Desde el momento en que entramos al taller de Moto Uno Chile en La Florida, al ver su vitrina de motocicletas personalizadas con estilo vintage, se siente como si retrocediéramos en el tiempo. Piñon Motos y Moto Uno Chile, una fusión que comienza a re-escribir grandes historias.
Moto Uno Chile nace de la unión de dos grandes talentos: el ingeniero y diseñador Felipe Cruz (ex Piñon Motos) y su socio venezolano David Montoya, quien trajo el impulso para apostar por el nuevo rumbo de este taller. Esta dupla y gran equipo de trabajo se conocieron en Santiago por casualidad.
David, odontólogo, llegó a Chile en busca de nuevas oportunidades, pero desde niño le gustó el mundo de los metales, el olor a bencina y las soldaduras, por lo que terminó desarrollando su pasión en un taller de automóviles en Venezuela. En abril de 2017, iniciaron juntos una relación laboral que cada día se fue fortaleciendo, y comenzaron a surgir nuevas ideas y propuestas.
Finalmente, luego de generar varios proyectos para los clientes de Piñón, decidieron formar la compañía Moto Uno Chile, que toma lo mejor de ambos talentos y de ambas visiones, entregando al cliente un sueño, su sueño retro hecho realidad en una motocicleta vintage.
“El vintage es la esencia de todo, se podría decir que es el origen de las cosas que vemos hoy. Recuperar la nobleza de los materiales que ha perdido la motocicleta es una gran oportunidad”, comenta Felipe.
Uno de los conceptos principales de Moto Uno Chile es la trascendencia; buscar y tomar lo mejor de todos los mundos, mezclando conceptos como de música, tendencias, culturas, estilos y hasta de comida. Volviendo al origen de las cosas; volviendo al cuero natural, al acero, a los detalles brutos replicados en diferentes formas y técnicas, como la soldadura, la pintura y los materiales en general.
Respecto al motor, trabajan con cilindradas que van desde los 150, 250, 320 y hasta 600, con marcas como Suzuki que fue con la que comenzaron, Honda, Euromomot, Yamaha y hasta Harley Davidson.
“Nos atrevemos a personalizar motos nuevas y también usadas, queremos entregar la oportunidad a los clientes de cumplir sus sueños. Hay personas que quizás tienen una moto por ahí guardada sin usar, o quizás a quién se compró una moto nueva, pero su estilo y gusto es retro y en el mercado no encontró más posibilidades. Principalmente queremos entregar esa oportunidad de ver sus ideas y sus sueños replicados en su motocicleta, con toques personalizados únicos y asegurando que no habrá otra motocicleta igual, tendrá detalles que no se volverán a repetir en otras motocicletas”, expresa David, quien se encarga de los detalles estéticos de los proyectos.
Desde pintarle un nombre, algún número, una imagen o una leyenda, comienzan las modificaciones en el taller. No indicaron que han llegado clientes, que al principio sólo querían algunos cambios y terminaron personalizando completa su motocicleta al ver los otros proyectos y posibilidades que surgen desde que se ingresa al taller.
Con Piñon motos, personalizaron cerca de 120 motocicletas. Con Moto Uno Chile que recién comienza, ya llevan 15 proyectos y la demanda va en aumento.
Preferentemente, reciben motos nuevas. También venden motocicletas nuevas totalmente rediseñadas (estéticamente) con un precio base de $1.890.000 CLP, valor con el que se puede adquirir una motocicleta 0 km, con modificaciones vintages del estanque, en la suspensión, cambio de neumáticos, detalles de cuero, pintura y terminaciones totalmente al gusto del cliente.
Respecto a las modificaciones en motocicletas usadas, el precio es variable, va a depender de la cantidad de cambios y la materialidad con la que el cliente solicite las modificaciones. Respecto a las modificaciones, estas no afectarían la revisión técnica.
El equipo también lo compone Leonardo Figueroa, el joven talento mecánico venezolano quien revisa los detalles técnicos de cada motocicleta. Moto Uno Chile entra al mercado con una propuesta de trascender y recuperar la nobleza de los materiales y el estilo de la motocicletas que hoy ya no se producen.
Velar por el bienestar de tu Bajaj es una promesa que asumimos con responsabilidad y constituye el fundamento central de nuestra visión en materia de atención al cliente. Nos aseguramos de que siempre vivas la emoción de conducir tu Bajaj con plena seguridad y un control absoluto, tal como lo hiciste en su primer día. Una vez más, la destacada calidad de Bajaj queda demostrada.
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Taller de motos: ¿Cuándo debo llevar mi moto?
A diferencia de los autos, las motos requieren de mucha más atención en su mantención, así como cuidados que se deben hacer sagrada y periódicamente.
Idealmente, es recomendable revisar la presión de aire de los neumáticos, el sistema de transmisión y filtros, entre otras cosas que hay que atender constantemente en una moto.
Quien tiene una moto debería saber o al menos tener las ganas de aprender sobre cómo revisar la presión de aire de los neumáticos, el estado de los filtros, y también saber limpiar y lubricar la cadena, en caso de que tenga este tipo de transmisión.
Al mismo tiempo, siempre es bueno revisar los niveles de aceite y líquido de frenos; así como también el estado de sus luces y la suspensión.
En líneas generales, todas estas cosas que mencionamos son fáciles de revisar y, con un poco de voluntad, puedes aprender a hacerlo tú mismo. Revisar recurrentemente la moto puede prevenir averías futuras, como pinchazos por exceso o falta de aire, caída por frenada defectuosa, un desperfecto con la cadena o alguno de sus piñones.
Sin embargo, hay otras fallas que sí requerirán de un buen taller mecánico, salvo que tengas tiempo, ganas y algo de conocimiento para aventurarte a hacer tú mismo una reparación mayor.
¿Quieres comprarte una moto usada? ¿Por qué es recomendable que vea la moto un mecánico y no solucionarlo en casa?
Este tipo de fallas las debe ver un mecánico principalmente por dos razones: porque el mecánico tiene el conocimiento necesario y porque tiene las herramientas que necesitará para las reparaciones.
Quizás, si algo sabes o te es fácil aprender mecánica, eventualmente podrías limpiar el carburador, cambiar rodamientos o reparar alguna pana eléctrica, pero los ajustes de motor, reemplazo de embrague o problemas estructurales requieren de tiempo, conocimiento y herramientas.
¿Dónde comprar repuestos de moto?
Es fundamental contar con un lugar de confianza para adquirir repuestos de calidad para tu motocicleta. Moto Uno Chile ofrece también este servicio, asegurando que tu moto reciba los mejores componentes para su correcto funcionamiento.
Taller de motos: Consejos prácticos para el cuidado de tu moto
Las mantenciones que puedes hacer en la casa, como el cambio de aceite, limpieza de cadena o revisión de neumáticos, son acciones mínimas que debes hacer para poder andar sin problemas de un punto A hasta un punto B.
Pero, para evitar fallas más grandes, como las que requieren llevar la moto a un taller mecánico, toma las siguientes precauciones para prolongar la vida útil de tu moto:
- Limpieza o cambio de carburador: Evita que el carburador se ensucie usando bencina de buena calidad, cambiando regularmente el filtro de bencina; además de limpiar o reemplazar el filtro de aire. Si usas filtro cónico en tu moto, evita los caminos de tierra, puesto que taparán tu filtro de aire y eventualmente ensuciarás también el carburador. Si lo crees necesario o tu mecánico te lo recomienda, utiliza aditivos en la bencina para limpiar por dentro el motor.
- Cambio de discos de embrague: Cuidar el embrague requiere básicamente de tres cosas: Que esté bien regulado desde la piola que va en el manillar izquierdo al block de motor, para que al presionar efectivamente embrague al motor para pasar marchas. No estar detenido con el embrague presionado y la moto en primera; también evitar conducir con la mano en el embrague, a veces puedes apretarlo levemente, lo que irá desgastándolo paulatinamente. Buen estado del lubricante de motor: Un buen lubricante hace durar más a todos los fierros, además de disminuir su desgaste en el tiempo.
- Reemplazo del sistema de transmisión: Limpiar y lubricar la cadena. Hay que repetírselo hasta que se transforme en un hábito. Una cadena limpia funciona mejor, se desgasta menos en el tiempo, es más difícil que se corte y también desgastará menos los dientes de los piñones.
- Averías estructurales en chasis u horquillas: Si sufres una caída o un choque, revisa bien la moto que no haya quedado doblada o, peor aún, con alguna parte del chasis u horquillas trizados. Si vives en lugares más húmedos y/o cerca del mar, lava tu moto con agua dulce frecuentemente y evita acumulaciones de grasa o barros, puesto que puede generar óxido que a la larga puede ser fatal.
- Cambio de rodamientos: Para evitar cambiar rodamientos muy seguidos, es recomendable andar con presión adecuada de neumáticos, no sobrecargar la moto con más peso del que soporta, manejar como moto de calle y no como motocross. Revisa que no haya fugas ni averías en su suspensión. Respecto de la amortiguación, carga tu cuerpo en la moto y ella debe ir y volver suavemente, si lo hace muy rápido, o rebota, la suspensión está para reemplazo.
- Panas eléctricas: Respecto de los problemas eléctricos, no hay mucho que se pueda hacer, ya que generalmente pasan más por cuestiones fortuitas que por un período acotado de desgaste. El mayor cuidado que se puede tener es que, al lavar la moto, hay que preocuparse de no mojar directamente ningún cableado y, a la vez, corroborar que no haya cables sueltos o quemados. Lo otro que debes evitar es dejar la moto con contacto y luz encendida, pero el motor apagado. Eso desgastará la batería y podría dañar algún otro accesorio.
- Mantención de frenos: Los frenos requieren de mantenciones frecuentes. En el caso de frenos de disco, normalmente hay que hacer cambio de pastillas, mientras que para los frenos de tambor se suelen cambiar balatas y a veces algún otro elemento del sistema de frenos. Este tipo de intervenciones las debe hacer alguien que sepa, que además pueda regular bien los frenos para tu seguridad.
- Ajuste y semi ajuste de motor: Para evitar tener que abrir un motor, hay que tener algunos cuidados. Principalmente, se debe usar el lubricante adecuado para el motor de tu moto, en la cantidad especificada en el manual, donde además se haga el cambio de aceite, según detalla el fabricante. En muchos casos es cada 1.000 kilómetros. Lo otro que debes cuidar es no forzar a la moto más allá de sus capacidades. Si la sobrecargas mucho y por largos períodos de tiempo, o andas por rutas complicadas a altas revoluciones, podrías recalentar el motor hasta fundirlo. Usa la moto para lo que fue fabricada y no la estreses.
