La Kawasaki ZX6R, una moto deportiva muy popular, ha generado muchas preguntas sobre su compatibilidad con el carnet A2, especialmente en las versiones limitadas a 25kW. Este artículo explorará la legalidad, los problemas comunes y las experiencias de los usuarios con estas motocicletas en España.
El Marco Legal y la ZX6R de 25kW
El permiso de conducción de la clase A2 autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
Según la normativa, a partir del 19 de enero de 2013 no se pueden homologar nuevas limitaciones a 25Kw. Sin embargo, surge la duda sobre qué ocurre con la generación de motos deportivas que fueron limitadas a 25Kw antes de esa fecha. ¿Pueden seguir conduciéndose legalmente con el A2?
Tras consultar a guardias civiles y a la oficina de tráfico, se ha confirmado que, si la moto consta como de 25kW y cumple con la relación peso/potencia (0.067 en este caso), entra dentro de los límites legales para el carnet A2. Esta información es crucial para entender la situación legal de estas motocicletas.
Problemas Comunes y Experiencias de Usuarios
Muchos usuarios de ZX6R limitadas a 25kW han compartido sus experiencias, revelando un panorama mixto. Algunos han sido parados por la Guardia Civil, quienes, tras revisar la documentación, han confirmado la legalidad de la moto al constar los 25kW en los papeles. Sin embargo, otros han enfrentado situaciones más complicadas.
Un propietario de una ZX6R de 25kW en ficha técnica relata que, tras ser multado por exceso de velocidad, el agente comprobó el permiso y la documentación de la moto, y tras verificar que todo estaba en orden, le permitió continuar su camino.
Un problema recurrente es que muchas de estas motos, aunque figuren con 25kW en los papeles, están deslimitadas físicamente. Encontrar una ZX6R de 25kW a la venta que esté limitada físicamente es raro. La mayoría constan los 25kW en papeles, pero casi todas las que me encontre estaban deslimitadas fisicamente y casi nadie tiene el kit de limitación, aunque sea desmontado.
Esta situación plantea un riesgo, ya que, aunque en un control rutinario sea difícil de detectar, en caso de accidente grave, un perito podría revisar la limitación y encontrar irregularidades.
En los talleres de la zona, me han dicho que nunca vieron a ningun perito comprobar la limitación de una moto, sea como sea el accidente. Tras esto, le pregunto a un conocido que es perito, y me dice que en accidentes leves no se paran a mirar eso, pero que si hay indemnizaciones importantes, minusvalias, muertes... "pueden mirar hasta la ultima tuerca de la moto" textualmente, y en el despiece de la zx6r viene ese kit de limitación para el modelo de 25kw de fabrica, así que si se paran un poco pueden comprobar facilmente si la moto está limitada.
Por eso mi intención es ponerle el kit de limitación que venia de fabrica. Siento decirte que si yo compro una moto en un concesionario, y en papeles dice que apta para el a2 y yo no la toco nada...
La limitación es una chapa con un tornillo, y una ficha que se conecta a la centralita, pero todo eso no consta en la documentación como una moto que limitas a posteriori de comprarla y consta el en la documentación el nº de kit y precinto.
Además, la falta de limitación física puede generar inseguridad al conducir, sabiendo que la potencia real de la moto no se corresponde con la documentación.
Tabla Resumen: Limitación de la Kawasaki ZX6R y el Carnet A2
| Aspecto | Detalles |
|---|---|
| Potencia Máxima A2 | 35 kW |
| Relación Potencia/Peso Máxima A2 | 0,2 kW/kg |
| Limitación a 25kW | Posible antes del 19 de enero de 2013 |
| ZX6R de 25kW en Ficha | Legal si cumple con la relación potencia/peso |
| Riesgo de Deslimitación Física | Posible problema en caso de accidente grave |
En cuanto si es morrona o torpe en curva , no lo es , es algo mas torpe pero nada que unas buenas ruedas ,un ajuste de suspensiones personal y abusar del contramanillar no arregle ..... en fiabilidad un 10 , prestaciones para ser una 600 un 10 , ademas es delas 600 rr con mas punta ...
Ahora una pregunta: ¿cuando te saques el A seguirás como estás, tratarás de que tu moto rinda los ciento y pico caballos que puede dar ó cambiarás de moto para no complicarte?
No a ver... mi moto rinde más de 130 cv, pero en la ficha simplemente pone 25kw....
El Vacío Legal y la Responsabilidad del Conductor
La situación de las ZX6R de 25kW revela un vacío legal. Estas motos salieron con la ficha mal, sin estar limitadas en ficha, lo que significa que la documentación indica que la moto tiene 25kW de serie. Esto genera confusión y plantea interrogantes sobre la responsabilidad del conductor.
Es como si yo te compro a ti una moto que no lleva el db killer puesto... Es como el que compra una moto de segunda mano, se la dan sin db Killer y el sin saberlo circula libremente.
La frase "el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento" es crucial aquí. Puede que al venderte un producto te estén engañando, pero la responsabilidad final recae en el conductor.
Si compras algo nuevo de concesionario compras que este todo homologado, funcionando etc....
El punto del a2 que dice: no se puede limitar derivadas de mas del doble de potencia y bla bla no tiene cabida en este caso. Me explico; estas zx6r que salieroncon la ficha mal no estan limitadas en ficha. La ficha directamente dice que la moto tiene 25kw de serie. Punto. En su dia me informe muy mucho y es un vacio legal; llegue a la conclusion de no meterme en jaleos aunque legalmente no tendria culpa de nada.
Claro, si algún dia quieres poner esa ZX6R como las "normales" supongo que será un lio de narices porque no hay deslimitación que valga.
El caso de la Kawasaki que expones, entra en un vacio legal, pero si fuera yo, yo no me la jugaría, de hecho, no lo hice cuando estaba en posesion del A2.
Aquí un propietario de una ninja 636 2005 de 25kw también en ficha y con el a2, en junio del año que viene me sacaré el A... os voy a contar mis vivencias, a las semanas de tenerla en una ruta me multaron por exceso de velocidad y el guardia civil al compobar el permiso también quería untar me el permiso, pero al ir acompañada de otra ninja 2007 con la misma documentación y revisandola bien se metió en el coche hizo unas comprobaciones y me dijo que todo bien podía continuar... más adelante en otra ruta una moto detrás de mi me alcanzó y se dañaron ambas lógicamente, pues sólo tuve que negociar el precio de la reparación, en ningún momento mencionaron nada del carnet, os digo más, acabo de hacer el seguro con línea directa y tiene el apartado ninja 34cv... si es un vacío legal no lo se, el caso es que al menos yo no he tenido ningún problema, y sobre la 2007 tiene mucha rabia arriba y menos en medios y bajos como si tiene mi 636, la 2007 venía con las pinzas Nissin que yo también he equipado y no la mierda de tokicos doradas que daban un tacto esponjoso, en cuanto a conducción la 2007 me parece más ágil que la mía pero bueno es cuestión de sensaciones...
Ahora una pregunta: ¿cuando te saques el A seguirás como estás, tratarás de que tu moto rinda los ciento y pico caballos que puede dar ó cambiarás de moto para no complicarte?
Kawasaki ZX-6R 2005
En última instancia, la decisión de conducir una ZX6R de 25kW con el carnet A2 recae en el individuo. Es fundamental estar informado sobre la legislación, conocer el estado real de la moto y considerar los posibles riesgos antes de tomar una decisión.