Hoy te presento la Triban GRVL 120 de Decathlon, una de las bicicletas gravel más accesibles del mercado. Elegí este modelo en talla M para mi hijo y la hemos estado utilizando desde julio de 2022. En este artículo, te compartiré nuestra experiencia y opinión honesta sobre esta bicicleta, sin ningún patrocinio de Decathlon.
Polivalencia y Diseño
Es cierto que una bici que vale para todo no vale para nada. No vamos a entrar en ese debate. Pero esa polivalencia en nuestro caso es una virtud, porque en un viaje en bici, te puedes encontrar toda clase de camino. Además una bici gravel ofrece más ligereza y aerodinámica que una bici de trekking o cicloturismo. Así que desde hace un tiempo «semos de la gravel».
La estética es claramente retro, por el perfil de los tubos y el color verde mate. Luego está el tema de los cables por fuera del cuadro. Un detalle que a nosotros nos resultaba de tercera fila. La estética es chula.
Tiene bastante sloping, y el tubo inferior es triangular. Llama la atención el tamaño de la pipa que es bastante alta, lo que me imagino que beneficia que el manillar vaya bastante alto, y la postura sea poco rácing. Y es una bici que resulta cómoda aunque la uses muchas horas como cuando vamos de viaje.
Cuadro y Geometría
El cuadro es de aluminio 6061 T6 y pesa 1800 g en talla M. Para los amantes de los datos, y los que entienden ahí van las medidas oficiales del cuadro. Un detalle que yo no sabía y que puede ser interesante para mucha gente es que hay una talla XS para gente de 155-165 cm. Hay una versión triban grvl 120 mujer que además del color diferente, cambia el largo de potencia y el sillín.
Para los que quieran tunear la bici, el cuadro está preparado para montar desviador delantero. Un detalle importante es que lleva roscas para poner portabultos trasero. La posición de la pinza trasera obliga colocar un portabultos con codo.
Componentes y Rendimiento
Transmisión
Solo lleva un plato aunque tiene el cuadro la posibilidad de montar un desviador, lo que le puede venir genial a los que la quieren tunear cambiando el grupo. Para ir cargado con alforjas, no vale, puesto que faltan desarrollos más cortos cuando llegan las cuestas. Pero claro te habla uno de 50 con unas piernas normalitas. Mi hijo puede subir las cuestas como si nada.
Este es un punto mejorable puesto que el tacto no mola mucho, y no es muy suave, especialmente para bajar marchas. Por la forma del botón y la fuerza que debes hacer. El desviador tiene un tacto un poco chungo, y no es su fuerte el funcionamiento. Cuesta bajar de velocidades, por el tacto y tamaño del botón.
Frenos
Esta gravel decathlon monta unos frenos de disco mecánicos, que cumplen. Sin más pretensiones. Por presupuesto nos podíamos haber estirado al modelo superior. Pero lleva una combinación de freno mecánico e hidráulico que no nos molaba. O no al menos para viajar. Son de disco y mecánicos. Cumplen. Ni son malos ni extraordinarios. El tacto es bueno y para viajar yo los prefiero a los hidráulicos. Yo que tengo las manos tirando a pequeñas, las manetas me resultan cómodas.
Horquilla
La horquilla delantera de esta Triban GRVL 120 recibe un toque de calidad al ser de carbono. Nunca había utilizado una, y me impresionó el tacto con las vibraciones. Por la forma limita el ancho del neumático a 38 mm. En un viaje donde pillamos barro, se llegó a trabar la rueda cuando se secó. Esto para algunos amantes del gravel puede ser un hándicap importante. Sin embargo lleva roscas, que son vitales para montar un portabultos delantero. Pero lo más importante es que ofrece mejor absorción de los baches que una de aluminio.
Esta horquilla equipa roscas y agujero por si nos interesa montar un portabultos delantero o guardabarros. Son accesorios básicos y cumplen.
Manillar y Sillín
El manillar es gravel y tiene un flare de 16 grados y tras una corta adaptación me ha resultado cómodo. Si que tuve que ajustar un poco el avance del sillín. Pero mola el sillín. Puede porque tiene una forma muy parecida al de Kona. También es verdad que cuando llevas tres días pedaleando 9-10 horas salen dolores.
El sillín tiene una pinta parecida al de Kona, y me resulta muy cómodo aunque lo emplees en largas jornadas de cicloturismo. Era de lo que más miedito me daba por lo que había oído.
Ruedas y Neumáticos
Iba con muchos prejuicios con ellos porque me habían comentado que eran de lo peor de la bici. Por eso me han sorprendido para bien. A simple vista acentúan mucho el estilo vintage de la bici, que parece que para algunos graveleros, les mola. Ya rodando cumplen. Especialmente off road. Donde se espera de ellos. Que no derrapen con facilidad en subidas o frenadas. Y ahí cumplen. Y otro tema, no hemos pinchado. No hemos pinchado y están preparados para que sean tubeless. Eso si, en asfalto los debes llevar muy hinchados para que el rodar sea silencioso y fluido. Al neumático trasero le salió un corte en la banda, y me lo cambiaron sin problemas en Decathlon aunque no tenía mala pinta.
Sensaciones y Uso
No estamos acostumbrados a bicis top, pero nada más sacarla de la tienda, me sorprendió la ligereza. Estaría sobre los 11 kg. Una cifra muy bien para ese precio. Esta bici salió cuando Decathlon se subió al tren gravel. Rondaba los 600 eur, pero en este 2022 pagamos 750 eur.
Nada más sacarla de la tienda me pareció muy ligera, pese a no tener unos componentes top. La estética de la bici me parece chula por su rollo retro. Esto es muy subjetivo y de poco valor. Tener una gravel muy válida, por 750 me parece genial. Me parece una bici minimalista pero que no es radical, y te vale para tus rutas off road (sin volverte loco o loca) y para ir a por el pan. O a trabajar. Una bici que cumple en muchas situaciones, a algunos nos gustan.
Todo eso que te cuento se ve reforzado porque veo la bicicleta de gravel triban grvl una opción cómoda. Para viajes o cicloturismo no te la recomendaría. Para mí los desarrollos se quedan largos. Como en otras gravel es muy difícil colocarle una pata de cabra de calidad.
Si eres de esos no tengo argumentos. Porque puestos a gastarse dinero en una bici…si lo tienes, y eso te hace feliz, adelante. Yo la veo deportiva, ligera y resultona a esta Triban GRVL 120. Y con una estética vintage que mola. Para viajar la veo muy justa sobre todo por los cambios. O al menos para viajes exigentes a nivel de peso y desniveles. Para todos los demás viajes la veo muy válida. O al menos comparadas con otras opciones de bicicleta.
Hay gente que conozco que no le ha molado esta bici Triban 120 gravel porque dice que tiene un paso de rueda estrecho, y que no puede montar neumáticos más gordos. Para nuestras rutas ese es un tema secundario.
Pero bueno en mi caso, si no subo una cuesta, no le echo la culpa a la bici porque no es de carbono.
Como en otras gravel es muy difícil colocarle una pata de cabra de calidad.
Y bueno, como puedes imaginar Decathlon no nos ha regalado la bici Triban Grvl 120 ni nos ha patrocinado.
Tabla de Características
| Elemento | Característica |
|---|---|
| Tipo | Gravel |
| Cuadro | Aluminio 6061 T6. Peso del cuadro en talla M: 1800 g. |
| Potencia | XS / S: 70 mm. M: 90 mm. L: 100 mm. |
| Cambios | MICROSHIFT M665 |
| Manillar | Manillar Gravel Triban de aluminio con un Flare de 16° (ensanchado) Ancho del manillar de eje a eje: XS / S: 420 mm. M / L: 440 mm. |