El Mundial de Motociclismo comenzó un año más recordando los peligros de este deporte. Durante la carrera de Moto2 en el Gran Premio de Tailandia, David Alonso protagonizó una de las imágenes más escalofriantes del año. Afortunadamente, no hubo que lamentar consecuencias graves.
A pocas vueltas de empezar la prueba, el piloto del equipo de Jorge Martínez Aspar fue arrollado por Filip Salac, en un accidente en el que también estuvo involucrado Senna Agius. La imagen fue estremecedora, ya que el piloto colombiano quedó en mitad de la pista, golpeándose duramente con la moto de Salac.
Las primeras reacciones, incluso del propio Salac, fueron de ir rápidamente a ver cómo estaba Alonso. Poco después, la bandera roja ondeaba para parar la carrera y para atender a un Alonso que parecía estar inconsciente en mitad de la pista. Sin mucho margen de maniobra, los servicios médicos de Tailandia y de MotoGP actuaron de la mejor manera posible.
Una buena señal fue ver que no se lo iban a llevar rápidamente en helicóptero. Las noticias que iban llegando desde el circuito eran cada vez más buenas y esperanzadoras. Alonso estaba consciente y, tras las primeras exploraciones, no tenía ninguna fractura, únicamente un dolor fuerte en el brazo.
"Los controles médicos no muestran ninguna fractura. David Alonso está fuerte y volverá con más fuerza. Gracias por vuestro apoyo", posteaba la cuenta oficial del Aspar Team en 'X' para tranquilidad de todos los aficionados.
Todo ocurrió en las primeras vueltas, en condiciones extremas de calor y con el asfalto rozando los 60 grados. La moto de Senna Agius sufrió un problema mecánico y quedó detenida en plena trazada en un cambio de dirección. Alonso no tuvo margen para reaccionar y chocó violentamente, cayendo al suelo en un impacto muy fuerte. En la secuencia posterior también se vieron implicados otros pilotos, entre ellos Filip Salac, que no pudo evitar embestirle por detrás.
La gravedad de la caída obligó a Dirección de Carrera a sacar inmediatamente la bandera roja para permitir la intervención de los servicios médicos. Durante varios minutos el paddock contuvo la respiración al ver al colombiano inmóvil en la grava antes de ser evacuado al centro médico. Poco después llegó el alivio: las primeras pruebas descartaron fracturas, un resultado casi milagroso teniendo en cuenta la violencia del accidente.
Alonso reconocía después el susto vivido: "Estoy bien y lo bueno es que no tengo nada roto. Pero me he asustado mucho porque ha sido un golpe muy fuerte. Cuando he sentido el impacto era como si el cuerpo gritara. No me podía mover nada y no tenía control. Ha sido muy agobiante".
El colombiano terminó con fuertes dolores, especialmente en varias zonas del cuerpo: "Estoy muy dolorido. Me duele bastante el pie izquierdo, la parte trasera de la pierna derecha y el hombro derecho tiene heridas. Pero estoy bien. Ahora quiero descansar y recuperarme".
El piloto de Jorge Martínez 'Aspar' también impactaba con la moto del IntactGP, que aún se mantenía en pie.
Alonso era evacuado en camilla mientras el campeonato, afortunadamente, informaba que el piloto se encontraba consciente.
Tras lo sucedido, el piloto colombiano atendió a DAZN para explicar cómo se encontraba tras lo sucedido. "Estoy bien y lo bueno es que no tengo nada roto. Pero me he asustado mucho porque ha sido un golpe muy fuerte. Cuando he sentido el golpe, es como si estuviera en la grava. No gritaba yo, era como que el cuerpo gritara. No me podía mover nada y no tenía control. Ha sido muy agobiante", decía, visiblemente afectado.
Alonso explicó que, pese a no tener nada roto, se encuentra "muy dolorido" tras impactar con dos motos distintas.
"Me duele el pie izquierdo bastante, la pierna derecha por detrás y el hombro derecho tiene alguna herida. Pero, estoy bien. Nada, quiero descansar y recuperarme.
Para Alonso, el objetivo inmediato es recuperarse físicamente y llegar en buenas condiciones al próximo Gran Premio de Brasil dentro de tres semanas. El inicio del campeonato ha sido más duro de lo esperado, pero el colombiano al menos puede quedarse con la noticia más importante: después de uno de los accidentes más fuertes del fin de semana, pudo salir sin lesiones graves. En Tailandia no ganó la carrera, pero la verdadera victoria fue haber evitado consecuencias mayores.
En el box del Aspar Team el balance fue inevitablemente agridulce. Por un lado, la satisfacción por el podio de Holgado; por otro, el enorme susto vivido con Alonso.
Holgado lo resumía con madurez: "No fue el destino, estas cosas pasan y lo importante es la seguridad de los pilotos. Me alegro de que todos estén bien".
David Alonso tras el accidente en el Gran Premio de Tailandia. Fuente: Twitter
Desarrollo de la Carrera de Moto2 en Tailandia
La cara más apacible la protagonizan Manu González, Izan Guevara y Dani Holgado. Un primer triplete español en la categoría intermedia tras una carrera con muchas complicaciones y con un tramo final agónico. Si bien era Guevara quien encaraba las últimas vueltas liderando la prueba, el piloto mallorquín de Pramac no pudo aguantar las embestidas de un González que quiere volver a luchar por el Mundial.
Pero no solo se quedó en el podio la representación española. Se podría hablar de póker, ya que en cuarta posición entró un superlativo Iván Ortolá. Manu González está dispuesto a redimirse después de lo que pasó en 2025. El piloto español se ha reencontrado con la victoria ganando una caótica carrera en Tailandia, reducida solo a siete vueltas después de que hasta en dos ocasiones la bandera roja interrumpiese la prueba. Aunque la gran noticia del día es que David Alonso parece que está ileso.
Manu González ha vuelto a ganar una carrera de Moto2. Nueve meses después de la última, el piloto madrileño se ha impuesto en la reducida prueba de Buriram, en la que solo se han dado siete vueltas después de dos banderas rojas. Dani Holgado parecía el más fuerte del día, y de hecho lideraba con cierta ventaja cuando aparecieron las banderas rojas. Pero una mala salida le condenó en la corta carrera final, quedando solo en la tercera posición. Triplete que en realidad ha sido un póker, ya que Iván Ortolá ha acabado cuarto en Tailandia. El primer piloto no español fue el holandés Collin Veijer, aunque hay que poner el asterisco de que hubo muchos accidentes y tan solo 19 pilotos fueron capaces de cruzar la línea de meta.
La segunda vino nada más relanzarse la carrera, y tuvo a Sergio García y a Luca Lunetta como protagonistas. El piloto español se cayó en la horquilla con tan mala suerte de que el italiano no pudo esquivarlo, quedando ambos tendidos en el suelo. A punto estuvimos de una tercera parada tras el accidente de Zonta Van den Goorbergh con José Antonio Rueda, pero por fuerte ambos se reincorporaron por su propio pie.
Tras la evacuación de Alonso se intentó reiniciar la prueba, pero el caos continuó. Un segundo accidente entre Luca Lunetta y Sergio García provocó otra bandera roja que terminó condicionando por completo el desarrollo del Gran Premio.
Con el tiempo muy justo, los comisarios optaron por una solución excepcional: decidir la carrera con una manga corta de solo siete vueltas, un formato que cambió totalmente el planteamiento estratégico de los equipos.
El piloto más perjudicado fue Dani Holgado, compañero de Alonso en el Aspar Team, que había demostrado durante todo el fin de semana un gran ritmo en tandas largas. La carrera fue muy caótica, con muchas interrupciones que rompieron la concentración. Nos perjudicó porque nuestro punto fuerte era el ritmo en distancia larga, algo que habíamos trabajado mucho», explicaba el español. El piloto del Aspar terminó tercero, logrando sus primeros puntos de la temporada por detrás de Manu González, que se llevó la victoria tras un intenso duelo con Izan Guevara.
Primera carrera del curso muy accidentada en Moto2. La categoría intermedia vio hasta dos banderas rojas tras dos accidentes distintos, el primero de ellos protagonizado por el Campeón del Mundo de Moto3 en 2024, David Alonso.
El piloto de Aspar Team sufrió una escalofriante incidente junto al checo Filip Salac y el australiano Senna Agius, quien salía desde la 'pole position'.
El piloto colombiano sufrió una caída durante el cuarto giro del Gran Premio de Tailandia tras hacer el afilador con la rueda de delante con el neumático de atrás del 'poleman' Agius.
El incidente se produjo entre las curvas 9 y 10 del trazado, y sin tiempo de reaccionar, Salac, que venía tras David, terminó arrollándole.
Incidencias en MotoGP
Marc Márquez se ha visto obligado a poner punto y final a su participación en el GP de Tailandia antes de tiempo. El piloto de Ducati sufrió un pinchazo en su rueda delantera de su moto y tuvo que abandonar en la primera carrera de la temporada, donde se marchará con 8 puntos tras la Sprint disputada este sábado.
No ha sido el fin de semana esperado para Marc en Buriram. Desde el principio comprobó que su Ducati no tenía las mismas prestaciones que el resto, especialmente con Aprilia o Red Bull KTM que demostraron ser más rápidas en Tailandia. A pesar de ello, el piloto de Cervera exprimió al máximo su moto y terminó segundo en la polémica Sprint del sábado.
Este domingo llegó el turno de la carrera, donde el piloto de Ducati partía como segundo. Desde la salida, Marc no se mostró nada cómodo a bordo de su moto y empezó a perder posiciones una detrás de otra. A falta de pocas vueltas para el final, Marc se encontraba cuarto siguiendo la estela de Pedro Acosta, que marchaba tercero. Sin embargo, un pinchazo hizo saltar todas las alarmas en el box de Ducati.
Marc se fue largo por el incidente y se vio obligado a bajarse de su moto cuando empezó a perder velocidad.
A cinco vueltas del final, Alex Márquez también quedó fuera de carrera al irse por los suelos en el segundo sector del trazado.
Inicialmente se especuló con la posibilidad de que Alex sufriera un pinchazo en el neumático trasero, y fruto de ello se fuera al suelo, ya que se han visto fotos con la llanta del #73 también deformada. "Nunca tuve muy buenas sensaciones con la rueda delantera durante todo el fin de semana", explicó Alex al final del gran premio. "Me costaba parar la moto en ciertos tramos.
"Mi problema fue que no podía girar, no podía frenar la moto en el momento justo, y eso crea aún más problemas cuando el neumático se degrada", explicaba Alex. "Eso es todo. Lamento la caída por el equipo porque, dada nuestra situación, el octavo puesto no hubiera estado mal. Desde 2021 y 2022, en Qatar, Alex no comenzaba la temporada con un 'cero', y el año pasado lo hizo con un doblete, dos segundos puestos en Tailandia que le colocaron segundo de la general con 29 puntos. "Es solo la primera carrera. Además, aquí teníamos una carcasa diferente, lo que nos causó grandes problemas.
"Creo que debemos mantenernos unidos, seguir mejorando. Aún quedan 21 carreras.
Victoria de Marco Bezzecchi en MotoGP
Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP) ha logrado su primera victoria de la temporada al dominar de principio a fin el Gran Premio de Tailandia de MotoGP, que se ha disputado en el circuito 'Chang Internacional' de Buriram. Junto a Bezzecchi, en el podio acabaron los españoles Pedro Acosta (KTM RC 16), que es el primer líder del mundial de MotoGP con 32 puntos, y Raúl Fernández (Aprilia RS-GP).
El campeón del mundo de 2024, el español Jorge Martín (Aprilia RS-GP), ocupó la cuarta plaza, por delante del japonés Ai Ogura (Aprilia RS-GP). El último tercio de la carrera certificó la gestión de los neumáticos que habían hecho todos los pilotos, motivo por el que Acosta se acercó mucho a un Raúl Fernández que tuvo que bajar su ritmo, y Marc Márquez vio como la rueda trasera de su moto pinchaba con un fuerte golpe en la llanta durante la vigésimo primera vuelta.
Al final, Marco Bezzecchi venció con autoridad, por delante de Pedro Acosta y Raúl Fernández.
¡SE CAYÓ 2 VECES Y HIZO ESTO! 😱 La INCREÍBLE Remontada de David Alonso en Moto2
Sin duda, los dos fabricantes más beneficiados tras este GP han sido KTM y Aprilia. La fábrica italiana ha colocado sus cuatro motos en el Top 5, mientras que KTM abandona el trazado tailandés con el liderato de la clasificación general. Por otro lado, Yamaha ha sufrido a lo largo de todo el fin de semana, pero los abandonos le han permitido conseguir algunos puntos al final de la carrera. El principal perjudicado sería Ducati, la fábrica italiana ha estado sin representante en el podio. Esto no sucedía desde el GP de Gran Bretaña de 2021.
Aprilia cierra uno de sus mejores GP, mientras que Ducati esperará hasta Brasil para recuperar sensaciones.
La última vez que un podio se celebró sin presencia de ningún piloto de Ducati fue en Gran Bretaña en la temporada 2021. Tras 88 Grandes Premios, Ducati ha vuelta a quedarse fuera del podio sin ningún representante de su marca.
Podio del Gran Premio de Tailandia de MotoGP 2022. Fuente: FormulaMoto.es
El ruido regresa a los circuitos, tarea inevitable en el primer trimestre de cada año. Y se coge con ganas, porque el Mundial de MotoGP se ha convertido, más que nunca, en una partida de ajedrez. Un tablero en el que cada vez hay más contrincantes, no solo dos, aunque Marc Márquez, vigente campeón del mundo y el mejor piloto actual de la parrilla, se mantenga como claro favorito. El Gran Premio de Tailandia abrirá una temporada que no es baladí, porque será la última antes de que se implante el nuevo reglamento. Ante la incertidumbre de cómo afectará a las motos, Márquez tiene claro que su objetivo es superar a Valentino Rossi (ambos están empatados a siete títulos en MotoGP) esta temporada, aunque se ha encontrado con dificultades con su moto.
Aprilia arrasa en Buriram. La fábrica italiana ha cerrado la primera carrera dominical de 2026 con sus cuatro pilotos en el Top 5. Marco Bezzecchi ha solucionado el error de la carrera al sprint y se ha hecho con la victoria en la carrera larga. Raúl Fernández le ha acompañado en el podio y Jorge Martín ha cruzado la meta en cuarta posición. Ai Ogura ha cerrado el Top 5 en la carrera en Buriram.
Así está la clasificación general tras el primer GP del año:
| Posición | Piloto |
|---|---|
| 1º | Acosta |
| 2º | Bezzecchi |
| 3º | Fernández |
| 4º | Martín |
| 5º | Ogura |
Los tres pilotos que no han podido acabar la carrera: Joan Mir y Marc Márquez no han visto la bandera a cuadros por problemas técnicos, mientras que Alex Márquez ha tenido una caída en los últimos compases.
La acción del campeonato de MotoGP se retomará el próximo 20 de marzo para estrenar el Gran Premio de Brasil. Diogo Moreira, rookie del campeonato, estrenará el GP como piloto local. Los hermanos Márquez tendrán una nueva oportunidad en el Autódromo Internacional de Goiânia - Ayrton Senna para darle la vuelta al campeonato. Por otro lado, la meta de Pedro Acosta será mantener el liderato en el segundo GP del año.
Tras la 'Practice 1' del GP de Tailandia, el trabajo no cesó en el pitlane. Michele Pirro junto al Gresini Racing hizo pruebas para el pinganillo de comunicación entre el piloto y el box. Dorna tiene como objetivo implementar este método a finales de este curso. A diferencia del sistema de F1, el sonido viajará mediante las vibraciones del hueso inferior del oído. Las pruebas deberán ejecutarse al detalle para no condicionar el comportamiento del piloto en la pista.