Cascos de Ciclismo MIPS: ¿Qué son y por qué son importantes?

A la hora de montar en bicicleta, hay que protegerse como es debido. El casco no sólo es recomendable, sino que en el caso de que pedalees por carretera, es obligatorio. Es posible que tengas dudas… Pero para eso estamos aquí.

Multi-Directional Impact Protection System o si lo prefieres su acrónimo MIPS (sistema de protección frente a los impactos multidireccionales), es el último gran avance en seguridad para tu cabeza.

En el post de hoy te quiero explicar de que se trata, y te traeré algunos de los mejores cascos con este tecnología.

¿Qué es el sistema MIPS?

MIPS son las siglas de Multi-Directional Impact Protection System (sistema de protección contra impactos multidireccionales) y significa que tu cerebro está mejor protegido en caso de impacto multidireccional. Las siglas MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) se pueden traducir como Sistema de protección de impactos multidireccional.

Básicamente se refiere a una tecnología que usa una capa intermediaria entre tu cráneo y el casco, normalmente de policarbonato, que ayuda a convertir la fuerza del impacto de frontal a rotatoria. De esta manera, la propia capa MIPS absorbe gran parte del impacto y el casco solo se tendrá que encargar de una fuerza frontal mucho más pequeña.

Es por esta razón que algunos cascos dan la sensación de que están algo sueltos, o que su sujeción es independiente a la parte exterior del casco. Y es que este sistema ofrece mucha mayor protección ante los impactos, al menos en la mayoría de los casos. La realidad es que el sistema de seguridad MIPS existe desde hace ya unos cuantos de años.

En su interior, estos cascos llevan incorporada una lámina de policarbonato que tiene el objetivo de convertir el impacto frontal cuando hay una caída de la bicicleta en rotatorio. Pero como decíamos, por su nombre puede parecer que el sistema es una protección ante impactos que vengan en cualquier dirección.

Hemos dicho que el sistema MIPS es una fina lámina de policarbonato que se ajusta en la cabeza. Esta se ajusta a la parte interna del casco, es un poliestireno expandido y se asemeja al corcho.

Al colocar el casco en la cabeza con este sistema incorporado, la carcasa se puede mover y girar, pero la lámina interior de MIPS permanece fija sobre el cráneo. Si se produjera un impacto lateral, el casco tendría la posibilidad de girarse un par de centímetros. De este modo, toda la fuerza del impacto se transforma en energía rotatoria y, por consiguiente, no va directa al cráneo y al cerebro.

A tu cerebro no le gustan nada los movimientos de rotación fuertes y aquí es donde entra en juego el MIPS. Es raro que, en caso de accidente, caigas verticalmente al suelo con tu bicicleta. Lo más probable es que cayeras de lado y acabaras golpeándote la cabeza contra el suelo. Esto crea un movimiento de rotación que prácticamente «hace girar» tu cerebro, lo cual es muy peligroso.

En pocas palabras, es un sistema que está diseñado para protegerte frente a los impactos rotacionales que transmiten las fuerzas del impacto desde la cabeza al cerebro. La capa interna del MIPS se ajusta a tu cabeza y se mueve con ella en caso de impacto, mientras el casco gira en otra dirección para asumir parte de las fuerzas del impacto.

Una de las características más notables del sistema MIPS es que, además de proteger de los impactos que afectan al cráneo, protege de los impactos que pueden causar lesiones a nivel cerebral. Y ahí está lo más importante: son mucho más dañinos los impactos debidos a movimientos rotacionales que los impactos con movimientos lineales.

El movimiento rotacional es el resultado de un impacto angular en la cabeza. Es decir, un impacto lineal sería un impacto sin desplazamiento del casco, un golpe seco en una sola dirección.

Mientras que el rotacional es un impacto angular con el terreno o un objeto, en donde hay más impactos asociados por la rotación del conjunto cabeza/casco. A nivel de accidentes las estadísticas son muy claras en este sentido.

La mayoría de las lesiones cerebrales que se producen debido a impactos por caída en bici se producen por impactos angulares que causan la rotación de la cabeza y con ello la rotación cerebral.

El sistema MIPS añade una capa de baja fricción en el interior del casco, que permite que la cabeza se desplace ligeramente respecto al casco durante un impacto angular o rotacional. Los accidentes de ciclismo suelen generar impactos rotacionales, no solo directos. Los estudios científicos demuestran que los impactos rotacionales pueden ser más peligrosos que los lineales. Tanto en carretera como en montaña, el riesgo de caídas con ángulos oblicuos es alto.

Historia y desarrollo del MIPS

Un grupo de investigadores suecos especializados en biomecánica y neurobiología desarrollaron hace más de 2 décadas (1995) esta tecnología que revolucionó la industria del casco.

El desarrollo del sistema MIPS se produce en 1996 por un neurocirujano sueco, Hans van Holst. La historia del MIPS se inicia en 1996.

Y como en muchas historias, la del MIPS comienza por una persona ajena al mundo de las bicis; una persona que, en este caso debido a su trabajo, se para a pensar que algo no está bien en el tema de seguridad ciclista.

Tras años de estudio, trabajo e investigación sobre las lesiones traumáticas cerebrales junto con la Organización Mundial de Salud en Ginebra, llegaron a la conclusión de que los cascos existentes en ese momento y la tecnología que se usaba para la seguridad de estos no eran lo suficientemente adecuados para proteger el cerebro correctamente.

No satisfecho con haber llegado a una conclusión tan valiosa, Van Holst, junto con Peter Halldin, un investigador del Royal Institute of Technology sueco, se ponen a desarrollar una nueva tecnología mucho más efectiva a la hora de proteger el cerebro en impactos rotacionales.

El contacto del casco con el suelo y que la cabeza siguiera la misma dirección del impacto al crear una gran fricción con la superficie interna del casco les hizo pensar que una doble capa de baja fricción interna debería de minimizar notablemente las lesiones por impactos rotacionales.

En el año 2000 en la Universidad de Birmingham se testaron los primeros MIPS y en 2001 se publicó el primer estudio científico sobre ello.

En los últimos años, también han tenido lugar otros avances. En 2018, en la presentación del Giro Aether, el sistema pasó a contar con dos bloques de corcho en poliestireno, en lugar de policarbonato, y donde uno de ellos se mueve en el interior del otro. Además, el propio proceso de fabricación ha sufrido cambios.

Además de Giro, que fue la responsable de que se invirtieran multitud de recursos para el desarrollo del sistema MIPS porque confió plenamente en la incorporación de esta tecnología a sus cascos, también hay otras que han seguido el mismo camino.

Ventajas del sistema MIPS

• Reducción de las fuerzas rotacionales: El sistema MIPS está diseñado para disminuir las fuerzas rotacionales transmitidas al cerebro en caso de impacto oblicuo.
• Mejora de la protección: Este movimiento relativo entre la cabeza y el casco ayuda a disipar la energía rotacional generada por el impacto.
• Adaptabilidad: La seguridad debe ser siempre la prioridad cuando se circula por carreteras.

El sistema MIPS se utiliza en los cascos de ciclismo con el objetivo de incrementar la seguridad. Pero ¿es realmente cierto?

Sí. Los cascos con sistema MIPS ofrecen una protección superior frente a impactos rotacionales, que son los más comunes en accidentes de ciclismo. Mientras que un casco tradicional está diseñado principalmente para absorber la energía de impactos directos (en línea recta), el MIPS actúa frente a los movimientos de rotación que pueden causar daños cerebrales más graves, como conmociones o lesiones internas.

Tipos de cascos de ciclismo

Los cascos más populares son los que se emplean tanto para montaña (xc o rally) como para la carretera. De hecho, en la mayoría de las ocasiones, ambos tipos de cascos se pueden emplear para cualquiera de las 2 disciplinas, excepto los muy específicos que veremos más adelante.

Si lo que buscas es un casco de alta gama, con la tecnología MIPS, SPIN o similares, y en el que prime la excelencia y la máxima seguridad para todas tus salidas… estás en el lugar indicado. ¿Estás pensando en algo de gama media-alta, que no incorpore necesariamente la tecnología MIPS, pero sin que ello implique renunciar a las mejores prestaciones de comodidad, diseño y aerodinámica? No busques más: los tenemos.

Recuerda que para todo tipo de cascos, es muy importante que cuente con la homologaciones oportunas (certificado CE).

Los cascos tipo aero son un tipo específico de cascos de ciclismo para carretera o triatlón, y están diseñados para lograr la mejor aerodinámica y conseguir el menor rozamiento posible. Son más cerrados que los convencionales, con menos agujeros de ventilación, buscando la máxima aerodinámica.

Otra opción es utilizar carcasas desmontables que cubren todo o parte del casco convencional, convirtiéndolo el casco en totalmente cerrado y aero al máximo. Además, disponen de visera así como un diseño bastante pensado para llevar máscaras de ciclismo con cierta comodidad.

Si lo tuyo son los descensos extremos por pendientes imposibles… no hay duda de que lo tuyo es un casco de tipo integral/DH. Lógicamente son los cascos más pesados y menos ventilados de todos los disponibles. Este tipo de modelos proporcionan la máxima protección en toda la cabeza.

Hace mucho que el BMX es una modalidad consolidada: todo un estilo de vida que vino de la soleada California. Y como tal, también cuenta con su gama específica de cascos BMX/Dirt. Si tu estilo es el Freestyle, BMX o Dirt, encontrarás modelos de todas las clases, precios y colores.

Los más pequeños también pedalean. Y al igual que los mayores, es importante que lo hagan con la máxima garantía de seguridad. Encontrarás una amplia gama de cascos para los reyes de la casa.

En Sanferbike, todos los cascos que ofrecemos están homologados (Certificado CE).

¿Afecta el MIPS a la comodidad del casco?

No de forma significativa. Aunque el sistema MIPS añade una capa interna de baja fricción, esta capa es extremadamente ligera y delgada, por lo que no afecta de manera notable al confort ni al sistema de sujeción del casco. Los cascos MIPS siguen siendo igual de cómodos que los modelos tradicionales, permitiendo un ajuste firme y preciso gracias a sus sistemas de regulación.

¿En qué tipos de ciclismo se utiliza el MIPS?

Aunque inicialmente se popularizó en cascos de carretera, hoy en día la tecnología MIPS está presente en una amplia gama de cascos: MTB, gravel, ciclismo urbano e incluso BMX. Esto se debe a que el riesgo de impactos rotacionales existe en todas las disciplinas ciclistas, no solo en la carretera.

Cascos con sistema MIPS: Modelos destacados

Aquí te presento algunos modelos de cascos con sistema MIPS que destacan en el mercado:

1. Giro Cielo MIPS: Destaca por su diseño moderno, su comodidad durante largas jornadas y su excelente ventilación.
2. MET Trenta: Diseñado para los ciclistas más exigentes, el MET Trenta es un casco premium que combina una aerodinámica de alta eficiencia, ventilación superior y el sistema MIPS.
3. Giro Syntax MIPS: Es uno de los cascos más populares de Giro gracias a su gran comodidad y su diseño robusto. Ofrece una cobertura ligeramente extendida en los laterales y parte trasera de la cabeza, ideal para quienes buscan un extra de protección.
4. Van Rysel RCR: Ofrece una relación calidad-precio difícil de igualar.
5. Abus Powerdome: Combina un diseño deportivo con un enfoque claro en la seguridad. Su estructura ligera y su eficiente sistema de ventilación lo convierten en una excelente opción para largas distancias.
6. POC Omne Air Resistance: Un casco versátil y elegante diseñado para el ciclismo de carretera y urbano. Destaca por su ajuste cómodo, su carcasa ligera y su ventilación optimizada.

Cascos de bicicleta MIPS para montañistas

El mundo del ciclismo de montaña requiere de una atención especial a la seguridad, y uno de los elementos más cruciales para protegernos ante cualquier incidente es el casco. El casco de bicicleta MIPS se ha convertido en una opción destacada para quienes practican deportes de montaña, gracias a su innovador sistema de seguridad.

En el mercado existe una amplia variedad de cascos de bicicleta que incluyen la tecnología MIPS. Algunos de los más destacados son el Giro Manifest, el Bell Sixer MIPS y el Specialized Ambush. El Giro Manifest se caracteriza por su ligereza y ventilación, ideal para largas rutas en montaña. Por otro lado, el Bell Sixer MIPS ofrece una gran versatilidad y protección, especialmente para downhill. Finalmente, el Specialized Ambush combina un diseño aerodinámico con un amplio rango de ajuste, ofreciendo una experiencia cómoda en cualquier terreno.

Recomendaciones para el uso y mantenimiento

Para garantizar la máxima eficacia de un casco con tecnología MIPS, es crucial seguir algunas recomendaciones de uso y mantenimiento. Primero, asegúrate de que el ajuste del casco sea perfecto; debe estar bien ajustado y no moverse al sacudir la cabeza. Además, es recomendable reemplazar el casco cada 3 a 5 años, incluso si no ha sufrido ningún impacto significativo, ya que los materiales pueden degradarse con el tiempo. Después de cada uso, limpia el casco con un paño húmedo y evita exponerlo a temperaturas extremas o luz solar directa durante largos períodos.

¿Cómo se hacen los test de validación del MIPS?

Un casco se aprueba cuando se testa el mismo en un impacto de entre 6,0 a 7,5 metros por segundo en un ángulo de 45 grados. Se hacen tres pruebas en diferentes sitios.

¿Puedo usar el MIPS con cámaras de acción en el casco u otros accesorios?

Sí puedes usarlos, pero nunca puedes enganchar el accesorio a ninguna parte del sistema MIPS. Los puedes anclar en la estructura externa del casco o en los anclajes específicos, pero que no interfieran con el movimiento y uso del MIPS.

Consideraciones adicionales

Aquí hay algunos consejos adicionales a tener en cuenta al elegir un casco con MIPS:

1. El casco tiene que encajar bien, y cuanto más profundo mejor. El añadir un MIPS no debería ser una traba para esto.
2. Que el casco que no tenga «crestas» o resaltes exteriores, ya que estos se pueden enganchar en caso de accidente. Cuanto más redondeado sea el exterior mejor.
3. Desconfía de las ofertas espectaculares: los cascos tienen fecha de caducidad (normalmente unos 3 años). Como los yogures… Un precio muy bajo puede ocultar un casco caducado o apunto de caducar. Mira la fecha de fabricación en el interior del casco.
4. Asegúrate que las pegatinas de HOMOLOGACIÓN son auténticas:
   • MIPS.
   • EN1078 : homologación para Europa.
   • CPSC: homologación para Estados Unidos.

Dónde encontrar cascos con MIPS

El MIPS se está extendiendo de manera notable como sistema extra de seguridad en cantidad de marcas y modelos. Actualmente estamos hablando de que un 80% de las marcas de cascos de primer nivel están incorporando el MIPS en sus modelos.

En cifras estamos hablando de 69 marcas entre ciclismo, deportes de nieve y equitación (40 son de ciclismo) y 302 modelos que equipan MIPS. La cifra de producción de sistemas MIPS llega ya a los 5.400.000 millones de unidades producidas y acopladas a cascos.

¿Es necesario usar un casco con MIPS?

Sobre la necesidad o no de usar un casco equipado con MIPS, realmente depende de ti y de si te lo puedes permitir económicamente. El sobrecoste de un casco con o sin MIPS varía dependiendo de la marca y modelo, pero puede rondar los 30 euros de media.

Probablemente estarás pensando en marcas y modelos que no usan MIPS, pero han desarrollado sistemas parecidos. Sí, el uso del MIPS es opcional por parte de las marcas, pero sí que es cierto que, sin desmerecer el resto de tecnología similar, el MIPS ha sido el sistema con un mayor estudio y desarrollo de producto detrás durante muchos años hasta que ha sido adoptado por los fabricantes.

Y viendo cómo los fabricantes punteros están incorporándolo a sus modelos, no cabe duda de que actualmente el MIPS es el sistema a usar. Si puedes asumir el sobrecoste, no dudes en hacerlo.

¿De qué te protege exactamente el MIPS?

El MIPS protege del movimiento rotacional que se origina con los impactos en ángulo con la superficie o los objetos, absorbiendo y redireccionando la energía y las fuerzas que se transmiten al cerebro por dicho impacto.

La capa de baja fricción del MIPS se desplaza dentro del casco entre 10 y 15 mm por un periodo muy corto de tiempo durante el impacto (entre 5 y 10 milisegundos).

Y si tengo un casco sin MIPS, ¿no me protege en condiciones?

La protección de un casco convencional va a depender de muchos factores, como la calidad, estándares de seguridad, métodos de fabricación, etc.

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