El Red Bull KTM Ajo, fundado por Aki Ajo en 1997, es uno de los equipos más prestigiosos y exitosos del Mundial de Motociclismo. Con raíces en Finlandia y una larga trayectoria en la formación de jóvenes talentos, el equipo ha sido clave en el desarrollo de numerosos pilotos que hoy brillan en las categorías superiores. Su alianza con KTM y Red Bull ha impulsado al equipo hacia una etapa de máximo rendimiento, destacando por su profesionalidad, capacidad técnica y resultados de primer nivel en Moto3 y Moto2.
A lo largo de su historia, Red Bull KTM Ajo ha acumulado múltiples títulos mundiales, convirtiéndose en una referencia absoluta en las categorías inferiores y en una auténtica fábrica de futuros campeones. Desde 2020, Motobatt se enorgullece de apoyar al equipo como patrocinador, acompañándolos en su camino dentro del Campeonato del Mundo. Esta colaboración refuerza la apuesta de Motobatt por el rendimiento, la innovación y la alta competición, valores que encajan a la perfección con la filosofía del equipo Ajo.
En las últimas temporadas, Red Bull KTM Ajo ha demostrado de nuevo su capacidad competitiva, protagonizando victorias, podios y actuaciones que confirman su papel como uno de los equipos más sólidos del paddock.
Historia del Equipo Ajo Motorsport
Ajo Motorsport es un equipo de motociclismo con sede en Finlandia, que actualmente compite en las categorías de Moto2 y Moto3 bajo el nombre de Red Bull KTM Ajo. El debut del equipo en una carrera del campeonato mundial fue en Sachsenring en 2001, donde el equipo inscribió a Mika Kallio como piloto invitado. El equipo y Kallio también participaron en la competición en Valencia a finales de año. Las motos del equipo estaban etiquetadas con la marca Honda, a pesar de que los motores eran suministrados por Ajo.
El año 2002 fue la primera temporada en la que Ajo fue un competidor habitual en el Campeonato del Mundo, con Kallio como piloto principal. En 2003, el equipo se amplió a dos motos, con Kallio uniéndose al competidor japonés Masao Azuma. Kallio dejó el equipo en agosto después de recibir una oferta de KTM. Fue reemplazado por Andrea Ballerini. En Australia, el equipo logró una victoria por 1-2, con Ballerini en primer lugar y Azuma en segundo. Ajo atribuyó una gran parte de su éxito a la combinación de condiciones húmedas y neumáticos Bridgestone, que son óptimos para el clima húmedo.
Para la temporada 2004, el equipo tenía dos nuevos pilotos, Lukáš Pešek y el danés Robbin Harms. La temporada fue decepcionante para Ajo, ya que Pešek se estrelló repetidamente y Harms sufrió varias lesiones. El japonés Tomoyoshi Koyama y el francés Alexis Masbou fueron los pilotos de Ajo en la temporada 2005. Koyama ganó el título de "Rookie del Año", el segundo del equipo en cuatro años. Sus mejores resultados fueron el segundo lugar en Australia y el tercero en Turquía. En la clasificación general ocupó el octavo lugar. El equipo mantuvo a los mismos pilotos para el año siguiente, pero obtuvo nuevas motos de Malaguti. Ambos pilotos sufrieron muchas lesiones que afectaron a su temporada. Masbou solo pudo correr ocho carreras y no sumó ningún punto. El mejor resultado de Koyama fue un sexto puesto en Estoril, y terminó en el 15.º lugar en la clasificación del campeonato.
En 2007, el equipo corrió con motos Derbi, conducidas por Michael Ranseder y Robert Mureșan. Ajo Motorsport continuó con Derbi para la temporada 2008, con Mike Di Meglio y Dominique Aegerter como sus pilotos. Di Meglio ganó cuatro carreras (Francia, Cataluña, Alemania y Australia) y se hizo con el campeonato del mundo en Australia, dos carreras antes del final de la temporada. Sandro Cortese acompañó a Dominique Aegerter en 2009. En la temporada 2010, Ajo Motorsport alineó a Marc Márquez, Sandro Cortese y Adrián Martín Lucas. La temporada fue un gran éxito para el equipo.
En la temporada 2011, Ajo corrió con cinco pilotos de dos equipos, con el equipo Avant-AirAsia-Ajo permaneciendo con el Derbi y el Red Bull Ajo Motorsport con Aprilia. A pesar de no ganar el campeonato, el futuro campeón de Moto2 Johann Zarco terminó segundo con una racha de podios y una victoria en Japón en el Derbi. El año 2012 fue el paso del campeonato de 125cc a Moto3 y el equipo optó por la KTM. La temporada fue un regreso completo a la forma, con Sandro Cortese ganando el campeonato con el equipo Red Bull KTM Ajo obteniendo cinco victorias y nueve podios.
En la temporada 2013, Ajo se redujo a un solo equipo con tres corredores, y con dos wildcards en Malasia. Luis Salom se unió al equipo para reemplazar a los salientes Cortese y Kent. En 2015 Ajo Motorsport continuó con un equipo en Moto3 y se expandió a la categoría de Moto2. La entrada del equipo en Moto2 fue espectacular, con Johann Zarco reincorporándose al equipo y ganando el campeonato, consiguiendo ocho victorias, seis podios y terminando todas las demás carreras en los puntos. El esfuerzo de Moto3 vio otra temporada fuerte con Brad Binder y Miguel Oliveira uniéndose al equipo y ocupando el sexto y segundo lugar respectivamente en el campeonato.
En 2017 se produjo una temporada de contrastes, con Binder y Oliveira uniéndose al equipo de Moto2 ocupando el 8.º y 3.º puesto respectivamente. Entre ellos suman tres victorias y siete podios. El equipo de Moto3 retuvo a Bendsneyder y tuvo a Niccolo Antonelli. El año 2018 fue similar al de la temporada anterior. Binder y Oliveira continuaron teniendo un buen desempeño en Moto2, logrando el tercer y segundo lugar en el campeonato con otras seis victorias y ocho podios en su cuenta combinada. Darryn Binder único piloto de Moto3 a tiempo completo finalizó 17.º con 57 puntos.
En 2019 Binder ocupó el segundo lugar en la genera y Jorge Martín sustituyó a Oliveira. Can Öncü se convirtió en piloto a tiempo completo, pero no pudo replicar su éxito anterior, logrando solo ocho puntos en toda la temporada. El hermano gemelo de Can, Deniz Öncü, también participó en seis eventos. La temporada 2020 acortada vio un punto bajo para Ajo, ya que ningún piloto logró terminar entre los 3 primeros en la general en ninguna categoría. Tetsuta Nagashima comenzó bien Moto2 con una victoria y sumó puntos a lo largo de la temporada para ocupar el octavo lugar, y Martín obtuvo dos victorias y cuatro podios para el quinto lugar. En Moto3, Raúl Fernández sumó dos victorias y dos terceros puestos para lograr un cuarto puesto en la general.
En 2021 se produjo un rotundo regreso al éxito. Fernández ascendió a Moto2 y se unió al experimentado Remy Gardner. Gardner se llevó el campeonato por cuatro puntos sobre el novato Fernández después de una batalla de toda la temporada en la que ambos obtuvieron múltiples victorias y podios. El equipo de Moto3 estaba formado por Jaume Masià y el debutante Pedro Acosta. El año 2022 fue otra temporada fuerte para Ajo Motorsport. Pedro Acosta ascendió a Moto2 y tuvo una buena primera temporada con tres victorias y dos segundos puestos que le llevaron a la quinta posición de la general. A él se unió Augusto Fernández, cuyas cuatro victorias y cinco podios le dieron el campeonato. Masià se mantuvo en el equipo y, a pesar de dos victorias y podios y puntos regulares, solo logró el sexto puesto. A él se unió Daniel Holgado.
En 2023 el equipo de Moto 3 alineó a Deniz Öncü y José Antonio Rueda, que finalizaron 5.º y 9.º respectivamente.
Pilotos Clave para la Temporada 2026
Álvaro Carpe
Álvaro Carpe announced his Moto3 credentials in fine (and fast) fashion in 2025 by finishing on the podium in his first Grand Prix in Thailand. His instant impact was not a great surprise. The Spaniard ranked P2 in his maiden attempt at the Red Bull MotoGP Rookies Cup in 2023 and then he clinched the title as well as the FIM JuniorGP World Championship in 2024; following the ‘double’ template and high standards set by 2025 Red Bull KTM Ajo teammate Jose Antonio Rueda. His ability to overcome adversity and maintain focus under pressure highlighted his promising racing acumen as well as a tendency towards rapid adaptation.
2025 was the longest and most demanding season of his young career to-date but Álvaro reached distinction as a solid top-five candidate, and bagged another four podiums in his first Moto3 term. Carpe llega a Tailandia como uno de los favoritos para los primeros puestos. El piloto español, que terminó quinto en la clasificación general de 2025 en su año de debut, se alzó con el segundo puesto en Tailandia hace exactamente un año. Lo hizo con un impresionante doble adelantamiento en la última vuelta, completando un doblete del Red Bull KTM Ajo con José Antonio Rueda. En cuanto al murciano, afronta 2026 tras lograr cinco podios en su año de 'rookie' en la categoría. Le faltó la victoria, algo que sin duda se ha convertido en un objetivo para este curso que empieza el próximo fin de semana en Tailandia.
"Sin duda, para llegar a otros posibles objetivos, tendríamos que lograr primero una victoria. No tengo ninguna, así que, como primer objetivo, sí, es este. Sin embargo, sabemos lo difícil que es esta categoría y la cantidad de grandes rivales que tendremos, así que tocará trabajar duro para poder conseguirla”, expresaba Carpe en una charla compartida por su equipo. El veterano del equipo prefiere no pensar más allá, y pese a que el Mundial siempre es el objetivo de todo piloto, prefiere ser prudente.
"Empiezo el año sin presión, porque el año pasado me lo pasé súper bien, disfrutando y sin exigirme más de la cuenta", valora el dorsal '83'. "A lo mejor en algunas carreras más puntuales sí lo hice, pero lo más importante es encarar el año simplemente con ganas de disfrutar y de hacerlo bien, el resto ya vendrá. Si empiezas a pensar en cosas antes de tiempo, sufres más que otra cosa, así que toca pensar en el momento y disfrutar del presente es lo más conveniente por ahora", expresaba.
Brian Uriarte
Brian Uriarte is blazing a trail through the filter levels of FIM world championship Grand Prix racing and following in the rubber tracks of countrymen Pedro Acosta, Jose Antonio Rueda and Alvaro Carpe. The youngster makes the step into Moto3 with Red Bull KTM Ajo (and alongside Carpe) for 2026 thanks to his prolificacy to-date. In 2024 he finished 2nd in the Red Bull MotoGP Rookies Cup and celebrated three wins on the way. The education and development from that season laid the foundations for a magnificent 2025 where he became Red Bull MotoGP Rookies Cup champion and also aced the FIM JuniorGP World Championship: becoming the third rider to do so in the last four years.
Al otro lado del garaje, Uriarte también quiere empezar el año con buen pie. Sin embargo, las circunstancias son muy diferentes a las de su compañero de equipo, ya que no tiene experiencia previa en el circuito ni en el país. Con el objetivo de causar una buena impresión, el novato debutará oficialmente con el equipo en su primera temporada completa en el Campeonato Mundial de Moto3. Su estrategia probablemente consistirá en aprender de Carpe para adaptarse rápidamente, tal como lo hizo su compatriota el año pasado.
En cuanto a Brian Uriarte, aterriza en la categoría tras ser el hombre a batir tanto en la Red Bull Rookies Cup como en el JuniorGP. Pupilo de Emilio Alzamora, expiloto y uno de los mánagers más destacados en el mundo del motorsport, aterriza con ganas de aprender, aunque ya corrió las cuatro últimas citas del calendario en 2025 como sustituto de David Muñoz en el Intact y, en Valencia, de José Antonio Rueda. “Seguro que me ayudó mucho hacer esas últimas cuatro carreras del campeonato para llegar con más experiencia a esta nueva temporada, ya que ahora ya sabemos de cerca cómo funciona el Campeonato del Mundo", comenzaba explicando a su equipo. "Sí es cierto que todavía me faltan muchos kilómetros por dar, además de muchas horas para aprender y conocer mejor a mi equipo, pero desde luego que desde el momento en el que entré a este box por primera vez, me han recibido como si fuese uno más", expresaba.
No se marca muchos objetivos más allá de seguir disfrutando sobre la moto. "Mis objetivos este año son breves. Quiero disfrutar, sobre todo, de lo que hago, que es algo que hasta ahora he tenido el lujo de poder hacer siempre. Para mí, eso es lo esencial. Por otro lado, también quiero pasármelo muy bien con mi equipo, hacer una piña, como me gusta decir a mí, e ir creando un buen ambiente dentro de nuestro equipo para trabajar a gusto", expresaba.
Mis predicciones para la temporada 2026 de Moto3
El Campeonato Mundial de Moto3
El Campeonato del Mundo de Motociclismo se celebra cada año desde 1949. Sin embargo, por aquel entonces, la temporada era todavía manejable, con un campeonato de tan solo de seis carreras como máximo. Hoy en día, hay muchas más carreras en el calendario de MotoGP, con 20 Grandes Premios en la temporada 2024. Además de MotoGP, las categorías Moto3 y Moto2 también forman parte del programa de apoyo. Pero ¿qué es Moto3?
Historia de Moto3
La nueva categoría de Moto3 sustituyó en 2012 a la de 125cc, que existía desde 1949. Es la categoría de entrada en el Campeonato del Mundo de Motociclismo y ofrece una plataforma para promesas que quieren entrar en el mundo del motociclismo profesional. La primera victoria corrió a cargo del alemán Alessandro «Sandro» Cortese, que dominó la temporada de debut de la nueva categoría y acabó coronándose campeón del mundo.
Requisitos para Competir en Moto3
Para poder competir en la categoría de Moto3, los pilotos deben cumplir una serie de requisitos. La edad mínima para participar en Moto3 y Moto2 era de 16 años hasta 2023, pero después se elevó a 18 años. El español David Alonso competirá en Moto3 en 2024. Otra excepción son los pilotos wildcard, que pueden inscribirse en carreras individuales. La edad máxima para empezar en Moto3 es de 28 años, mientras que los recién llegados no pueden tener más de 25 años. Esto subraya el posicionamiento de la serie como una serie de carreras junior.
Los motores de las Moto3 modernas tienen una potencia de 50 a 60 CV. El cambio se realiza con su caja de cambios de 6 velocidades, pudiéndose seleccionar dos relaciones diferentes para cada marcha. El peso mínimo para piloto y moto es de 148 kg.
Equipos en Moto3 para 2024
Un total de 13 equipos participan en el Campeonato del Mundo de Moto3 en 2024, cada uno con dos pilotos permanentes. La alineación se completa con pilotos wildcard o suplentes.
- Red Bull GasGas Tech3
- Red Bull KTM Ajo
- CFMoto Aspar Team
- Honda Team Asia
- Leopard Racing
- MLav Racing
- Rivacold Snipers Team
- Sic58 Squadra Corse
- Liqui Moly Husqvarna Intact GP
- Boé Motorsports
- CIP Green Power
- LevelUp - MTA
- MT Helmets - MSi
Constructor KTM y Honda aportan el mayor número de motos, suministrando un total de cinco equipos cada una. CFMoto, Gas Gas y Husqvarna aportan un equipo cada una.
José Antonio Rueda, ganador de la Red Bull Rookies Cup 2022, forma parte del Red Bull KTM Ajo. David Alonso (ganador de la Red Bull Rookies Cup 2021) para CFMoto y Ángel Piqueras para Leopard Racing, que ganó la Rookies Cup en 2023, también están en la parrilla.
Campeones del Mundo de Moto3
Al igual que en MotoGP, la mayoría de los campeones del mundo en la historia de la categoría de Moto3 han sido españoles.
Expectativas para la Temporada 2026
La temporada 2026 ha llegado para el Red Bull KTM Ajo, que viaja a Tailandia este fin de semana con la intención de repetir los éxitos del año pasado en Buriram y el resto de las pruebas del calendario. En resumen, el equipo Red Bull KTM Ajo Moto3, formado por Álvaro Carpe y Brian Uriarte, está más que listo para afrontar la primera de las veintidós carreras que nos deparará la temporada. La primera sesión para los españoles tendrá lugar el viernes 27 de febrero a las 9:00 h (hora local) con los Entrenamientos Libres 1.
Solo unos pocos equipos tienen la oportunidad de partir en la lista de candidatos al título de un inicio. Y uno de ellos siempre es el Red Bull KTM Ajo. El equipo capitaneado por Niklas Ajo, hijo de Aki Ajo, se llevó el pasado año el título de Moto3 con un estelar José Antonio Rueda, que se impuso en 10 de las 22 citas del calendario de 2025. Ahora, el mítico equipo, que en el pasado se ha llevado títulos con Marc Márquez (2010), Johann Zarco (2015 y 2016) o Pedro Acosta (2021) busca revalidar corona en Moto3 con sus dos pilotos: Álvaro Carpe y Brian Uriarte.