Cómo Cambiar los Rodamientos del Pedalier Shimano: Tutorial Completo

Este tutorial te guiará a través de los pasos necesarios para realizar un mantenimiento integral o la sustitución del eje pedalier HollowTech II de tu bicicleta. Con las herramientas adecuadas, el proceso es sencillo y te permitirá ahorrar dinero en reparaciones.

Herramientas Necesarias

Antes de comenzar, asegúrate de tener las siguientes herramientas:

• Llave Allen del 5
• Llave especial Shimano para tapón roscado HollowTech II o tijera (opcional)
• Llave Shimano HollowTech II BB
• Maza de goma (opcional)
• Extractor de rodamientos (40x80mm)
• Llave de 20 estrías para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink
• Llave dinamométrica
• Extractor de bielas
• Juego de llaves Allen

Además, necesitarás:

• Grasa específica para rodamientos (de litio o sintética, resistente al agua)
• Pasta de montaje antiagarrotamiento
• Disolvente para limpieza
• Paño limpio
• Pincel

Desmontaje del Eje Pedalier HollowTech II

Vamos a seguir los pasos para realizar un mantenimiento integro, o sustitución, del eje pedalier HollowTech II. Una vez tengamos las herramientas necesarias obligatorias, podemos empezar a desmontar.

Lado Izquierdo

1. Aflojar los pernos de la biela izquierda: Siempre a vista montado en la bicicleta.
2. En este caso, tenemos 2 tornillos que aflojaremos con la llave Allen del 5, para poder quitar el tapón roscado Shimano Crank Install HollowTech II (mucho nombre para tan poca cosa).
3. Una vez aflojados los tornillos de Allen 5, procedemos a aflojar el tapón anteriormente citado, o bien con la llave especial de shimano, o, en este caso, con una tijera.
4. Una vez desmontado, retiramos la biela izquierda con cuidado.

Lado Derecho

1. Ya tenemos la parte izquierda desmontada, así que pasamos a la parte derecha.
2. Lo primero, es dejar caer la cadena sobre la cazoleta derecha, para que al sacar los platos, ésta no venga engranada.
3. Como habréis podido observar, la parte izquierda es la que mantiene las bielas en su posición, pues la parte derecha carece de tornillería de sujeción, sin embargo, esta parte, suele estar más ajustada a las cazoletas y por consiguiente, mas difícil de extraer.
4. Si no podemos sacarla con suavidad, usaremos la misma técnica anterior, con la palma de la mano y golpecitos.
5. Si, aun así no sale, usaremos una maza de goma para dar golpes con suavidad en el eje, en la parte izquierda.
6. Una vez tengamos la biela derecha con sus platos en la mano, procedemos a desmontar las cazoletas.
7. Aprovecharemos para ver el estado de los platos, así como para revisar la tornillería de estos.
8. Usando la llave Shimano HollowTech II BB, desenroscaremos las cazoletas.
9. La cazoleta R (derecha) se afloja al contrario, es decir, giraremos en sentido horario (agujas de reloj) para desmontar.
10. Desde la posición montado en la bicicleta, las dos cazoletas, aflojan girando hacia adelante por la parte superior.
11. Usaremos la llave lo justo para aflojar la cazoleta, luego, enseguida que podamos, seguimos con la mano.

Inspección y Preparación

Como se puede apreciar en la siguiente fotografía, con el uso de la bicicleta en barro, lluvia.., entra agua por los diferentes sitios del cuadro. Tija del sillin (en la parte del cierre) agujero del propio cuadro para evacuación de agua en la pipa del eje, etc.

Una vez tengamos las cazoletas en la mano, aprovecharemos para ver los rodamientos de estas, si están suaves es buena señal. De lo contrario, aprovecharemos para sustituirlas.

Como podéis comprobar, las cazoletas llevan unas arandelas o separadores, 1 o 3 según la longitud del tubo del pedalier. Si la longitud del tubo de pedalier es de 68 mm, añadiremos 2 arandelas en la parte R (derecha o platos) y 1 arandela en la parte L (izquierda o biela suelta). Si la longitud del tubo de pedalier es de 73 mm, añadiremos 1 arandela si el desviador va enganchado al tubo y ninguna si va al pedalier. Esto lo tenemos que tener en cuenta a la hora de montar.

Con una de las dos cazoletas, tiene que venir anclado el tubo o pasador del tubo del eje pedalier. La misión de este tubo (normalmente de plástico) es la de mantener el eje pedalier en todo momento aislado de suciedad tales como el agua, fango, polvo, que seguro encontrarás por la parte exterior del tubo.

Con un paño, tenemos que limpiarlo todo muy bien, dejando las guías de las cazoletas y del tubo de pedalier sin ningún tipo de suciedad. Aprovecharemos para limpiar los platos y las bielas.

Montaje del Nuevo Eje Pedalier

1. Una vez tengamos todo limpio, procederemos a engrasar generosamente el alojamiento de las cazoletas limpias, y un poco de grasa también en las mismas cazoletas roscando ambas hacia atrás (vista desde encima de la bicicleta montado).
2. Recomiendo, que a la hora de roscar, se realice con la mano, con suavidad y haciendo giros semi-completo roscando, y cuarto desenroscando, para seguir con giro semi-completo roscando, así hasta que con las manos no podamos más.
3. Una vez tengamos las dos cazoletas montadas, la R en la parte derecha y la L en la izquierda y con el tubo protector en su lugar, procederemos a usar la llave especial para las cazoletas, que anteriormente usamos para desmontar.
4. Ya tenemos montadas las cazoletas, ahora ponemos la cadena sobre la cazoleta R para insertar el eje pedalier por la parte derecha R asegurándonos que entra bien y hasta el tope.
5. Proseguiremos con la parte L acoplando la biela y usando el tampón para que haga tope.

Te acabas de ahorrar unos 50€ (no se el precio en taller), que si haces cuentas….

Mantenimiento de Ejes de Pedalier de Eje Cuadrado o Isis/Octalink

Si tu bicicleta de montaña está equipada con un eje de pedalier de eje cuadrado y no sabes cómo hacerlo, sigue estos pasos:

1. Con una llave Allen de 8 mm, atornille la parte opuesta del extractor.
2. Desmontar el cárter pedalier. Empiece por el lado opuesto a los platos. Para ello, utilice una llave de 20 estrías diseñada para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink.
3. Por lo general, los platos y bielas se aprietan con una fuerza de 50 Nm, por lo que deberá emplear un mínimo de fuerza para aflojar el anillo de ajuste.
4. Ahora desmonte la caja de cambios propiamente dicha por el lado de la placa frontal, utilizando de nuevo la llave estriada.
5. Utilice pasta de montaje antiagarrotamiento para garantizar una sujeción eficaz y evitar chirridos. Utilice un pincel para aplicar la pasta antiagarrotamiento en el eje de pedalier, únicamente en el lado del plato.
6. Aplique grasa generosamente en el nuevo eje de pedalier para evitar que penetre agua en los rodamientos.
7. A continuación, se monta el pedalier y se atornilla desde el lado del plato, primero a mano y después con el extractor de bielas, utilizando una llave dinamométrica y el par de apriete indicado por el fabricante (generalmente 50 Nm). El eje de pedalier ya está montado.
8. Ahora volver a montar las bielas empezando por el lado opuesto a los platos. Empezaremos engrasando la unión engranaje/manivela y el tornillo de apriete de la manivela.
9. Vuelva a montar las bielas por el lado del plato empezando por engrasar la conexión plato/biela y la rosca del tornillo de apriete.
10. Intente que la cadena apoye en el eje de pedalier y, a continuación, introduzca las bielas, teniendo cuidado de que las bielas izquierda y derecha queden enfrentadas (una abajo y la otra arriba).

Consejo de Probikeshop: Para facilitar la operación, coloque la cadena en el plato pequeño.

Mantenimiento de los Rodamientos Sellados

El mantenimiento preventivo de los rodamientos de buje, pedalier y dirección es clave para alargar la vida útil de tus componentes y ahorrar dinero. Sigue estos pasos para limpiar y reengrasar los rodamientos sellados:

1. Acceso y desmontaje: Retira la rueda y quita las tapas laterales del buje. En bujes modernos con ejes pasantes, el eje central se extrae tirando con fuerza o golpeando suavemente con un mazo de goma.
2. Apertura del rodamiento: Con un punzón o un cutter y mucha delicadeza, introduce la punta bajo el labio exterior del guardapolvo (la tapa de goma que sella el rodamiento).
3. Limpieza a fondo: Rocía desengrasante directamente sobre las bolas y haz girar el rodamiento lentamente con el dedo. Repite este paso hasta que no salga ningún residuo negro.
4. Engrase: Con el dedo o un aplicador, introduce grasa nueva. Asegúrate de que la grasa penetre bien entre las bolas.
5. Cierre y montaje: Coloca el guardapolvo de nuevo presionando con el dedo hasta que encaje.

Tabla de Tipos de Rodamientos y Sellado

Tomarse el tiempo para entender y mantener tus rodamientos es la diferencia entre una bicicleta que dura diez años y una que exige repuestos caros cada temporada.

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