La Kawasaki Vulcan S es una de las motos custom A2 más populares y ha recibido mejoras significativas en los últimos años. Kawasaki Motos ha actualizado este modelo custom, convirtiéndola en una opción atractiva para aquellos que buscan una moto con estilo y facilidad de conducción.
Características Principales de la Kawasaki Vulcan S 650
El motor de la Kawasaki Vulcan S es un compacto bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con refrigeración líquida y 649 cc. Este motor entrega una potencia de 61 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 63 Nm a 6.600 rpm. Además, está disponible un kit de limitación a 35 Kw para usuarios del carnet de moto A2.
Una de las características más destacadas de esta moto custom es su ergonomía, que es regulable en diversas áreas. La Kawasaki Vulcan 650 S puede adaptarse a usuarios de cualquier talla gracias a las configuraciones de manillar, estriberas y asiento. Con una altura de asiento de tan solo 705 mm y un peso de 229 Kg, la Kawasaki Vulcan S es una moto custom fácil de pilotar, tanto en ciudad como en carretera.
Pese a ser una moto custom, la Vulcan S ofrece un diseño muy actualizado, prescindiendo en gran medida de los habituales cromados y adoptado un esquema de color muy novedoso. Además, incorpora un panel de instrumentación con una pantalla LCD multifunción y un tacómetro analógico, mezcla del estilo clásico y moderno. La marca también ha preparado un amplio catálogo de accesorios para personalizar esta moto custom A2.
Experiencia de Conducción
Nada más ponerte a los mandos te percatas que la Kawasaki Vulcan S es un modelo de asiento bajo, con tan solo 705 mm de altura de asiento, no hay problemas sea cual sea tu talla. La posición de conducción con los brazos estirados y la posición de las estriberas adelantada, no es exagerada, estamos ante una moto custom pero sin llegar a los extremismos, además, tanto la posición del manillar como la de las estriberas es regulable, así que puedes adaptarla a tu gusto. Las manetas de freno y embrague son regulables, lo cual facilita su uso, siendo además de un tacto correcto.
Al arrancar la Kawasaki Vulcan S, la rumorosidad del motor se hace patente. Sin grandes alardes ni estridencias, sabes que estás sobre una moto custom, pero donde se han reducido de manera muy significativa las vibraciones, tanto en parado como en marcha.
En autovía la Vulcan S responde a la perfección. A medio régimen es cuando mejor se siente el motor de la Kawasaki Vulcan S, y aunque estira hasta superar las 9.000 rpm, no es necesario exprimirlo para que te entregue la potencia que le solicitas. A dúo, por autovía y si sientes la necesidad de poner los puntos de tu carnet de conducir en apuros, puedes hacerlo sin ningún tipo de problema.
En ciudad, la Vulcan S se desenvuelve a la perfección. Su asiento bajo, su radio de giro y la maniobrabilidad que presenta hacen fácil el discurrir entre el tráfico urbano, por muy congestionado que esté. Con una capacidad en su deposito de combustible de 14 litros, la Kawasaki Vulcan S mostró durante la prueba un consumo contenido, pese a realizarla en todos sus kilómetros a dúo.
Dejamos atrás el trafico urbano y nos dirigimos hacia la sierra, para realizar la prueba de la Kawasaki Vulcan en carretera convencional, su hábitat natural y en las carreteras de los puertos de montaña. Obviamente, la posición de conducción es la que es, pese a ser regulable, a la hora de negociar las curvas más cerradas, debes afrontarlas con un estilo de conducción distinto a si estuvieras sobre una moto naked o trail.
Las suspensiones, que es donde realmente más tuvieron que trabajar, lo hicieron de manera correcta, sobre todo la horquilla delantera convencional equipada con barras de 41 mm. Pero de nuevo, el motor de la Vulcan S fue el protagonista. Este motor, que ha sido adaptado para ofrecer más bajos y medios, que en la ER6N y Versis 650 se comporta a la perfección entregando la potencia de manera muy eficiente y disponiendo de empuje en un amplio abanico de rpm.
Se puede realizar una conducción alegre, enlazando curvas sin ningún tipo de problema, aunque los avisadores de las estriberas hasta en dos ocasiones nos recordaron que no había que exceder los límites. Por lo que respecta a la frenada, el modelo venía equipado con ABS, el cual funcionó correctamente, así como la dosificación de la maneta delantera del freno y su mordiente.
¿Nueva o de Segunda Mano?
Al considerar la compra de una Kawasaki Vulcan S, una pregunta común es si optar por un modelo nuevo o de segunda mano. Comprar una moto de segunda mano puede ser una opción atractiva debido a su menor precio, pero es importante tener en cuenta algunos factores.
Algunos usuarios han notado que hay una cantidad considerable de Vulcan S disponibles en el mercado de segunda mano, algunas con muy pocos kilómetros. Esto puede deberse a varias razones, como la búsqueda de una moto de mayor cilindrada o un cambio de preferencias en el estilo de conducción. Sin embargo, es crucial inspeccionar cuidadosamente cualquier moto de segunda mano para asegurarse de que no tenga problemas ocultos.
Si estás considerando una segunda mano, y porque sea una Harley que es la moto más icónica. Yo te recomendaría la HD Sportster 883, se estuvo vendiendo hasta 2020 y tiene un motor de 54CV (ya en Harley los motores se han disparado en potencia). Hay muchas en el mercado de segunda mano y son muy bonitas la verdad, tengo un amigo que tiene una en negro mate y es una pasada de moto como suena y la presencia que tiene.
Factores a considerar al comprar una Vulcan S de segunda mano:
- Kilometraje: Verifica el kilometraje y el historial de mantenimiento.
- Estado general: Inspecciona la moto en busca de signos de desgaste o daños.
- Prueba de conducción: Realiza una prueba de conducción para evaluar el rendimiento y la comodidad.
- Documentación: Asegúrate de que la moto tenga todos los documentos en regla.
Opiniones de Usuarios
Las opiniones de los usuarios sobre la Kawasaki Vulcan S son generalmente positivas. Muchos destacan su facilidad de conducción, comodidad y diseño atractivo. Sin embargo, algunos mencionan que el sonido del escape podría ser mejorado para ofrecer una experiencia más auténtica de moto custom.
Algunos usuarios que han probado tanto la Vulcan S como la Honda Rebel, otra popular moto custom A2, se inclinan por la Vulcan S debido a su diseño y características técnicas. La Vulcan S es vista como una mezcla distinta, pero resultona, ideal para aquellos que no buscan una custom clásica.
Hola, soy Juan Antonio, soy de Murcia y llevo moto desde los 14, ahora ya tengo 50. Me ha llamado la atención la nueva Vulcan S (Tambien la Rebel de Honda) y me estoy documentando de ambas. De no sé cual me compraré y si nueva o de segunda mano. Pero hay una cosa que me llama mucho la atención (y me mosquea un poco) ¿Porqué se venden tantas Vulcan S de segunda mano y algunas de ellas no llegan ni a los 1000Km?
Tabla Comparativa
| Característica | Kawasaki Vulcan S 650 | Honda Rebel |
|---|---|---|
| Cilindrada | 649 cm³ | Varía según el modelo |
| Potencia | 61 CV | Varía según el modelo |
| Peso | 229 kg | Varía según el modelo |
| Altura del asiento | 705 mm | Varía según el modelo |
En resumen, la Kawasaki Vulcan S 650 es una excelente opción para aquellos que buscan una moto custom A2 con un diseño moderno, facilidad de conducción y ergonomía ajustable. Ya sea que optes por un modelo nuevo o de segunda mano, asegúrate de investigar y probar la moto para tomar la mejor decisión según tus necesidades y preferencias.