La Kawasaki Ninja 300 es una motocicleta que ha generado diversas opiniones entre los motociclistas. A continuación, exploraremos en detalle las características, el rendimiento y otros aspectos relevantes de esta popular moto deportiva.
Experiencia de Conducción y Maniobrabilidad
La astucia del mítico encapuchado japonés que se desliza con sagacidad por las sombras portando un filo mortal venía a definir una de las características más esenciales de este prodigio de la ingeniería nipona: su agilidad. Acaso el cromosoma más coloreado del examen molecular de esta Ninja 300, que es el aperitivo para ir conociendo las notas deportivas mayores del antiguo fabricante de Tokio.
Hoy, tras los cambios y crecidas ocurridos el 2012, contamos con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, que nos pondrá en el puño derecho casi 40 caballos para mover la liviana y delgada estructura de 174 kilos. El resultado es imaginable.
Y fue sobre el asfalto del Centro de Manejo Avanzado en Las Vizcachas donde pudimos extraer los mejores solfeos de su música intensa. Allí, donde le podemos pedir todo lo que tiene, es una delicia. En los apoyos, en las aceleraciones, en la recta y ataques. La transmisión de confianza es lo que anima y empuja. Claro, dentro de lo que representa su ficha técnica como la menor de las "sicarias" de la marca.
Es lo que vuelve sencillo el acto de conducirla (en este rango, me gustaron los ademanes del trabajo de su suspensión trasera confiada a un monoamortiguador Uni-Trak con precarga regulable en cinco clics). Así, la emergencia, más allá de las difundidas bondades del ABS en ambos trenes, dirá que esta 300 se detiene con eficacia, sin estruendos ni aspavientos que sólo intranquilizan a pilotos más inexpertos.
Con mis 76 kilos y un metro 73 me siento grande en esta máquina, que me deja a 785 mm del suelo: o sea, las plantas de mis pies quedan posadas enteras sobre el pavimento en las detenciones.
Las explicaciones están escritas hace mucho en el oficio de su creador. Por eso, la cabalidad del chasis de acero en forma de diamante desde donde se ramifican las formas de su hechura atlética, delgada, de ángulos exactos.
Motor y Rendimiento
La nueva Ninja 300 moto deportiva es impulsado por un doble más grande 296 cc refrigerado por líquido, que está sintonizado paralelo que para obtener una potencia suave y predecible por la ciudad, además de un excelente rendimiento a altas revoluciones en la carretera. Este motor mejorado ofrece un rendimiento significativamente mayor que la antigua 250, mientras que su nuevo sistema de inyección de combustible digital (DFI®) proporciona un mejor arranque en frío, la respuesta del acelerador crujiente y una mejor economía de combustible que la moto del año pasado.
Este nuevo motor tiene casi el 50% de sus partes mejoradas respecto al modelo anterior. Además de su nueva carrera larga desplazamiento 296cc, otras mejoras en el motor incluyen: nuevos puertos de admisión que se estrechan desde 1 mm más ancho en el cuerpo del acelerador a .5 mm más ancho en el asiento de la válvula, las nuevas válvulas de admisión 23.6mm que son de 1 mm más grande que el año pasado, una nueva cadena de levas que ofrece una fricción reducida, un revisado 10,6: 1 relación de compresión que permite el uso de gasolina regular y disminuye las temperaturas de funcionamiento, y los nuevos pistones más ligeros que cuentan con un revestimiento anodizado duro para reducir la fricción y un mayor rendimiento en todas las rpms. La parte inferior de los pistones también se ha revisado a más eficiente ruta del aceite de refrigeración a través de su superficie. También cuenta con nuevas telas más gruesas cigüeñal de equilibrado para compensar la nueva biela más larga lanza, nuevos cojinetes del cigüeñal de diario hechos de una aleación más resistente para una mayor durabilidad, los nuevos casos de manivela que cuentan con conductos de aceite mejorados, un nuevo gran volumen de cárter de aceite 2,4 litros con aletas de refrigeración y más distancia al suelo que el modelo anterior. El rellenado de los cambios, un nuevo filtro de aceite de fácil acceso, tipo cartucho spin-on ayuda a simplificar el mantenimiento.
Transmisión y Embrague
Una transmisión de seis velocidades revisada cuenta con engranajes más gruesas para ayudar a lidiar con el par extra de nuevo el motor del 300. La transmisión también cuenta con localización del punto muerto positivo de Kawasaki para hacer la búsqueda de un juego de niños neutro cuando está parado. Este motor eficiente y ayuda transmisión de la Ninja 300 proporcionan un montón de disfrute de la curva de aprendizaje inicial, todo el camino a través de paseos avanzado deporte, días de la pista, y las carreras de club.
Operando que la transmisión es ahora más fácil que nunca, gracias a un nuevo F.C.C. embrague con asistencia y funciones del deslizador. Este nuevo embrague reduce el esfuerzo de palanca hasta en un 25%, mientras que el aumento de la capacidad del embrague para manejar el par extra generado por motor más potente de la 300.
Detalles Mejorables
Con todas las sonrisas, deleites y buenos momentos que todo esto reporta, no olvidemos que estamos ante un producto del todo mejorable. Que no haya información de la marcha engranada en el tablero, al menos a mí, no me convence. Este lugar de la moto posee una estética potente, con un tacómetro análogo ultraprotagonista, tanto que los datos confinados al hexagonito digital no dicen nada del cambio en el que vamos.
El recorrido del acelerador es algo extenso y en el circuito queda de manifiesto. La recta nos pide a tope y me veo reacomodando la mano para esa clásica operación de acelerar.
Finalmente, los espejos. Me cuesta acomodarlos y esto puede deberse a una torpeza más personal que de los diseñadores. Pero ya en la Z250 SL me pasó y acá de nuevo. Pero lo consigo. Mejor decirlo que callarlo.
Mantenimiento
Para mantener tu Kawasaki Ninja 300 en óptimas condiciones, es crucial realizar un mantenimiento regular. Aquí te presento un kit de mantenimiento que puedes considerar:
Kit de Mantenimiento Ninja 300 Kawasaki
Incluye:
- 3 litros de aceite Motul 5100 10W40 Semi Sintético: Aceite de alta calidad con tecnología Technosynthese®, ideal para motos deportivas. Ofrece excelente protección contra el desgaste, estabilidad térmica y limpieza del motor.
- 1 filtro de aire: Mejora el flujo de aire, optimizando el rendimiento y el consumo de combustible.
- 1 filtro de aceite: Filtración eficiente para mantener el motor limpio y libre de impurezas.
Además, es importante revisar y, si es necesario, reemplazar los discos de embrague. A continuación, se presenta información sobre los discos de embrague para la Ninja 300:
Disco de Embrague Ninja 250 / 300 Kawasaki (Unidad)
Características:
- Tipo: Disco de embrague (unidad)
- Aplicación: Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300
- Material: Compuesto de fricción de alto rendimiento con base de fibra y metal
- Diámetro y espesor según especificaciones originales Kawasaki
- Excelente disipación de calor y resistencia al desgaste
- Instalación directa, sin modificaciones
Neumáticos Compatibles
Elegir los neumáticos adecuados es esencial para el rendimiento y la seguridad de tu Ninja 300. A continuación, se presentan algunos modelos compatibles en Chile:
Neumático Delantero: 110/70-17 Technic Sport Tubular
Modelos compatibles en Chile:
- Honda: CB190R, CBR 250
- Bajaj: Dominar 250, Dominar 400, Pulsar NS 200 Carburada/FI, Pulsar RS 200
- KTM: Duke 200, Duke 250, Duke 390, RC 200, RC 250, RC 390
- Yamaha: FZ 25, R3, MT-03
- Suzuki: Gixxer 150 DI, Gixxer 150 SF
- Benelli: Leoncino 250, TNT 250, TNT 300, TRK 251
- Racer: Racer 250 RR
- Kawasaki: Ninja 250, Ninja 300
Neumático Trasero: 140/70-17 Technic Sport Tubular
Modelos compatibles en Chile:
- Honda: CB190R, CBR 250
- Bajaj: Dominar 400, Pulsar NS 200 (Carburada/FI), Pulsar RS 200
- KTM: Duke 200, RC 200
- Yamaha: FZ 25, R3, MT-03, R15
- Suzuki: Gixxer 150 DI, Gixxer 150 SF
- Benelli: 302 R, Leoncino 250, TNT 250, TNT 300, TRK 251
- Racer: Racer 250 RR
- Kawasaki: Ninja 250, Ninja 300
Neumático Trasero: 150/70-17 Technic Sport Tubular
Modelos compatibles en Chile:
- Bajaj: Dominar 400
- KTM: Duke 250, Duke 390, RC 250, RC 390
- Kawasaki: Ninja 250, Ninja 300
- Benelli: TNT 300
Conclusión
Después de años de dominación indiscutible, la mejor-venta de moto deportiva Ninja® 250R finalmente había empezado a ver la competencia de otros fabricantes. No se equivoque, todavía superó a los rivales por un margen significativo en el camino abierto, pero ¿por qué simplemente les superan, cuando se puede dominar totalmente? La nueva Ninja 300 2013 domina a fondo su competencia moto deportiva de peso ligero en la parte frontal de rendimiento, y es también significativamente sube la apuesta para el refinamiento, la facilidad de uso y funcionalidad global. Gracias a un nuevo sistema de inyección de combustible digital, una nueva F.C.C. embrague con asistencia y funciones del deslizador, y el sistema de frenos ABS moto más pequeña y ligera del mundo, este nuevo 300 es la mejor moto deportiva de peso ligero, de lejos, cuando se trata de montar a la calle y la facilidad de uso general.
No la recomiendo como primera moto, pero tampoco la descarto del todo. Es facilita.
No obstante, y tras cinco días de uso, los pulgares son hacia arriba, y como la exigimos, el consumo se resintió un poco.