Cansancio en Motocicletas: Causas y Soluciones

Aquellos que tenemos una motocicleta, sabemos que pueden surgir muchos problemas técnicos. El cansancio es una de las causas más relevantes de siniestros de tránsito, especialmente en carreteras, donde la conducción se vuelve monótona y prolongada. Por ello, es crucial entender las causas del cansancio y cómo solucionarlas para garantizar una conducción segura.

Vibraciones Excesivas al Acelerar

Uno de los problemas más comunes es la aparición de una vibración excesiva cuando se acelera el vehículo. ¿Por qué mi moto vibra mucho cuando acelero? Una de las razones por las que una motocicleta vibra mucho al acelerar es que los neumáticos no tengan el equilibrio adecuado.

Equilibrado de Ruedas

Una rueda y un neumático nunca son perfectamente circulares. Por lo tanto, si una rueda gira sobre un eje, el movimiento de rotación no es homogéneo debido a la distribución irregular de las masas. Esta rotación provoca "saltos". El equilibrado de ruedas consiste en colocar pesos en puntos específicos de la rueda para compensar el desequilibrio con el fin de obtener un movimiento de rotación suave.

El dibujo de una rueda bien equilibrada se desgasta de manera regular.

Causas del Desequilibrio

Debido a su material principal (caucho), un neumático no puede ser perfectamente redondo. Durante el uso, hay otras situaciones que pueden provocar un desequilibrio. Por ejemplo, golpear un bordillo puede deformar la rueda y, por tanto, crear un desequilibrio. También puede ocurrir que se pierda algún "contrapeso" durante la marcha si no se ha pegado correctamente. En esos casos, puedes notar una vibración anormal durante la conducción.

¿Cuándo se Debe Equilibrar una Rueda?

Las vibraciones anormales deben tratarse siempre porque, además de hacer que la conducción sea desagradable, pueden provocar el desgaste prematuro de las piezas de la moto. El profesional examinará las ruedas para determinar si alguna de ellas está desequilibrada y, en ese caso, procederá al equilibrado de las ruedas. Si las vibraciones anormales persisten a pesar de un equilibrado satisfactorio de las ruedas, investigará otras posibles causas para subsanarlas.

Equilibrado de Ruedas: La Excepción Off-Road

Para la conducción off-road, el equilibrado de ruedas de moto no es necesario. En esta actividad, las motos suelen equiparse con Bibmouse o cámaras reforzadas y "gripsters" que se añaden a la rueda para evitar que el neumático gire sobre la llanta. En realidad, estos complementos causan un desequilibrio que se considera innecesario corregir. ¿Por qué? Sencillamente porque los choques, los baches y las vibraciones son intrínsecos a la conducción off-road.

¿Cómo se Equilibra una Rueda?

El profesional suele utilizar una equilibradora, es decir, una máquina semiautomática que hace girar el neumático e identifica la localización de cualquier desequilibrio. Coloca el conjunto neumático-rueda en el eje de la máquina e introduce manualmente datos como el diámetro y la anchura de la rueda. El profesional puede entonces adherir una masa en la rueda, frente al desequilibrio, para compensarlo. Cuando compras una moto, te la entregan con los neumáticos y las ruedas ya equilibrados. Si el profesional tiene que cambiar el neumático, lo equilibrará después con masas nuevas.

Equilibrado de Ruedas Estático y Dinámico

Hay dos formas de equilibrar una rueda:

• Equilibrio Estático: El equilibrado estático consiste en colocar los contrapesos en el centro de la rueda, en la parte plana de la llanta. Este método, que puede realizarse con o sin máquina, solo equilibra el eje vertical de la rueda.
• Equilibrio Dinámico: El equilibrado dinámico consiste en colocar los contrapesos frente a los desequilibrios identificados cuando estos no se encuentran en el centro del conjunto de neumático-rueda, sino en los bordes. Este método, más complejo pero también más eficaz, se lleva a cabo con una equilibradora que permite equilibrar la rueda tanto horizontal como verticalmente.

En algunos casos, el equilibrado dinámico se realiza sin máquina equilibradora. Por ejemplo, durante competiciones en pista o para determinados neumáticos de scooter cuyo diámetro más pequeño es incompatible con la máquina.

El profesional utiliza entonces un accesorio con un eje que permite girar la rueda manualmente y consigue determinar, gracias a sus habilidades, dónde está el desequilibrio y qué masa se necesita para compensarlo.

Sin embargo, es en carretera, y especialmente en las rectas, donde se pueden acusar las molestias con una vibración continua en el manillar si la rueda no está correctamente equilibrada.

Los rodamientos de una moto son unos dispositivos que se encuentran tanto en la rueda delantera como en la trasera del vehículo. Sirven para reducir el rozamiento que se produce en el giro de una determinada pieza sobre el eje.

Fatiga en la Conducción

La fatiga en la conducción es un factor de riesgo altamente peligroso, ya que no sólo se manifiesta con cansancio corporal, sino también con una disminución de la concentración y de la capacidad de reacción. Según el Libro para la Conducción en Chile, entre el 15% y el 30% de los siniestros de tránsito tienen relación directa o indirecta con el sueño, el cansancio o la fatiga.

Uno de los principales problemas es que los primeros síntomas pueden pasar desapercibidos, lo que significa que la persona puede estar conduciendo en condiciones de alto riesgo sin ser consciente de ello. Conducir fatigado reduce la capacidad de mantener la atención en el entorno, incrementa el tiempo de reacción y favorece la aparición de distracciones peligrosas. Además, pueden producirse microsueños, episodios de algunos segundos en los que la persona se queda dormida sin darse cuenta, lo que puede tener consecuencias fatales al recorrer decenas de metros sin control del vehículo.

El cansancio prolongado además genera visión borrosa, fatiga ocular y desorientación, multiplicando los riesgos. Por ello, el manual enfatiza la importancia de detenerse y descansar mucho antes de alcanzar estos estados. En viajes largos, se recomienda pausar cada 2 horas o 200 km y, si aparecen señales de sueño, detenerse de inmediato para dormir entre 20 y 30 minutos. Intentar continuar en esas condiciones es una decisión peligrosa que puede significar la diferencia entre llegar con seguridad o sufrir un siniestro grave.

Seguridad Vial y Prevención de Accidentes

Para reducir los accidentes y garantizar una movilidad segura, primero hay que entender sus causas, y, al detectar la raíz de los problemas, buscar soluciones para mejorar la seguridad vial. Es común escuchar de boca de los expertos que los accidentes no tienen una causa, tienen varias. Los accidentes son siempre el resultado de al menos tres factores concomitantes: exceso de velocidad, vehículo en mal estado, falta de atención.

La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito indica las siguientes causas principales de accidentes:

• Alcohol en conductor
• Atropello a peatón
• Deficiencias viales
• Desobediencia a señalización
• Drogas y/o fatiga en conductor
• Fallas mecánicas
• Imprudencia del conductor
• Imprudencia del pasajero
• Imprudencia del peatón
• Pérdida control vehículo
• Velocidad imprudente

El estado del vehículo hace una gran diferencia, por lo que la inspección técnica vehicular es crucial. Las acciones gubernamentales también deben estar atentas al estado de conservación de las rutas y caminos, así como a la gestión de la seguridad vial y a la rapidez y eficiencia en la respuesta a los accidentes. Sin embargo, lo más importante es el comportamiento del conductor.

Una de las líneas de actuación más relevantes para la seguridad vial es la educación vial. Es importante la creación de programas dirigidos a estudiantes y docentes de educación primaria y secundaria. Pero es necesario ir más allá y abarcar a todos los públicos, incluidos los adultos. Por ello existen campañas de sensibilización y mejor formación de los conductores, especialmente a la hora de obtener o renovar la Licencia de Conducir.

Los peatones necesitan utilizar cruces y pasos para peatones siempre que estos estén disponibles. Deberán mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar y respetar los semáforos, si los hubiera.

Los conductores deben prestar atención a la señalización, los límites de velocidad, las normas para adelantar y cambiar de carril, y también a la distancia con otros vehículos, especialmente los que van adelante.

Tecnologías de Seguridad Automotriz

Con los avances recientes, la tecnología es capaz de actuar directamente sobre algunas de las principales causas de accidentes y muertes por accidentes, como la falta de atención.

• ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo): Evita que las ruedas se bloqueen, reduciendo la distancia de frenado y manteniendo la capacidad de conducción del vehículo durante el frenado.
• Sistema Airbag: Infla una bolsa de aire para absorber la energía producida en las colisiones.
• ESP (Programa Electrónico de Estabilidad, o control de estabilidad): Evita que el coche pierda el control al detectar una situación crítica.
• AEB (frenado automático de emergencia): Alerta al conductor y aplica el freno automáticamente si identifica un riesgo de colisión.
• LKA (Asistencia de mantenimiento de carril): Emite una alerta sonora si el vehículo cambia de carril sin dar una flecha y, si el conductor no actúa, la ruta se ajusta automáticamente.
• Sensor de punto ciego: Detecta vehículos que se acercan por el lateral y enciende una luz en el espejo retrovisor.

Es fundamental abordar todos estos factores para garantizar una conducción más segura y reducir los siniestros de tránsito.

tags: #cancado #de #motocicleta #easy