Ducati Multistrada 1200 S Granturismo: Características y Novedades

La Ducati Multistrada 1200 llegó a las carreteras hace ya un tiempo, marcando un antes y un después en el catálogo de la marca italiana. Ahora, Ducati ha querido seguir apostando en uno de sus mayores éxitos con una nueva versión y la actualización de los modelos estándar.

A la básica Multistrada 1200 y a la belleza de la Multistrada 1200 S Pikes Peak hay que sumar pues las nuevas Multistrada 1200 S Touring y Multistrada 1200 S Granturismo. Dos modelos centrados en hacer más cómodo y sencillo el paso de los kilómetros.

La Ducati Multistrada 1200 S Granturismo es la versión más viajera de la polivalente maxi Trail italiana. Se trata de una versión pensada para los grandes viajeros que pretende ser una alternativa a las mastodónticas y pesadas motos ruteras.

La estética se va a mantener prácticamente intacta, aunque elementos como las llantas, el tapizado del asiento, el color de las botellas en la horquilla o el nombre de Ducati sobre el depósito delatan su condición de modelo.

Y como complemento definitivo para esta moto en las versiones S se incluirá el sistema de suspensión semi-activa denominado Ducati Skyhook Suspension (DSS).

Novedades y Mejoras de la Multistrada 1200 S Granturismo

Uno de los modelos más revolucionarios en el catálogo de la marca italiana recibe un buen surtido de mejoras.

Esta Ducati Multistrada 1200 S Granturismo contará con:

• Mayor capacidad en las maletas, tanto laterales como en el Top Case.
• Nueva iluminación adicional de LEDS.
• Mejor protección contra el viento.
• Neumáticos de mayor duración.

Un modelo que se diferenciará de la versión Touring por disponer de unas maletas con mayor capacidad, top case , faros auxiliares de LED, una pantalla parabrisas más alta y neumáticos más turísticos y duraderos.

Como es lógico, se ha partido de la base de la S Touring para incrementar y mejorar su equipamiento, de modo que cuenta con una cúpula de mayor tamaño y protección, maletas de más volumen (llegan a los 76 litros de capacidad), un nuevo baúl trasero de 48 litros, nuevos focos auxiliares con tecnología led y protecciones laterales. Además, el manillar es 20 mm más alto, los asientos son especiales de Ducati Performance y recibe de forma exclusiva los nuevos neumáticos Pirelli Angel GT.

Si la actual Multistrada contaba con una versión básica con suspensiones convencionales (horquilla Marzocchi y amortiguador Sachs) y una superior denominada S que contaba con suspensiones Öhlins ajustables electrónicamente a cada modo de conducción y al gusto del piloto, el modelo aún va más allá. Del sistema DES (Ducati Electronic Suspension) que montaban los modelos S se pasa ahora al DSS (Ducati Skyhook Suspension) desarrollado junto a Sachs y que no es otra cosa que un sistema de gestión electrónica de las suspensiones semi-activa, de modo que no sólo se ajusta la suspensión a partir del programa previamente asignado por el conductor si no que esta va adaptando los parámetros de los reglajes en función del terreno y del tipo de conducción que se realice en cada momento.

Equipamiento Adicional

Las nuevas Multistrada ofrecen, además del equilibrado y excitante motor Testastretta 11° de segunda generación, elementos como el Ride by Wire (R-b-W), Ducati Traction Control (DCT) y la última versión del sistema ABS (con tres diferentes posiciones). A lo que se suma en la versión S Touring un nuevo elemento, el Ducati Skyhook Suspension (DSS) -un sistema de suspensiones semi-activas-, además de las maletas laterales, puños calefactables y caballete central.

Toda esta electrónica estará también presente en la nueva versión que se incorporará en 2013 al catálogo de la marca italiana: la Multistrada S Granturismo.

Entre ellos, puños calefactables, ABS Bosch 9ME, 4 Riding Modes, control de tracción, caballete central, faros LED, motor Testastretta II de doble encendido, ride-by-wire, arranque manos libres y suspensiones electrónicas Sachs con sistema Skyhook. Este sistema de gestión semiactiva ajusta constantemente la amortiguación en función del Riding Mode o de los ajustes individuales seleccionados.

Además del desarrollo tecnológico, en Ducati también han profundizado en el número de versiones del modelo que llegarán a las tiendas, manteniendo la MTS 1200 básica (incluye el safety pack de serie con control de tracción y ABS), la MTS 1200 S Touring (añade las suspensiones electrónicas, puños calefactables y las maletas de 58 litros) y la MTS 1200 S Pikes Peak (con el equipamiento técnico completo y ultradeportiva a nivel de componentes y decoración).

Si quieres viajar lejos con la Multistrada, la versión Touring satisfará a un buen número de motoristas. Basada en la MTS 1200 S Touring, esta maxi trail-GT viene con un montón de accesorios. Sus líneas son menos esbeltas, al igual que su peso, que asciende a 245 kilos a plena carga, pero sus capacidades viajeras se multiplican por diez. Maletas más grandes con una capacidad aumentada de 58 a 73 litros, cada una con una bolsa impermeable para mantener secas sus pertenencias. Un top case con respaldo integrado añade otros 48 litros. todo este equipamiento complementa el equipamiento original de la Touring.

Ficha Técnica (Datos Clave)

La nueva MTS sigue fiel a su concepto de moto para todo tipo de carreteras -asfaltadas o no- y también a la utilización de toda la tecnología necesaria para que esto sea posible sin perder el toque deportivo que siempre identifica a las motos de Bolonia. Así, el motor continúa siendo el bicilíndrico Testastretta refrigerado por líquido, con culatas de cuatro válvulas, distribución desmodrómica y 1.198cc controlados totalmente por un sistema electrónico de última generación. Esto permite otorgarle distintos ajustes y modular su potencia en función del modo de conducción que se elija en cada momento: el agresivo modo Sport, el confortable Touring (ambos con 150 CV), el civilizado Urban o el controlable Enduro (estos con 100 CV).

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