La mejor manera de adentrarse en el mundo de las dos ruedas, y una de las más habituales ahora mismo, es a través de los modelos de 125. Gracias a la legislación actual, con el carnet de coche y tres años de antigüedad, puedes hacerlo; además de, obviamente, con el A1.
A continuación, te ofrecemos una guía completa para que tomes la mejor decisión y disfrutes al máximo de tu experiencia sobre dos ruedas.
Legislación y Requisitos para Conducir una Moto de 125cc con Carnet B
El Reglamento General de Conductores, en su Art. 5 punto 7, establece que:
“El permiso de las clases B, B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E no autoriza a conducir motocicletas con o sin sidecar. No obstante, las personas que estén en posesión del permiso de la clase B en vigor, con una antigüedad superior a tres años, podrán conducir dentro del territorio nacional las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1.”
Es importante tener en cuenta que usar los vehículos del A1 no significa que tengas el A1. Quiere decir que puedes conducirlos, pero no tienes pasado ni el teórico específico ni nada por el estilo, por lo que, en caso de querer el A2, tienes que pasar el examen teórico específico, circuito y circulación que corresponde al A2.
Al no ir sellado en el permiso de conducir el A1, es lo que hace que no pueda salir de nuestras fronteras con una 125.
¿Qué Debes Considerar Antes de Comprar una Moto o Scooter de Segunda Mano?
Para poder acertar en la respuesta, lo primero que hay que hacer es ser sinceros con nosotros mismos. ¿Para qué vamos a usar la moto o scooter usado de 125? ¿Por qué? Es muy importante saber este uso principal porque si, por ejemplo, no vas a salir nunca de ciudad, lo que te interesa es buscar un modelo que sea ligero y manejable, y dentro de eso, un scooter usado de 125 y con capacidad de carga sería una buena idea.
Si, por el contrario, vamos a hacer recorridos mixtos como bajar de un pueblo cercano a la ciudad y tenemos que hacer un tramo de autopista, ya tenemos que fijarnos más en la potencia, que se acerque lo máximo posible al límite legal que son 11 kW, 14,75 CV para ser exactos, aunque siempre se hable coloquialmente de 15. Ahora bien, si lo que buscamos es un uso lúdico, salir a carretera a dar una vuelta, ahí la mejor sensación te la va a ofrecer una moto de marchas.
Pero no sólo hay que centrarse en el uso que vamos a darle. Hay más detalles que debemos tener en cuenta a la hora comprar una moto o scooter de segunda mano. Aunque no sepamos de mecánica, tenemos que revisar que, en general, el estado del vehículo sea el correcto. Para ello podemos pedir una revisión a un mecánico. No siempre que una moto está perfecta por fuera, está siempre bien por dentro.
Aparte de estos consejos básicos, hay uno que nunca se debe pasar por alto: no te dejes llevar por la emoción. Aunque comprar una moto o un scooter es algo que nos alegra a todos el precipitarse en la decisión, no buscar alternativas o no revisar bien todo puede hacer que luego nos llevemos disgustos.
Cuando alguien se compra una moto nueva probablemente tenga la duda de si tiene que hacerle rodaje o basta con un uso normalizado de la misma. Este es un momento crucial para garantizar que las motocicletas tengan menos emisiones, una mejor economía de combustible y una mejor vida útil del motor. Ahora bien, ¿no estás muy seguro de cómo se debe realizar un correcto rodaje a una moto nueva?
Consejos para el Rodaje de una Moto Nueva
- Si vas a utilizar mucho la moto por el campo, habrá que conducir la moto en esta ubicación.
- No te recomendamos hacer única y exclusivamente el rodaje por autovías y autopistas.
- Durante los primeros 400-500 kilómetros es mejor realizar una conducción suave sin exceder las 5000 revoluciones. Siempre jugando con todas las marchas para que también la caja de cambios empiece a acoplarse y a funcionar correctamente, de manera suave. Además, debemos evitar revolucionar mucho el motor (sobre todo con el motor todavía frío), acelerones bruscos y no exceder los 80-90 kms/h.
- Nunca debemos llevar la moto al límite. Se pueden aumentar y disminuir las revoluciones, pero nunca llegar a los límites que puedan dañar la mecánica.
- Debes tener en cuenta que toda moto recién salida de un concesionario, sale con llantas nuevas. Estos neumáticos al no haber sido usados, pueden ser un poco más resbaladizos debido a la suavidad cuando salen de fábrica. Por ello, el rodaje de los neumáticos debe ser una de las primeras cosas a tener en cuenta al comprar una moto nueva. Puedes practicar giros en U o maniobras en forma de 8 en un lugar seguro, o simplemente salir a dar un paseo corto en un área familiar.
- Además de los neumáticos, los frenos también necesitarán algo de ajuste. Las pastillas de freno a menudo vienen con una película protectora que debe desgastarse para que tu moto obtenga una fuerza de frenado completa con el disco del rotor. Es importante saber que los frenos es uno de los elementos más críticos en la moto, de manera que lo mejor es forzarlos poco a poco.
- Debes evitar siempre los caminos en mal estado. Esta es otra recomendación que no se debe pasar por alto, dado que las suspensiones y otros elementos podrían sufrir sin necesidad alguna.
- Comprueba el nivel de aceite. La moto debe estar bien engrasada. Por ello, no será extraño que al principio se gaste más aceite del habitual.
- Por último, tampoco puedes olvidarte de cuidar elementos como el embrague, el acelerador, los amortiguadores, las suspensiones o los neumáticos.
10 consejos para comprar una moto de 125 cc
Equipamiento Esencial para Conducir una Scooter de 125cc
Aunque suene muy obvio, saber con antelación todo lo estrictamente obligatorio que se necesita para conducir una moto es fundamental. Si te vas a subir a una moto sin experiencia, qué menos que emplear el equipamiento personal adecuado. Lo mejor es dejarse aconsejar por un profesional, pero el equipo mínimo requerido incluye casco homologado, chaqueta y guantes. Sí, guantes.
Después del primer fin de semana, la siguiente semana me compré un abrigo de 4 estaciones (abrigo bien ventilado, con una capa impermeable extraíble y otra térmica también extraíble), con protecciones en hombros, codos y espaldera, luego unos guantes de invierno y aparte me regalaron unos de cuero para cualquier estación, los dos pares con protección de nudillos.
Me compré una red-pulpo para llevar equipaje ligero, algo muy recurrente que cabe bajo el asiento. Me compré también unos botines para que fueran cómodos, con protección en tobillos y para poder andar por si tocaba.
Primeros Pasos y Consejos de Conducción
Aunque también tenga dos ruedas, una moto pesa mucho más que una bicicleta. Cuando estaciones recurre a la pata lateral. Recuerda que se acciona con maña y no hace falta fuerza. Y no te preocupes si no alcanzas bien el suelo, eso no te limita para disfrutar de una moto y circular seguro con ella. También comprobarás que cabes con facilidad en los espacios a los que antes no podías acceder con el coche.
Las dudas en la conducción o una velocidad baja evidencian que algo no estás haciendo bien. Presta atención a la calzada, al tráfico y a la ruta que vas a seguir. Estas son algunas de las pocas herramientas que tienes al circular en moto para protegerte de los automóviles. Es muy importante que no te confíes. No creas que eres veterano, ahí comienza el momento de mayor riesgo porque empiezas a pensar que ir en moto tampoco es tan complicado. El cambio no es tan fácil.
Esto no significa que no puedas disfrutar de las ventajas y la conducción. Llegar antes a todas partes y no tener problemas de aparcamiento alegran el día de cualquiera.
Mantenimiento Básico de tu Scooter
Respecto al taller, mi padre. Aun así, me estoy empollando el manual de la moto y uno de taller, si te pilla en marcha hay cosas que uno puede solucionar por si mismo, incluso cambiar filtros, aceite, presiones de las ruedas, limpieza, lubricación, tensión de cadena...
En definitiva, llevo 3 semanas con la moto, manejo las marchas con soltura, manejo bien los frenos, me concentro en la carretera y lo que tengo delante y detrás. Este fin de semana he hecho 380km y quiero hacer más!!! Jajaja.
Recuerda que el mantenimiento preventivo es clave para garantizar la seguridad y prolongar la vida útil de tu scooter.