Después de casi dos años de uso intensivo de la Rocky Mountain Altitude C70 Powerplay, comparto mis experiencias personales para ofrecer una visión objetiva tanto de los aspectos positivos como de los desafíos encontrados, junto con las soluciones proporcionadas por el servicio técnico (SAT).
Es bien sabido que, en la actualidad, los usuarios somos, en cierta medida, los "conejillos de indias" de las marcas en lo que respecta a las bicicletas eléctricas. Son muy nuevas, evolucionan muy rápido, pero todas ( e insisto en lo de todas) estan dando mas de un quebradero de cabeza a sus propietarios.
Quizá sea un poco raro y me guste salirme de lo convencional y la apuesta por Rocky Mountain fue arriesgada al igual que lo fue en su momento la de mi primera e-bike, que fue una Bulls. Tengo que decir que fui el poseedor de la primera Bulls que llego a España al igual que tambien lo fui de la primera Rocky Mountain.
Tras este tiempo, mi experiencia ha sido mayormente satisfactoria, a pesar de algunos inconvenientes que fueron resueltos eficazmente gracias a la colaboración entre la tienda y el SAT correspondiente. Lo cierto es que ha contribuido mucho que mi tienda y mecanico son al mismo tiempo los distribuidores de Rocky Mountain para toda la peninsula, mi agradecimiento a Tactic Bikes Sitges.
No me centraré en las características técnicas de la bicicleta, ya que existen numerosas reseñas y análisis disponibles. En cambio, me enfocaré en compartir los problemas reales que he enfrentado después de un uso prolongado, información que no suele incluirse en las pruebas convencionales.
A continuación, detallo los incidentes más relevantes que he experimentado con mi Rocky Mountain Altitude C70 Powerplay.
Problemas y Soluciones Encontradas
La bicicleta fue estrenada hace casi dos años, justo antes de estas navidades, lo que significa que la garantía está a punto de expirar. Actualmente, he recorrido 7650 km, aunque no todos con el mismo motor.
- Primer Motor: Después de 3200 km, el motor comenzó a emitir un ruido proveniente de un embrague interno diseñado para eliminar la resistencia cuando el motor deja de asistir. Tras contactar a la tienda y enviar un video demostrativo al SAT en Francia, recibí un motor nuevo en una semana, sin necesidad de enviar el motor defectuoso previamente.
- Rotura del Brazo del Sensor de Par: Durante una ruta, el brazo del sensor de par se rompió, causando un fallo en la asistencia. Afortunadamente, mi mecánico estaba presente y pudimos reemplazar la pieza en la tienda en tan solo 15 minutos. Aparentemente, hubo problemas con la calidad del material, pero la marca proporcionó reemplazos sin costo, incluso antes de que ocurrieran fallos.
- Segundo Motor: Con el segundo motor, he recorrido 4450 km sin problemas significativos. No obstante, siempre llevo un brazo de sensor de par de repuesto por precaución, ya que es una pieza que se puede cambiar fácilmente en ruta.
- Cadena de Transmisión Interna: Ahora toca cambiar la cadena de transmision interna del motor porque con 4000km ya esta un poco cedida y suena algo. La cadena vale 45€ y la puede sustituir uno mismo si eres un poco manitasy te gusta la mecanica, solo tienes que sacar la tapa izquierda del motor y desmontar una pequeña tapita que va con tres allen y ya se accede a la cadena, y todo ello sin sacer el motor de la bici.
La propia marca ofrece un canal de YouTube con unos 20 videos de solución de problemas y tutoriales de mantenimiento.
Rocky Mountain Altitude Powerplay Ebike Controller & Motor Repair
Los modelos de 2020 han cambiado muy poco con respecto a la 2018 que tengo yo, principalmente han sido upgrades de mando remoto y las controvertidas rulinas que guian la cadena, a parte de alguna marca de componentes. Yo en la mia tengo todos estos upgrades de 2020 i casi todos hechos por la tienda sin coste alguno (cosa poco habitual).
Respecto al motor nada mas que decir. Sobre bateria 0 problemas ni tampoco he apreciado sintomas de merma de autonomia.
Este mes de de octubre me cambiaton el cuadro por uno nuevo. No os asusteis, ni se partio ni se fisuro ni nada por el estilo. En verano empezo a oirse un pequeño cujido en la zona de la direccion y poco a poco fue en aumento. Tras consultarlo con la tienda, examinaron el cuadro pensando que podria haber alguna fisura, pero nada, estaba todo correcto, pero si es cierto que las cazoletas de la direccion entraban en el cuadro con suma facilidad. Video del ruido y como entraban y salian las cazoletas y para el SAT. Dijeron que cambiaramos las cazoletas i direccion, pero nada el ruido seguia. Tramitamos la garantia y mandaron un cuadro nuevo (al igual que el motor, sin mandar antes el viejo), asi que pude seguirmontando hasta que llego. Esta vez no fueron tan rapidos como con el motor, pero tambien hay que reconocer que estaban las vacaciones de verano por medio y como seguia utilizandola tampoco insisti demasiado.
Y a grandes rasgos estos han sido las unicas incidencias que he tenido, todo el resto han sido sustituciones por desgaste y los mantenimientos habituales de componentes como suspensiones o frenos.
A pesar de las mejoras en el sistema de rulinas de la transmisión, es necesario dedicar tiempo a su desmontaje y engrase periódico.
Espero que este análisis detallado haya proporcionado una visión más profunda de esta gran marca, que a veces genera desconfianza debido a su motor innovador y a las dudas sobre la respuesta del servicio técnico ante posibles eventualidades.