550 c.c.) y SS-80 (con motor de 796 c.c.).
2. Suzuki LJ-80
La primera generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1970, bajo la denominación LJ y SJ. Fue un modelo revolucionario, pues nunca antes se había fabricado un coche de unas dimensiones tan compactas con tracción total y espíritu todoterreno. Este modelo supuso un éxito planetario y comenzó a fraguar la leyenda de los Suzuki todoterreno.
En 1970 se presentaba el Suzuki LJ10 Jimny, que medía menos de tres metros de longitud, pesaba sólo 600 kg, tenía 3 plazas y contaba con un motor de 2 tiempos de 360 cm3 y 25 CV. Esas cotas y dimensiones, unidas a un sistema de tracción total conectable con reductora y al doble eje rígido, le convirtieron en un eficaz todoterreno. Podía subir trialeras, adentrarse en profundos bosques y avanzar por los caminos estrechos sin despeinarse.
El éxito del primer Jimny fue inmediato y durante la década de los 70 fue evolucionando, ganando potencia y capacidad. El mundo necesitaba al Jimny y las exportaciones comenzaron con la llegada de mejores prestaciones. Llegaron motores más potentes y tres carrocerías: abierta, cerrada y pickup.
3. Suzuki Baleno FL 1.6 GLX 4AT 2000
Un sedán compacto que llegó en agosto de 1995 (como modelo 1996), en un principio sin hacer mucho ruido en el mercado, pero que luego de implementar una agresiva estrategia comercial por parte de DERCO, junto con ampliar su gama, llegando a totalizar casi una veintena de versiones en sus mejores tiempos, le plantó cara a trio de superventas conformado por: Hyundai Accent, Nissan V16 y Toyota Tercel.
Se ofreció en variantes sedán y station wagon, con motorizaciones de 1.6 y 1.3 litros (está ultima a contar de 1997), con alternativas de transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 relaciones. Se dejó de vender en Chile a mediados de 2004.
4. Suzuki Samurai SJ413 1998
En estricto rigor corresponde a la segunda generación del Jimny, presentada en 1981 como SJ410, al que a contar de 1983 se sumaría el SJ413 con un motor de 1.3 litros con 63 CV de potencia, una caja manual de 5 velocidades y un interior mejorado que asentó a la marca en nuevos mercados.
En el año 1988 aparece el Samurai, con vías más anchas y mejor comportamiento. Las fotos corresponden a la variante con techo metálico.
5. Suzuki Carry Minivan ST90 1982
Ejemplar correspondiente a la séptima camada del popular vehículo comercial ligero, que se estrenó en Japón en marzo de 1979, y que tocaría suelo nacional a mediados de ese mismo año, en tres variantes: furgón, minivan (techo bajo y alto) y pickup.
Todas portaban un motor de 3 cilindros y 797 c.c., que erogaba 37 HP, gestionados por una transmisión manual de cuatro marchas. Se deslizaba sobre neumáticos aro 12, además de contar con suspensión independiente delantera y trasera.
6. Suzuki Vitara 1.6 JLX 1998
Debutó en el país del Sol Naciente en 1988 bajo el nombre de Escudo, en versiones con techo metálico y de lona, ambas de tres puertas, y dos niveles de equipamiento: JX y JLX, con motores de 1.6 litros con 74 CV, con dos alternativas de transmisión: manual de cinco relaciones o una automática de tres.
A Chile llegó en abril de 1989 con un promedio de ventas mensual del orden de las 50 unidades. En 1992 se sumarían las versiones de cinco puertas, llamadas Sidekick, con un motor de 1.6 litros, pero ahora con 21 CV de potencia adicionales.
En 1997, DERCO nuevamente reintroduce las versiones Sidekick, mientras que las versiones Nomade corresponderían a las de 5 puertas full equipo. En simultáneo, las versiones de 3 puertas estrenan nueva denominación de equipamiento: Estándar, Lujo y Rugby. Ésta última se ofrece con el motor de 2 litros con 135 Hp, mientras que las 1.6 ofrecen 79 Hp.
Evolución de Suzuki Swift
Noviembre 2024.- El Salón del Automóvil de Tokio de 1983 quedó marcado en la historia de Suzuki, ya que fue el escenario perfecto para la presentación de uno de los modelos más icónicos de la marca: el legendario Suzuki Swift. Fue precisamente este carácter “juguetón” el que hizo que los clientes de la marca rápidamente se enamoraran de él, creando una comunidad y cultura única en torno al modelo, lo que con el paso de los años lo convirtió en un referente de la industria.
El ADN de Swift está marcado por su constante evolución y por ofrecer una experiencia de manejo única en el día a día“, explicó Christian Renner, gerente de Suzuki Chile. Características que están presentes en sus seis generaciones y que le han permitido comercializar más de 6 millones de unidades en todo el mundo y ganar más de 60 premios de “Auto del año” a nivel mundial.
Cuando debutó en 1983, el Suzuki Swfit fue el primer modelo de la marca de Hamamatsu en ofrecer mayores dimensiones y motores que los Kei Cars, vehículos muy populares en Japón que se caracterizan por ser pequeños y económicos, ya que incorporaba inicialmente un propulsor de tres cilindros de 1 litro y suspensión trasera con ballestas.
Con la llegada de la segunda generación, el Swift adoptó un diseño más aerodinámico en forma de cuña e incorporó una suspensión independiente. Los motores continuaron siendo de tres cilindros de 1 litro o de cuatro cilindros y 1.3 litros. Este contaba además con un motor más resistente con dos árboles de leva en cabeza, un diseño de colector de admisión de alto flujo y control electrónico del encendido. Todo esto le sirvió para recibir diversos elogios como un hatchback deportivo pionero en su época.
El 2004 fue un año clave en la historia del Swift, ya que se introdujo la primera generación global del modelo. Su diseño evolucionó, pero mantuvo la combinación de deportividad con elegancia, dimensiones compactas con un interior amplio, líneas rectas con formas curvas y proporciones perfectamente equilibradas entre formas y volúmenes.
En 2010 el Suzuki Swift nuevamente evolucionó con la llegada de su cuarta generación, haciendo hincapié en la eficiencia en el consumo de combustible, la seguridad y la diversión al volante. Gracias al uso extensivo de acero de mayor resistencia se logró crear una nueva carrocería que fuera más rígida, pero ligera a la vez.
Para perfeccionar el manejo se adoptaron vías más amplias y ruedas de mayor diámetro con neumáticos de perfil más bajo, mientras que el habitáculo estrenaba un diseño más dinámico y ofrecía mayor espacio interior al sacar partido de los 90 mm adicionales de longitud que tenía esta generación en relación con su antecesor, así como su mayor distancia entre ejes (+50 mm) y altura (+ 10 mm). Mecánicamente, su motor de 1.2 litros era incluso más económico que el propulsor de 1.3 litros de la generación anterior, reduciendo las emisiones de CO2 en un 17%.
En 2017, Suzuki presentó la quinta generación del Swift como su nuevo supermini compacto global, el que con un cambio radical se convirtió en un auto más completo, refinado y tecnológico. Cuatro años después, el fabricante japonés introdujo un facelift disponible únicamente en versión cinco puertas, con un nuevo motor híbrido mejorado de 1.2 litros y varias optimizaciones en materia de seguridad. Al que posteriormente se sumaría en algunos mercados una variante híbrida de 48V que conseguía reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y otra 4WD equipada con el sistema AllGrip.
Además, la batería del sistema híbrido ahora entrega 60Nm de torque (10 Nm más que la de su antecesor) y genera una potencia de 2,3 kW (frente a los 1,94 kW del anterior).
“El New Suzuki Swift Hybrid sigue más fiel que nunca a su ADN, ofreciendo un dinamismo y emoción al manejar únicos, que invitan a disfrutar de la libertad de manejar cada kilómetro con seguridad.
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Tipos de Motos y Sus Características
El mercado ofrece una variada gama de motocicletas para todos los gustos y bolsillos. A continuación, te presentamos un listado con los modelos más representativos:
Moto Naked
Estas motos no tienen elementos o estructuras que cubran el motor.
Scooter
Se trata de un modelo muy popular, que se enfoca en un tránsito urbano, donde su practicidad y facilidad de manejo la hacen muy cotizada por quienes quieren entrar en el mundo de las dos ruedas.
Durante años fueron motos muy básicas, con muy pocos accesorios más allá de luces o espejos. Hoy, existen unas muy tecnológicas como la Honda NAVI o la Yamaha NMAX.
Racing
Generalmente estos modelos de motos tienen una cilindrada bastante alta, al mismo tiempo que cuentan con diseños aerodinámicos y materiales ultralivianos para maximizar la velocidad.
Se trata de motos reservadas para expertos, ya que pueden llegar a ser muy peligrosas en manos de conductores con pocas horas de manejo de este tipo de vehículos.
Mientras sigan avanzando las tecnologías que mejoran el paso de marchas, la relación peso potencia, balance, estabilidad y revoluciones, las Super Sport seguirán deslumbrando. Hoy aparecen superando los 1.000 cc. En la foto aparece una que ya tiene suficiente para lucir; la Honda CBR 500, que la encuentras desde $6.190.000.
Motocross
Éstas son motos de competición en circuitos de tierra y su uso se reserva exclusivamente para este destino, ya que para maximizar su rendimiento, son fabricadas con materiales más livianos y no cuentan con equipamiento básico para las calle, como luces o encendido electrónico, entre otros.
En el inconsciente colectivo tuerca de los chilenos, aparecen inmediatamente modelos como la Honda CR, Yamaha YZ, Suzuki RMX y varias otras más. Nuevas rondan los $7.000.000.
Enduro (off road y calle)
La moto enduro puede ser confundida con una cross, pero su diferencia radica en que cuentan con neumáticos más grandes y delgados, tienen una suspensión larga y reforzada, motores robustos, y están equipadas para circular de noche, lo que las hace aptas para salir al exterior y enfrentarse a terrenos desconocidos.
Siempre este tipo de motos es fácil describirlas: Dakarianas. La Africa Twin de Honda 1.100 cc la encuentras desde los $15.990.000
Chopper
A diferencia de las motos anteriores, este tipo de motocicleta es modificada, donde se elige una moto base y el dueño la personaliza según sus intereses.
Estas motos, más allá de lo estético y mecánico, son parte de la identidad de un grupo de personas amantes de este tipo de vehículos.
Entre sus características, suelen tener un asiento bajo y su horquilla, que conecta el manubrio con la rueda delantera, es más larga. En este segmento si de Chopper se trata el mejor representante es Harley Davidson: lujo, exclusividad, estilo y rock. Por ejemplo la Harley Davidson Breakout del 2021, en el sitio oficial está por sobre los USD 30.000; cerca de $24.000.000
Cruiser
Las motos Cruiser o crucero, son pensadas para realizar viajes largos, pues cuentan con mayor equipamiento y motores más grandes, lo que las hace más cómodas y también potentes para transitar por largas horas en carretera.
En palabras simples, una Crusier vendría siendo una dakariana capaz de amoldarse a la perfección a los caminos de tierra y por supuesto a la carretera.
Motos Eléctricas
Asimismo, han surgido también las motos eléctricas, que pueden ser encontradas en el mercado imitando estéticamente cualquiera de los diseños anteriores, con la diferencia de que su fuente de energía no es la gasolina, sino la electricidad.
Opciones Adicionales
Cabe mencionar que en el mercado se pueden encontrar otras subcategorías que las marcas han ido incorporando a través de la fusión de características de distintos modelos, a raíz de los requerimientos que han ido surgiendo en el tiempo por los consumidores.
Cursos de Manejo Seguro
Además algunas marcas cuenta con escuela Manejo como es caso de Suzuki, Honda realiza cursos gratuitos de manejo en diferentes Mall de Santiago y BMW incluye cursos de manejo en su Showrooms en todo Chile.
La marca realiza cursos de manejo, comprendido en dos partes una teórica y la otra práctica.
