Cambiar las pastillas de freno es una tarea de mantenimiento esencial para cualquier motocicleta, incluyendo la Kawasaki Versys 650. En este artículo, exploraremos los aspectos clave a considerar al comprar y reemplazar las pastillas de freno de tu Versys 650, abordando desde la elección de la marca y el tipo de pastilla hasta la solución de problemas comunes que pueden surgir durante el proceso.
Elegir las pastillas de freno adecuadas
Al momento de reemplazar las pastillas de freno de tu Kawasaki Versys 650, te encontrarás con una variedad de opciones disponibles en el mercado. Algunas de las marcas más populares incluyen Nissin (las de serie), Brembo y EBC. Cada marca ofrece diferentes tipos de pastillas, como las orgánicas, las sinterizadas y las cerámicas, cada una con sus propias ventajas y desventajas.
Hace tiempo decidí probar Brembo sinterizadas (las rojas) y me fui a la web a averiguar el modelo de pastillas para la Z900RS. Brembo da la referencia 07HO53SP. A simple vista no se aprecia más diferencia que la parte posterior donde la original lleva como doble cola y la Brembo simple.
Pido unas pastillas de freno EBC sinterizadas. Ref. FA 379 HH.
Tipos de pastillas de freno:
- Orgánicas: Son más silenciosas y generan menos desgaste en el disco, pero ofrecen menor rendimiento en condiciones extremas y se desgastan más rápido.
- Sinterizadas: Ofrecen un mejor rendimiento en frenadas exigentes y duran más que las orgánicas, pero pueden ser más ruidosas y generar mayor desgaste en el disco.
- Cerámicas: Ofrecen un buen equilibrio entre rendimiento, durabilidad y ruido, pero suelen ser más caras.
La elección del tipo de pastilla dependerá de tu estilo de conducción y las condiciones en las que sueles utilizar tu Versys 650. Si buscas un buen rendimiento en general y una mayor durabilidad, las pastillas sinterizadas suelen ser una buena opción. Si priorizas el silencio y la suavidad en la frenada, las pastillas orgánicas pueden ser más adecuadas.
Problemas comunes y soluciones
Al reemplazar las pastillas de freno, es posible que te encuentres con algunos problemas comunes. Aquí te presentamos algunos de ellos y sus posibles soluciones:
Ruido en los frenos
El ruido en los frenos es un problema frecuente después de cambiar las pastillas. Puede deberse a varias causas, como la falta de adaptación de las pastillas al disco, la vibración de las pastillas en la pinza o la presencia de suciedad o óxido en el disco.
El disco y las pastillas viejas tenían digamos la horma hecha, las nuevas tienen que hacerse. Se nota más hacia atrás, es como si fuera a contrapelo.
Debido al ruido de las pastillas, no al frenar sino al arrastrar la moto en parado (concierto como si rozara metal con metal), he adaptado las chapas metálicas y se las he puesto a las Brembo. Y de momento sigue el ruido. Voy a esperar a que las pastillas tengan unos cientos de km y se adapten al disco del todo a ver si desaparece solo. No se me ocurre más.
Hola, aunque mi moto es una versys 650, el tema de roce de las pastillas al empujar la moto es mas debido al tipo de construcción de la pinza que es flotante. No terminan de abrirse del todo y a poco que se roce dan un concierto.
Muy agradecido napl, voy a hacer la prueba que comentas. La pinza la limpié por encima (sin desmontarla) y engrasé el pasador con grasa de cobre. La rosca del mismo con grasa de silicona por indicación del manual de taller.
Posibles soluciones:
- Asegúrate de limpiar bien el disco con un limpiador de frenos antes de instalar las pastillas nuevas.
- Aplica una fina capa de grasa especial para frenos en la parte posterior de las pastillas para reducir la vibración.
- Realiza un proceso de asentamiento de las pastillas, realizando frenadas suaves y progresivas durante los primeros kilómetros.
Calentamiento excesivo
El calentamiento excesivo de las pastillas de freno puede provocar una pérdida de eficiencia en la frenada e incluso dañar los componentes del sistema de frenos. Esto puede deberse a un uso intensivo de los frenos, a un mal funcionamiento de la pinza o a la falta de las chapas metálicas que actúan como difusores de calor.
Esa chapa es un difusor de calor, actúa como disipador de la temperatura generada en la pastilla, y limita la transferencia de esa temperatura al cuerpo de la pinza y al líquido de frenos, que es lo que se busca.
El problema de no llevar chapas en las pastillas, aparte del calentamiento que yo no he notado, es el ruido.
En un uso normal no se nota el calentamiento, sólo ocurre cuando se le exige mucho a los frenos.
Las Brembo traseras han dado problemas últimamente en motos como la GS, en las que se han fundido literalmente por el calor sin quedar muy claras las causas y quedándose los propietarios sin frenos.
Posibles soluciones:
- Evita el uso excesivo de los frenos, especialmente en descensos prolongados.
- Asegúrate de que la pinza de freno funciona correctamente y que los pistones se mueven libremente.
- Verifica que las pastillas tengan las chapas metálicas que actúan como difusores de calor.
Diferencias entre pastillas originales y de reemplazo
Es posible que encuentres diferencias entre las pastillas originales y las de reemplazo, como la forma, el tamaño o el anclaje. En algunos casos, estas diferencias pueden afectar el rendimiento o la instalación de las pastillas.
He sacado las pastillas Nissin de serie y tienen toda la pinta de estar totalmente cristalizadas.
La diferencia es el anclaje posterior, como veis. ¿Qué problema hay? Pues para empezar, las chapas metálicas que llevan las pastillas de serie no se pueden aprovechar porque la forma es diferente. Las Brembo se pueden montar y encajan, de hecho las tengo montadas (pero sin probar todavía).
Lo que me mosquea es que las pastillas de serie son diferentes a las Brembo.
Posibles soluciones:
- Compra pastillas de freno que sean compatibles con tu modelo de Versys 650.
- Si las pastillas de reemplazo tienen un anclaje diferente, asegúrate de que se puedan adaptar correctamente a la pinza.
- Si las pastillas no encajan correctamente, no las fuerces. Consulta con un mecánico para obtener asesoramiento.
Kawasaki Versys 650 cambio pastillas 3
Guía paso a paso para cambiar las pastillas de freno
A continuación, te presentamos una guía paso a paso para cambiar las pastillas de freno de tu Kawasaki Versys 650:
- Reúne las herramientas necesarias: llave de vaso 12, llave de carraca, llave Allen de 5, limpiador de frenos, destornillador plano, un trapo grande o cartón, brocha y un cubito.
- Afloja los dos tornillos que sujetan la pinza de freno. Están duros, así que procura que la llave de vaso esté en buen estado.
- Saca la pinza de freno con cuidado de no arañar la llanta. Coloca el trapo grande o cartón en la rueda para apoyar la pinza sin que lastime la moto.
- Termina de aflojar los dos tornillos Allen de 5 y sácalos. Saca las pastillas viejas.
- Aprovecha que los pistones están sacados para dar una buena limpieza al conjunto. Coloca el cubo debajo y aplica generosamente spray limpiafrenos. Con una brocha, deja los pistones impolutos.
- Vuelve a meter las pinzas viejas y mete un destornillador entre ellas, haciendo palanca para abrir del todo las pastillas y que los pistones se metan dentro.
- Mete las pastillas nuevas, con los ferodos para dentro y la parte metálica para los pistones. Se aprietan un poco y se meten los dos tornillos Allen. Entran fácil. Se aprietan un poco.
- Vuelve a meter la pinza en su alojamiento con cuidado y aprieta los tornillos de 12. Aprieta los tornillos de las pastillas con la llave Allen de 5 fuertemente.
- Cuando termines de cambiar las pastillas, con la moto parada, aprieta la maneta de freno sucesivamente hasta que vaya cogiendo presión y se ponga dura.
Recomendaciones adicionales:
- Algunas personas aplican fijatornillos en los tornillos de la pinza, pero no es estrictamente necesario.
- No es necesario usar una llave dinamométrica, pero asegúrate de apretar los tornillos firmemente.
Siguiendo estos pasos y consejos, podrás cambiar las pastillas de freno de tu Kawasaki Versys 650 de forma segura y eficiente, garantizando un óptimo rendimiento de frenado y una mayor seguridad en tus viajes.