Rodar en grupo es una habilidad que cualquier ciclista puede adquirir, transformando salidas individuales en experiencias compartidas y eficientes. Ya sea en un pelotón con amigos o en competiciones, dominar la técnica de relevos es crucial. Esta guía te proporcionará las claves para mejorar tu seguridad, optimizar tu esfuerzo y disfrutar del ciclismo en compañía.
Importancia de la Técnica de Relevos
Todos los aficionados al ciclismo en ruta que han salido con un grupo de amigos se han visto envueltos en alguna ocasión en un tirón de pelotón a relevos. Aunque puede parecer algo muy sencillo, en realidad no lo es y la técnica de relevos es importante en función del tipo de terreno, condiciones climáticas y de los propios ciclistas. Dominar esta técnica no solo mejora la seguridad, sino que también permite optimizar el esfuerzo. A todo ello, por supuesto, hay que sumar la diversión que supone compartir un buen rato en bicicleta en buena compañía.
Fundamentos de los Relevos
Visto así, no parece tener mayor problemática, pero su ejecución reviste una técnica determinada para la perfecta sincronización y rendimiento del grupo. Rodar en grupo puede ser un reto para quienes no tienen experiencia, especialmente para ciclistas acostumbrados a entrenar en solitario o para aquellos que dan el salto desde las bicicletas de montaña a las bicicletas de carretera. Sin embargo, aprender a moverse dentro del grupo es clave para mejorar la seguridad y la eficiencia en cada salida.
Mantener la Velocidad Constante
Mantén velocidad constante, no alteres la velocidad el grupo pues el que acaba de salir del relevo no podrá recuperar y pueden producirse cortes en el grupo.
La Velocidad Óptima al Encabezar el Grupo
Un asunto peliagudo, incluso conflictivo, es determinar la velocidad óptima cuando marchas en primera posición. ¿Cómo saberlo sin referencias que me marquen el ritmo? La respuesta no es sencilla. Existen ciclistas que se aprovechan de las circunstancias, imponiendo un ritmo asfixiante para muchos. Error. Tampoco conviene irse al otro extremo.
Ten en cuenta que tus compañeros realizan menos esfuerzo que tú para rodar a la misma velocidad. Al encabezar un grupo, lo razonable es subir pulsaciones. De lo contrario, obligarás a tu formación a un ritmo demasiado liviano o con frenazos continuos. Ir a rueda supone, al menos, un ahorro de potencia de un 20%. Por lo tanto, yendo delante, deberías incrementar tu esfuerzo en la misma medida. Las matemáticas no fallan.
Cuesta abajo, en pendiente moderada, no te dejes llevar. Ni por exceso, ni por defecto. Encabezar un grupo no significa imponer tu ritmo a los compañeros.
Seguridad en el Grupo
Relacionado con la anterior, recuerda que ser primero en un grupo significa velar por la seguridad de tus compañeros. En este sentido, trata de escanear el terreno y de advertir de posibles peligros. Actúa del mismo modo que te gustaría que actuaran contigo. Tampoco te vuelvas loco ni vuelvas loco al grupo. Chillar y hacer aspavientos como un poseso porque se aproxima una tapa de alcantarilla no parece razonable. No solo por dignidad, sino -sobre todo- por seguridad.
Agachar la cabeza mientras ruedas en grupo es una receta para el desastre. Usa el rabillo del ojo para controlar los movimientos de tus compañeros a izquierda y derecha. Levanta la vista. Si marchas en un grupo grande, hasta 10 corredores por delante de ti. Cuanto más te acercas del ciclista que te precede, más te beneficias de su estela. Pero no te obsesiones con su rueda trasera. Anticipa lo que viene por delante. Ir a rebufo no debe implicar apurar el espacio al máximo. Evitaremos así el riesgo de hacer el afilador y caernos.
Colócate a un lado del corredor que te precede, pero no justo detrás (en línea). Esto es algo que proporciona la suma de experiencia y cierta intuición. Una racha de viento repentina, un estrechamiento de la calzada, una curva que se cierra más de lo previsto... Procura que corra el aire; es decir, que exista espacio suficiente entre tu bici y la de tus compañeros de grupeta. Aun con todas las precauciones, una caída puede sorprenderte en cualquier momento; pero si permaneces alerta, tendrás más opciones de salvarla.
Cuando ruedas en un grupo numeroso, siempre es más seguro trazar las curvas por el interior. Especialmente, si las curvas son cerradas. Si un ciclista golpea con el pedal en una acera o en un saliente del terreno, la tendencia es a deslizarse hacia el exterior, escupiendo a los corredores como si fueran bolos.
Si empleas el freno en un grupo, provocarás desaceleraciones repentinas. Por tanto, el ciclista al que precedes tendrá más opciones de comerse tu rueda trasera, de hacer el afilador y de provocar el caos. Si, encima, bloqueamos la rueda, la pérdida de control de la bici está casi asegurada.
Muévete entre las corrientes de aire. Si ves que te acercas mucho al ciclista de adelante, sal de la trazada para que sea el viento el que te frene progresivamente. Incluso en el campo profesional, hay ciclistas que son conocidos por ser seguros. Digamos que son ruedas fiables a las que seguir. Otros son más propensos a sufrir accidentes. Lo mismo ocurre en una grupeta de aficionados. Observa cómo conducen tus compañeros y las decisiones que toman en cada momento. Reconocerás rápidamente a los ciclistas que suponen un peligro. En una prueba ciclodeportiva, evita a esas personas. En tu grupo, intenta ayudarlas a desarrollar sus habilidades para rodar en pelotón. Ni las evites, ni les sugieras que abandonen en su empeño.
Cuando tomes el relevo del ciclista que encabeza el grupo, no metas el hachazo. Simplemente, incrementa un poco la velocidad y adelántalo con naturalidad. Si eres tú quien marcha delante, déjate caer hacia atrás para evitar que quien te adelanta se vea condenado a un sobreesfuerzo. Desgraciadamente, es frecuente la estampa del ciclista fresco como una manzana que toma la primera posición pasándose de potencia.
Siempre que ruedes en en compañía, apoya las manos en el manillar. Puedes ponerte en riesgo y poner en peligro a a tus compañeros. La realidad es cruda y hay momentos donde surge la necesidad imperiosa de escupir o soltar mucosidades. Hazlo cuando estés al final del grupo. Si tienes que ejecutar junto a otros ciclistas, apunta hacia la carretera, no hacia el costado.
Cuando te pones de pie al pedalear, el balance de pesos sobre la bici cambia y la cadencia tiende a ralentizarse. Esto puede producir una desaceleración repentina. Es como si tu rueda trasera retrocediera hacia la rueda delantera del ciclista que tienes detrás. No solo puedes darle un susto, sino causar una colisión. Para evitarlo, baja uno o dos piñones conforme te levantas del sillín. De este modo, emplearás una cadencia más baja y mantendrás la velocidad constante.
En España, está permitido que los ciclistas vayamos en paralelo. De hecho, suele ser la formación habitual en grupetas de todo tipo. La forma correcta de hacerlo es manillar con manillar. Evita rodar media rueda por delante del ciclista que está a tu lado. Es algo que puede irritar a tus compañeros; en especial, si aceleras para mantener esa mínima ventaja.
Si te sientes el más fuerte, mantente más tiempo en cabeza, pero al ritmo del grupo, No obligues a tus compañeros a pedalear por encima de sus posibilidades. Es algo muy molesto. De este modo, conseguirás el entrenamiento que buscas y tus colegas marcharán más cómodos a rueda durante más tiempo.
Cuesta arriba (no hablamos de puertos), intenta establecer un ritmo que sea cómodo para la mitad del grupo, aproximadamente. Podría resultar más bien fácil para ti, pero exigente para algunos compañeros. Unirte a una grupeta es como unirte a los mosqueteros: todos para uno y uno para todos. Por seguridad y eficiencia, todo el grupo debe moverse con una sola mente. Es algo que debes tener en cuenta, especialmente, si ruedas al comando.
¿Puede todo el grupo pasar el semáforo en verde? ¿Hay suficiente espacio en el tráfico para que todo el grupo gire a la izquierda? Aunque cada uno debe ser responsable de sí mismo, evita que los ciclistas que te siguen puedan verse comprometidos. En algún momento, un automóvil pasará demasiado cerca o algún exaltado os increpará desde el coche. Recrearnos demasiado en estas situaciones es arriesgado. Puedes poner en peligro a más personas e involucrarlas en una situación con la que quizás no quieran lidiar. Compórtate con frialdad.
Tabla Resumen de Consejos para Relevos Eficientes
| Aspecto | Consejo |
|---|---|
| Velocidad | Mantener constante para evitar cortes en el grupo. |
| Seguridad | Escanear el terreno y advertir de peligros. |
| Posicionamiento | Evitar ir demasiado cerca de la rueda delantera. |
| Curvas | Trazar por el interior en grupos grandes. |
| Relevos | Aumentar la velocidad gradualmente al tomar el relevo. |
| Paralelo | Rodar manillar con manillar, sin adelantar media rueda. |
| Ritmo | Ajustar el ritmo a la capacidad del grupo, especialmente en subidas. |
Habilidades Adicionales
Trabaja tu habilidad y tu técnica, observando cuales son tus errores habituales e intentado corregirlos paulatinamente en tus futuros entrenamientos. Prueba a cambiar la forma con la que agarras el manillar, hay muchos métodos y maneras de agarrar el manillar y es vital aprender a saber cual es para cada situación, subir, bajar, dar relevos, rodar o ir acoplado. Aprende a soltar el manillar y a moverte con soltura con las manos libres. Aprende a trazar las curvas con habilidad y buena técnica.
Colócate detrás en el grupo y aprovecha la aerodinámica, es algo vital para cualquier competición (salvo en los triatlones de larga distancia en los que el drafting no está permitido). Sal en grupo y aprende a dar relevos, es muy importante saber moverse en el grupo para que a la hora de la verdad no tengas tanta tensión al ver tantas ruedas a tu lado. Aprender a ser aerodinámico es vital en las bajadas y en la contrarreloj, o en cualquier prueba de triatlón en la que el drafting esté prohibido.
A la larga, la mayoría de estos hábitos se convierten en un simple automatismo. Cuanto más tiempo ruedes con el mismo grupo de personas en una grupeta, mejor podrás anticipar su comportamiento.
Explicación del Drafting ciclista cuando se rueda el grupo
