A medida que los patinetes eléctricos siguen atrayendo a más personas, hay más fabricantes que lanzan sus propios modelos. Hoy vamos a analizar una de esas apuestas: el Gotrax GXL, un patinete eléctrico pensado para moverse por la ciudad o zonas urbanas.
Diseño y Construcción
Cuando ves por primera vez el Gotrax GXL, aprecias que es un patinete con una buena estructura de metal, hecho para ser resistente y robusto. Su plataforma para apoyar los pies es estable, y el manillar se puede coger con confianza. El grosor de la barra delantera indica que la batería se aloja en su interior, y el manillar es generoso para que puedas cogerlo con comodidad.
Su punto más débil puede estar en las partes articuladas, ya que se puede notar cómo el patín llega a "bailar" un poco incluso después de apretar bien los tornillos con una llave "allen" a medida. Ocurre sobre todo en la bisagra desde donde se pliega el patín, que es un mecanismo bastante grande y que a nivel estructural puede ser el causante de eso. De hecho, el Gotrax GXL se dobla de un modo diferente al resto de patines debido a ese mecanismo.
La parte del manillar que queda horizontal encima de la parte inferior se lleva también la rueda delantera, de modo que la plataforma metálica queda en contacto directo con el suelo cuando doblamos el patín. Este sistema por sí mismo no tiene por qué ser malo (el patinete se pliega muy cómodamente), pero prepárate para que esa parte que queda en contacto con el suelo coja muchas marcas de uso.
Ruedas y Amortiguación
Las ruedas cuentan con cámara de aire y dan muy buena amortiguación, pero también las convierten en vulnerables ante posibles pinchazos. Pero a cambio obtenemos una amortiguación muy buena en asfaltos rugosos o con baldosas, que nos da bastante fiabilidad a la hora de conducir por superficies que no sean completamente lisas. Las llantas son metálicas y muy resistentes, de modo que protegen bien la rueda.
Frenos y Seguridad
En el manillar tenemos la palanca para acelerar en la empuñadura derecha y una palanca idéntica (pero marcada en color rojo) para activar el freno eléctrico regenerativo. Otra opción para frenar es el pedal trasero que puedes activar con el talón del pie que pongas atrás. Ambos frenos son contundentes y trabajan bien.
El Gotrax GXL cuenta con:
- Freno delantero: Se trata de un sistema de freno regenerativo que actúa sobre el propio motor y que cuando se utiliza lleva carga eléctrica a la batería aumentando así la autonomía.
- Freno trasero: En la rueda trasera cuenta con un freno de disco muy eficaz que nos permite frenar en muy poco espacio de tiempo o controlar, por ejemplo, una bajada pronunciada.
Finalmente tenemos una luz en la parte delantera del Gotrax GXL, una buena idea por si tenemos que conducir de noche.
Batería y Autonomía
El Gotrax GXL cuenta con una batería de 36 V que se carga sin problemas en unas 4 horas y nos da una autonomía de unos ajustados 20 kilómetros. Gotrax, además, es sincera mencionando en sus especificaciones que esta autonomía puede verse bastante reducida dependiendo de las condiciones del terreno, la velocidad y la elevación del destino.
En las pruebas se ha podido comprobar como efectivamente esos 20 km son más bien teóricos: no esperes poder ir y volver de un sitio que esté exactamente a 10 kilómetros de distancia. Afortunadamente, para quien viva dentro de una gran urbe esos 10 kilómetros suelen ser más que suficiente para hacer el desplazamiento diario desde casa a sus trabajos.
Lo que sí se puede corregir es la ausencia de una batería extraíble. Tenerla te da la posibilidad de adquirir una batería de repuesto y perder el miedo a quedarte sin energía en pleno trayecto, algo que puede ocurrir perfectamente a la mínima que nos olvidemos de cargar el patinete.
La toma de carga del Gotrax GXL está justo debajo del manillar y el botón de control.
Modos de Conducción
El Gotrax GXL cuenta con dos modos de conducción, uno más económico y otro que aprovecha toda la potencia del patinete. El primer modo de conducción es bueno para aprender a usar el Gotrax GXL, pero una vez superas ese aprendizaje lo mejor es usar el segundo modo para acelerar mejor.
El primer modo es estupendo para quien esté cogiendo un patinete eléctrico por primera vez, pero deja de ser útil en cuanto te acostumbras y empiezas a dominar su conducción. Su aceleración hace que no llegues ni a superar los 13 Km/hora en terreno plano, algo que a muchos les parecerá insuficiente en su día a día. Es por eso que lo recomendable, una vez hayas aprendido a controlar bien el patinete, es utilizar siempre el segundo modo de conducción que ya te permite ir a velocidades que pueden llegar a ser de 23-24 Km/h en terreno plano.
El freno eléctrico regenerativo, por cierto, tiene una muy buena reacción. Si pulsamos la palanca de freno con rapidez y bian hacia abajo, el patín frena en muy poca distancia dándonos un buen tiempo de reacción cuando hay que decelerar bruscamente.
Pantalla y Controles
En el manillar del Gotrax GXL tenemos la palanca de acelerar a la derecha (color negro) y la del freno regenerativo a la izquierda (color rojo). En la pantalla, se muestra la velocidad y el nivel de carga de la batería.
Pantalla y controles del Gotrax GXL
Ausencia de App Móvil
Mientras que opciones más populares como el patinete de Xiaomi destacan por poder ser gestionados desde una aplicación móvil, el Gotrax GXL no tiene esta opción. Sin embargo, con esto tampoco quiero decir que la ausencia de aplicación móvil convierta al Gotrax GXL en un mal patinete. Es más: para quien no quiera complicaciones, el no tener aplicación móvil simplifica la experiencia.
Un sólo botón para encender, apagar y acelerar. Nada más, no es necesario tener una aplicación instalada en nuestro móvil. Para quien no quiera líos, eso es bueno.
Consideraciones Finales
El Gotrax GXL es un buen patinete eléctrico pensado para moverse por la ciudad o zonas urbanas. Debido a las prestaciones y tamaño recomendamos su uso para mayores de 12 años en adelante.
Donde pondría advertencias es por ejemplo en el desgaste a nivel estético que puede sufrir el Gotrax GXL si hacemos un uso intensivo de él, o que la autonomía y la velocidad máxima del patinete pueden no ser suficientes si tienes la intención de exprimirlo al máximo en trayectos largos y que implique ir con cierta rapidez.
Este Gotrax GXL es un patinete para quien necesite algo simple, sin demasiadas pretensiones.
Tabla de Especificaciones del Gotrax GXL
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Batería | 36V |
| Autonomía | Aproximadamente 20 km (puede variar) |
| Tiempo de Carga | 4 horas |
| Modos de Conducción | 2 |
| Frenos | Freno eléctrico regenerativo y freno de disco trasero |