La convivencia entre ciclistas y conductores en las carreteras españolas no siempre es sencilla. Aunque normalmente no hay problemas, a veces los ciclistas se quejan de que algunos coches no respetan la distancia de seguridad obligatoria, mientras que los conductores argumentan que, en ocasiones, las bicicletas no circulan pegadas a la derecha y ocupan todo el carril.
Ilustración de la distancia de seguridad lateral obligatoria al adelantar a ciclistas en España.
La Importancia de la Distancia de Seguridad
Una de las normas esenciales es la distancia de seguridad reglamentaria al adelantar ciclistas, que puede salvar vidas. Estos dos simples gestos que pueden salvar vidas son olvidados a menudo por los conductores. Tanto es así que un ciclista amateur decidió comprobarlo sobre su bicicleta y grabar a todos los pilotos que no respetaron esa distancia de seguridad.
La distancia lateral que un conductor debe dejar durante un adelantamiento a un ciclista no debe ser inferior a 1.50 metros. Es necesario reducir la velocidad del vehículo en el momento de realizar el adelantamiento.
El conductor puede rebasar la línea continua central, la que delimita dos carriles, incluso dos carriles con sentidos contrarios, para respetar la distancia lateral con los ciclistas en su adelantamiento. ¿Qué hacer si durante un adelantamiento nos encontramos con una línea continua? Es decir, aunque normalmente los coches no puedan pisar una línea continua, si está permitido para ocupar una parte del carril contrario con el objetivo de adelantar a un ciclista o un grupo de ellos respetando la distancia de seguridad.
Y para que esta norma se cumpla, el reglamento de circulación lo pone fácil. Además, es una de las pocas excepciones que contempla la DGT para rebasar una línea continua.
Señalización y Prioridad
Al circular por una vía con ciclistas en cualquiera de los sentidos, ellos tienen prioridad. Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado.
Para adaptar la normativa a las circunstancias actuales de tráfico, la DGT actualizó el pasado mes de julio el catálogo de señales. La señal S-891 es un panel rectangular de color blanco en el que aparecen un coche adelantando a dos ciclistas con una separación de 1,5 metros. La distancia mínima de 1,5 metros para adelantar ciclistas ya está presente en España desde hace unos años, pero el objetivo del organismo de tráfico con esta señal es reforzar de manera clara y visual la importancia de respetar esta norma.
Nueva señal de la DGT que recuerda la distancia de seguridad al adelantar a ciclistas.
En este caso, se trata de un panel complementario que se colocará bajo una señal vertical.
Normativa para Ciclistas
Como el resto de conductores, los ciclistas deben conocer y respetar las normas de circulación. Aunque no hay un permiso para bicicletas, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad. La mayoría son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero algunas son específicas para circular por calles, por carreteras y por autovías.
- Mientras conducimos una bici está totalmente prohibido usar el teléfono móvil.
- También están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido.
- Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas.
- Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril.
- El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos.
Obligaciones y Prohibiciones
- En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.
- En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo.
- En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía.
- Si circulan por vías interurbanas, los ciclistas deberán utilizar una prenda reflectante.
- No tienen permitido circular por un carril de alta ocupación. Tampoco pueden hacerlo por las vías peatonales o por las aceras.
- La prioridad de paso dependerá del primer ciclista del pelotón.
Por lo tanto, la DGT se dio a la tarea de divulgar la famosa “Guía del Ciclista”. En tal sentido, no pueden circular por las vías interurbanas si no llevan puesto el casco. Las bicicletas diseñadas para una persona solo permiten llevar a un pasajero adicional.
Novedades Normativas de la DGT para 2025
La Dirección General de Tráfico (DGT) ya tiene listo cambios importantes en el Reglamento General de Circulación que entrarán en vigor en 2025 (aún sin fecha orientativa) mediante un Real Decreto. Pues bien, una nueva ley ha cambiado la forma en la que se debe adelantar a los ciclistas para aumentar la seguridad tanto del deportista como de los conductores.
Hasta ahora, la norma consistía en que el coche guardase una distancia lateral mínima de un metro y medio en el momento de adelantar a un ciclista o a un grupo de ellos.
Entre las novedades de esta nueva normativa, destaca el hecho de que los ciclistas podrán circular en sentido contrario, aunque únicamente en calles de un sólo carril que dispongan de una limitación de 30 km/h. Y, por supuesto, habrá que seguir manteniendo la separación lateral mínima de 1,5 metros entre el vehículo y la bicicleta en el momento del adelantamiento.
Es importante conocer y respetar las normas es fundamental para poder rodar de forma segura y lograr el equilibrio entre todos los vehículos y peatones en la vía. ¡Acompáñanos y descubre las más importantes!
Cambios Clave en 2025
- Reducción de Velocidad: A la distancia de seguridad al rebasar a un ciclista, la velocidad máxima permitida será 20km/h inferior a la que marquen las señales de tráfico. En una carretera de 70km/h, como mucho se podrá realizar el adelantamiento a 50km/h. En algunos tramos podrá obligarse, incluso, a qué el vehículo cambie de carril.
- Obligación de Casco: Las excepciones para el uso de casco en zonas interurbanas se acabaron. A partir de 2025, no hay excusas. Siempre deberán llevarlo, como accesorios reflectantes o luminosos con los que se les pueda detectar desde al menos 150 metros menos cuando haya escasa visibilidad.
- Circulación Urbana: Dentro de las ciudades ya no podrán ir por la acera, sino por el centro del carril.
- Adelantamientos: También se les permitirá adelantar a los coches tanto por la izquierda como por la derecha si se encuentran con un atasco. Además, en calles de un solo carril con límite de 30 km/h las bicicletas podrán circular sentido contrario. Y si un coche circula detrás de un ciclista en ciudad deberá mantener una distancia mínima de seguridad de 5 metros.
Normativa Ciclista y Seguridad
En la actualidad son cada vez más los accidentes y atropellos que se producen a ciclistas, en gran parte, debido a la gran ausencia de formación e información que poseen los ciudadanos. Cabe destacar que los ciclistas, junto con los peatones y motoristas son los usuarios más vulnerables en las ciudades y carreteras.
La DGT establece que, a partir de este año, los conductores de vehículos a motor que adelanten a ciclistas tendrán que reducir su velocidad en 20 km/h por debajo del límite de velocidad del tramo por el que circulen en ese momento. Se trata de una de las novedades de la nueva normativa de la DGT para ciclistas que entra en vigor en 2025.
Prioridad en Ciudad
En ciudad, la prioridad es clara: los ciclistas deben circular por el centro del carril, y los vehículos están obligados a respetar una distancia mínima de 5 metros detrás de ellos. Esta medida busca dar mayor visibilidad y protección a quienes se desplazan en bicicleta.
Precauciones en Carretera
En carretera, se refuerzan las precauciones al adelantar. Ahora, cualquier conductor que quiera rebasar a un ciclista debe hacerlo a una velocidad máxima de 20 km/h menos que el límite permitido en ese tramo, y siempre manteniendo una separación lateral mínima de 1,5 metros. Una doble garantía para evitar maniobras peligrosas.
Visibilidad Nocturna
Durante la noche o en situaciones de baja visibilidad, entra en juego la visibilidad activa: el uso de elementos reflectantes homologados es obligatorio, y deben ser visibles desde al menos 150 metros de distancia. Una medida clave para reducir riesgos en condiciones adversas.
Por desgracia, uno de los principales peligros para nosotros, los ciclistas, sigue siendo el momento en que los vehículos a motor intentan adelantarnos. De hecho, los adelantamientos indebidos son una de las principales causas de accidentes graves o mortales. Por ello, la DGT ha reforzado en 2025 las normas para protegernos aún más.
Ahora, además de respetar el metro y medio obligatorio de distancia lateral, los conductores deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite permitido al realizar la maniobra de adelantamiento en vías interurbanas.
Además, en carreteras con más de un carril por sentido, el cambio completo de carril ya no es una recomendación, sino una obligación legal. Si el conductor no cambia de carril al adelantarte o no respeta la distancia mínima, se le sancionará con 6 puntos del carnet y una multa económica.
La bicicleta sigue siendo el vehículo más vulnerable en la vía, y estas medidas buscan que cada adelantamiento se realice con seguridad, calma y respeto.
Equipamiento Obligatorio
Luces
Sí, es obligatorio usar luces en tu bicicleta entre la puesta y la salida del sol, al circular por túneles, pasos inferiores o cuando existan condiciones meteorológicas que reduzcan la visibilidad (niebla, lluvia intensa, etc.).
La DGT establece que, en situaciones de baja visibilidad, el ciclista debe ser visible desde al menos 150 metros de distancia. Esto puede requerir el uso adicional de accesorios reflectantes o luces de mayor intensidad.
Además, todas las luces de la bicicleta deben estar homologadas por la Unión Europea, ya que utilizar dispositivos no certificados también puede ser motivo de sanción.
El sistema de alumbrado obligatorio incluye:
- Luz blanca delantera
- Luz roja trasera
- Dispositivo reflectante trasero rojo no triangular
- De forma opcional: dispositivos reflectantes amarillos en los radios y en los pedales
La multa por no llevar el alumbrado adecuado, o por usar luces no homologadas, puede llegar hasta los 200 euros.
Aunque sea de día, llevar luces encendidas mejora tu visibilidad y reduce el riesgo de accidente. Una luz roja trasera, por ejemplo, ayuda a que los vehículos te detecten antes y mantengan la distancia de seguridad correcta.
Casco
Sí, el uso del casco es obligatorio para todos los ciclistas, tanto en vías interurbanas como en zonas urbanas, y en cualquier tipo de terreno. A partir de 2025, la normativa establece que el casco es obligatorio para todos los ciclistas sin excepciones, independientemente de la situación (ni subidas prolongadas ni calor extremo eximen su uso). Para los menores de 16 años, el uso del casco es obligatorio en cualquier tipo de vía. El casco debe estar homologado por la Unión Europea para garantizar la máxima protección. La multa por no llevar el casco puede alcanzar los 200 euros, y los agentes de la autoridad tienen potestad para sancionar el incumplimiento.
Aunque ya no existan excepciones, nuestro consejo sigue siendo usar siempre el casco, independientemente de la normativa. Es una medida de protección fundamental que puede prevenir lesiones graves e incluso salvarte la vida en caso de accidente.
Reflectantes
Es obligatorio llevar una prenda reflectante cuando se circula en bicicleta en condiciones de baja visibilidad o cuando el alumbrado esté en uso. Esto incluye tanto vías interurbanas como urbanas. A partir de 2025, la normativa exige que el ciclista sea visible desde una distancia de 150 metros.
Si no llevas la prenda reflectante, la multa puede alcanzar los 100 euros, y en algunas circunstancias, también se podrán sancionar otros accesorios que no cumplan con los estándares de visibilidad.
Nuestra recomendación es que aunque la normativa solo lo exija en ciertas circunstancias, te sugerimos usar siempre prendas de colores vivos o con detalles reflectantes para aumentar tu visibilidad, incluso durante el día. Además, los reflectores adicionales en los radios y pedales son una excelente opción para ser más visible y mejorar tu seguridad.
Otras Normas Importantes
Además de la distancia de seguridad y el equipamiento obligatorio, existen otras normas que los ciclistas deben conocer y respetar:
- Arcén: En carretera, debes circular por el arcén de la derecha siempre que exista y se encuentre en condiciones óptimas. Únicamente podrás abandonarlo en descensos prolongados siempre que lo puedas hacer en condiciones seguras. En el caso de que no circules por el arcén cuando sí existe la posibilidad, te pueden multar con hasta 200 euros.
- Circulación en Grupo: Cuando ruedas con alguien o en pelotón, podéis ir de dos en dos lo más a la derecha posible de la vía y uno de ambos por el arcén (si existe). Los conductores de otros vehículos estarán siempre obligados a dejar el metro y medio de seguridad para adelantaros. No obstante, cuando circuléis por zonas con baja visibilidad como curvas o se formen aglomeraciones debido a que la carretera es estrecha e imposibilita el adelantamiento, debéis pasar a colocaros en hilera para aumentar la seguridad. En entradas a rotondas y zonas con prioridad de paso, un pelotón se tiene en cuenta como una única unidad, es decir, se debe ceder el paso desde que pasa el primero hasta que lo hace el último.
- Prohibiciones: Está prohibido circular en bicicleta por aceras y zonas peatonales, siempre que no estén señalizadas como zonas de uso compartido para peatones o ciclistas, o como carriles bici. Si quieres ir por la acera, debes bajarte de la bicicleta y transportarla con la mano. Incumplir esta norma te puede acarrear una sanción de 100 euros. Lo mismo sucede con los pasos de peatones, que son exclusivos para peatones, como su propio nombre indica. Para cruzarlos tienes que bajarte de la bicicleta si no quieres tener una multa que puede alcanzar los 200 euros.
- Señales de Tráfico: Las señales de tráfico son para todos los conductores, incluidos los ciclistas. Debes respetar los semáforos, las señales verticales (stops, ceda el paso, velocidad limitada, zona de escolares...), los pasos de cebra... La multa por saltarse un semáforo o no respetar una señal o paso de cebra oscila entre los 150-200 euros.
- Señalización de Maniobras: Cuando te incorpores a la circulación, gires o cambies de sentido o carril, debes señalizarlo. Antes de iniciar la marcha, debes observar que lo puedes hacer en condiciones de seguridad sin que haya vehículos cerca que tengan que alterar su marcha de forma repentina. Las señales se deben realizar con los brazos, extendiéndolos o doblándolos en ángulo según se quiera torcer a derecha o izquierda, marcando la incorporación a la vía… Del mismo modo, puedes advertir de la frenada brusca moviendo el brazo de arriba abajo, con movimiento cortos y rápidos. Esta señalización no es obligatoria debido a que requiere soltar el manillar y sólo se debe hacer si no compromete el equilibrio, pero sí es recomendable su uso siempre que sea posible.
- Prioridad de Paso: Como ciclista tienes prioridad de paso respecto a vehículos de motor cuando circules por carriles bici, paso para ciclistas o un arcén señalizado. Por ejemplo, si circulas por el arcén y un vehículo quiere girar a la derecha debido a que hay un entrador y esto implica atravesar el arcén, éste debe esperar a que pases para poder realizar la maniobra. Además, se endurecen las sanciones para los conductores que estacionen o paren su coche invadiendo parte de un paso para ciclistas o un carril bici. Está totalmente prohibido. En el resto de situaciones e intersecciones debes respetar las normas y señales si no quieres ser multado con hasta 200 euros, tal y como se ha indicado anteriormente.
- Transporte de Niños: Si estás pensando en llevar a tu hijo/a o a un menor en bicicleta, debes saber que esto es posible si cumples tres normas: el asiento debe estar homologado, el niño o niña no puede superar los 7 años de edad y tú como conductor debes ser mayor de edad. La multa por llevar de forma incorrecta a un niño/a o transportar en tu bicicleta a una persona mayor de 7 años puede alcanzar los 100 euros.
- Timbre: Es obligatorio llevar timbre en tu bicicleta y utilizarlo para advertir de algún peligro. Están prohibidos otros elementos acústicos como campanas o bocinas.
- Circulación Urbana: Cuando vas en bicicleta por la ciudad, en el caso de no existir un carril bici habilitado, puedes circular con tu bicicleta por el centro del carril como un vehículo más.
- Sentido Contrario: Sí, en calles de un único sentido con un límite de velocidad de 30 km/h, las bicicletas pueden circular en sentido contrario si está debidamente señalizado. Esta medida busca fomentar la movilidad ciclista en entornos urbanos, facilitando rutas más directas y seguras sin obligar al ciclista a rodeos innecesarios.
- Adelantar en Atascos: Sí, en situaciones de congestión o tráfico detenido, los ciclistas pueden circular tanto por la derecha como por la izquierda de los vehículos para avanzar, siempre y cuando lo hagan con la máxima precaución y asegurándose de que el resto de conductores han visto claramente la maniobra.
Beneficios del Uso de la Bicicleta
Muchos usuarios eligen la bicicleta como medio de transporte para transitar por las vías públicas. El uso de la bicicleta supone la realización de ejercicio aeróbico, muy recomendado por los médicos, utilizarla de forma continua contribuye a prevenir numerosas enfermedades. Los costes y mantenimiento de las bicicletas son muy inferiores a los de otros vehículos, no necesitan combustible con lo que el ahorro económico es muy grande. La vida útil de una bicicleta si se cuida correctamente es superior a la de un automóvil.
Un buen mantenimiento puede librarte de algún accidente. Lo principal es fijarnos en la presión de las ruedas, si la presión varía de un día para otro posiblemente es que la cámara tenga una fuga o pinchazo, en ese caso debes sustituirla.
Medidas de la DGT para Mejorar la Seguridad de los Ciclistas
La DGT está implementando diversas medidas para mejorar la seguridad de los ciclistas, incluyendo:
- Señalización de 49 nuevas rutas ciclistas seguras, que se añadirán a las 56 que ya existen. Con ello pretenden facilitar y proteger el tránsito de ciclistas por carreteras convencionales, así como reducir su accidentalidad.
- Campañas de comunicación y sensibilización con las que dar a conocer la normativa relativa a los ciclistas y en especial sobre su seguridad.
- Propuesta y evaluación de intervenciones en vías y señalización, para ello se proponen medidas innovadoras para mejorar la seguridad y proporcionar un espacio seguro a los ciclistas como señales inteligentes, marcas de separación de 1,5 metros...
Rosa M García Álvarez.
Conocer bien las normas y señales de circulación y cumplir estas, hará que evitemos muchos accidentes.