Kawasaki GPZ1000RX de Segunda Mano: Opiniones y Análisis

La Kawasaki GPZ1000RX surgió como una agresiva apuesta en el mercado de las motocicletas más rápidas, una renovación de la exitosa GPZ900R. Con 125cv y una velocidad punta superior a los 260 km/h, la GPZ1000RX prometía emociones fuertes.

Motor y Rendimiento

El motor de la GPZ1000RX es una versión mejorada de su hermana GPZ900R, con un aumento de cilindrada. Mantiene su refrigeración líquida, 4 cilindros, 16 válvulas y cadena de distribución lateral, reduciendo la anchura del motor al igual que en la 900. Para desarrollarlo, en Kawasaki partieron del utilizado por la GPZ900R Ninja y lo modificaron debidamente para que cumpliese con su nuevo cometido.

Del mismo modo, se reforzaron algunos componentes internos como cigüeñal y bielas, y se montaron nuevos árboles de levas. Además, se mejoró el sistema de engrase y de refrigeración.

La caja de cambios de seis velocidades se mantuvo inalterada, aunque sí se alargó el desarrollo final para aprovechar los 125 CV declarados a 9.500 rpm y así alcanzar los citados 260 km/h de velocidad máxima.

Otra novedad que incluía la protagonista de este Classic Club eran dos conductos rectangulares que discurrían bajo el depósito y que llevaban aire fresco desde la parte delantera de la moto hasta la caja del filtro de aire. Estaba compuesto por dos conductos más o menos rectangulares que en su parte trasera estaban acoplados a la tapa superior de la caja del filtro de aire y en su parte delantera poseían bocas provistas de rejillas.

Otro de sus principios es que, con el calor, el aire pierde densidad y su volumen se incrementa, traduciéndose en una combustión más pobre.

Del mismo modo estaba dotada con un motor de cuatro cilindros en línea, con 16 válvulas y refrigeración líquida.

Chasis y Estabilidad

El chasis derivaba del utilizado por la GPZ600R, doble cuna de sección rectangular de acero, abrazando el motor y desmontable en su parte inferior. La parte superior del chasis es de aluminio y el peso de todo el conjunto solo da 20kgs en báscula. Otro detalle llamativo es que las dos cunas inferiores eran desmontables para permitir la extracción del motor. Si el tetracilíndrico partía del “novecientos” de la marca, se puede decir que el chasis derivaba del utilizado por la GPZ600R.

No obstante, el peso total de la moto era bastante elevado para ser una moto deportiva, y sus ruedas de 16" en ambos trenes tampoco ayudaban a ser una moto muy estable a alta velocidad. Fue por ello una moto más valorada para el gran turismo como la Honda VF 1000 R también muy pesada y poco práctica para el circuito.

Delante montaba una horquilla telescópica provista con un sistema antihundimiento hidráulico AVDS (“Automatic Variable Damping System”) similar a la utilizada por la GPZ600R, aunque en su caso las barras eran de 40 mm en lugar de 37 mm. La precarga era regulable de manera neumática mediante unas válvulas colocadas en los tapones superiores.

En la parte trasera montaba igualmente un monoamortiguador central apoyado en un sistema progresivo Uni-Trak y que, como la horquilla, incluía reglaje neumático de la precarga. Además, permitía regular el hidráulico en cuatro posiciones.

El basculante de dos brazos de aluminio de sección rectangular contaba con un sistema de excéntricas para el tensado de la cadena, que permitía modificar la altura del eje trasero dependiendo de los gustos o necesidades del conductor.

Diseño y Ergonomía

Como en la GPZ600R Ninja, el diseño de la carrocería era inconfundible y se caracterizaba principalmente por llevar los intermitentes integrados, con los delanteros formando unos pequeños apéndices aerodinámicos.

A pesar de sus elevadas prestaciones y de que fue presentada en un circuito, la Kawasaki GPZ1000RX no se trataba de una moto 100 por ciento deportiva. Gracias a una posición de conducción poco radical y a un carenado envolvente, a sus mandos se podían mantener ritmos altos de manera continuada sin cansar en exceso a su conductor, ofreciendo un buen aplomo, además de un funcionamiento agradable y sin vibraciones.

Modificaciones Comunes y Personalización

Es común encontrar unidades de GPZ1000RX con modificaciones, algunas de ellas bastante notables. Algunos ejemplos incluyen:

• Horquillas: Sustitución de la horquilla original por una invertida, como la de una Yamaha EXUP.
• Frenos: Incorporación de pinzas de freno radiales de modelos más modernos, como las de Yamaha R1/R6.
• Llantas: Cambio de llantas, como la de una EXUP, que permite montar neumáticos más modernos.
• Estética: Pintura personalizada, a menudo con acabados mate o "guerreros".

Estas modificaciones buscan mejorar el rendimiento y la estética de la moto, adaptándola a gustos más contemporáneos.

Valor en el Mercado de Segunda Mano

A diferencia de la GPZ900R, que es muy valorada hoy en día, la 1000RX no tiene un gran valor en el mercado. El precio de las cosas es subjetivo, una moto me puede gustar mucho, pero por ejemplo yo no pagaría 2500€ por una Zephyr ni jarto de vino, y fijate... ahí están.

El precio de las cosas es subjetivo, una moto me puede gustar mucho, pero por ejemplo yo no pagaría 2500€ por una Zephyr ni jarto de vino, y fijate... ahí están.

Opiniones de Usuarios

Las opiniones sobre la GPZ1000RX de segunda mano son variadas. Algunos la ven como una moto "macarra" con potencial para ser personalizada al estilo Mad Max. Otros, en cambio, no se sienten atraídos por su estética híbrida entre sport bike, custom y clásica.

Algunos comentarios comunes incluyen:

• "Esta moto me gusta basicamente porque es supermacarra y te permite dejar una raya negra de 50 metros al salir de los semáforos sin inmutarse."
• "Exclusiva es porque de esas en la carretera no te vas a cruzar nunca. Pero ese hibrido entre sport bike, custom y clásica como que no me acaba de convencer."
• "Andará la leche pero la postura no acompaña. Sin embargo le veo potencial para hacer una moto super macarra como tu dices."
• "Enhorabuena Vicario! Aunque no es mi rollo la veo brutal, macarra y debe andar tela...."

Repuestos y Mantenimiento

A continuación, se muestra una lista de repuestos comunes para el mantenimiento y reparación de la Kawasaki GPZ1000RX:

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