Características del Carenado Ducati MotoGP: Aerodinámica y Tecnología

El mundo de MotoGP está en constante evolución, y Ducati no se queda atrás en la búsqueda de la perfección. Los carenados juegan un papel crucial en el rendimiento de las motos, y los ingenieros de Borgo Panigale están continuamente innovando para mejorar la aerodinámica y la eficiencia.

Estos carenados de carreras se han convertido en la elección número 1 de los equipos, muchos pilotos confían en estos productos y los han adoptado para los distintos campeonatos, convirtiéndose en la primera elección para muchos pilotos profesionales o aficionados. Este carenado sólo se monta con una línea de carreras.

Innovaciones Aerodinámicas en el Carenado

Ducati no para de innovar, buscando siempre el máximo rendimiento en sus motos. Una de las áreas clave de desarrollo es la aerodinámica, donde se han introducido notables mejoras en el carenado.

El cambio más importante que se implementará a partir de 2027 es la reducción del tamaño del motor de 1.000cc a 850cc, de manera que se reducirán las velocidades máximas y aumentará el kilometraje con la intención de hacer "que el deporte sea más seguro" y "haciéndolo más eficiente y sostenible". El diámetro máximo de los pistones se reducirá de 81 a 75 milímetros, lo que también limitará las prestaciones. Además, el número máximo de motores permitidos para cada piloto en una temporada también se reducirá, de siete a seis.

Más allá de los motores, los prototipos también sufrirán cambios en la aerodinámica, la cual se reducirá y controlará más estrictamente a partir de 2027, con el objetivo de minimizar sus efectos negativos. La anchura de la parte superior del carenado delantero será 50mm más estrecha y el morro se retrasará 50mm, reduciendo el efecto aerodinámico en las rectas y las zonas de frenada. "Esto creará carreras aún más reñidas, con aún más adelantamientos", aseguraba la competición en su comunicado.

Muchas de las decisiones y cambios de la competición van dirigidas a mejorar la sostenibilidad. Es por eso que a partir de 2027, MotoGP competirá con combustible 100% sostenible. A partir de este nuevo reglamento, todos los dispositivos de altura y de disparo serán prohibidos con el fin de controlar el rendimiento y ofrecer más seguridad a los pilotos, especialmente en las salidas de las carreras. "Esto también dará aún más importancia a la habilidad de cada piloto", aclaraba el comunicado.

Desde 2027, todos los equipos dispondrán de los datos GPS de todos los corredores tras finalizar cada sesión. También se aplicarán cambios en el actual sistema de concesiones introducido a finales de 2023. Una vez el nuevo reglamento entre en vigor, todos los fabricantes comenzarán la temporada en el rango B.

Detalles del Nuevo Carenado

El nuevo carenado protege mejor al piloto a lo largo de la recta, reduciendo el esfuerzo físico necesario para mantener la posición, ya que el piloto está menos expuesto a las turbulencias. Las aletas de doble perfil están perfectamente integradas en la parte delantera y aportan la misma contribución en términos de carga aerodinámica que el modelo anterior. Mover el borde delantero del carenado hacia atrás con respecto a la rueda delantera hace que la motocicleta sea más ágil al cambiar de dirección con viento lateral y durante cambios de dirección a alta velocidad.

En línea con la filosofía de la actual Desmosedici GP, la nueva Panigale V4 se propone reducir el tamaño del carenado cuando la motocicleta se ve de lado. La penetración del aire ha sido cuidadosamente estudiada con el objetivo de ofrecer al piloto la sensación más cercana posible a la de una moto de MotoGP. El resultado es una mayor protección aerodinámica, especialmente en términos de manos y hombros. El guardabarros delantero aerodinámicamente formado está diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica general.

Más de dieciocho meses de desarrollo aerodinámico, innumerables análisis CFD (dinámica de fluidos computacional) y pruebas de seguimiento, todo para aumentar la ya impresionante eficiencia aerodinámica de la anterior Panigale V4. Las novedades afectan al carenado, fácilmente reconocible porque no está pintado, sino que sigue siendo del color negro del carbono.

La tendencia es llevar al extremo los conceptos ya conocidos: cada elemento aerodinámico del lateral muestra una mayor caracterización, empezando por el escalón, que tiene una mayor cuerda. Las aletas laterales han sido rediseñadas, al igual que el llamativo soplador. Si nos fijamos en las imágenes, que muestran la parte delantera, podemos ver otras innovaciones aerodinámicas: las aletas situadas a ambos lados de la toma de aire dinámica se han rediseñado por completo.

El borde de ataque del alerón inferior, en la parte más cercana al carenado, parece actuar como un transportador de flujo para aumentar el caudal de aire que llega a los radiadores para refrigerar el motor, mientras que en la parte más exterior genera carga. El carenado en sí parece más perfilado, con un diseño menos anguloso y más limpio, fruto de un cuidadoso trabajo micro-aerodinámico.

Lo que llama la atención a primera vista es lo mucho que se ha agrandado el difusor, una solución que ya introdujo en MotoGP la fábrica de Borgo Panigale. El mamparo vertical exterior es más ancho, con un diseño curvado. El otro aspecto que destaca es el llamativo canal que se ha creado entre el difusor y la parte más saliente del carenado.

Materiales y Fabricación

Los materiales utilizados en la fabricación del carenado son cruciales para garantizar su ligereza y resistencia. Ducati utiliza una combinación de fibra de vidrio, tejido de vidrio y poliéster, todos mecanizados para lograr la máxima precisión.

Los carenados están reforzados y cuentan con puntos de anclaje reforzados, grapas de tornillería rápida Dzus instaladas, asegurando una fijación segura y eficiente. Además, se utilizan materiales como:

• Fibra + tejido de vidrio / poliéster: Mecanizado, para una mayor resistencia y ligereza.
• Grapas tornillería rápida Dzus: Instaladas para un montaje y desmontaje rápido.
• Puntos de anclaje reforzados: Para una mayor durabilidad y seguridad.

Otros Componentes y Accesorios

Además del carenado principal, existen otros componentes y accesorios que complementan el rendimiento de la moto:

• Cúpula Racing de doble burbuja Puig: Fabricada en policarbonato y EPDM con estudio aerodinámico.
• Antideslizante depósito: Disponible para varios modelos de Ducati (V2, V4 2018-2022, V4 2025) para mejorar el agarre del piloto.

La cúpula Racing de doble burbuja de la prestigiosa marca Puig, líder de su sector, está fabricada en policarbonato y EPDM con estudio aerodinámico. También se ofrecen antideslizantes para el depósito, diseñados específicamente para modelos como la Ducati V2 y V4 en sus diferentes versiones.

Materiales en la Ropa de Motociclismo Ducati

Además del carenado, Ducati también presta atención a los materiales utilizados en la ropa de motociclismo, buscando el equilibrio perfecto entre seguridad, comodidad y rendimiento.

Cuero: Un material tradicionalmente usado en ropa de motociclismo que ofrece un buen nivel de transpirabilidad y garantiza una mayor resistencia a la abrasión. La variación en el grosor influye en la percepción de suavidad y resistencia al desgarro y la abrasión. Un cuero más delgado es más cómodo pero se usa para productos menos técnicos porque es menos resistente. Un cuero más grueso es más rígido pero más resistente al desgarro y la abrasión.

Piel de canguro: Con acabado brillante (grosor mm 0.9 +/- 0.1), destaca por su excelente resistencia al desgarro y la abrasión. El cuero tiene un grosor de 0.9 mm (1/32 ”), lo que lo hace un 25% más delgado que el cuero de vaca para el uso en motocicletas deportivas.

Tejido: Excluyendo el uso deportivo, el uso de tela en la ropa de motocicleta está aumentando rápidamente. El poliéster utilizado en prendas de verano Ducati tiene una resistencia a la abrasión de 450 ciclos. El peso hace que las prendas sean menos propensas a elevarse en globo a altas velocidades.

Sarga: Un tipo de tejido con un tejido textil caracterizado por un patrón diagonal estéticamente agradable. Este tejido confiere al tejido suavidad y buena deformabilidad, características que hacen que las prendas producidas sean cómodas y resistentes.

Softshell: Es una combinación de 3 capas diferentes superpuestas entre sí (cara exterior de poliéster, membrana en la cara interna y cara interna de microfibra).

Forros y Membranas: Los forros, ya sean fijos o desmontables, ofrecen una importante contribución al confort de la prenda. Las membranas son un elemento funcional fundamental para muchos elementos de la colección, diseñadas para proteger contra el agua y el viento.

Protectores y Seguridad

La seguridad es una prioridad en MotoGP, y los protectores juegan un papel fundamental. Ducati utiliza protectores de caucho de nitrilo certificados según EN 1621.1, que son muy finos, ligeros y con un diseño ergonómico. Estos protectores están diseñados para permitir que los codos se deslicen con seguridad en el pavimento de la carretera.

Además, se utilizan deslizadores de nylon e inserciones de aluminio para una mayor protección. Los protectores están diseñados para ofrecer un contacto óptimo, una distribución uniforme y un peso más ligero.

Tabla Resumen de Materiales y Componentes

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