Cómo Armar el Motor de Arranque de tu Motocicleta: Guía Paso a Paso

El motor de una moto tiene muchas partes que requieren un mantenimiento más frecuente que otras. Entre estos componentes, el motor de arranque juega un papel crucial para poner en marcha tu motocicleta. A continuación, te guiaremos a través del proceso de armado y mantenimiento del motor de arranque, así como otros componentes esenciales como el cigüeñal y las escobillas.

Mantenimiento de las Escobillas del Motor de Arranque

Las escobillas del motor de arranque son componentes mecánicos ubicados dentro del motor de arranque de una motocicleta. Su función es proporcionar energía eléctrica al motor de arranque para que este pueda poner en marcha el motor de la motocicleta. La frecuencia con la que deben cambiarse las escobillas del motor de arranque puede variar dependiendo del uso y del tipo de motocicleta.

Para cambiar las escobillas del motor de arranque:

1. Desconecta los terminales de las escobillas del motor de arranque.
2. Pon las nuevas escobillas en su sitio y conéctalas como estaban las otras.
3. Vuelve a colocar la tapa del motor de arranque y a fijar los tornillos. En la mayoría de los casos, esta tapa se encuentra en la parte trasera del motor y se sujeta con tornillos.

El Motor de Arranque: Componente Clave

El motor de arranque de una motocicleta es un motor eléctrico que se utiliza para poner en marcha el motor de combustión de la motocicleta. Cuando se gira la llave o se pulsa el botón de arranque, se activa el motor de arranque, que comienza a girar.

Si experimentas problemas con el arranque de tu moto, considera estas posibles causas:

• Batería: Verifica si la batería está cargando correctamente. Un indicador de batería que muestra 13.5v no garantiza que tenga los amperios necesarios para arrancar.
• Relé de Arranque: Un relé de arranque en mal estado puede causar una pérdida de voltaje debido a contactos picados.
• Bendix del Motor de Arranque: Si la batería es nueva y carga bien, el problema podría ser el Bendix del motor de arranque.

Baterías de Litio vs. Baterías AGM

Las baterías de litio ofrecen un mayor rendimiento en comparación con las baterías AGM, especialmente en climas fríos. Las baterías de litio dan alrededor del 85% de tirón, mientras que las AGM solo dan el 10%. Si la batería está fría, enciende las luces un rato antes de darle al arranque para calentarla.

El Cigüeñal: Corazón del Motor

El cigüeñal de la moto, tanto si hablamos de cigüeñales para motores de 2 tiempos como de cigüeñales para motores de 4 tiempos es una parte esencial del motor de una motocicleta (y de cualquier motor de combustión interna).

Ciclo de combustión: En el motor de combustión interna, como el de una motocicleta, se produce una explosión controlada del combustible y el aire en la cámara de combustión.

Movimiento del pistón: El pistón, una pieza móvil en el cilindro del motor, se mueve hacia abajo debido a la presión generada por la combustión.

Transmisión de energía: La energía generada por el movimiento descendente del pistón se transmite al cigüeñal.

El cigüeñal es una pieza de forma alargada con una serie de contrapesos y pasadores conectados a él.

Conversión en movimiento rotativo: A medida que los pistones se mueven hacia abajo, la conexión a través de las bielas hace que el cigüeñal gire.

Transmisión a la rueda trasera: El cigüeñal está conectado al sistema de transmisión de la motocicleta, que puede incluir una caja de cambios y una cadena o correa de transmisión.

El cigüeñal de una motocicleta se compone de varias partes que trabajan en conjunto para realizar su función principal de convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo.

• Eje principal: Es el componente central y alargado del cigüeñal.
• Contrapesos: Son masas añadidas estratégicamente alrededor del eje principal del cigüeñal. Estos contrapesos ayudan a equilibrar las fuerzas generadas por el movimiento alternativo de los pistones.
• Bielas: Las bielas son conexiones que unen los extremos del eje principal con los pistones. Una extremidad de la biela se conecta al eje principal a través de un pasador, mientras que la otra se conecta al pistón.
• Pasadores de biela: Son los elementos que unen las bielas al eje principal y a los pistones.
• Cojinetes: Los cojinetes son elementos de apoyo que permiten que el cigüeñal gire suavemente.
• Polea o volante: En algunos motores, como los de arranque eléctrico, puede haber una polea o volante unido al cigüeñal.

Montaje del Cigüeñal Paso a Paso

1. Inicialmente, hay que separar los semi cárteres y realizar la extracción con cuidado. Primero, debes sacar un semicárter y comprobar que el cigüeñal queda sujeto al rodamiento que está alojado en el otro. Lo mejor es utilizar un extractor para realizar dicha operación.
2. Al separar los semicárteres, observarás que en uno de sus lados están alojados los engranajes de la caja de cambios, cuando exista.
3. Sobre un lado del cárter del motor montaremos un extremo del cigüeñal, asegurándonos que el eje del cigüeñal esté totalmente insertado en el rodamiento del cárter, posteriormente montaremos el otro lado siguiendo las mismas indicaciones.

Para extraer el eje de enlace, utiliza un punzón de diámetro inferior al eje, o mejor con una prensa hidráulica. Seguidamente, debes tener en cuenta el alineamiento, paralelismo y centrado del cigüeñal.

Reemplazo del Motor de Arranque: Tutorial R100RS

A continuación, te guiaremos a través del proceso de reemplazo del motor de arranque, tomando como ejemplo una R100RS.

Motivo del cambio: Funcionamiento intermitente del motor de arranque.

Alternativa: Reparar el motor de arranque abriéndolo y renovando las piezas internas.

Materiales:

• Motor de arranque nuevo (tipo VALEO en lugar del BOSCH original).
• Llaves fijas, llaves Allen, llave de carraca, destornillador plano y de estrella.

Pasos:

1. Levanta el asiento y desconecta el borne negativo de la batería.
2. Desconecta los dos grifos de gasolina.
3. Usa una llave inglesa y una llave del 17 para desenroscar la tuerca que conecta el tubo de gasolina al grifo.
4. Retira la tapa del motor de arranque, que se encuentra debajo del tubo superior del chasis.
5. Desconecta el cable que viene de la batería y que conecta directamente a la tuerca gorda del solenoide.
6. Quita los dos tornillos que sujetan el motor al motor. Retira la tapa del filtro de aire para acceder a los tornillos.
7. Suelta la placa de sujeción trasera del motor de arranque.
8. Desconecta el cable que va a su parte trasera con un conector.
9. Coloca el motor de arranque nuevo en su lugar y utiliza los tornillos Allen para sujetarlo.
10. Vuelve a colocar la tapa del filtro de aire.

Esta operación puede llevar alrededor de 2 horas, dependiendo de la accesibilidad de los componentes.

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