Dimensiones de Ruedas para Vespa: Guía Completa

El neumático juega un papel decisivo en la experiencia de conducción, ya sea en carretera, fuera de ella o en la pista de carreras. Existe la banda de rodadura o el compuesto de caucho adecuado para cada esfuerzo. A continuación, exploraremos en detalle las dimensiones de las ruedas para Vespa, incluyendo los neumáticos recomendados, la presión de aire y las opciones de mejora para una conducción más segura y cómoda.

Neumáticos Recomendados para Vespa LX 125 [C38]

En myNETmoto.com puedes encontrar los neumáticos recomendados para motocicletas VESPA LX 125 [C38] con promociones diarias y grandes descuentos. Es importante recordar que debes cotejar las medidas, el código de carga y el código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Atención: Los neumáticos que se muestran son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del fabricante.

La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Presta atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.

Opciones de Neumáticos

• ContiScoot: Este neumático ha aprovechado el desarrollo realizado por los ingenieros de Korbach con el ContiRoadAttack 3, aplicando algunas de sus soluciones para tener el mismo rendimiento en un scooter.
• Eurogrip Bee Connect: Un neumático de scooter ágil y adaptable para cualquier carretera, con alta capacidad de absorción de impactos, adherencia superior y durabilidad mejorada.
• Eurogrip Bee Connect UHP: Versión más deportiva de Bee Connect, dedicada a los amantes de la adrenalina, con compuesto y estructura interna que mejoran la adherencia en seco y la agilidad de manejo.
• Mitas MC-20 Monsum: Un neumático todo tiempo que se adhiere a la carretera seca y a la lluvia, ofreciendo puro placer de conducir a pesar de la lluvia.
• Twist: Un neumático para la última generación de scooters, que ofrece un alto kilometraje, junto con niveles excepcionales de agarre tanto en condiciones húmedas como secas.

SIP SERIE PORDOI Llanta: Un Nuevo Estilo para tu Vespa Clásica

Durante más de 50 años, el diseño de la rueda de Vespas Classic consistió en "tambor de freno y la llanta de anillo". SIP ha reunido toda su experiencia de más de 10 años de fabricación de llantas de aluminio y ha creado una alternativa de primera clase: la SIP SERIE PORDOI Llanta en 10 pulgadas.

Características:

• Diseño de 5 radios dobles de la SIP SERIES PORDOI.
• Montaje sencillo con bujes de rueda de conversión en Vespas clásicas.
• Con ABE para vehículos ZIP SP/Vespa ET2/ET4, delante.
• Sin cámara para mayor seguridad y comodidad de conducción.

En lugar del tambor de freno y la llanta de aro, las Vespas clásicas pueden equiparse ahora con una llanta de aluminio que se asemeja a la llanta de un coche moderno. El diseño de radios dobles se basa en las populares llantas SIP SERIES PORDOI de la línea Vespa Moderna. Hay disponibles varias variantes de color: por ejemplo, negro-rojo bicolor, negro-cromo o simplemente negro brillante.

La llanta se monta cerca del centro del eje con 5 tornillos en un círculo de tornillos de 86 mm de diámetro (5/86). Si la llanta se monta como rueda delantera en una Vespa clásica, se requiere un freno de disco radial GRIMECA/PIAGGIO de 20 mm o SIP. En PX`98/MY o LML Star Models esta es la instalación original. Vespas más antiguas requieren un PX Lusso o una columna de dirección de conversión PK.

La llanta también se puede montar en el eje trasero de Vespas Small- & Largeframe. Para este propósito, SIP ofrece tambor de freno de asiento ET30 5/86 como el artículo no. 24277430 o 24277410 con juego SIP tambor de freno artículo no. 24277400 . Si desea convertir la parte delantera y trasera de estas llantas, la forma más fácil es utilizar los kits completos de conversión ET30 5/86 para la parte delantera y trasera, que también contienen los tornillos a juego.

Las llantas están diseñadas para neumáticos sin cámara. Éstos pierden aire más lentamente en caso de pinchazo, ya que los tubos interiores no revientan. Los pequeños pinchazos pueden incluso sellarse solos si el objeto extraño se queda atascado. Los pequeños daños pueden repararse en carretera con un kit de reparación de neumáticos sin desmontar la rueda. También es posible seguir conduciendo con una presión de aire reducida.

El PORDOI SERIE SIP tiene una anchura de 2,50 x 10 ", similar a la llanta sin cámara SIP 81011. Todos los típicos Vespa 10 "Neumáticos se pueden utilizar, por ejemplo: 3.00-10, 3.50-10, 90`90-10, 100'80-10 o 100'90-10, pero estos en sin cámara (TL).

SIP Consejo: Para montar la llanta, asegúrese de usar arandelas Nord-Lock NLX8 Art. No. 80108500 y de alta resistencia hexagonal Tornillos M8x30mm Art. Nº 88834100 No se suministra una cubierta de tuerca de cubo. Recomendamos las cestas de tuerca SIP como el artículo no.

Tipos de Neumáticos para Vespa

Nuestra gama de neumáticos incluye todas las medidas habituales de neumáticos para scooters clásicos. Desde los neumáticos de 8" para los modelos Vespa 98/125/150, pasando por los raros neumáticos Smallframe de 9", hasta los neumáticos de 10" para los últimos modelos Vespa PX y scooters Lambretta.

La elección es enorme. Disponemos de neumáticos con banda de rodadura clásica para los entusiastas del equipo original y de neumáticos lisos para las carreras. Neumáticos de invierno para los días fríos y neumáticos deportivos para el mejor paso por curva. También disponemos de neumáticos especiales, como los de pared blanca o los de alto índice de velocidad.

Ofrecemos casi 500 neumáticos diferentes para scooters Vespa y Lambretta. Están representados todos los tipos y tamaños de neumáticos. También tenemos en stock a la mayoría de los fabricantes.

Tamaños de Neumáticos

El tamaño del neumático necesario para el vehículo se introduce en la documentación del mismo. Por supuesto, también se puede leer el neumático montado en el scooter por su flanco.

• 4.00-8 ": Neumáticos originales en los modelos Lambretta Kardan.
• 2,75 3,50-9": Los primeros modelos de Vespa Smallframe montaban llantas de 9".
• 3.00-10": El tamaño del neumático para todas las Smallframes posteriores, incluidos los modelos de Vespa PK y la mayoría de los modelos de Lambretta Smallframe.
• 3.50-10": La Vespa GS150 fue el primer modelo con neumáticos de 10". Después, a partir de los años 60, todos los modelos de Vespa Largeframe y Lambretta se equiparon con estos neumáticos de 3,50-10". Los modelos LML Star también funcionan con 10".
• 100`90-10": Los primeros neumáticos con especificación en mm en lugar de la antigua especificación en pulgadas se encuentran en los modelos Vespa Cosa.

Clases de Neumáticos

Hay neumáticos de scooter para casi todos los ámbitos de uso. Hemos intentado dividir los diferentes neumáticos en clases:

• Neumáticos clásicos: Con el aspecto clásico de los neumáticos estándar de los años 50, 60, 70 e incluso 80.
• Neumáticos de pared blanca: Contribuyen al aspecto retro del scooter. Sus flancos son de color blanco por ambos lados, hasta la banda de rodadura.
• Neumáticos para todas las estaciones: El neumático ideal para los pilotos de todas las estaciones que no se detienen ante el mal tiempo.
• Neumáticos deportivos: Neumáticos con una estructura de la banda de rodadura menos detallada. Visualmente, se asemejan a los neumáticos de las motos deportivas o de turismo.
• Neumáticos de competición: Slicks, semi-slicks, intermedios, neumáticos de lluvia o neumáticos para carreras de aceleración.
• Neumáticos de invierno: Para todos aquellos que no pueden prescindir de los paseos en scooter incluso en invierno.
• Neumáticos de cross: Son neumáticos que se utilizan principalmente fuera de los caminos.

Conversiones a Neumáticos Anchos

Las conversiones a neumáticos anchos son particularmente populares en la escena de la personalización. Los neumáticos anchos son todos los que son más anchos que los neumáticos originales. La anchura de un neumático depende de la anchura de la llanta en la que está montado.

Los anchos razonables en los scooters de 10 pulgadas están en el rango de 75-130mm (los neumáticos con un ancho de 3-4 pulgadas también están dentro de este rango). Incluso si estos últimos son difíciles de acomodar. Los neumáticos anchos comienzan en 90 mm. Hasta los 110 mm se pueden seguir conduciendo con sensatez. Incluso los neumáticos más anchos en los scooters clásicos son sólo para la apariencia.

Al cambiar a neumáticos anchos, el punto de contacto de las ruedas delanteras y traseras cambia en relación con la línea central del vehículo. Como no hay espacio para un neumático 130 en la parte delantera de la Vespa, el mismo punto de contacto de la rueda delantera y la trasera sólo puede mantenerse de forma limitada. Esto da lugar a un desplazamiento del punto de contacto de la rueda.

Los conductores de Lambretta tienen menos restricciones. La conversión a neumáticos más anchos utilizando una llanta de mayor diámetro es especialmente interesante. Con la Llantas de 11 pulgadas de SIP Scootershop puede montar fácilmente neumáticos de esta dimensión en todos los modelos clásicos de Vespa. Son llantas de aluminio de una sola pieza para montar neumáticos sin cámara. Aquí también hay que tener en cuenta un posible desplazamiento de la vía.

Llantas sin Cámara para Mayor Seguridad y Confort

Tradicionalmente, los modelos clásicos de Vespa y Lambretta tienen llantas divididas en el centro. Esto hace que sea muy fácil cambiar los neumáticos y las cámaras de aire en un espacio limitado. Con una simple llave de boca o de tubo, se pueden dividir las mitades de la llanta y cambiar los neumáticos y las cámaras de aire. Por muy práctico que sea este diseño, requiere el uso de tecnología obsoleta.

Los neumáticos con cámara de aire apenas se utilizan en la construcción de vehículos modernos. Los neumáticos modernos se montan en la llanta sin cámara de aire. Esto requiere llantas de una sola pieza. Los neumáticos no pueden montarse en ellas con la misma facilidad que en las llantas de dos piezas de los scooters clásicos y se necesitan neumáticos aptos para el uso"TubeLess" (TL).

A cambio, el neumático puede flexionar mejor, sus características de marcha y el confort de la suspensión mejoran. La presión del aire se mantiene durante más tiempo y la seguridad en caso de daños es mayor.

Desde que en SIP Scootershop hemos asumido la causa, las llantas sin cámara también están disponibles para los modelos clásicos. Incluso fabricado en aluminio ligero y con la aprobación del TÜV. Aunque el neumático ya no se puede reparar fácilmente en el arcén, ofrecen todas las ventajas en términos de seguridad y manejo que ofrece una llanta moderna.

Si le da miedo el montaje, puede pedir la llanta y el neumático ya montados como Rueda completa pídelas a nosotros.

Número de punto: Los últimos 4 dígitos indican la fecha de producción.

TL: Tubeless indica el uso sin cámara de aire.

Neumáticos de Lonas Diagonales vs. Neumáticos Radiales

Desde que los vehículos pueden circular con neumáticos de goma rellenos de aire, esto ha supuesto un gran avance en términos de confort de marcha y características de manejo. Este tipo de neumático obtiene su estabilidad de los cordones enrollados en diagonal. Estas carcasas se cruzan en varias capas y dan a los flancos y a las bandas de rodadura una rigidez similar.

Este tipo de construcción desapareció en gran medida del mercado en las décadas de 1960 y 1970. Normalmente, las designaciones de tamaño se daban en pulgadas. El primer número indica la anchura y el segundo el diámetro de la llanta (por ejemplo, 3,50-10). No se ha especificado la relación de aspecto.

Hoy en día, los neumáticos de lonas diagonales se siguen utilizando en la agricultura o fuera de la carretera. Allí, donde se transportan grandes cargas. Porque sus flancos son más estables o se necesita una banda de rodadura flexible. Los neumáticos radiales también se siguen utilizando en las carreras.

Con sus flancos rígidos, el neumático de lonas diagonales sigue siendo muy adecuado para los vehículos de dos ruedas con una potencia de motor moderada o una velocidad moderada.

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