Las ruedas son componentes fundamentales de una moto. Un neumático y rodamientos en mal estado pueden provocar caídas o pinchazos. Es vital mantener la presión de aire adecuada y revisar el estado de los neumáticos a diario.
En este artículo, te guiaremos paso a paso sobre cómo cambiar el neumático trasero de tu moto, tanto si utilizas una cámara de aire tradicional como si optas por el sistema MICHELIN Bib MousseTM. Sigue estas instrucciones para realizar el cambio de forma segura y eficiente.
Herramientas necesarias
Antes de comenzar, asegúrate de tener a mano las siguientes herramientas:
- Desmontadores de neumáticos
- Llaves adecuadas para los tornillos de la rueda
- Lubricante para neumáticos
- Paño limpio
- Compresor de aire
- Extractor de núcleo de válvula (opcional)
1 - Cómo cambiar un neumático de moto con cámara
A continuación, se detallan los pasos para cambiar un neumático de moto con cámara:
- Retira el tapón de la válvula.
- Desinfla la cámara: Presiona hacia abajo el núcleo de la válvula para desinflar la cámara (o utiliza el extractor de núcleo de válvula para sacar todo el aire del neumático).
- Desenrosca completamente la válvula.
- Afloja el gripster: Desenrosca un poco el tornillo del gripster para liberar el neumático.
- Separa el neumático de la llanta: Retira el flanco de ambos lados del neumático con un brazo de palanca (o presiona con fuerza para aflojarlo).
- Extrae el neumático de la llanta: Utiliza un desmontador de neumático para extraer el neumático de la llanta en toda su circunferencia.
- Extrae completamente la cámara.
- Saca el neumático de la llanta: Ahora utiliza el desmontador de neumático para sacar el neumático de la llanta y sujétalo debajo del disco.
- Continúa con el segundo desmontador: Utiliza uno segundo desmontador de neumático para realizar la misma operación unos 15 cm más adelante. Sujétala bajo el disco y retira la primera.
- Repite el proceso: Continúa de este modo, alternando entre las dos desmontadors de neumático, hasta que hayas sacado el borde del neumático de la llanta por completo.
- Gira la rueda.
- Aplica lubricante: Aplica lubricante en el borde del neumático del otro lado.
- Repite los pasos anteriores: Repite el paso 6 y del 8 al 10.
- Extrae el neumático por completo: Pasa una desmontador de neumático entre el neumático y la parte inferior de la llanta y haz palanca para extraer el neumático hasta el fondo (asegúrate de que el neumático de un lado está en la parte inferior de la llanta para extraer mejor el otro lado con la desmontador de neumático).
- Limpia la llanta: Limpia el interior de la llanta con un paño húmedo.
- Revisa la base de la llanta: Comprueba la base de la llanta; cámbiala si está dañada, ya que de lo contrario existe el riesgo de dañar la cámara de aire.
- Coloca el neumático nuevo: Coloca el neumático nuevo en la llanta (asegúrate de que el sentido de giro es el correcto).
- Introduce la cámara de aire: Coloca la cámara de aire en el interior, con la válvula de cara al orificio.
- Reinstala el núcleo de la válvula: Si has extraído el núcleo de la válvula con el extractor de núcleo de válvula, vuelve a colocarlo en la válvula.
- Infla ligeramente la cámara: Inyecta un poco de aire en el tubo para que no esté completamente vacío, pero aún tenga cierta flexibilidad.
- Lubrica los bordes del neumático: Aplica lubricante en los bordes del neumático en ambos lados.
- Monta el neumático en la llanta: Utiliza una desmontador de neumático para volver a montar el neumático en toda la circunferencia introduciéndola entre el neumático y el borde inferior de la llanta y haciendo palanca hacia fuera.
- Inserta la válvula en el orificio: Inserta la válvula en el orificio de la llanta y aprieta la tuerca hasta 3/4.
- Tira del neumático hacia dentro: Utiliza una desmontador de neumático para tirar hacia dentro parte del neumático y cálzala debajo de la corona.
- Continúa insertando el neumático: Utiliza otro desmontador de neumático para tirar del neumático hacia dentro, poco a poco. Hacia el final, si es necesario, utiliza la tercera desmontador de neumático, calzándola también bajo el disco para ayudar a sujetar el borde del neumático retraído. Asegúrate de que la parte opuesta está en la base de la llanta.
- Verifica el ajuste: Da la vuelta a la rueda e inspecciona el otro lado para ver si la llanta encaja por completo.
- Retira la carcasa e infla: Retira la carcasa e infla para asentar correctamente los talones del neumático en la llanta.
- Vuelve a poner la carcasa.
- Centra el neumático: Asegúrate de que el neumático está centrado en la llanta.
- Aprieta los tornillos: Aprieta a fondo el tornillo del gripster y el tornillo de la válvula.
- Infla a la presión recomendada: Con el compresor, infla el neumático a la presión recomendada.
- Coloca el tapón de la válvula: Vuelve a colocar el tapón de la válvula para protegerla de la suciedad y obtener un mejor sellado.
2 - Cómo cambiar un neumático de moto si tienes MICHELIN Bib MousseTM
Si tu moto está equipada con MICHELIN Bib MousseTM, el proceso es similar, con algunas diferencias clave:
- Los pasos del 4 al 14 son los mismos que en el caso de tener una cámara de aire, excepto que con MICHELIN Bib MousseTM hay que desenroscar 2 gripsters (o incluso 3 con MICHELIN Bib MousseTM M18 en un neumático MICHELIN Enduro Xtrem en (140/80 - 18)).
- Retira MICHELIN Bib MousseTM: Retira MICHELIN Bib MousseTM con la desmontador de neumático.
- Inspecciona MICHELIN Bib MousseTM: Inspecciónalo para ver que esté en buen estado.
- Limpia MICHELIN Bib MousseTM: Límpialo con un paño limpio.
- Limpia el interior de la llanta: Limpia el interior de la llanta con un paño húmedo.
- Comprueba la base de la llanta: cámbiala si está dañada, ya que de lo contrario existe el riesgo de dañar el MICHELIN Bib MousseTM.
- Aplica el gel lubricante MICHELIN: Aplica el gel lubricante MICHELIN suministrado con MICHELIN Bib MousseTM (1 tubo para un neumático trasero y ½ para un neumático delantero) y utiliza un pincel para aplicarlo en el interior del neumático nuevo (no lo apliques en los bordes).
- Inserta MICHELIN Bib MousseTM: Para extender la parte inferior del neumático, puedes sentarte sobre el neumático para facilitar la inserción.
- Lubrica los bordes del neumático: Aplica lubricante en los bordes del neumático en ambos lados.
- Asegúrate del sentido de giro: Antes de montar el neumático en la llanta, asegúrate de que el sentido de giro es correcto.
- Monta el neumático en la llanta: Utiliza una desmontador de neumático para volver a montar el neumático en toda la circunferencia introduciéndola entre el neumático y el borde inferior de la llanta y haciendo palanca.
- Tira del neumático hacia dentro: Utiliza una desmontador de neumático para tirar hacia dentro parte del neumático y cálzala debajo de la corona.
- Continúa insertando el neumático: Utiliza otra desmontador de neumático para tirar del neumático hacia dentro, poco a poco. Hacia el final, si es necesario, utiliza la tercera desmontador de neumático, calzándola también bajo el disco para ayudar a sujetar el borde del neumático retraído.
- Verifica el ajuste: Da la vuelta a la rueda e inspecciona el otro lado para ver si el borde queda bien ajustado en todo el contorno.
- Centra el neumático: Asegúrate de que el neumático está bien centrado. Si no es así, utiliza una desmontador de neumático y lubricante de montaje de neumáticos para ayudar a centrar el neumático.
- Aprieta bien los tornillos de los gripsters.
Precaución: Como la corona es frágil, comienza con la rueda colocada en el lado opuesto. Cuando tengas que darle la vuelta a la rueda, coloca el disco sobre una capa de trapos para protegerlo.
Cómo CAMBIAR RUEDA MOTO ENDURO con mousse. LIKE A PRO 🔥 - Técnicas ENDURO
¿Por qué elegir MICHELIN Bib MousseTM en lugar de una cámara?
MICHELIN Bib MousseTM es la solución de Michelin para los pinchazos de neumáticos en off-road. Es más ligero que una cámara reforzada y elimina los inconvenientes de un pinchazo en uso off-road.
Además, es importante recordar que los neumáticos delanteros y traseros de una moto están diseñados para trabajar de diferentes maneras. El neumático delantero debe tener un buen agarre en curvas, mientras que el neumático trasero debe proporcionar tracción. Por estos motivos, no es recomendable montar neumáticos de dirección opuesta en las ruedas delantera y trasera de una moto.
