El futuro de Jorge Martín en Aprilia se presenta incierto, no solo en un hipotético segundo año, sino en lo que queda de la presente temporada. Tras un 2023 en el que Jorge Martín se quedó a las puertas de conseguir su primer título mundial, llegaba el 2024 con fuerza.
Con el paso de los días y la aproximación del Gran Premio de Reino Unido, las llamas se fueron sofocando y el humo se iba disipando. Claro que todavía quedan las brasas y seguirá habiendo rescoldos hasta que el tema se resuelva por completo... E incluso, cuando finalmente se resuelva, seguirán quedando cenizas.
Ambos tenían las mismas armas, pero uno estaba en el equipo de fábrica, y el otro en el satélite, aunque este no sería motivo suficiente como para que el español se llevara el gato al agua. Los errores del italiano, que encadenó varias caídas en momentos importantes de la temporada, sumado al gran hacer por parte del madrileño, hizo que el '89' se pudiera llevar su primer título de MotoGP, lo que le ayudó a estar en la pelea por un asiento en la Ducati oficial.
Sin embargo, las altas esferas del equipo se decantaron por un Marc Márquez que también pudo rendir bien y que ya estaba empezando a sentirse más cómodo después de su grave lesión de 2020. Esto hizo que Jorge Martín buscara otras opciones más allá de Pramac, con la mirada puesta en volver a pelear por el campeonato.
La oportunidad llegó con Aprilia, un equipo que había ido mejorando con el paso de las carreras y que podía ser una de las principales candidatas al título de 2025. No obstante, el matrimonio entre ambas partes no comenzó del todo bien, con dos graves lesiones del campeón de MotoGP, que le llegaron a plantearse aceptar una oferta de Honda.
Esto no gustó nada a los altos cargos de la marca italiana, concretamente a Massimo Rivola, quien fue directamente a hablar con el piloto para comentar la situación. La cosa no quedó en nada, pero algunas voces autorizadas de la parrilla aseguran que de cara a la nueva normativa de 2027, Jorge Martín podría tenerlo prácticamente hecho con Yamaha para ser el nuevo piloto. Un tema por el que se le ha preguntado al español en los test de Sepang, y ha dicho esto.
Jorge Martín asegura que se quiere centrar en el 2026 con Aprilia, pero no descarta nada. "No es momento de hablar sobre mi futuro. Yo quiero centrarme en este año, y en Aprilia, y tengo a un equipo que está trabajando en ese tema", decía.
"Pero sí que es verdad que el mercado es siempre divertido, seguro. Como fan es muy bonito disfrutar de esos momentos, pero si estoy aquí es porque me quiero centrar en 2026 y en Aprilia", prosiguió.
"Creo que estamos retomando la situación desde donde la dejamos, así que es una buena señal. No quiero ser demasiado optimista, pero siento que la moto está funcionando muy bien", concluyó Jorge Martín.
La situación del '89' en 2025 llegó a un punto donde no podía recuperarse de una lesión del todo, y volvía a recaer en otra, llegando a sufrir hasta tres accidentes que le obligaron a parar en seco. Una situación que recuerda mucho al Marc Márquez que vimos a inicios de década, con una Honda que no era del todo competitiva y nerviosa a la hora de entrar en curvas.
Por ello, el '93' es un ejemplo de superación para todos, y también para Jorge Martín, que se fija mucho en la situación por la que atravesó el de Cervera. "Obviamente el ejemplo de Marc, al final no me quiero comparar con nadie, pero el ejemplo de Marc, de estar dos, tres años sufriendo y al final sacarlo adelante, y al final yo decía bueno, yo llevo solo un año.
Jorge Martín busca reencontrarse con las buenas sensaciones tras un año debut en Aprilia muy alejado del rendimiento que demostró en sus últimas temporadas en Pramac Racing. El madrileño, muy castigado por las lesiones, solo pudo disputar siete carreras a lo largo de 2025, en las que tampoco logró alcanzar una buena sintonía con la moto.
Ahora, ha confirmado que Tailandia será la cita en la que volverá a ponerse al manillar de su Aprilia en mitad del ajetreo formado por los rumores de una posible marcha del equipo italiano. Cabe recordar que Martín aún sigue recuperándose de la lesión que le hizo pasar por quirófanos hace tan solo unas semanas: "Mi primer test será en Tailandia para comprender el proceso de desarrollo".
El compañero de Marco Bezzecchi se muestra optimista con el nuevo curso que arranca en menos de tres semanas: "Aprilia está haciendo un trabajo increíble en el desarrollo. Será muy interesante estar al 100% con esta moto". El rendimiento del italiano, que "tiene un estilo de pilotaje muy similar" al español, estaría siendo clave para la recopilación de datos y el proceso de adaptación de su compañero.
"Tengo muchas ganas. Creo que me costará un poco en las primeras carreras, pero el año es muy largo, y si la moto funciona bien y me acostumbro, creo que estaré luchando por los puestos de cabeza", declaraba para el canal oficial de MotoGP.
Jorge Martín ya prepara su vuelta a la competición, donde afirma, se ve compitiendo en lo más alto de la tabla: "Estaré agradecido si puedo luchar con ellos (los pilotos punteros). No hay plan B, voy a darlo todo para volver a la pelea con estos chicos". De esta forma mostraba el piloto de Aprilia su carta de presentación en un 2026 muy prometedor para Martín: "Tendré una oportunidad".
Después del dominio de Marc Márquez junto a Honda, se quedaba libre una vacante para ocupar el lugar de los japoneses, que con el paso de las temporadas, se fueron cayendo en cuanto a rendimiento. En 2021 tanto Ducati como Yamaha pudieron pelear por el mundial, y fue Fabio Quartararo el que finalmente se terminó llevando el título. Sin embargo, a partir de 2022, la marca italiana sería capaz de mantener una hegemonía que hacía años que no la veíamos, con Pecco Bagnaia como protagonista.
El '63' ganó en 2022 y 2023, mientras que Jorge Martín sería el ganador de 2024. Con una Ducati Pramac, sin estar en el equipo oficial, el '89' logró llevarse el campeonato, mientras que Pecco Bagnaia, a pesar de tener a su disposición todas las herramientas de la fábrica de Borgo Panigale, se quedó a las puertas. A pesar de esta hazaña, Ducati tomó la decisión de subir a Marc Márquez a la moto oficial, mientras que el madrileño buscó nuevos retos marchándose a Aprilia.
En su primer año de negro, el campeón de MotoGP no ha tenido muy buenas experiencias, todo lo contrario, ha sido uno de los momentos más complicados de toda su carrera deportiva. Primero con un accidente en los test de Sepang que le obligó a estar fuera de las pistas tres Grandes Permios seguidos. Después en Qatar tuvo la caída más fuerte desde que está en MotoGP, llegando a pensar que "podía morir", y antes de terminar el año, en la salida de la Sprint de Japón también terminó en el suelo.
Esto le llevó a replantearse seriamente su futuro con la marca italiana, algo que admitió el propio CEO de Aprilia cuando aseguró que habló con el agente de Jorge Martín sobre una oferta de Honda. Ahora, los tiros apuntan hacia Yamaha, pero ajeno a todo lo que hay, el campeón de MotoGP asegura que quiere afrontar la temporada 2026 con energías, y con un mensaje muy llamativo, ya que espera tener la oportunidad de pelear por el mundial contra Marc Márquez y Ducati.
"Creo que si logro adaptarme bien y estar físicamente listo rápidamente, tendré una oportunidad. No hay plan B; voy a darlo todo para volver a la pelea con estos chicos", decía el piloto de Aprilia.
"La temporada pasada tuve muchas dificultades en la clasificación, pero es difícil entrenar en ese aspecto. Una vez que conozca la moto, lo que puede hacer y sus límites, creo que los tiempos de vuelta llegarán. En cuanto a ritmo y pilotaje, no estoy muy lejos de los demás, así que podría ser solo una cuestión de posición en la parrilla", prosiguió.
"Creo que estamos retomando el ritmo donde lo dejamos, lo cual es una buena señal. No quiero ser demasiado optimista, pero siento que la moto está funcionando muy bien. Dependerá principalmente de mí adaptarme. Creo que la moto es un poco más fácil de pilotar que la que probé en Valencia, así que estoy contento", concluyó Jorge Martín.
Las esperanzas de Jorge Martín en 2026
Un debut complicado con Aprilia, pero que no borra las esperanzas de Jorge Martín de cara a la temporada 2026, y hay motivos para creer. El primero de ellos es que viene de ganar un campeonato de MotoGP, por lo que ya sabe lo que es estar en ese papel y la experiencia para ello, y el otro, que la moto fue capaz de ganar las dos últimas carreras del año con Marco Bezzecchi a la cabeza.
"Es una buena pregunta. Creo que dependerá de lo bien que me adapte a la nueva Aprilia. Si logro adaptarme rápido y encontrar esa confianza en dos o tres carreras, cualquier cosa puede pasar, porque la moto está funcionando bien", decía.
Es así como Jorge Martín ha asegurado que espera poder tener la oportunidad de pelear por el mundial. La categoría reina del motociclismo afronta sus últimas semanas de pretemporada antes del inicio del curso 2026. Justo tras los test de Sepang, una oleada de rumores golpea la competición con los posibles fichajes durante el mercado de pilotos. En mitad del caos, Massimo Rivola ha expresado los planes de Aprilia, que dejan en el aire más que nunca el futuro de Jorge Martín.
El CEO del equipo italiano no ha hecho más que avivar los rumores que relacionaban al español con Yamaha. En unas curiosas declaraciones, Rivola confirmaba que los planes en Noale giraron en torno a la renovación de Marco Bezzecchi: "Marco fue nuestra prioridad número uno y creo que se lo merece".
Con Martín sin embargo, fue mucho más precavido: "Es temprano para decirlo". Todo esto en medio del ruido que se está generando con la moto libre que Fabio Quartararo dejaría en Yamaha para 2027 y los vínculos que la asocian con el madrileño. Aunque afirma, "Aprilia nunca duerme" y tendrían una solución para cualquier escenario: "Hay plan B, plan C y plan D".
Tras un 2025 complicado, marcado por las lesiones y la falta de sintonía con la moto, Jorge Martín, aún en proceso de recuperación, no ha podido estar presente en las pruebas de Malasia. A día de hoy es piloto de Aprilia, y junto a Bezzecchi, pelearán en 2026 contra varios duros rivales: "Honda, KTM y Ducati darán un paso adelante".
Estas son las sensaciones de Massimo Rivola, que ha dejado claro cuales son las prioridades del equipo, como recoge 'Motosan'. Dejan entrever que el camino de Jorge Martín podría estar lejos de Aprilia. El futuro del campeón de 2024 podría decidirse en las próximas semanas.
A la espera del regreso de Jorge Martín a MotoGP, los rumores sobre su futuro continúan generando expectación. Hace unas semanas, el piloto anunciaba su intención de activar una cláusula en su contrato que le permitía liberarse de su segundo año con Aprilia tras las primeras seis carreras de la temporada.
Esta decisión ha generado multitud de opiniones; ya que, debido a sus lesiones, el madrileño ni siquiera ha podido completar un Gran Premio con los de Noale. Aprilia, por su parte, insiste en que el contrato con el piloto es de dos años, y por tanto tiene que cumplirse.
Además, señala que, de las seis carreras que establecía la cláusula, Martín tan sólo pudo estar presente en una, el GP de Qatar; en el que sufrió una grave caída que le ha mantenido desde entonces alejado de la competición.
Mientras la situación entre ambas partes se soluciona, no faltan los rumores sobre cuáles pueden ser las opciones del Campeón del Mundo de cara a la próxima temporada. La opción que suena con más fuerza es la de HRC; por ser el único equipo de fábrica que contará con asientos libres el próximo año. No hay que olvidar tampoco la presencia de Aleix Espargaró, buen amigo de Martín, como piloto probador en la marca del ala dorada.
Albert Valera, mánager del piloto, arrojó algo de luz a los micrófonos de MotoGP durante el Gran Premio de los Países bajos. «Lo que puedo decir es que Jorge está libre del contrato para 2026, para nosotros está claro. Ha ejecutado la cláusula y está siguiendo el contrato», aseguraba.
«Está disponible [para aceptar ofertas], veremos qué sucederá en el futuro». «Hemos pensado que Martín y Aprilia merecían una segunda oportunidad»Por otra parte, aunque Valera no hablaba de ningún equipo en concreto, sí reconocía que Honda es una de las interesadas.
«En este momento no podemos hablar de las ofertas de terceras partes, no es el momento adecuado. En este momento es importante estar seguros de ejecutar la cláusula, lo ha hecho y lo ha anunciado. Creemos que ahora está libre, defendemos la libertad de Jorge y ahora podemos hablar con otras casas. Honda es seguramente una opción para el próximo año«, zanjaba.
Aún así, Valera también insistía en que activar esa cláusula no fue la primera opción de Martín, teniendo en cuenta que se perdió el inicio de la temporada. «Siempre hemos querido extender esa cláusula, porque la fecha límite es muy corta, para dar más oportunidades a Jorge y Aprilia de conocerse. Al final es Jorge quien debe probar la moto.
Nosotros siempre hemos estado abiertos a extender la fecha límite. Habría sido genial si Jorge hubiera tenido una segunda oportunidad en la moto, pero no hemos obtenido ese resultado, así que ejecutó la cláusula en los tiempos regulados por el contrato», explicaba.
Los buenos resultados de Bezzecchi con Aprilia no han hecho que Martín cambie de opinión. «Como he dicho, siempre hemos querido extender la cláusula de buena fe. Hemos pensado que Jorge y Aprilia merecían una segunda oportunidad, pero nadie puede decir a Jorge cómo sentirse en la moto, debe sentirlo él mismo.
Sé que Marco está haciendo un buen trabajo y pensamos que Jorge puede hacer lo mismo. Pero debe poder probar la moto, de lo contrario pensará en otras opciones», finalizaba.
Quedan solo seis días para que comience la pretemporada de MotoGP y da la sensación de que la pesadilla de Jorge Martín no se ha terminado todavía. Salvo sorpresa de última hora, Martín no va a estar en los test de Sepang, el inicio de la pretemporada 2026. La situación de Martín empieza a ser muy preocupante.
Aunque desde su entorno se guarda bastante secretismo al respecto, ha trascendido que el motivo de su nueva operación era que no se estaba curando bien de los daños de la temporada pasada. Martín se ha tenido que volver a operar de dos dolencias, la clavícula que se rompió en Motegi y el escafoides que le lleva dando lata desde la pretemporada del año pasado.
De momento, Aprilia la única información relevante que aporta es no poder confirmar que Martín vaya a estar en el test de Sepang, algo que ya habla por sí mismo. Recordemos que el 29 de enero empieza el shakedown, aunque los pilotos titulares y veteranos como Martín no podrán subirse a la moto hasta el 3 de febrero. El problema es doble.
Por un lado, Martín empezaría perdiéndose más kilómetros sobre una Aprilia a la que ni siquiera le dio tiempo a adaptarse del todo el año pasado. No hay que olvidar que Martín firmó con Aprilia en junio de 2024, antes de ganar su título de MotoGP. A nadie se le escapa que la relación con los de Noale está mermada, sin confianza en esa moto, y ya Martín quiso irse el año pasado.
Esta maniobra sigue a la anunciada por esta plataforma esta misma mañana, y que provocará que Fabio Quartararo deje la tropa de Iwata para recalar en el taller de fábrica de Honda. Si el fichaje del Diablo por Honda entraba perfectamente dentro de la lógica, habida cuenta de las tiranteces existentes entre él y la ejecutiva de Yamaha, la incorporación de Martín seguramente pillará a más de uno a trasmano.
Una vez firme el acuerdo, algo que debe producirse en breve, Martín, que hoy mismo (jueves) celebra su 28 cumpleaños, desembarcará en el equipo oficial de Yamaha cumplidos los 29, y se subirá a la tercera moto distinta en tres años, después de dejar la Ducati de Pramac (2024), y de completar dos ejercicios con Aprilia (2025 y 2026). A la espera de que Yamaha haga el anuncio oficial sobre la llegada de Martín, la incógnita se centra ahora en saber quién le acompañará en el taller.
Aprilia Racing | Jorge Martin: Stronger through the storm
Tabla Resumen de la Situación de Jorge Martín
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Contrato con Aprilia | Posible cláusula de salida tras 6 carreras en 2026 |
| Interés de otros equipos | Honda y Yamaha suenan como posibles destinos |
| Relación con Aprilia | Mermada por lesiones y falta de adaptación a la moto |
| Declaraciones de Rivola | Prioridad a la renovación de Bezzecchi, futuro de Martín incierto |