Construir tu propio circuito de motocross puede ser un proyecto emocionante y gratificante. Además de ser una buena forma para mantenernos en forma y divertirnos, te permite personalizar el espacio a tu gusto y necesidades. Sin embargo, es fundamental abordar el proyecto con planificación y conocimiento, tanto técnico como legal.
Preparación de la moto para el circuito
Antes de lanzarte a construir el circuito, es crucial preparar tu moto para las exigencias del motocross. Una de las primeras cosas que debes hacer es ajustar las suspensiones.
Ajuste de suspensiones
En un principio, se trata de endurecer las suspensiones un tanto por ciento, en hidráulico y en muelle. De ese modo será más difícil hacer topes, sobre todo en las recepciones de los saltos. Será más sencillo en las KTM, Husqvarna, Gas Gas y Yamaha, que en las motos con horquilla de cartucho, tipo Öhlins o Showa.
Hay que partir siempre de que ambos trenes deben estar compensados, es decir, tienen que trabajar con el mismo nivel de dureza. Para comprobarlo basta con apretar el freno delantero al mismo tiempo que se presiona con fuerza en la estribera. Deben bajar al mismo tiempo, en caso contrario están descompensadas y deberemos regularlas endureciendo la parte que baje más rápido, bien sea el tren delantero o el amortiguador trasero. Anotar siempre el punto de partida.
Para ello hay que contar el numero de cliks que tenemos hasta llegar al tope en cada una de las regulaciones de nuestra suspensión. Comenzando por la horquilla, aumentar entre dos y cuatro vueltas a la tuerca de la precarga del muelle (situada en la parte superior). Si se está dentro de las cantidades de aceite recomendadas por los fabricantes, no hace falta aumentar la cantidad de aceite. En caso contrario aumentar entre 10 y 20 cc. si se puede quitar el tapón de las barras.
En cuanto a los hidráulicos, aumentar entre dos y cuatro cliks tanto en compresión como en rebote (si nuestra máquina dispone de este reglaje). Para el tren trasero hay que comenzar por regular el juego muerto del amortiguador.
Para medirlo, poner la moto en el caballete, en reposo, con la rueda en el aire. Medir la distancia y volver a hacerlo con el piloto encima. Se deberá reducir 1 cm. respecto a los parámetros de enduro. Para ello aumentar la precarga de muelle entre 2 y 3 vueltas, no olvidar aflojar antes el tornillo fijador, ni reapretarlo después de realizar la operación. El hidráulico (situado en la parte superior del amortiguador, donde la botella de gas) aumentarlo entre dos y tres posiciones.
Esto es una preparación básica, sin añadir ningún tipo de piezas especiales, más que suficiente si lo que deseamos es divertirnos y ponernos en forma en circuito.
Como ajustar los clicks de la suspension WP de enduro o motocross.
Requisitos legales para la construcción del circuito
Construir un circuito de motocross legalmente involucra una serie de permisos y proyectos que deben ser aprobados por las autoridades competentes. El proceso puede ser largo y complejo, pero es esencial para evitar problemas legales en el futuro.
Documentación y permisos necesarios
- Terreno: Tendrás que tener un terreno, ya sea en propiedad, arrendado o cedido.
- Proyecto de obra: Proyecto de obra firmado por el profesional competente, (Ingeniero). Presentarlo en ayuntamiento.
- Proyecto de Medio Ambiente: Proyecto de Medio Ambiente, Estudio de Impacto Ambiental o bien una Estimación de Impacto Ambiental. Según presupuesto, volumen del movimineto de tierra y superficie. Presentado en la consejería de Medio Ambiente.
- Proyecto de Actividad Calificada: Al ser un Circuito tienes que ver en que categoria del Nomenclator de Actividades Calificadas entra y si es calificada o inocua. Presentado en el ayuntamiento.
Tiempos de tramitación
La licencia de Obra si sólo dependiera del proyecto de Obra en cosa de dos meses la tenias concedida, los ayuntamientos en ese caso son bastante rápidos en comparacion con la consejería. El Estudio de Impacto Ambiental, por valencia cosa de 2 a 3 años. Y la licencia de Actividades es para tener la puerta del "negocio" abierta, depende del ayuntamiento por tanto tambien es cosa de un par de meses.
Aunque el proceso burocrático puede parecer desalentador, cumplir con todos los requisitos legales es fundamental para garantizar la viabilidad y sostenibilidad de tu circuito de motocross.
