La nueva Ducati Panigale V4 R, presentada como parte de la Ducati World Première 2026, es un modelo basado en la séptima generación de motos deportivas Ducati, encarnando los éxitos de Ducati en MotoGP y Superbike.
La Panigale V4 R es la última descendiente del linaje "R" de Ducati, que comenzó con la legendaria 996R en 2001. Estas motos siempre han sido el punto de partida para el Campeonato del Mundo de Superbikes, siendo las más nobles de las motos deportivas de Ducati.
Motor Desmosedici Stradale R
El corazón de la Panigale V4 R, el motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, ha sido diseñado para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes y se ha desarrollado en esta última versión de acuerdo con la filosofía de Ducati Corse en MotoGP.
Este motor ofrece curvas de par y potencia más sostenidas en toda la gama de revoluciones, resultado del exhaustivo trabajo realizado por los ingenieros de Ducati para homologar la nueva Panigale V4 R Euro 5+, sin sacrificar el rendimiento óptimo en la pista.
Para lograr estas prestaciones cumpliendo la estricta normativa Euro-5+, los ingenieros de Ducati han rediseñado por completo el lado de admisión y, en consecuencia, han desarrollado unas levas de escape con un perfil diferente que optimizan la combustión. Los inyectores bajo el acelerador se han reposicionado, aumentando la eficiencia de la combustión a bajas revoluciones y la permeabilidad de los conductos (+1,5%) en la gama alta de revoluciones.
El motor incorpora pistones más ligeros y un nuevo cigüeñal con mayor inercia, lo que mejora la respuesta y la tracción.
La nueva Desmosedici Stradale R, a pesar de las limitaciones creadas por el sistema de escape conforme a la estricta homologación Euro-5+, mantiene la potencia máxima de su predecesora e incluso ofrece una curva de par más sostenida a medio régimen en comparación con su predecesora.
La curva de par se posiciona más alta que el modelo anterior, con una ganancia del 3% en el valor máximo de 114,5 Nm a 12.000 rpm.
Velocidad Máxima y Aerodinámica
Gracias a estos y otros avances, la Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330,6 km/h con escape de competición, propia de MotoGP.
La nueva Panigale V4 R está equipada, por primera vez en una moto de serie, con Corner Sidepods, una solución desarrollada en la moto de MotoGP Desmosedici 2021. Estos están diseñados para funcionar con ángulos de inclinación elevados, generan fuerzas aerodinámicas que permiten una mayor velocidad de paso por curva y, por tanto, tiempos por vuelta menores.
El diseño del carenado introducido con la Panigale V4 2025, aerodinámicamente más eficiente y con un perfil que hace que la moto sea más ágil al cambiar de dirección, incorpora nuevas aletas más grandes en la V4 R, generando una mayor carga aerodinámica. La carga aerodinámica aumenta un 25%.
Para lograr el máximo rendimiento durante las carreras, la Panigale V4 R está equipada con una toma de aire delantera dinámica, desarrollada con Ducati Corse, que aumenta la cantidad de aire aspirado en el motor.
Durante la conducción, especialmente a alta velocidad, el piloto siente claramente que, en cuanto la moto llega al centro de la curva, ya se ha desplazado de forma natural hacia el interior, cerrando más la trazada.
Chasis y Suspensiones
La nueva Panigale V4 R se basa en los conceptos de chasis de la Panigale V4 de 2025, presentando un bastidor delantero rediseñado con un 40% menos de rigidez lateral y, sobre todo, un basculante simétrico hueco. Hereda el bastidor delantero y el basculante simétrico hueco de la séptima generación de motos deportivas Ducati.
Al tratarse de una moto nacida para la competición, la Panigale V4 R incorpora horquillas presurizadas Öhlins NPX25/30 con barras de 43 mm y un amortiguador Öhlins TTX36, con calibraciones específicas para la nueva generación.
Monta llantas de aleación de aluminio forjado de 5 palos, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 (120/70 ZR 17 delante y 200/60 ZR 17 detrás).
La altura del pivote del basculante puede ajustarse en cuatro posiciones en incrementos de 2 mm. Al igual que en la versión Superbike, la altura de conducción trasera se puede ajustar a través de la bieleta de suspensión en un rango más amplio (32,4 mm frente a 13 mm de recorrido de rueda) que la anterior V4 R.
Electrónica y Frenos
El nuevo paquete electrónico se gestiona a través de la instrumentación con pantalla de 6,9" introducida con la Panigale V4, que ofrece dos modos de visualización: Track y Road, y una interfaz gráfica View con información sobre el rendimiento y el estado de la moto.
En cuanto a los frenos, las nuevas pinzas delanteras Brembo Hypure trabajan conjuntamente con discos de 330 mm.
En concreto, el Race Brake Control permite un uso mucho mayor de la contribución del freno trasero en comparación con la Panigale V4, gracias a un método de cálculo aún más preciso que permite aplicar una mayor presión en diferentes ángulos de balanceo.
El Race Brake Control permite frenar más tarde y con mayor seguridad, simulando las técnicas de los pilotos profesionales.
Ducati Racing Gearbox (DRG)
La nueva Panigale V4 R incorpora una disposición de la caja de cambios de estilo racing. El Ducati Racing Gearbox (DRG) sitúa el punto muerto por debajo de la primera marcha, en lugar de entre la primera y la segunda, exactamente igual que en MotoGP y en las Superbike de fábrica.
Además, la ausencia de punto muerto entre primera y segunda hace que el cambio entre estas dos relaciones sea más rápido, suave y repetible que en una caja de cambios de carretera.
Para evitar cambios no deseados de primera a punto muerto al reducir marchas, la caja de cambios incorpora el sistema patentado Ducati Neutral Lock (DNL), que puede desconectarse accionando la palanca específica situada en el manillar derecho.
Accesorios Ducati Performance
Para mejorar aún más el rendimiento de esta moto en la pista, Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios para completar y mejorar tu Panigale V4 R.
El software Ducati DAVC Race Pro, disponible como accesorio Ducati Performance, ha sido desarrollado en colaboración con los ingenieros de Ducati Corse para optimizar las calibraciones del motor y las estrategias de control, logrando así el máximo rendimiento en configuración de pista y con neumáticos lisos o de lluvia.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale R, 998 cc |
| Potencia Máxima | 218 CV a 15.750 rpm (235 CV con escape de competición) |
| Par Máximo | 114,5 Nm a 12.000 rpm |
| Velocidad Máxima | 330,6 km/h (con escape de competición) |
| Suspensiones Delanteras | Öhlins NPX25/30 presurizadas |
| Suspensión Trasera | Öhlins TTX36 |
| Frenos Delanteros | Brembo Hypure, discos de 330 mm |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 (120/70 ZR 17 / 200/60 ZR 17) |
| Características Especiales | Corner Sidepods, Ducati Racing Gearbox (DRG), Race Brake Control |
La Ducati Panigale V4 R llegará a los concesionarios europeos en noviembre de 2025.
