Convierte tu MTB en una Bicicleta Urbana: Consejos Esenciales

No hay nada mejor que poder transportarse por la ciudad con una bici. Ir a trabajar, ir a hacer la compra o incluso darte un paseo por las calles encima de tu bici pueden ser algunas de las formas de disfrutar de la bici en una ciudad. A muchos nos pasa, queremos convertir nuestra bici en una bicicleta para viajar.

El auge del ciclismo urbano no tiene porqué implicar una gran inversión. La mayor concienciación sobre la necesidad de una movilidad sostenible, así como las medidas anti contaminación que se estaban imponiendo en muchas ciudades, están generando un movimiento a favor de la bicicleta como vehículo de movilidad urbana.

Para desplazarnos por la ciudad cualquier bicicleta es válida, pero en realidad, las bicicletas urbanas son las mejor adaptadas a ello. Sin embargo, a veces no hace falta gastarse mucho dinero en comprar una nueva.

Lo ideal es adaptar una bici de MTB antigua que ya no uses o que uses muy poco. Es una gran oportunidad de darle una “segunda vida”. Eso sí, si tiene componentes muy buenos o llamativos lo mejor es quitárselos y sustituirlos por otros más básicos.

En este artículo te voy a enseñar como convertir tu bici en urbana, para que sea una práctica y segura bicicleta urbana. Esta guía vale para aquellos que no cogen la bici desde la primera comunión, o para los que suben montañas de 1000 metros cada domingo. Aquí te cuento que cosas añadir para que tu bicicleta sea urbana y la reina de las calles.

Mejoras Clave para tu MTB Urbana

1. Manejabilidad: Los Neumáticos

Una de las mejoras que más notarás es si le pones unos neumáticos de ciudad, que no tengan taco o que tengan muy poco. Las cubiertas son otro factor que nos puede ayudar a movernos mejor en la ciudad. Si reciclamos una MTB antigua será mucho más cómodo si no tenemos neumáticos con tacos.

Por suerte, en el mercado hay una amplia colección de tipos y medidas diferentes de neumáticos. Lo mejor sería, en cualquier caso, buscar unos para asfalto, o mixtos (con la parte central lisa y los laterales con unos ligeros tacos o dibujos más profundos) que nos darán mejor agarre en cualquier circunstancia y también nos permitirá circular sin problemas en parques.

En su día en Tsunami de la MTB inundó el mercado de bicicletas con ruedas de tacos. Si ese es tu caso, debes colocar unas ruedas pensadas para rodar por asfalto, que además son baratas. La velocidad y comportamiento de tu bici van a pasar de la noche al día, y yo creo que merece mucho la pena el cambio.

Siguiendo por las ruedas, no estaría de más ponerle los reflectantes que vienen en los radios cuando la bici es nueva; sí esos que todos tiramos…

2. Seguridad y Visibilidad: Luces y Reflectantes

Es muy importante llevar piezas y ropa con elementos reflectantes para incrementar nuestra seguridad. Y precisamente como esa visibilidad es lo más importante de cara a nuestra seguridad, es recomendable incorporar luces a la bicicleta. Seguridad para el ciclista: luces y timbre. El primer paso es mejorar nuestra visibilidad y situación dentro del tráfico. Para ello la mejor opción son las luces de día, a ser posible tanto delantera como trasera, y un timbre.

Lo mejor es que sean luces de día siendo la delantera blanca y la trasera roja, para que, en todo momento, incluyendo la noche, seas bien visible.

Estoy cansado de ver bicis sin luces, y me da pena porque es algo realmente peligroso. Y es que además las multas son importantes. Lo que dice la ley es que debes llevar una luz fija trasera de color rojo, y otra delantera blanca. Pero puedes añadir más, respetando el código de colores.

A mí personalmente me gusta llevar una luz adicional delantera que parpadea (llama más la atención). Y detrás además del piloto del trasportín llevo una luz roja parpadeante en el casco.

Relacionado con el tema luces está la iluminación pasiva, para que los coches nos vean cuando ponen sus faros encima. Si con nuestras luces los coches nos ven por delante o detrás, con los reflectantes nos van a ver de lado o perfil.

En el mercado hay muchas soluciones de luces y catadióptricos. Aunque hay otros que están pensados para el cuerpo del ciclista, y estoy hablando del clásico chaleco verde de emergencia.

Para la bicicleta de ciudad he probado varias soluciones, y la que más resultón son los neumáticos con aro reflectante. También molan los brazaletes que se enroscan a cualquier parte del cuadro, porque se quitan y ponen en un plis.

Otra solución que me gusta mucho son los catadióptricos en los pedales, puesto marcan el movimiento inconfundible del pedaleo.

3. Seguridad Antirrobo: Candados y Más

Otro accesorio crucial que debería llevar toda bici urbana es un candado. Es tan fácil como llevar uno de estos enganchado al cuadro o manillar de la bici, en un lugar donde no moleste y no golpee componentes que puedan acabar dañándose.

Hablando de robos, que es lo que más nos preocupa a la hora de dejar la bici enganchada a cualquier sitio, para evitar el clásico robo del sillín, lo mejor es poner una abrazadera manual en la parte que se une la tija con el cuadro. Así podrás llevarte la tija con el sillín cuando dejes tu bici aparcada.

Los pedales también suelen ser un objetivo fácil, así que unos básicos te valdrán para cubrir necesidades y alejar tentaciones.

El tema de los ladrones, es un problemón para el ciclismo en las ciudades. Por eso hay que invertir en accesorios adecuados al precio y cariño de nuestra bici. Aun así podemos cambiar cositas para hacerle la vida más difícil a los cacos.

Yo preparé un artículo sobre el tema porque tiene mucha miga. Pero ya te digo que si tienes una bici buena, no la aparques en situaciones o ciudades peligrosas. Y si algún accesorio (cesta, cofre, alforjas….) te lo estimas, no lo dejes puesto.

4. Polivalencia: Portabultos y Bolsas

En el caso que quieras llevar en la bici el ordenador o alguna bolsa, existen estructuras llamadas “racks” o portabultos que te permiten colocar algunos accesorios en tu bici. Eso sí, tendrás que asegurarte que son compatibles con tu bici antes de comprarlos.

En caso de que la bicleta no tenga anclajes o no encuentres ninguno sea compatible, existen algunos portabultos que se anclan únicamente a la tija del sillín.

Si la bicicleta cuenta con los anclajes específicos, mejor que mejor. Si no, existen algunos que se fijan a la tija del sillín y nos permitirá llevar algo de carga.

Cuando vamos a trabajar, estudiar o a comprar en bici no vamos con las manos vacías. Por eso un portabultos trasero es casi imprescindible. En él podremos colocar una cesta, alforjas bicicleta urbana, un cajón o simplemente asegurar con gomas nuestro equipaje o bolso. De esa forma el peso estará en un lugar adecuado y pedalearemos de forma cómoda y sin elementos que nos desequilibren.

Si tema transportín no te convence, es muy potente la utilidad de una cesta bicicleta. Puedes llevar la mochila impermeable, la compra o un perrete. Eso sí, debes decidir si quieres que se desmonte o no. Y si quieres que vaya delante o detrás.

Por poner pegas, diría que no puedes meter mucho peso, porque influye en el control de la dirección. Pero es una solución barata que además permite personalizar tu bicicleta.

5. Polivalencia y Limpieza: Guardabarros

Un accesorio muy válido para la ciudad son los guardabarros. Y no sólo para esos días de lluvia en los que a nadie se le ocurre salir en bici, sino también para evitar manchas y salpicaduras provocadas por, por ejemplo, los camiones de limpieza que limpian las calles con agua a presión, roturas de tuberías, charcos o los sistemas de riego que suelen desperdiciar más agua al asfalto que al parque o jardín que deberían regar. Gracias a ellos no te mancharás tan fácilmente o prácticamente nada.

Precisamente hablando del agua, no es agradable llegar al trabajo lleno de salpicaduras y gotas sucias por la lluvia (o por haber pasado por una calle en la que el camión de limpieza acaba de pasar regando). Por eso, una buena idea es instalar guardabarros delantero y trasero en nuestra bicicleta urbana. En el mercado hay muchas opciones. Y tranquilo si tu bicicleta no cuenta con anclaje.

Cuando salimos a hacer deporte con nuestra bici salimos disfrazados con ropa deportiva, y si nos manchamos como que mola más. En el día a día con la misma ropa que pedaleamos (o con la mayoría), debemos pasar el resto del día. Es por eso que debemos evitar mancharnos, y hay que poner guardabarros para días de lluvia o no evitar los charcos.

6. Transmisión

En cuanto a la transmisión, no hay ningún problema con la que viene de serie en las bicicletas, no tenemos que cambiarla si no queremos. Tanto si nuestra bicicleta es muy antigua y cuenta con tres platos (seguramente la usemos la mayor parte del tiempo en plato grande) como si tenemos modelos más modernos de doble plato o monoplato.

Eso sí, mucha gente que restaura bicicletas antiguas aprovecha para adoptar una transmisión monoplato por su mayor sencillez mecánica.

7. Comodidad: Ajuste del Manillar

Para mí resulta básico cambiar la posición en la que pedaleas. El objetivo es sencillo: llevar el tronco lo más erguido posible. Por una parte se trata de lograr comodidad, para no castigar las manos. Además será más fácil parar y arrancar, algo que vas a repetir mucho. Pero con una espalda con menos ángulo lo que vas a lograr es un campo de visión más amplio (como ves en la imagen). Eso es importantísimo porque pedaleando por ciudad debes estar muy atento a todos los actores de tu entorno y sus movimientos: peatones, coches, ciclistas, motos, repartidores, patinetes….

Si tienes una bici que te permite esa postura genial. Como subir la altura del manillar es algo que interesa a muchos ciclistas. Es una forma barata y sencilla de cambiar la postura en la bicicleta. Y lo mejor es que con estos consejos y vídeo te lo puedes hacer tú (rollo McGiver). Antes de hacer este tunning te recomiendo que mires si la bici es de tu talla. Algunas veces una talla inadecuada nos hace llevar una posición en la bici que no toca.

La respuesta es sencilla, para que la bici resulte más cómoda. Tu madre seguro que te lo decía: «camina recto», pedaleando seguro que te lo repite. Una espalda en mayor ángulo va dar una postura más confortable. Vamos a evitar dolores en brazos, hombros y espalda. La comodidad en una bici que vayamos a pasar muchas horas es muy positivo, y casi imprescindible. Estoy pensando en bicicletas de cicloturismo donde sabes cuando empiezas, pero no cuando terminas.

Otra ventaja es que esa posición más erguida mejora tu campo de visión. Eso en una bici urbana va de cine, porque debemos ir muy atentos a nuestro entorno: coches, indicaciones, peatones y otros ciclistas. Además con una espalda recta ponernos en marcha y parar (muy típico al callejear) creo que es más fácil y natural.

Otro problema que soluciona el subir el manillar es cuando los niños crecen y las bicicletas se les quedan pequeñas. Pegan el estirón, y subimos el sillín. El problema es que si no sube también la altura del manillar toman una postura super inclinada que además de incómoda les puede joder la espalda. En tres ocasiones (ESTIRONES) un adaptador de potencia me ha solucionado la vida con mis hijos. Con ese accesorio hemos podido estirar un poco más la vida útil de sus bicis sin comprar una nueva.

Este el cambio más simple, y es recomendable solo cuando queremos subir 1-3 centímetros. Se trata de colocar un manillar con forma de U, o curvado donde los extremos están más altos. Aquí solo debemos tener la precaución de controlar que el nuevo manillar tiene las mismas medidas que el viejo en el centro y en los extremos. Con este cambio lo más complicado puede ser quitar los puños que a veces están muy pegados al viejo manillar. El efecto estético también es importante.

Esta es la segunda opción. Aunque hay que ser precavido. El ángulo y largo de la potencia influye sobre el comportamiento de la bici. Una potencia más corta significa más nervio. Como es posible que no encontremos la potencia, con las medidas y ángulo que buscamos, una opción en el mercado son las potencias regulables (como la de la imagen). Con ellas mediante un tornillo allen podemos cambiar el ángulo. De esa forma un día podemos ir de forma aerodinámica, y al otro de forma más erguida. El inconveniente es que cada vez tenemos que regular de nuevo el manillar para que las manos se coloquen de la forma correcta.

El elevador de potencia en mi opinión es la mejor opción. Para empezar no cambiamos la potencia, con lo que no influimos apenas en el comportamiento de la bici. Esta es la vía que elegí para torear el crecimiento de mis hijos y yo es la que recomiendo. Hay elevadores muy baratos. Muy fácil de colocar como ves en el vídeo. El único inconveniente es que queda feo.

Todos estos consejos son si tu dirección es a-head, que es el formato que manda desde hace años. En este sistema, el tubo de la dirección asoma por arriba, y ahí es donde colocamos la potencia o el adaptador. Si tu bici es viejuna lleva potencia de caña con lo cual si soltamos el tornillo, podemos ajustar la altura del manillar unos centímetros.

En este tipo de bicicletas no suelen haber tallas. Eso significa que el tubo de dirección se pliega con una bisagra, y tiene una altura fija que es difícil modificar. Eso es un problema cuando un niño o persona muy bajita usa una bicicleta plegable. Por suerte tenemos esta pieza que se sujeta a la horquilla de tu bicicleta plegable, y tiene una bisagra para el plegado. Arriba tiene un cierre rápido que nos permite regular la altura del manillar de tu bici plegable de 20 pulgadas.

8. Otros Accesorios Útiles

Algo bueno de las bicis es que no hacemos ruido. Por eso otros vehículos y especialmente otros peatones, no nos oyen. Inconscientemente estamos acostumbrados a un tráfico ruidoso, y en silencio no nos ubicamos en la vía pública. Si a eso le unimos la gente que camina, patina o pedalea con cascos o con el móvil… el tema de llamar la atención es clave. Un timbre es la solución.

Por desgracia que un conductor dentro de un coche, con los chichos en la radio, nos oiga…. es casi imposible. Hay alternativas acústicamente potentes en el mercado, pero que no son muy prácticas. Además del tema seguridad hay muchas ordenanzas municipales que obligan a llevar timbre bajo multas muy gordas.

Como controlar los vehículos que vienen por detrás ¿ Esto es importante en giros, y cambios de carril. Una forma de intuirlo es con el sonido o sus luces. Pero como encima debemos hacernos una idea mejor de su distancia o velocidad, lo mejor y más natural es un espejo retrovisor.

Si eres novato lo mejor es un espejo, te lo digo yo que lo uso en viajes. Lo único complicado es donde colocarlo para que sobresalga lo suficiente para que dé un buen ángulo de visión. Otro defecto es que es un imán de gamberros si dejas la bici aparcada.

Algo importante en una bici de cicloturismo es un caballete o pata de cabra. En un viaje la bicicleta es como una novia fea, todo el día al lado, y en multitud de situaciones la tenemos que aparcar. La bici va cargada, y no es una opción dejarla acostada en el suelo. Una pata de cabra como el de la foto es simple y muy efectivo.

Aunque no es un accesorio de la bici, es muy recomendable llevar un bolso de manillar. Además de repartir el peso delante, es una forma de llevar siempre controlado lo importante.

9. Bicicletas Eléctricas (E-bikes)

Dependiendo del modelo, las e-bikes son compañeras ideales para recorridos largos y accidentados. Las únicas limitaciones son si no hay fuentes de alimentación disponibles para cargarlas en etapas largas o si una batería voluminosa reduce al mínimo el espacio disponible para colocar las bolsas. Dependiendo del modo, se pueden alcanzar hasta 80 km con una sola carga de la batería.

Si deseas recorrer distancias aún más largas, puedes optar por una batería adicional. Ésta puede llevarse en el equipaje o montarse en la bicicleta, duplicando así la autonomía de tu e-bike. En la actualidad existen muchas estaciones de carga para e-bikes en Alemania, Austria y Suiza en las que puedes recargar tu bicicleta. Estas estaciones se encuentran cada vez más en gasolineras, restaurantes, museos, ayuntamientos y lugares públicos.

Tiempos de carga aproximados de las baterías Bosch:

Espero que te haya ayudado este artículo de como subir la altura del manillar y el vídeo. Y creo que ya estaría todo lo que tienes que cambiar en tu bici para que sea un practico animal de ciudad. Ahora eres tú el que debes decidir si vas a transformar tanto tu bici actual que no sale a cuenta, o ya no es el pepino que necesitas para hacer deporte.

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