Ducati ha desvelado uno de sus secretos mejor guardados: el motor Superquadro Mono. Este motor de carrera corta con un solo cilindro, 659 cc, distribución desmodrómica, y prestaciones de infarto, marca el regreso de Ducati a las monocilíndricas.
El Superquadro Mono, derivado del motor Superquadro de 1285 cc de la 1299 Panigale, concentra el ADN racing de Ducati en un solo cilindro. Este motor monocilíndrico es el más potente del mundo en su categoría.
Motor Monocilíndrico a 10.250 rpm
El compendio tecnológico del Superquadro Mono incluye:
- Válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm
- Válvulas de escape de acero de 38,2 mm
- Distribución desmodrómica
- Pistón de competición de 116 mm de diámetro y 62,4 mm de carrera
- Doble contraeje de equilibrado
- Culata, embrague y cubierta del alternador en aleación de magnesio
El motor ha sido desarrollado a partir del bicilíndrico de la 1299 Panigale, compartiendo pistón, diseño de cámara de combustión y sistema desmodrómico, así como una transmisión heredada de la versión tetracilíndrica de Panigale, con una primera marcha larga.
Este motor es capaz de girar a 10.250 rpm, entregando 77,5 CV a 9.750 rpm y puede alcanzar los 85 CV con un escape de competición. Además, se ofrecerá con limitación para la licencia A2. El 70% del par máximo está disponible a 3.000 rpm y a 8.000 rpm alcanza los 63 Nm.
Comparativa de Potencia:
| Vehículo | Potencia |
|---|---|
| FIAT Panda | 70 CV |
| 690 LC4 KTM | 74 CV |
| Ducati Superquadro Mono | 85 CV |
Mantenimiento Razonable
Ducati promete un mantenimiento razonable para este motor, con intervalos similares a los de la Ducati Monster, con cambios de aceite cada 15.000 kilómetros y reglaje de válvulas cada 30.000 kilómetros.
| Mantenimiento | Superquadro Mono | Ducati Monster |
|---|---|---|
| Aceite | Cada 15.000 km | Cada 15.000 km |
| Reglaje de válvulas | Cada 30.000 km | Cada 30.000 km |
Hypermotard 698 Mono: La Moto que Merece el Apellido Ducati
La Ducati Hypermotard 698 Mono es una espectacular supermotard de 151 kilogramos que promete ser una de las monturas más divertidas y manejables del catálogo de la casa de Borgo Panigale. Se desveló como la moto encargada de estrenar el motor Superquadro Mono.
Fiel a la filosofía de la marca, debía ser una moto ligera y sencilla, pero a la vez divertida en carretera y circuito. Con 77,5 CV (hasta 84,5 con escape de carreras Termignoni) y solo 151 kilogramos, esta máquina está disponible desde 12.990 euros.
Características Técnicas Detalladas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico |
| Cilindrada | 659 cc |
| Compresión | 13,1:1 |
| Diámetro | 116 mm |
| Carrera | 62,4 mm |
| Diámetro/carrera | 1,86 |
| Válvulas de admisión | Titanio (46,8 mm diámetro) |
| Válvulas de escape | Acero (38,2 mm diámetro) |
| Distribución | Desmodrómica |
| Equilibrado | Dos contraejes |
| Embrague | Aleación de magnesio |
| Culata | Aleación de magnesio |
Equipamiento y Diseño de la Hypermotard 698 Mono
La Hypermotard 698 Mono destaca por:
- Estética: Líneas esbeltas y afiladas, guardabarros delantero alto y doble salida de escape trasera.
- Electrónica: ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, anticaballito, control del freno motor y control de salidas.
- Pantalla TFT: Pantalla TFT de 3,8" con interfaz deportiva.
- Suspensiones: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable y monoamortiguador Sachs ajustable.
- Frenos: Brembo con disco delantero de 330 mm y pinza radial M4.32.
La decoración “Graffiti” se creó utilizando calcas al agua, con el objetivo de lograr un diseño refinado y complejo inspirado en el arte urbano.
Componentes y Rendimiento
El paquete electrónico de la Hypermotard 698 Mono incluye controles presentes en la Panigale V4, con estrategias de ABS Cornering y Ducati Wheelie Control desarrolladas específicamente para esta moto. Esto permite que los pilotos con menos experiencia disfruten del estilo motard, y los más expertos alcancen el máximo rendimiento de forma segura.
Datos de Rendimiento:
| Característica | Escape Serie | Carreras |
|---|---|---|
| Límite de giro | 10.250 rpm | 10.250 rpm |
| Potencia | 57 kW (77,5 CV) a 9.750 rpm | 62,1 kW (84,5 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8.000 rpm | 67 Nm a 8.000 rpm |
| Disponibilidad de par | 70% a 3.000 rpm | 70% a 3.000 rpm |
| Par en medios | >80% entre 4.500 y 10.250 rpm | >80% entre 4.500 y 10.250 rpm |
La moto está equipada con llantas de aleación ligera con diseño de cinco radios en Y, reduciendo el peso y mejorando la precisión en la conducción. Equipa neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
En la parte delantera, el disco de freno de 330 mm es del mismo tamaño que los utilizados en la Panigale V4, desarrollado por Brembo específicamente para la 698 Mono, con una campana de aluminio que reduce el peso en un 17 %.
Ducati Hypermotard 698 Mono Prueba a fondo en circuito
tags: #ducati #monster #monocilindrico