La KTM 125 Duke se ha consolidado como una referencia en el segmento de las naked deportivas para los poseedores del carnet A1 y B convalidado. La versión 2024 representa el mayor cambio sufrido por la 125 Duke desde su lanzamiento en 2011.
El resultado es un completo rediseño, con un nuevo motor, un concepto de chasis totalmente renovado y un estilo que amplifica el agresivo lenguaje del espíritu Ready to Race de la firma austriaca.
Redefiniendo el Segmento de las 125 cc
A primera vista, la nueva naked 125 se reconoce inmediatamente como una Duke, pero esta versión no tiene absolutamente nada que ver con su predecesora.
Se presenta con un nuevo bastidor multitubular, subchasis en fundición de aluminio, un diseño radical de Kiska, frenos ByBre más potentes, ABS Bosch con modo Supermoto, conectividad por app, suspensiones WP Apex y un motor LC4c completamente nuevo que se mantiene en el límite de los 15 CV a pesar de la normativa Euro 5+.
Renovada y Fácilmente Distinguible
Estéticamente, la KTM 125 Duke 2024 se distingue por un marco del faro LED ultrabrillante pintado y unos compactos spoilers del depósito.
Está disponible en dos esquemas de color: Atlantic Blue, un azul oscuro que cambia a negro según la luz, combinado con el naranja característico de KTM en llantas y letras, y Electronic Orange, con azul mutante en el depósito y guardabarros delantero, y llantas negras.
Chasis y Diseño
El equipo de diseño Kiska, también austríaco, ha vestido todo este conjunto de bastidor con sus típicas formas de aristas marcadas que se hacen más radicales con esos aletines extralargos que salen del depósito canalizando el aire de marcha hacia el radiador.
Su toque más característico es el amortiguador descentrado hacia el lado derecho dejándolo completamente a la vista.
La 125 Duke 2024 monta un bastidor dividido en dos piezas, compuesto por un chasis principal multitubular de acero totalmente nuevo y un subchasis de aluminio fundido a presión. Esta configuración mejora el comportamiento dinámico al aumentar la rigidez torsional, lo que a su vez mejora la agilidad y la respuesta del chasis. Las nuevas pletinas de dirección y las revisadas geometrías mejoran la dinámica, proporcionando a los pilotos mayor control y estabilidad.
Motor LC4c: Eficiencia y Rendimiento
A pesar de las limitaciones impuestas por este segmento y cilindrada, la 125 Duke puede presumir de uno de los motores más compactos, ligeros y eficientes de la categoría.
Bautizado como LC4c, el motor de 125 cc ha sido completamente rediseñado, con culatas y cambios de marchas optimizados, cumpliendo con las normas de compatibilidad EURO 5.2. Un propulsor que exprime al máximo las posibilidades legales del carnet A1 (o B+3) rindiendo 15CV y unos meritorios 12 Nm de par conectados a una caja de 6 marchas.
El motor es completamente nuevo y toma la denominación LC4C, refiriéndose la c minúscula a su tamaño compacto. De hecho, el cárter de aceite motor da cabida a 1,2 litros (1,5 litros en el motor anterior).
Sigue siendo de refrigeración líquida con inyección electrónica Bosch y cambio de seis velocidades, pero se ha prescindido del doble árbol de levas en culata por uno simple que se ocupa de accionar las cuatro válvulas que siguen manteniendo las mismas dimensiones.
Está claro que el nuevo motor es más eficiente que el anterior manteniendo los 15 CV límite a 10.000 rpm ante las adversidades de la nueva directiva de emisiones.
Otra novedad en una 125 es el acelerador electrónico Ride-by-wire que prescinde del tiro directo del cable mecánico de control para la apertura de la válvula de mariposa.
Suspensiones WP Apex
La agilidad y respuesta del chasis de la 125 Duke 2024 se consigue, en parte, gracia las suspensiones WP Apex compuestas por una horquilla invertida de cartucho abierto con barras de 43 mm y un recorrido de 150 mm, la misma que equipa la Duke 390, aunque sin los ajustes de extensión y compresión, y un amortiguador trasero WP Apex de pistón separado es regulable en precarga de muelle en tres posiciones, con un recorrido de 150 mm a la rueda trasera.
En lo que respecta a suspensiones, la Duke 125 sigue siendo fiel a WP (White Power) pero en esta ocasión se emplea la generación APEX que, en la horquilla emplea la tecnología del cartucho abierto con mayor contenido de aceite para una mejor disipación del calor y menor fricción.
Detrás también encontramos un amortiguador WP APEX de pistón separado y solo regulable en precarga de muelle en 3 posiciones.
Frenos y Neumáticos
La nueva naked 125 viene calzada con neumáticos radiales Michelin Road 5, en medidas 110/70 y 150/60. Los discos de freno han crecido en tamaño, alcanzando 320 mm en la rueda delantera y 240 mm en la trasera. Las pinzas son ByBre, segunda marca de Brembo; radial de cuatro pistones en el disco delantero y una pinza flotante de doble pistón en la trasera.
El modulador ABS bicanal de Bosch versión 9.3 MP incluye el modo Supermoto, que permite desconectar el ABS trasero para "hacer el gamberro".
Los discos de freno siguen creciendo en tamaño alcanzando el récord en 125 cc de 320 mm en la rueda delantera, con 240 en la trasera.
Las pinzas, aunque no lo especifique claramente KTM, son ByBre, la marca de Brembo dedicada a scooters y motos de pequeña cilindrada, con una pinza de anclaje radial de cuatro pistones para el disco delantero y una pinza flotante de doble pistón detrás.
Aunque el diámetro (17”) y las gargantas sean las mismas de siempre, el diseño de las llantas también es novedad y, si te fijas con detalle, verás que se han aligerado al máximo para reducir su inercia.
Tecnología Actualizada
La KTM 125 Duke 2024 también marca la referencia en cuanto a avances tecnológicos en el segmento naked 125. Incorpora de serie la última versión del ABS Supermoto con modos, instrumentación TFT de 5" y conectividad para smartphone, con la opción de montar un Quickshifter + opcional.
Comparte con la 390 Duke, la opción de pantalla Track seleccionable y ABS en curvas de serie. El sobredimensionado depósito, un manillar en una posición lógica y el cómodo asiento permiten adoptar una postura que no fatiga en recorridos largos. El tablero de instrumentos queda en una posición cómoda para no apartar demasiado la vista, y los espejos facilitan la visión trasera.
Rendimiento en la Práctica
En ciudad, el motor es suave y manejable, adaptándose a una conducción tranquila, aunque requiere mantenerse por encima de las 5.500 rpm para que el empuje sea contundente. En carretera, el motor demuestra su faceta deportiva, subiendo de vueltas con alegría y enlazando las marchas con suavidad, incluso sin el Quickshifter+ opcional.
La nueva geometría hace que la moto sea muy manejable y dócil, también en el uso urbano diario.
Las suspensiones WP APEX ofrecen un ejemplar comportamiento en cualquier circunstancia, absorbiendo irregularidades sin transmitirlas al piloto y manteniendo estabilidad en curvas. Los neumáticos Michelin Road 5, con su agarre excepcional, aumentan la confianza en cualquier condición.
Para rematar un conjunto intachable, los sobredimensionados frenos -replicados de la 390 Duke- se muestran potentes y dosificables y, gracias a un ABS que apura hasta casi el bloqueo de la rueda, el control es total.
Consumo y Autonomía
En una moto que será de uso diario en la mayoría de los casos, el consumo es un dato importante.
A pesar de su motor que exprime al máximo los 15 CV legales, y sin conrtarnos con el gas en conducción deportiva, el consumo no pasó en nuestra prueba de los 3,4 l/100 km, lo que significa superar los 400 km de autonomía gracias al depósito de 15 litros.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 124.9 cc |
| Potencia | 15 CV (11.03 kW) |
| Par máximo | 11.5 Nm |
| Peso | 154 kg |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
| Consumo | 3.4 l/100 km |
Conclusión
La KTM 125 Duke 2024 combina un diseño radical con avances tecnológicos y una conducción deportiva y cómoda. Su nuevo motor, chasis, frenos y suspensiones la posicionan como una de las mejores opciones en el segmento de pequeñas cilindradas. Con su rendimiento mejorado y características de alta gama, la nueva 125 Duke de Valsebike es una moto que destaca tanto en ciudad como en carretera abierta.
Por prestaciones y calidad, es el referente de la categoría. Si quieres ponerle dos ruedas y mucha emoción a tu carné de coche, la compacta y manejable naked deportiva de Valsebike colmará todos tus deseos. Y si lo que quieres es presumir de una una naked atractiva, de afilada silueta, toque deportivo y componentes de alta calidad para tu carné A1, la KTM 125 Duke es tu moto soñada.
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