Consejos esenciales para comprar motos y scooters de segunda mano

¿Estás pensando en comprar una moto o scooter de segunda mano? Esta puede ser una excelente opción para ahorrar dinero, pero requiere precaución y conocimiento para evitar sorpresas desagradables. Aquí te ofrecemos una guía completa con consejos prácticos para que tu compra sea segura y exitosa.

1. Preparación y verificación inicial

A todos nos pasa, tienes unas ganas tremendas de comprarte la moto y empezar a rodar, pero las compras impulsivas son mucho más arriesgadas. Antes de lanzarte, infórmate y ten las ideas claras. Solo así te blindarás ante gangas y cantos de sirena que solo te harán desperdiciar el dinero.

¿Qué necesitas realmente?

Reflexiona sobre tus necesidades reales. Las principales: ¿Para qué necesito la moto? ¿Qué uso le daré?

Verifica la reputación del vendedor

Asegúrate de que el vendedor sea confiable. Solicita referencias o busca opiniones si compras a un particular. Si compras a un profesional, investiga su reputación en internet. Con solo escribir el nombre de una tienda en Google podrás hacerte una idea rápida de la clase de profesional donde valoras comprar.

El número de reseñas y la valoración media son muy importantes. La clave de todo está en los comentarios donde encontrarás de todo: positivos, negativos, neutros… es muy importante que valores la clase de comentarios que encontrarás en un perfil de empresa y las respuestas del profesional.

Solicita el historial completo

Pregunta por el número de propietarios anteriores, revisiones realizadas y posibles accidentes. Puedes solicitar el informe a Tráfico o, si lo necesitas de forma inmediata, a través de diferentes webs por un precio en torno a diez euros.

Estás decidido a comprarla, pero para tu tranquilidad total deberías revisar el historial de las motos de segunda mano y ver que concuerda con lo que te ha contado el vendedor.

2. Inspección detallada de la moto

Llega el momento de mover la moto. Realiza una inspección de la scooter de forma presencial. Y sin prisas, pues son malas consejeras. Observa detenidamente el exterior del vehículo. ¿Presenta golpes o desperfectos? ¿Hay alguna parte suelta?

Invierte una hora de tu tiempo para hablar tranquilamente con el vendedor, particular o profesional, para ver con detalle la moto de ocasión y también para probarla.

Estado general

• Arañazos y golpes: Desde pequeños golpes en parado que pueden haber marcado los retrovisores, contrapesos del manillar, manetas, intermitentes, etc. a grandes caídas en las que el chasis, la horquilla, el basculante o las llantas han podido marcarse o sufrir.
• Carenado y plásticos: Revisa bien que los anclajes de los plásticos estén en buen estado porque luego son una fuente de ruidos, roturas y su reparación es costosa.
• Asiento y gomas: ¿Cómo se encuentran el asiento, los reposapiés de la plataforma y las gomas de los puños del manillar? ¿Están muy desgastados?

Motor

• Arranque en frío: Exige al vendedor que la moto esté fría. Si la moto arranca mal en frío, lo que hacen es arrancarla antes de que tú llegues para que arranque mejor, aunque el motor no esté caliente.
• Humo del escape: Al arrancar en frío, puede que veas salir, del tubo de escape, un humo blanquecino. Ese humo es como un vapor, que enseguida desaparece. No te preocupes, es normal. No es más que vapor de agua.
• Ruidos: Lo ideal sería poder arrancar la moto de ocasión en frío, que es cuando mejor se detectan posibles averías. Intenta estar en un sitio donde no haya excesivo ruido y presta mucha atención al sonido del motor desde el mismo arranque.
• Fugas de aceite: Mira el motor con luz y busca que, entre las juntas, no pierda aceite. Si pierde aceite, se verán manchas grasientas muy líquidas.

Suspensiones

• Horquilla: Frena con el freno delantero y hunde la horquilla repetidas veces, ésta debe recuperar de forma rápida y precisa, sin volver a hundirse.
• Amortiguador trasero: Haz lo mismo con la trasera, que te sujeten la moto de ocasión y hunde la zaga varias veces haciendo fuerza en el asiento.
• Fugas: Busca fugas en las barras de horquilla y el amortiguador, en los frenos y en el circuito de refrigeración.

Frenos

• Discos: Comprueba, en frío, el estado de los discos, sobre todo, los delanteros, pasando el dedo por la superficie de contacto. Deben ser totalmente lisos y, si notas algún escalón, que sea algo mínimo.
• Pastillas: Mira, de canto, los discos y mira el grosor que le quedan a las pastillas de freno.

Otros componentes

• Neumáticos: Fíjate en la zona central de la banda de rodamiento. El Reglamento General de Vehículos establece que las ruedas deben tener “una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento que, como mínimo, debe ser de 1,6 mm“.
• Escape: El escape es un gran olvidado, inspeccionarlo bien, busca posibles fugas que verás en forma de manchas negras en las partes cercanas a su recorrido y busca también óxidos o picados en la parte inferior.
• Kilometraje: Mira los kilómetros del marcador y compáralos con los que aparecen marcados en la ficha técnica por las últimas ITV (si es que tiene).

3. Prueba de conducción

No debes comprar motos de segunda mano sin haberlas probado. Se trata de una prueba en busca de posibles defectos, no de buscar sus máximas prestaciones. Hay pocas cosas que puedan justificar la compra de una moto usada sin hacer una prueba previa.

Olvida las ganas que tienes de comprarla, ten la cabeza fría y frena repetidas veces con ambos frenos de forma independiente para ver cómo trabajan estos y también las suspensiones.

Si no puedes hacerla tú mismo porque al dueño le de yuyu que te pires con ella o que te pase algo, vete de copiloto.

Verificar durante la prueba

• Sonido del motor: Una moto en buen estado, como mínimo, hará los cambios sin ruidos, el embrague no chillará y su sonido general al ralentí será suave y continuo.
• Tirones: Si al abrir el gas notas tirones, eso puede deberse a anomalías como problemas en una bujía o suciedad en el filtro de aire.
• Frenos: Frena repetidas veces con ambos frenos de forma independiente para ver cómo trabajan estos y también las suspensiones.

4. Documentación y trámites legales

Es importantísimo que la documentación esté en regla, que no haya líos de titularidad, que concuerden los datos, la matrícula y el número de chasis.

Documentación necesaria

• Permiso de circulación: Verifica que los datos coincidan con la moto.
• Tarjeta de ITV: Comprueba que esté al día y sin defectos graves.
• Justificante de pago del Impuesto de Circulación: Asegúrate de que está pagado.
• Contrato de compraventa: Es necesario cumplimentar y firmar un contrato de compraventa. En dicho documento tiene que reflejarse el precio. Además, el vendedor tiene que confirmar que no existe ninguna carga, gravamen, impuesto, deuda o sanción pendiente de pago en la fecha de la firma del contrato.

Trámites

• Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): Tendrás que pagar el Impuesto de Transmisiones en Hacienda.
• Cambio de titularidad en Tráfico: Por último, deberás dirigirte a cualquier Jefatura de Tráfico y pagar las tasas para formalizar el cambio de titularidad, es decir poner la moto a tu nombre.

5. Consideraciones Finales

Por último, mi consejo siempre es invertir un poquito más y llevar las motos de segunda mano al taller para hacer una revisión rutinaria, cambiando aceite, filtros, revisando tornillería, reglajes, etc.

Tabla de revisión de la moto

Evita sorpresas

Si hasta aquí estás convencido, lo ideal es que un profesional eche un último vistazo a las motos de segunda mano.

Posiblemente después de leer todos estos consejos tu idea de comprar motos de segunda mano puede que te parezca toda una aventura. No te preocupes, con paciencia y atención a los detalles, encontrarás la moto perfecta para ti.

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