Las bicicletas eléctricas han revolucionado el mercado, ofreciendo una alternativa de movilidad accesible para un público más amplio y facilitando la práctica del ciclismo. En este contexto, probamos una de las bicicletas más versátiles y prácticas de Cannondale: la Topstone Neo SL 1.
Asistencia Eléctrica y Autonomía
El sistema de asistencia está perfectamente integrado en la bicicleta. El empuje del motor de buje trasero Mahle Ebikemotion X35+ de 250 W es el justo, por lo que hay que pedalear y te garantizamos que acabarás sudando si te planteas una ruta más o menos seria. No obstante, el empuje del motor de buje trasero Mahle Ebikemotion X35+ de 250 W es el justo, por lo que hay que pedalear y te garantizamos que acabarás sudando si te planteas una ruta más o menos seria.
Pero este tamaño reducido tiene como contrapartida una menor capacidad (250 Wh) y autonomía limitada. La marca lo cifra en 75 km. Pero nosotros pudimos completar dos salidas de 40 km sin hacer ninguna recarga, por lo que puede superar esa autonomía aproximada si rodamos la mayor parte del tiempo en el modo eco (tiene otros dos modos).
Componentes y Montaje
Lo más destacado del montaje, más allá del motor y la batería integrada, es el grupo de transmisión Shimano GRX. De lo que no hay duda es de la elección del Shimano GRX para esta bicicleta, un auténtico grupo de gravel para una auténtica gravel. En esta Cannondale Topstone Neo SL 1 monta el desarrollo monoplato 1x11, con plato de 40 dientes y cassette del grupo de MTB SLX de rango 11-42.
Los frenos de disco ofrecen la progresividad y eficacia típicas de Shimano, con el añadido de que la palanca de freno es ergonómica, con superficie curva, lo que nos permite agarrar mejor la pieza a la hora de frenar, en medio de superficies bacheadas o irregulares.
En el importante capítulo de las cubiertas (no nos olvidemos que es una gravel) la elección ha sido acertada, con unas WTB Resolute específicas para gravel técnico, con 42 mm de grosor (700 de diámetro) y banda de rodadura ligera, para adaptarse a cualquier condición y válidas para todo el año.
Prueba en Diferentes Terrenos
Elegimos recorridos mixtos con todo tipo de superficies para poner a prueba a la Cannondale Topstone Neo SL. Desde asfalto bacheado o agrietado hasta alguna trialera técnica en en pendiente con rocas. Intuimos antes de montar en ella que podría con algún que otro descenso de MTB.
Encendemos la asistencia eléctrica en el botón integrado en la parte delantera del tubo superior, al lado de la potencia. En terreno llano, sea cual sea el firme, la bici es cómoda y ágil, más allá de la ayuda del motor, que recordamos es muy natural y adaptada al pedaleo del ciclista.
Al llegar a los senderos más técnicos, más propios de Cross Country que de Gravel, necesitamos incrementar el modo de asistencia y pulsamos el botón de encendido iWoc One del sistema Mahle para cambiar de modo. En teoría el propio botón nos indica mediante el led de color el modo de asistencia en el que estamos. Esta escasa diferencia de potencia entre los modos nos confundió en algunos momentos de la ruta, ralentizando nuestro ritmo.
La horquilla de carbono es efectiva en estas situaciones. Aparte de aligerar el peso, hace un esfuerzo extra por mitigar las vibraciones, aunque es inevitable que las palmas de nuestras manos acaben sufriendo un poco. También las cubiertas de 42 mm y una presión baja ayudan. En estos tramos la bici es pura adrenalina y exige unas buenas dotes técnicas.
Versatilidad y Conclusión
La e-Gravel de Cannondale se convierte en una bici divertida, con la que incluso puedes entrenar el manejo de la bici de carretera, si sales habitualmente con una convencional. Pero, por otro lado, su sistema de asistencia al pedaleo natural, de fácil manejo y mantenimiento, su postura equilibrada, absorción del cuadro y ligereza, hacen de esta Cannondale Topstone Neo SL 1 una bicicleta de todo uso para cualquier tipo de ciclista, sin importar su nivel.
Especificaciones Adicionales:
- Llantas: Cannondale Disc Al.
- Manillar: Cannondale 3 Al.
Kingpin es nuestra respuesta a los ciclistas gravel más exigentes, que buscan la máxima absorción sin el peso ni la complejidad de los sistemas de suspensión tradicionales de amortiguador y pivotes. El Kingpin te da todo lo que buscas: más comodidad para rodar más horas, más tracción para buscar los límites, ligereza y la más alta tecnología.
Bicicletas Pina le asesora completamente para que elija la bicicleta de montaña, de carretera, de ciudad o eléctrica que más convenga a las necesidades de cada cliente.
Opiniones de Usuarios
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Preguntas Frecuentes
Pregunta: El corte a 25 km/h no os llega demasiado pronto, quiero decir, es muy fácil coger 25 km/h en una gravel, no?
Respuesta: Ya sé que depende del terreno y todo eso, pero con ruedas más finas que una e-mtb y algo menos de peso, me da la impresión de que el corte tiene que llegar muy prematuramente para una bici así. Ten en cuenta que la mayoría de motores tienen que reducir potencia según se acercan al límite de 25 Km/h. Y en muchos casos lo hacen por cadencia es decir si vas con poca cadencia el motor aprieta con fuerza hasta los 25Km/h. Y si llevas mucha cadencia igual a 22 Km/h empieza a aflojar.
Comentario: Puse el trasero en una(M.Kansas) y me sorprendió. Frena bien , cambia bien , el manillar super cómodo y la asistencia eléctrica cumple. Gracias!!! Ir comentando los que la tengáis, por fa, si vamos cogiendo forma.
Consulta: Yo también me estoy mirando una gravel eléctrica, y la Kansas está entre las candidatas por precio. Como el grave es un cajón de sastre en el que cabe casi todo se puede ver desde el que casi no hace más que carretera secundaria y agradece el plus de comodidad de unas cubiertas anchas hasta el que busca todo tipo de senderos y casi busca una x-country rígida... A mí me va más lo segundo así que no acabo de sentirme cómodo con el lastre y la distribución del peso en una e-gravel... Si quieres correr ..
Unboxing Cannondale Topstone Neo SL | eGRAVEL | BIKEPACKING | Javier Bañón Izu
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