El manillar es uno de los componentes más importantes de la bicicleta, y en el MTB su función es aún más crucial. A través del manillar, podemos controlar y dirigir la dirección que queremos tomar cuando estamos en ruta. El manillar marca la forma en la que te sientas, te pones de pie o tomas las curvas, ya que influye principalmente en tu postura. Por ello, si pretendes mejorar tu nivel técnico, o simplemente deseas introducir mejoras en tu bicicleta para mejorar en comodidad o rendimiento, tal vez puedas empezar por cambiar el manillar.
En este artículo, exploraremos las características clave de los manillares para bicicletas MTB, desde los materiales hasta las formas, para ayudarte a elegir el adecuado para tus necesidades.
Cómo calcular el ancho correcto del manillar de MTB
Materiales del Manillar MTB
Actualmente, la oferta de manillares para MTB la copan los de aluminio y carbono, por este orden. Aunque también tiene su espacio el titanio.
- Aluminio: Siguen siendo los manillares estrella, incluso en montajes de alta gama. Tiene un gran compromiso entre resistencia y durabilidad, además de tener buenos precios.
- Carbono: Son superiores en temas de ligereza y absorción de vibraciones a los de aluminio y su resistencia está a la par o es incluso superior. Cambiar uno de aluminio por uno de carbono supone un ahorro medio de entre 100 y 200 gramos.
- Titanio: Menos extendidos en el mercado, se ven casi como piezas exclusivas o de coleccionista. El titanio es un material con mejor relación entre ligereza y rigidez que el aluminio. Y también es muy resistente a la corrosión.
Formas del Manillar MTB
El siguiente aspecto que debes examinar de un manillar de MTB es su forma:
- Planos: Tienen un enfoque más XC, pero en las últimas temporadas han acabado conquistando también las bicis de Trail o Enduro.
- De doble altura: Tienen una curvatura hacia abajo en su parte central, dejando las punteras en una posición más elevada. Son manillares muy usados desde hace años en el MTB más radical (Trail, Enduro o Descenso), por favorecer una posición de control, más erguida y elevada. Al elevar la posición de las manos y bajar la unión con la potencia, las manos y brazos van a descargar tensión y soportarán menos fuerza y peso que en uno plano.
- Con punteras elevadas o cerradas: También hay modelos con variaciones en las punteras o extremos. Pueden tener retroceso o cerrarse, acercándose al cuerpo del biker, para ganar en control y erguir la postura.
Relacionado con el punto anterior, en muchos modelos la elevación o retroceso de punteras tiene nombres técnicos como el Rise, el Backsweep o el Upsweep.
- Rise: Es la subida del manillar, es decir, la altura que existe entre el centro de la sección más baja, que coincide con su centro, y el centro de la sección más alta.
- Backsweep: El Backsweep es el retroceso de las punteras hacia la posición del biker. Es una angulación que se mide en grados. Un backsweep grande genera mayor comodidad y potencia una postura erguida.
- Upsweep: El Upsweep es una mezcla de los conceptos anteriores. Se trata de la inclinación hacia arriba de las punteras del manillar, expresada en grados. Es muy frecuente que los manillares de Trail y Enduro lo tengan.
Más allá de las dos formas convencionales plana o de doble altura, en los últimos años se han empezado a ver más manillares integrados en el Mountain Bike, sobre todo en la competición. Con esta unión se libera peso (entre 50 y 100 gramos) y eliminan tornillos. Sin embargo, su coste es mayor que el de un manillar convencional y ya no será posible modificar la potencia si queremos una más larga o corta o con una inclinación diferente.
Anchura del Manillar MTB
Llegamos al punto quizás más importante para dar con tu manillar ideal, la anchura. Como habrás podido comprobar, está muy de moda colocar manillares súper anchos en las bicicletas de montaña. Las medidas de manillar de bicicleta de montaña más comunes oscilan entre los 710 mm y los 780 mm. Cuanto más ancho sea el manillar, más palanca tendrás sobre la rueda delantera. Y, por lo tanto, obtendrás mayor control de esta, gastando menos energía. No obstante, no siempre un manillar más ancho es sinónimo de más beneficios.
Para saber cuál es la anchura correcta de tu manillar de carretera, es recomendable compararlo con la anchura de los hombros.
Diámetro del Manillar MTB
Aunque a un nivel más secundario, es recomendable también saber qué diámetro tiene el manillar. La medida se toma en su centro, coincidiendo con el punto de anclaje de la potencia. Es muy importante conocerlo para saber si es compatible o no con la potencia. El estándar más utilizado es el de 31,8 mm.
Tipos de Recorridos y Manillares Recomendados
Para poder elegir bien el tipo de manillar, es muy importante saber qué tipo de ciclismo vamos a practicar la mayor parte del tiempo. La forma del manillar va a depender especialmente del tipo de ciclismo que queramos practicar, así como la duración de nuestras rutas. Cada manillar ofrece una serie de ventajas en función de la disciplina que se practique.
A continuación, se presenta una tabla con recomendaciones de manillares según el tipo de recorrido:
| Tipo de Recorrido | Manillar Recomendado | Características |
|---|---|---|
| Recorridos rodadores con poco desnivel | Corto y plano | Punteras abiertas, postura de ataque, centrando el peso sobre la rueda delantera. |
| Recorridos con muchas subidas | Algo más ancho, pero plano | Punteras abiertas, palanca en las pendientes, control de la dirección. |
| Rutas técnicas con bajadas | De doble altura o plano con Rise | Control y estabilidad en los descensos, postura erguida y cómoda. |
| Rutas de larga distancia | Estrecho y elevado | Combinación ideal para acumular muchas horas sobre la MTB. |
| Rutas cortas y explosivas | Ancho y plano | Senderos estrechos, obstáculos, subidas, bajadas. |
Otros Factores a Considerar
La comodidad es otro factor clave a la hora de elegir un buen manillar, ya que influye directamente en la posición que adoptamos encima de la bicicleta.
Además, los puños son otro ajuste imprescindible en el manillar, especialmente para evitar que se nos duerman los dedos de las manos en rutas largas. Las cintas de manillar son la otra alternativa para mejorar el agarre de un manillar, especialmente en los manillares de carretera y sus sucedáneos.
Tener la sensación de control encima de la bicicleta es fundamental. No necesariamente. Algunos ciclistas confunden la sensación de estabilidad que da un manillar ancho con la comodidad. Y tú, ¿qué tipo de manillar prefieres?
La Potencia del Manillar
La potencia, aparte de sujetar y unir el manillar y la dirección de la bicicleta, también tiene un papel importante en la postura y el control de conducción. Descubre los aspectos que hay que tener en cuenta para elegir la potencia adecuada. En algunos países de Latinoamérica se utilizan otros nombres para denominar a la potencia como tija de manillar o tija de manubrio.
Aún podemos encontrar potencias de rosca en algunas bicis, sobre todo antiguas y bicis de niño, pero la inmensa mayoría de las bicis de todas las modalidades montan potencias Ahead, como la que mostramos en la siguiente imagen.
Con la abrazadera vertical se une la potencia al tubo de la horquilla y su medida dependerá del diámetro de este. El ángulo de inclinación que puede ser negativo, neutro o positivo hasta 35º. Podemos variar el ángulo de positivo a negativo y viceversa invirtiendo la potencia. Los conjuntos de manillar y potencia integrados son cada vez más frecuentes en bicis de gama media y alta de carretera y MTB XC. Suelen ofrecer opciones con distintas longitudes de potencia y un grado de inclinación único, que tiende a ser neutro.
La potencia y el manillar, son los componentes que nos permiten modificar la altura y el alcance del manillar. Y el principal objetivo al elegir la potencia debe ser que nos permita conseguir una postura correcta de la espalda y un reparto equilibrado de nuestro peso sobre la bici. Teniendo claro cuál es el principal objetivo al elegir la potencia, podremos jugar con un rango de longitudes y ángulos que nos permitan adaptar la bici a nuestra forma de conducir o a nuestros gustos personales.
- Una potencia más corta sitúa el manillar más cerca de la dirección y quita peso de nuestro cuerpo en la rueda delantera, retrasando el centro de gravedad.
- Una potencia más larga sitúa el manillar más cerca del eje de la rueda delantera, descarga más peso de ciclista en esta rueda y adelanta el centro de gravedad.
- Una potencia neutra o con inclinación negativa también repartirá más peso en la rueda delantera y colocará al ciclista en una posición más aerodinámica y racing.
- Las potencias más cortas y con ángulo positivo son las indicadas para las bicis de montaña, las de Gravel y las bicis recreativas, en las que prima el control de la bici y la comodidad.
Escoger un tipo de manillar u otro influye de manera considerable en el modo de conducción de la bicicleta, incluso en la aerodinámica. Asimismo, si lo que buscas es bici nueva, pierde siempre unos minutos examinando los modelos de serie entre tus opciones preferidas.