Bienvenidos a Dapper Riders, tu espacio dedicado a los apasionados de las motos y todo lo relacionado con el emocionante mundo del motociclismo. En esta ocasión, vamos a sumergirnos en el análisis de la KTM 250 F Freeride, una moto que ha revolucionado el off-road con su excepcional rendimiento y versatilidad.
Siguiendo los pasos de la familia Freeride Enduro, la KTM Freeride 250 F cuenta con un motor de 250cc y 4 tiempos. Es tan deportiva como divertida y pesa menos de 99 kg. Con esta moto, podrás aventurarte en terrenos off-road desafiantes y desconocidos, manteniendo un bajo nivel de ruido.
Cautivadora y juguetona, la máquina presenta un bastidor de composite renovado, una carrocería refinada, una máscara de faro reinventada y un diseño renovado. Con suspensiones WP Xplor de alta gama, la Freeride 250 F promete ser increíblemente ágil y totalmente homologada.
Es la elección preferida para los pilotos que buscan una alternativa a las motos tradicionales de trial y enduro, y para los principiantes del off-road.
"La KTM Freeride 250 F es simplemente el epítome de una máquina divertida. Sus capacidades son ilimitadas gracias a su naturaleza increíblemente ágil, que se ve reforzada por la cilindrada del nuevo motor de 4 tiempos de 250 cm3, que concentra todos los puntos fuertes de sus predecesoras en un nuevo chasis más ligero y renovado. Manejabilidad mejorada, suspensiones WP Xplor y una entrega de potencia suave y lineal: durante el desarrollo del modelo 2018, hemos disfrutado mucho poniendo a prueba la KTM FREERIDE 250 F frente a los obstáculos típicos del trial, los circuitos de enduro y la pista, así como simplemente yendo a trabajar.
Características Técnicas Destacadas
La KTM Freeride 250 F es la primera de las Freeride con el motor 250 4T, pues hasta ahora la marca ha usado el 350 4T y el 250 2T, además del eléctrico, que sigue en catálogo en 2018. Este propulsor ofrece unas prestaciones más acordes a lo que el público final demanda de este tipo de motos, ideal para meterse en donde una enduro pura sufre, pero sin llegar a ser tan extrema como una trial en cuanto a posición de conducción.
Rinde 20,5 CV en su versión homologada -más que suficientes para subir por cualquier pendiente-, pero puede llegar a alcanzar los 26 CV deslimitándola además de añadir un control de tracción seleccionable mediante un botón situado en el manillar. Llama la atención su doble salida del escape.
En esta fusión de dos mundos se cogen las medidas de las ruedas de la enduro, con una llanta de 21 delante y otra de 18 detrás, en los que van montados unos neumáticos Maxxis específicos para esta montura -con un dibujo similar a los de las motos de trial-. La horquilla es una WP Xplor con barras de 43 mm y con 250 mm de recorrido, algo menos que las de las de enduro, y con un tarado más suave y confortable. Detrás monta un amortiguador WP Xplor con sistema PDS el cual es regulable en progresión y extensión.
Opcionalmente se ofrece un kit de suspensiones para rebajar la altura de la moto, siendo recomendable que el piloto no exceda de los 70 kg de peso. Un par de discos Formula Wave, de 260 mm y 210 mm delante y detrás respectivamente, componen la frenada. El latiguillo del freno sirve de guía para el cable del velocímetro.
El motor único tiene una potencia nominal de 20,5 CV y 2 mkg de par. Cuando se libera para un uso más restrictivo, produce 26 CV y 2,4 mkg de par. Su posición de asiento "baja" es cómoda.
El motor es 20 mm más corto que el anterior 350, lo que ayuda a concentrar las masas. Su EMS Keihin con conducto de admisión de 42 mm de diámetro logra un tacto preciso y suave, con una curva de inyección para cada una de las seis marchas, y facilitando unos consumos ridículos que harán que los 5 litros de combustible que caben en su depósito den para excursiones muy largas.
Destacaremos también que el embrague de siete discos cuenta ahora con una bomba Formula de menor caudal (9 mm en lugar de 10), pero que sigue siendo pura mantequilla, y absolutamente infatigable.
En cuanto al chasis, la pipa de dirección es ahora más larga, con lo que la nueva horquilla WP Xplor, con barras de 43/250 mm y ajustes externos de compresión (botella izquierda) y extensión (botella derecha) de impresionante capacidad de absorción y confort, deja todo el conjunto en una posición más abierta y relajada, lo que no resta agilidad a la nueva 250 F respecto a las anteriores generaciones, pero sí que le confiere un mayor aplomo al movernos deprisa.
El amortiguador trasero, también firmado por WP -como no podía ser de otro modo-, es un PDS -de progresividad variable internamente- que ofrece 260 mm de recorrido en el eje de la rueda trasera y dispone de ajuste de extensión, así como de compresión de alta y baja velocidad por separado. Este nuevo WP pesa 460 gramos menos que los anteriores.
Esa reducción de peso, así como la llegada de una batería de polímeros de litio, son los principales responsables de que el peso de esta nueva Freeride se quede en unos exiguos 99 kg.
No varían los frenos Formula que ya conocíamos, salvo por el compuesto de las pastillas traseras, que ahora muerden con menos violencia. El latiguillo delantero, eso si, está ahora más protegido que antes al aprovechar la guía del cable del sensor de velocidad de la rueda delantera.
El subchasis sigue siendo de polímero, el acceso al filtro de aire y el depósito se continúa realizando al levantar el asiento (sin herramientas) hacia adelante, y la instrumentación digital incorpora chivato de reserva o de diagnosis.
En cuanto a la ergonomía, debemos destacar que el manillar Neken ofrece ahora una posición claramente más endurera que antes, y que los soportes de los estribos pueden anclarse al chasis en dos posiciones, según nuestras preferencias. Los paramanos son de serie, y pudimos comprobar que irrompibles en algún que otro aterrizaje fruto de nuestra falta de pericia en las zonas más técnicas… Por último, la máscara portafaro sigue la línea de la familia EXC, y se celebra la llegada de una cerradura de contacto situada en el lateral derecho de la propia careta.
Josep, uno de los expertos guías de Bassella Experiences, nos llevó a probar las bondades de la Freeride 250 F por los preciosos bosques y caminos que discurren alrededor del embalse de Rialb, con el incombustible Ignacio Bultó cerrando el grupo formado por la prensa española invitada a esta puesta de largo. A lo largo de más de 80 km de caminos plagados de vadeos, raíces, arena, piedras, subidas y bajadas, así como de escalones cada vez de mayor dificultad, fuimos viendo que la Freeride 250 F pone de su parte para hacerte atrever con zonas técnicas de las que, o te plantean dudas, o sobre las que tendrías claro que con tu enduro habitual no intentarías siquiera.
Josep nos llevó a pelearnos con una espectacular bajada, la temible trialera de la Bassella Race, y llegamos abajo sanos y salvo, con una enorme sonrisa dentro del casco.
La tracción ofrecida entre sus suspensiones, su voluntarioso motor y sus ultrapegajosos Maxxis Trialmaxx hacen que suba como si fuese un auténtico corzo por cualquier sitio, de modo que los trialeros se sentirán a gusto con ella, y los endureros más aún.
Quienes vamos muy justos de técnica frente a trialeras sabemos que una moto capaz de hacerte escalar o descender por donde no creerías poder hacerlo es algo que no tiene precio… En esta ocasión se trata de 7.499 euros los que se necesitan para adquirir la moto de enduro que contentará a todos aquellos que no se centren en un uso competitivo de sus máquinas, o bien a los amantes de las excursiones largas centradas en senderos y caminos estrechos, y no solo en pistas rápidas.
Accesorios Esenciales para la KTM 250 F Freeride
Para maximizar su potencial, existen ciertos accesorios que son considerados esenciales. En este artículo, haremos una comparativa de los mejores accesorios que puedes adquirir para potenciar al máximo tu experiencia con esta increíble moto. Desde suspensiones personalizadas hasta sistemas de escape que mejoran el rendimiento, te brindaremos toda la información necesaria para que saques el mayor provecho de cada ruta.
Los accesorios para la KTM 250 F Freeride pueden marcar una gran diferencia en el rendimiento y la experiencia de conducción. Aquí hay una lista de accesorios clave:
- Escape de alto rendimiento: Un escape aftermarket puede mejorar significativamente la potencia del motor y el sonido.
- Frenos mejorados: Los frenos son cruciales para cualquier tipo de conducción.
- Protecciones: Las protecciones para el marco, radiador y manillar son esenciales para preservar la integridad de tu moto.
- Manillares personalizados: Un manillar adecuado puede hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda.
- Gomas de alto agarre: Las gomas son fundamentales para lograr un buen rendimiento en diferentes superficies.
En resumen, equipar tu KTM 250 F Freeride con estos accesorios no solo mejorará su rendimiento, sino también tu seguridad y placer al conducir.
Mejora del Rendimiento
Uno de ellos es el sistema de escape, que mejora la respiración del motor y ofrece un sonido más atractivo. Otro accesorio importante es el filtro de aire, que permite un flujo óptimo de aire al motor, aumentando así la potencia y eficiencia.
Neumáticos
La elección de los neumáticos adecuados es crucial para el desempeño de la KTM 250 F Freeride, ya que influyen en la tracción y el manejo. Existen diferentes opciones en el mercado, como los neumáticos de enduro, que ofrecen un agarre superior en terrenos off-road. Una opción popular es el Pirelli Scorpion MX, conocido por su durabilidad y excelente rendimiento en condiciones húmedas. Por otro lado, el Motoz Tractionator es ideal para aquellos que buscan mayor estabilidad en terrenos difíciles.
Los neumáticos pueden influir notablemente en la maniobrabilidad de la KTM 250 F Freeride. Las gomas de mayor agarre mejoran la estabilidad y el control en terrenos exigentes, mientras que los neumáticos más ligeros permiten una mayor agilidad y respuesta rápida en curvas. Además, un grosor adecuado de la banda de rodadura ofrece un equilibrio entre tracción y durabilidad, lo que es crucial para maximizar el rendimiento de esta moto en diversas condiciones.
Equipamiento de Seguridad
La seguridad del piloto es primordial, especialmente en una moto como la KTM 250 F Freeride que puede enfrentar terrenos desafiantes. Algunos de los mejores equipos de protección incluyen cascos de alta calidad con certificación de seguridad, como el Arai VX-Pro4, que ofrece gran comodidad y resistencia. Además, es fundamental usar una chaqueta de protección y pantalones específicos para motocross, que protegen de impactos y abrasiones. Las protecciones para la espalda y las rodilleras también son pasos fundamentales para una experiencia de conducción segura.
Protectores Adicionales
Para la KTM 250 F Freeride, se recomiendan principalmente dos tipos de protectores: protectores de chasis y protectores de manos. Los protectores de chasis ayudan a evitar daños en la estructura durante caídas o golpes, mientras que los protectores de manos son esenciales para resguardar las manetas y el puño del manillar de impactos.
Tabla de Datos Técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 249.9 cm³ |
| Potencia | 20 CV (versión homologada), 26 CV (deslimitada) |
| Peso | 98.5 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa anticontaminación | Euro4 |