Gran Premio de Malasia de Motociclismo: Historia y Momentos Clave

El Gran Premio de Malasia de Motociclismo es una fecha destacada en el calendario de MotoGP, celebrada en el circuito de Sepang. A lo largo de los años, ha sido escenario de momentos emocionantes, homenajes conmovedores y carreras que han definido campeonatos. Este artículo explora la historia y los momentos más importantes de este evento.

Circuito Internacional de Sepang

Homenaje a Marco Simoncelli

Un momento particularmente emotivo en la historia reciente del Gran Premio de Malasia fue el homenaje a Marco Simoncelli. Saliendo desde el garaje del equipo San Carlo Honda Gresini, la escudería para la que corría Simoncelli, el grupo se dirigió a la curva 11 del circuito de Sepang, donde el propietario del equipo Fausto Gresini destapó una placa permanente en su honor. Después de esto, hubo un momento de silencio, seguido de una ovación, y posteriormente se guardaron dos minutos de silencio.

Marco Simoncelli

Declaraciones de Pilotos Clave en 2012

En el contexto de la 16ª prueba de 2012, varios pilotos compartieron sus perspectivas sobre el circuito y sus aspiraciones para la carrera:

• Jorge Lorenzo: Señaló que su intención era no pensar demasiado en los números. "Sí, [el título] es una posibilidad, pero es difícil que suceda. Así que no estoy pensando mucho en esto, intento alcanzar mi máximo potencial en cada sesión y sobre todo en la carrera." Apuntó que es un circuito largo, muy ancho y normalmente hace mucho calor, así que la potencia de la moto es menor, sientes menos potencia al salir de las curvas.
• Dani Pedrosa: Indicó que normalmente le va bien en esta pista. "Es un trazado donde normalmente los pilotos de MotoGP ruedan durante la temporada, así que todos lo conocen bien. En el pasado he hecho buenas carreras, y sin duda va a ser importante mantenerse centrados para intentar hacerlo bien en cada sesión, y espero que la moto trabaje bien aquí. Se trata sólo de conseguir el mejor rendimiento en cada vuelta."
• Álvaro Bautista: Es un admirador declarado de la pista de Sepang. "Es mi circuito favorito del Campeonato. Me fue bien en 125cc y en 250cc gané una carrera y tengo también algunos podios. También en MotoGP hice mi mejor carrera en ese momento aquí, así que es un circuito que me gusta mucho, veremos cómo me va este fin de semana. Ahora me siento en mi mejor momento en MotoGP."
• Valentino Rossi: Habló en primer lugar del fallecido Marco Simoncelli, que ha sido recordado hoy en un homenaje realizado por la mañana. Sobre el trazado malayo, el piloto del Ducati Team apuntó que es un gran circuito. "Uno de los mejores de la temporada. Todos los pilotos pasamos más o menos un mes aquí en Sepang durante el año. Antes hicimos un cálculo y resulta que hemos hecho alrededor de 25.000 kilómetros aquí en los últimos 10 años, así que seguro que todos conocen la pista muy bien y además es un gran placer correr aquí porque es uno de los trazados más divertidos para MotoGP, porque que tiene el tamaño adecuado, es muy amplio, y como dice Jorge, es muy completo."
• Cal Crutchlow: Habló del fin de semana en Japón y de sus expectativas en la prueba de Sepang. "Cuantas más vueltas haces aquí, más lo aprecias y más te adaptas a él. Es un circuito largo, así que si vas algo fuera de ritmo en cada curva, acabas perdiendo mucho tiempo. Esperamos hacerlo lo mejor posible en los próximos dos días y vamos a ver cómo respondemos en la carrera del domingo."

Condiciones Adversas y Oportunidades

La irrupción de la lluvia poco antes del final de la sesión de Moto3™ dejó la pista con parches de humedad pero no enteramente mojada. Unas condiciones mixtas que apenas sirven a los pilotos para coger referencias, por lo que la segunda tanda libre de MotoGP™ ha tenido una participación muy limitada, con más deserciones que participaciones. Así las cosas, la sesión ha sido una oportunidad para algunos pilotos con monturas CRT, que sí han optado por rodar pese al escaso agarre del asfalto. Iván Silva (Avintia Racing MotoGP) ha registrado el mejor tiempo en una segunda sesión libre con muchas ausencias a causa de las adversas condiciones de la pista tras la lluvia caída previamente.

Pole Position de Jorge Lorenzo en 2012

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) firmó su séptima pole position de la temporada tras imponerse en la trepidante sesión clasificatoria de MotoGP™, firmando un nuevo récord en la pista de Sepang. Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso salieron también desde la primera línea de parrilla en el Gran Premio de Malasia. Fuera de la primera fila a menos de 10 minutos para el final, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) lanzó un fulminante ataque en los últimos compases de la tanda clasificatoria y consiguió su séptima pole de la actual campaña. La buena forma del italiano ha relegado a Casey Stoner (Repsol Honda) a la segunda fila. En progresión constante desde su reaparición hace una semana en Motegi, el australiano no ha recuperado todavía el gran nivel que poseía antes de su lesión en un tobillo, pero no parece que falte mucho para ello. Hoy ha firmado el cuarto mejor registro y ha sido el último del grupo capaz de rodar por debajo de 2.01.

Héctor Barberá (Pramac Racing) estableció el séptimo mejor tiempo y arrancó desde la parte delantera de la tercera fila. El valenciano protagonizó una actuación muy sólida en esta tanda. Su crono, a 0.960s del más rápido, le permitió preceder a Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) y a las dos Ducati oficiales. Nicky Hayden fue noveno y Valentino Rossi, undécimo. Entre ellos se clasificó Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), que vio frenado su último asalto al crono con una caída a falta de dos minutos.

Posibilidad de Títulos en 2012

El campeonato de MotoGP™ llegó a un momento en que los títulos de las tres categorías podrían conseguirse en un mismo día de carreras. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) podría ganar su segundo título de la categoría reina en Malasia, la misma pista donde ganó su primera corona mundial de MotoGP en 2010, dado que tiene una ventaja de 28 puntos al frente de la clasificación del Campeonato.

Para Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) las probabilidades son algo mayores en Moto2™. El único hombre que se interpone en su camino es Pol Espargaró (Tuenti Movil HP 40), que podría evitar que el leridano se coronase mañana logrando la victoria, ya que esto reduciría la actual ventaja de Márquez - 53 puntos- a menos de los 50 necesarios. Si Espargaró queda segundo, Márquez necesita ganar la carrera para llevarse el título, sin embargo, si Espargaró termina tercero, el de Cervera necesita terminar cuarto o mejor. A peor clasificación de ambos, aumentan drásticamente las posibilidades de Márquez, ya que si Espargaró llega cuarto, Márquez tiene que terminar sexto o mejor, mientras que si Espargaró termina entre el quinto y el duodécimo puesto, Márquez puede permitirse terminar hasta tres puestos detrás de él.

Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) es quien tiene las mayores opciones de alcanzar su primer título mundial en la carrera de mañana, con una victoria o un segundo puesto en Moto3. Con Maverick Viñales excluido de la contienda, Luis Salom (RW Racing GP) es el único adversario que podría evitarlo. Si Salom gana la carrera, Cortese tiene que terminar segundo o tercero, pero si el mallorquín termina segundo, Cortese sólo necesita terminar sexto o mejor. Si Salom cruzara la meta tercero, el alemán necesitaría hacerlo por lo menos en la décima posición, mientras que una decimotercera posición le bastaría si el español fuera cuarto. Si Salom finaliza quinto, Cortese tendría que terminar 15º o mejor.

Pedrosa salió segundo en el Gran Premio de Malasia, su 13ª primera línea en parrilla de la temporada, para seguir su persecución a Jorge Lorenzo en la lucha por el título de MotoGP. En una intensa sesión de calificación que, afortunadamente se ha desarrollado con la pista seca, la pole position no ha quedado decidida hasta el último momento. Ha sido complicado porque hemos tenido mucho chattering por la tarde y ha sido muy difícil conseguir una vuelta limpia ya que en algunas zonas rebotaba mucho, incluso en plena recta! A pesar de todo, hemos conseguido colocarnos en la primera línea de parrilla de nuevo y la segunda posición es buena. El ritmo es alto y, después de perdernos en seguro libre ayer por las condiciones mixtas de la pista, esta mañana hemos estado trabajando en el ritmo de carrera. Sólo espero que no tengamos chattering mañana.

Está siendo un fin de semana realmente decepcionante, y hoy especialmente. Teníamos ritmo y el primer entrenamiento fue prometedor, pero hemos tenido problemas de frenos y algunos otros inconvenientes. Cada paso que dábamos para intentar mejorar la moto, lo empeoraba y es muy frustrante. Nuestro potencial es mucho mayor que la posición en la que nos encontramos y vamos a la carrera sin ninguna dirección clara.

Los horarios de carrera del domingo son mejores que los de la semana pasada. Luis Salom quedó 4º. Sandro Cortese fue el ganador.

El Ascenso del Motociclismo Malasio

Malasia ha pasado de ser decorado del Campeonato del Mundo de MotoGP a volver a representar un papel activo. Cansados de no tener un piloto local al que animar, crearon el programa ‘Wild Card Malaysia’. Así, en el GP de Malasia de 2009, los dos ganadores de dicho programa se presentaron en la parrilla de la carrera de 125cc. Uno se llamaba Elly Ilias. El otro Zulfahmi Khairuddin. Confluían en el nombre de dicho equipo dos de los tres entes que más han tenido que ver en la impulsión del motociclismo malasio: AirAsia y el Sepang International Circuit (SIC). El tercero en discordia no es otro que Petronas.

El 21 de octubre de 2012 es otra de las fechas históricas para Malasia en las dos ruedas. En el mismo escenario donde debutó casi tres años antes, Zulfahmi Khairuddin logró el primer podio mundialista de la historia de su país. Ver alzarse la bandera malasia por encima del podio del Sepang International Circuit llevó el delirio a todo el público congregado en las gradas.

Al igual que Khairuddin en Moto3, ese año Syahrin era el único local en la categoría intermedia. Ya apodado ‘El Pescao’ por sus dotes en lluvia, Syahrin se había curtido en el CEV de Moto2. En Sepang, vio el cielo abierto. Literalmente: cuando el cielo se abrió y comenzó a llover, supo que tenía que ser su día. En una vuelta adelantó a la mitad de los pilotos que le precedían y se situó 14º. En tres vueltas ya estaba en el top ten, y en el quinto giro ya era quinto. Tres después ya estaba en posiciones de podio, y en la novena vuelta se puso en cabeza. Finalmente acabaría cuarto, por detrás de Alex De Angelis, Anthony West y Gino Rea, pero tampoco importó mucho.

Fue un año de traspaso de poderes, ya que tras cuatro temporadas con Khairuddin como máximo exponente, ese año fue Syahrin el malasio con más puntos y mejor posición final. Pawi iba a ser el protagonista de un 2016 en el que Khairuddin dejó Moto3 por Supersport, donde lograría un podio. En Moto2 seguía progresando Syahrin, que se convertiría en el segundo piloto del país en hacer top ten final al acabar en la novena posición de la general. También corrió tres carreras Rosli.

Todo cambió el 3 de abril de 2016. En la segunda carrera, disputada en el Gran Premio de Argentina, Pawi dejó a todo el mundo boquiabierto. En un asfalto empapado salió como una exhalación… y ya nadie le vio más. Cerca estuvo de rubricar la fiesta Norrodin, que se cayó en la última vuelta cuando luchaba por el podio.

Para 2018, se esperaban que los tres malasios repitiesen presencia en parrilla: Norrodin en Moto3; y Pawi y Syahrin en Moto2.

Marc Márquez Iguala el Récord de Doohan en 2014

El campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), volvió a hacer historia al igualar el récord de doce victorias en una misma temporada que desde 1997 ostentaba en solitario el australiano Mick Doohan (Repsol Honda NSR 500) al adjudicarse el Gran Premio de Malasia de MotoGP. Junto a Marc Márquez en el podio estuvieron el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), quien más aguantó el "tirón" del campeón español, y su propio compañero del equipo Yamaha, Jorge Lorenzo.

Márquez estuvo bastante acertado en la salida, pero en la apurada de frenada de final de recta se le metió por el interior Jorge Lorenzo y ambos casi llegaron a tocar, obligando al doble campeón del mundo de Repsol Honda a abrirse en exceso y con ello perder posiciones hasta colocarse octavo tras el británico Bradley Smith (Yamaha YZR M 1), y, mientras Jorge Lorenzo comenzó a tirar con fuerza para intentar sorprender a sus rivales, Marc Márquez inició su particular remontada, que al término del giro inicial le colocó quinto.

Mérito especial tuvo la participación del español Pol Espargaró, quien con una fractura del segundo metatarsiano del pie izquierdo se probó en los últimos entrenamientos libres y decidió salir infiltrado a la carrera. Pol aguantó estoicamente el dolor en su pie para pelear por la octava posición con el colombiano Yonny Hernández (Ducati Desmosedici) y no tardó mucho en superarlo al rodar casi medio segundo más rápido que el sudamericano. En el tramo final de la carrera Pol Espargaró vio como el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici) cometió un error que le permitió encaramarse a la sexta plaza final. Un excelente resultado dadas las mermadas condiciones físicas con las que disputó la carrera malaya.

Caídas y Remontadas en 2014

La prueba perdió rápidamente algunos contendientes pues en la segunda vuelta se tocaron los españoles Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) y Aleix Espargaró (Forward Yamaha YZR) y ambos quedaron fuera de carrera aunque sin consecuencias para su integridad física, como tampoco para el piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa. Pedrosa perdió adherencia en la rueda delantera de su moto y se fue al suelo de manera limpia, aunque recuperó su moto y pudo continuar en la carrera en la última posición para, en una constante remontada, llegar al undécimo puesto, momento en el que a siete vueltas del final protagonizó una nueva caída y ya no pudo regresar a la pista con su moto dañada.

Por entonces, tercer giro de los veinte previstos, Jorge Lorenzo seguía al frente de la carrera perseguido por Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) y Marc Márquez ya en tercera posición, con algo de distancia sobre el cuarto clasificado, el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici) que encabezó otro trío formado con el alemán Stefan Bradl (Honda RC 213 V) y Bradley Smith.

Rossi intentó por primera vez superar a Lorenzo en el noveno giro, pero el doble campeón del mundo español supo responder casi de inmediato a la acción del italiano, que perseveró en sus intenciones mientras que el campeón del mundo de Repsol Honda aprovechó la situación para pegarse literalmente al rebufo de sus rivales cuando faltaban once vueltas de carrera.

Victoria de Márquez en 2014

Una vuelta después Rossi logró su objetivo y se puso líder y Márquez protagonizó una espectacular apurada de frenada al final de la contra recta de meta para ponerse segundo y evitar que el italiano se escapase en solitario. En ese mismo punto y una vuelta después Rossi cometió un error que le obligó a abrirse y ese momento lo aprovechó Márquez para superarlo, aunque el nueve veces campeón del mundo de motociclismo no arrojó la toalla.

Desde ese momento y aunque Rossi aguantó unas cuantas vueltas, Marc Márquez no hizo más que consolidar su duodécima victoria de la temporada, por delante de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Con Pol Espargaró sexto, Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) obtuvo una meritoria novena plaza final.

Marc hizo historia, consiguiendo una nueva victoria, la décimo segunda de la temporada. Segundo ha sido Rossi y tercero Jorge Lorenzo.

Condiciones Climáticas Extremas

Se afronta un gran premio, en plena selva tropical, con una humedad del 75º y con una temperatura de más de 35º, lo que hace tener una sensación de más de 40º Sin duda un infierno para los pilotos dentro del mono y del casco. Un circuito muy rápido, y en el que se hacen muchos test de pretemporada, con lo que los pilotos lo conocen a las mil maravillas. La principal duda está en si llovería en la carrera de Motogp, con lo que las motos de agua de la categoría reina también están preparadas.

Carrera de MotoGP en 2014

La lucha por el subcampeonato, se convierte en la emoción de la categoría. Rossi ha vuelto y ahora es el enemigo a batir. Los de Yamaha lucharán por el subcampeonato y por volver a ganarle a Marc Marquez. Pol Espargaró salía a carrera infliltrado, con rotura del metatarsiano tras una caída fortísima en entrenos.

Tras apagarse los semáforos, con 36º de temperatura y 70º de humedad, los pilotos afrontan la carrera con más de 40º en sus monturas. Márquez sale bien con Pedrosa a su lado junto a Lorenzo que se coloca cuarto tras tocarse con Marquez que queda relegado a la sexta posición. Esta circunstancia hace que Dani se coloque primero con Dovicioso segundo. Lorenzo no se conforma y muy fuerte se va a por el italiano y a por Pedrosa después. El primer paso por meta, Lorenzo con dos maniobras espectaculares se coloca cabeza de carrera, Dani segundo, Dovicioso tercero, Rossi cuarto, y Márquez quinto. Los primeros en irse al suelo han sido Espargaró y Bautista.

Marquez pasa a Dovi, y se va a por Rossi. El trio de cabeza se muestra en un puño entre Lorenzo, Rossi y Marc. Cuarto es Dovicioso, quinto Bradl, sexto Crutchlow y tras el Smith, Hernández y Pol Espargaró. Quinta vuelta y Lorenzo sigue mandando con un Rossi muy fuerte pegado a su rueda, y Marquez detrás del italiano. Las vueltas se suceden y el trio de cabeza no altera posiciones, no sin que Rossi lo intente al igual que Marc. Una vuelta más tarde Rossi consigue pasar a Lorenzo y Marquez también lo intenta y en la apurada de la recta de atrás también lo supera.

Valentino primero, segundo Marc y tercero Lorenzo, que ha perdido de una tacada la primera y la segunda posición. A nueve del final es Marc quien tomas las riendas de la carrera y Lorenzo se va quedando curva a curva. A ocho de final, y en plena remontada, Dani Pedrosa se vuelve a caer. Rossi se muestra muy incisivo y ataca a Marc una y otra vez, mientras Lorenzo se sigue manteniendo a casi un segundo. A cinco del final la tensión es máxima con unos ataques endiablados de Rossi, los dos al límite, uno atacando y el otro defendiendo la posición de líder. A tres del final Marc da un tirón muy fuerte y consigue quitarse algo de presión, y consigue meterle al italiano un segundo.

Rossi no puede con Marc. Marquez se dirige hacia la victoria de otra carrera. El español, cruza la línea de meta y se proclama vencedor del gran premio de Malasia. Rossi segundo y Lorenzo tercero.

Clasificación de la Carrera MotoGP 2014

La siguiente tabla muestra la clasificación de la carrera de MotoGP en 2014:

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