¿Te gustaría llevar el rendimiento de tu bicicleta al siguiente nivel? Shimano se ha ganado la reputación de ser la marca más confiable en componentes para bicicletas gracias a su constante innovación tecnológica. Los Cambios Shimano son una muestra clara de su compromiso con la excelencia. Ya sea que ruedes por terrenos técnicos o asfalto, su funcionamiento fluido garantiza una respuesta inmediata al cambiar de marcha. ¿Te imaginas disfrutar de un cambio sin saltos ni ruidos?
En el corazón de la práctica del ciclismo de carretera está la transmisión y el cambio/desviador … o mejor dicho, el desviador y el cambio trasero. Shimano, que es uno de los líderes mundiales en accesorios para bicicletas, tiene una plétora de ofertas, en particular en lo que respecta a la bicicleta de carretera. Desde principiantes hasta competidores de élite, incluidos los ciclistas contemplativos, el fabricante japonés tiene algo para todas las prácticas y todos los gustos.
Pero, ¿cuáles son los criterios a tener en cuenta? ¿Es el peso una prioridad? ¿Deberíamos optar por el cambio de marchas eléctrico Di2?
En este post trataremos una de esas partes casi fundamentales de nuestra bici, como es el cambio. Mucho de nuestros alumnos de la biciescuela para adultos o los padres de la biciescuela de niños, nos hacen muchas preguntas sobre esto, al igual que en los cursos de mecánica básica, por ello hemos decido deternos un poco y explicar esto con mayor detalle.
Como el resto de componentes, si no estás al día de las nuevas tecnologías y avances, es difícil identificar la calidad de los distintos cambios que nos ofrece el mercado. Inicialmente, por conocimiento popular, hablaremos de Shimano, la marca líder.
Cómo Regular El Cambio Trasero (Mecánico)
Historia e Innovación de Shimano
En 1973, Shimano hizo una entrada notable y notoria en el pelotón ciclista profesional, convirtiéndose en el proveedor técnico de las transmisiones del El equipo Flandria-Carpenter-Shimano, en el que oficia uno de los mejores velocistas de la época, el belga Freddy Maertens. Hasta entonces, el estándar impuesto por los principales fabricantes (principalmente franceses e italianos) es de 2×5 velocidades. Shimano llega con tecnología mejorada: 2×6 velocidades.
En los años 80, la marca japonesa centró su investigación en los desviadores indexados, tanto delanteros como traseros. Porque antes, el cambio de marcha se realizaba mediante fricción « simple ». Era necesario operar un poco a tientas, “caer” en el piñón derecho y / o en el plato derecho… Con el trabajo realizado por Shimano, el sistema está cambiando drásticamente. Ahora no es necesario controlar cuidadosamente el movimiento de los controles de cambio. La precisión es fundamental gracias a un sistema de muescas en las palancas.
La generalización del sistema se realiza con mayor rapidez a medida que desde un cambio de marchas, mediante palancas al cuadro, se pasa al cambio de marchas mediante mandos situados en el manillar, al nivel de las carcasas de freno.
Para preguntas obvias de compatibilidad, se recomienda encarecidamente utilizar un desviador (trasero, por ejemplo) de una marca determinada solo con un juego de la misma marca. Shimano, por supuesto, no es una excepción. Por lo tanto, un cambio trasero Shimano diseñado para 2×11 velocidades debe usarse con un desviador delantero diseñado para 2×11 velocidades y no para 3×9 o 2×8; 2×10 o 2×9… De hecho, la cinemática, el ancho y la flexibilidad de la cadena no son similares.
En Shimano, cuanto más sofisticado, más “técnicos” se vuelven los desviadores. Solo hablábamos del tema de los desviadores eléctricos Di2, que en sus versiones más avanzadas cuentan con modos “inteligentes”. Son estos modos los que han contribuido en gran medida a que Shimano avance uno (o más) pasos por delante de la competencia. De hecho, permiten la colocación automática de una determinada línea de cadena, en función de la marcha “solicitada” por el ciclista. Este último puede entonces concentrarse completamente en su esfuerzo de pedaleo y / o en la elección de - buenas - trayectorias, sin preocuparse por su línea de cadena.
Innovaciones Clave en Desviadores Shimano
Sin embargo, el fabricante de Osaka no se limita a programación en sus grupos eléctricos. De hecho, durante años (por no decir décadas) el departamento de Investigación y Desarrollo ha trabajado enormemente, en particular, para todo lo relativo a los grupos más exclusivos (primero Dura-Ace, luego ‘Ultegra) en la cinemática de sus desviadores (traseros, claro, pero también delanteros).
Otros puntos sobre los que trabajó Shimano: la colocación de los desviadores y su diseño. Puede parecer algo incidental. Y, sin embargo, es simplemente crucial. Porque los desviadores, lo obvio, están ahí para garantizar los cambios de marcha. Por tanto, es particularmente importante que el desviador trasero se coloque lo más cerca posible del casete.
En cuanto al desviador delantero, notamos que Shimano ha estado trabajando, desde hace algunos años, para reducir el tamaño del brazo de palanca. ¿La meta? Sigue siendo el mismo. Esto es para permitir una mayor velocidad al cambiar de marcha (cambios de plato, en este caso).
Estos trabajos de colocación y precisión tienen, en Shimano, lo tienes Entendido, primero se refería a la parte superior de la gama, incluso a la parte superior de la gama, a saber, el Dura-Ace, luego el Ultegra. El descenso … en rango es, por tanto, muy gradual.
Acceder a estas mejoras tecnológicas lleva un poco de tiempo. ¡Pero los competidores exigentes necesitan mucha más eficiencia (así como precisión) que los ciclistas contemplativos o los ciclistas de todos los días! Estos necesitan robustez y facilidad de uso. También buscan la posibilidad de tener una gran cantidad de marchas. Ésta es la razón por la que suelen optar por la solución de triple bandeja.
Los ciclistas de todos los días necesitan fiabilidad y durabilidad ante todo. La precisión, incluso si no la van a rechazar rotundamente, no es su principal preocupación. Por lo tanto, estos estarán orientados hacia un conjunto de desviadores que están dirigidos principalmente a principiantes.
Tipos de Cambios Shimano
Inicialmente, por conocimiento popular, hablaremos de Shimano, la marca líder. Cabe destacar que los componentes se identifican por una serie de códigos, los cuales los diferencian del resto. Como ejemplo, la gama de cambios traseros de Shimano comienzan por la letra “M” seguida de tres dígitos. Estos díginos nos ayudarán a identificar a qué tipo de gama pertenece el cambio que lleva instalado. (La serie Altus: M310 y siguientes, Acera: M390 o Alivio: M400.
A continuación, se describen los diferentes grupos de cambio Shimano, desde los más básicos hasta los de alta gama:
Gama Baja
Lo componen cambios básicos, que ofrecen una Buena prestación a un precio asequible, sin ofrecer un rendimiento espectacular.
- Shimano Tourney: Está diseñado para su uso en bicicletas de iniciación y recreativas. Ofrece un sistema de cambio sencillo con suficientes marchas y suele ser más barato que otros grupos de cambio de Shimano. Los cambios son robustos y fiables, pero no tan potentes y precisos como los grupos de gama más alta.
- Shimano Claris: Está dirigido a un público un poco más regular, que busca, exclusivamente 2×8 o 3×8. El elegante diseño (especialmente el desviador trasero) recuerda a las producciones de gama media. El desviador delantero se encarga de “gestionar” los cambios de plato. Por tanto, se trata de bandejas dobles y triples.
Gama Media
En este grupo, notaremos una gran mejora en la sincronización y prestaciones respecto al anterior punto.
- Shimano Altus: Ofrece un rendimiento sólido a un precio asequible.
- Shimano Acera: Con el sistema de cambio Acera podrás adquirir tu primera experiencia todoterreno.
- Shimano Alivio: Es un grupo de componentes de alta calidad adecuado para la conducción diaria y el off-road ligero. Se caracteriza por un cambio suave y preciso. El grupo Alivio también tiene un diseño elegante y moderno. Comparado con el grupo Acera, el grupo Alivio ofrece una mayor calidad.
- Shimano Tiagra: Es el cuarto nivel en la gama de carreteras del fabricante de Osaka. Los elementos que lo componen son similares a los de los grupos superiores (Dura Ace, Ultegra y 105), en cuanto a fiabilidad, facilidad de uso, pero también en estética (las similitudes estéticas con el antiguo Ultegra son bastante llamativas). Una de las particularidades del Tiagra es que está “privado” de las 11 velocidades más bajas. Pero por otro lado, tiene una excelente versión de 10 velocidades, doble o triple plato. La versión de doble plato tiene un brazo de palanca largo, ausente en el desviador de triple plato. Nótese que la carcasa del freno retoma la estética de las palancas de cambio de gama alta (la palanca derecha controla, recordemos, el cambio de plato y la izquierda, el cambio de marcha).
- Shimano 105: Es el tercer nivel de la gama de carretera del fabricante japonés. Toma las líneas generales de sus dos hermanos mayores, Ultegra y Dura-Ace, especialmente en términos de cinemática de cadena. Al igual que con el « dúo superior », se requiere el doble plato, mientras que el estándar de 11 velocidades se ha impuesto lógicamente. Se beneficia de la misma cinemática de cadena que Ultegra y Dura-Ace. De repente se ha eliminado el largo brazo de palanca, punto débil de versiones anteriores. Por lo tanto, los cambios de platos son particularmente flexibles, para una precisión particularmente formidable. Como corolario, esto también permite más espacio (en el tubo del asiento) para el uso de neumáticos con secciones grandes. Los mandos son muy agradables. El público objetivo son los ciclistas y cicloturistas, para quienes la fiabilidad prima sobre el peso. Con un peso de 97 gy un precio de 40 €, es una gran oferta, para equipar una « mula », para cualquiera que busque fiabilidad y precisión.
- Shimano Deore: Es un grupo de alta calidad y rendimiento diseñado para el uso fuera de carretera y el ciclismo de montaña. Se caracteriza por su robustez y fiabilidad, ofreciendo un excelente rendimiento incluso en condiciones difíciles y terrenos abruptos. Además, el grupo de cambio Deore tiene un diseño actual y atemporal. En comparación con los grupos Shimano más baratos, el grupo Deore ofrece una calidad y un rendimiento aún mayores.
Gama Premium
Estamos ante el tope de gama de Shimano, buscando que su rendimiento, peso y prestaciones sean increíbles (Deore XT) solo mejorable por los materiales de fabricación y estética empleados en la gama XTR.
- Shimano SLX: Ofrece muchas ventajas para los ciclistas de montaña. Por ejemplo, es muy duradero y fiable, por lo que puedes confiar en él siempre que salgas a pedalear. Es ligero y compacto, lo que lo convierte en una muy buena elección. Además, es muy preciso y ofrece un cambio suave, por lo que siempre estarás en la carretera con la relación de marchas adecuada.
- Shimano Deore XT: Es un grupo de componentes de alta calidad para bicicletas de montaña que destaca por la fiabilidad de su funcionamiento, la precisión de sus cambios y su robusta construcción. También ofrece una amplia relación de marchas para que puedas encontrar una marcha adecuada en cada situación.
- Shimano Ultegra: Perfecto compromiso entre peso, calidad, precio, fiabilidad y precisión, el grupo Shimano Ultegra es sin duda el más popular de los grupos que componen la gama Shimano de carretera. El desviador delantero encaja perfectamente con este grupo. Diseñado exclusivamente para platos dobles, es formidable en términos de precisión. Esto ciertamente se debe a la cinemática de la cadena, que debe mucho a la de Ultegra y Dura-Ace, ya que el brazo de palanca es similar en tamaño. Como beneficio adicional, el cambio de bandejas es particularmente flexible. El público objetivo son ciclistas y competidores, cuyo presupuesto no les permite permitirse el Di2 eléctrico.
- Shimano Dura-Ace: En la parte superior de la gama del fabricante japonés se encuentra el Shimano Dura-Ace. Ciertamente, parece que la versión mecánica, que ahora nos interesa, ha sido “destronada”, en términos de facilidad de uso, por la versión eléctrica Di2… Sin embargo, también debe mucho a la contribución de los corredores profesionales evolucionando a nivel World Tour. El desviador delantero resulta ser un algo menos compacto en la versión mecánica que en la versión eléctrica, pero funciona con una precisión notable. Si lo compara con Ultegra, su « competidor directo », la diferencia se siente de inmediato. Los cambios de platos se realizan con notable precisión. La reducción del brazo de palanca ciertamente ha tenido mucho que ver. La palanca de cambios es de gran finura estética.
- Shimano XTR: Está diseñado para los ciclistas que exigen el máximo rendimiento a su bicicleta de montaña. Ofrece un cambio rápido y preciso y es adecuado para las exigentes sesiones de trail o incluso para el popular cross alpino. Con este equipamiento, todas las posibilidades están abiertas para ti.
Gamas Adicionales y Tecnologías
- Shimano CUES: Es la plataforma unificada de Shimano para transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades. Su principal característica es la tecnología Linkglide, que prioriza la durabilidad sobre el peso.
- Shimano Saint: Es el grupo de referencia para los amantes del descenso freeride y el enduro más agresivo.
Cambios Electrónicos Di2
- Shimano Ultegra Di2: La versión más democrática del Di2 eléctrico, el Shimano Ultegra es particularmente versátil. Será adecuado para la mayoría de ciclistas, ya sean competidores de alto nivel, ciclistas o excursionistas deportivos. El desviador delantero, bastante compacto, pero “único” en cuanto a peso, es tan eficiente y agradable como la versión mecánica. Mejor aún, sabe perdonar ciertos errores, con cruce de cadenas, sin siquiera darse cuenta. Además, esta versión Di2 está particularmente bien acabada. Los cambios de platos son extraordinariamente rápidos, suaves y precisos. La electrónica hace su trabajo con gran benevolencia. La palanca de cambio de plato (a la derecha, por tanto) es muy bonita. Su diseño delgado es cómodo con el tiempo. El diseño es ergonómico. Con un peso de 132g y un precio de 300 €, es una gran elección, especialmente cuando se trata de carreras de cadenas o cuando se trata de cambiar el desviador delantero.
- Shimano Dura-Ace Di2: Buque insignia de la gama del fabricante japonés, el grupo Shimano Dura-Ace le debe mucho a la competencia de muy alto nivel y especialmente a la contribución de los ciclistas profesionales que evolucionan a nivel Gira mundial. Esta realidad es particularmente cierta cuando se trata del desviador delantero. Ligeramente más compacto en la versión eléctrica Di2 que en la versión mecánica, permite cambios de plato notablemente precisos. La palanca de cambios del plato (a la derecha, por lo tanto) es incluso mejor que la de Ultegra. Su diseño delgado es cómodo, especialmente en condiciones extremas (lluvia, ola de calor o frío). El diseño es ergonómico.
Consideraciones Finales
Por supuesto, cuanto más caro es un grupo de cambio, mejor y más ligero es. Pero, por otro lado, no siempre tiene por qué ser un XT o un XTR. Para el ciclista de montaña medio, un sistema de cambio Alivio o Deore es perfectamente adecuado para recorridos deportivos o para divertirse por los senderos. Además, estos cambios han demostrado su eficacia durante mucho tiempo y garantizan un placer de conducción duradero.