El motor es el corazón de cualquier motocicleta. Conocer los diferentes tipos de motores y cómo funcionan es crucial para elegir la moto adecuada y mantenerla en óptimas condiciones. En este artículo, exploraremos los motores de 2 y 4 tiempos, así como otros sistemas esenciales de la motocicleta.
Tipos de Motores
Existen principalmente dos tipos de motores utilizados en motocicletas: los de 2 tiempos y los de 4 tiempos. Cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas.
Motores de 2 Tiempos: Livianos, Económicos y Ruidosos
Los motores de 2 tiempos son conocidos por su diseño simple y bajo costo, ideales para cuatrimotos y motos pequeñas, generalmente de baja cilindrada (como 49 cc).
- Uso de mezcla (gasolina + aceite): Los motores de 2 tiempos requieren una mezcla de bencina de 93 octanos y aceite 2T.
- Al quemarse ambos combustibles juntos, generan humo y un sonido fuerte, lo cual puede ser molesto.
- Este tipo de combustión también produce emisiones que no son ideales para el medio ambiente.
Motores de 4 Tiempos: Potencia, Durabilidad y Menos Emisiones
Los motores de 4 tiempos, en cambio, están diseñados para un rendimiento más duradero y limpio. Son ideales para quienes buscan confiabilidad y un motor que ofrezca una experiencia de manejo más tranquila.
- Función similar a un auto: Los motores de 4 tiempos no requieren mezcla, ya que tienen un cárter de aceite independiente.
Puedes encontrar motos desde los 50 cc hasta por encima de los 1.000 cc. En general, para iniciarse en el mundo de las motos, es bueno escoger alguna cilindrada pequeña. Una 125 cc es ideal.
Las cilindradas más pequeñas, son más económicas, livianas y maniobrables. Eso sí, ningún motor se salva de que le hagas su debida mantención, como cambio de aceite, bujías o filtros, entre otros.
Sistemas Esenciales de la Motocicleta
Además del motor, otros sistemas son cruciales para el funcionamiento de la motocicleta.
Sistema de Refrigeración
El intercambio de calor del motor se realiza con el aire circundante. Si está detenido, no mantenga el motor en funcionamiento durante mucho tiempo porque entonces no hay refrigeración. Si encuentra una aleta de refrigeración rota, debe ser inspeccionada por un técnico especializado, ya que ello podría producir un exceso de calor que es perjudicial para el motor. Limpie las aletas si se encuentran sucias.
Refrigeración mediante líquido: Por un sistema especial de canales circula un líquido en torno a los cilindros. Luego, el líquido caliente es conducido a un radiador donde es enfriado por el viento. Algunas motocicletas cuentan con electroventilador (enfriamiento forzado).
Sistema Eléctrico
La energía eléctrica para las luces procede de la batería. La batería contiene ácido sulfúrico, que es corrosivo y, por lo tanto, peligroso para la piel. Al entrar en contacto con la ropa, también puede destruirla. Si falta líquido en la batería, póngale únicamente agua destilada.
Las motos que usan partida de botón, tienen motor de arranque y la responsable que funcione es la batería de la moto. Si es que sientes un chasquido cuando das arranque o le cuesta mucho partir, puedes tener problemas con el motor de arranque o bien tu batería puede estar vieja.
En ese caso, en lugar de estar cargándola a cada rato, es mejor reemplazarla.
Sistema de Transmisión
Si es que no sabías, existen tres tipos de transmisión diferentes para las motos. Está la cadena, que es la más común, la correa y el cardán. Al mismo tiempo, de los tres, la cadena es la que más mantención y cuidados requiere, pero al mismo tiempo aguanta cualquier tipo de terreno.
- Cadena: Exige mantención y cuidados, porque al ser ideal para cualquier terreno, la cadena está constantemente expuesta a la tierra, agua y polvo. En este sentido, es mejor tener cadenas con retenes, ya que éstos impiden que entre suciedad en exceso. Eso sì, hay lubricantes para cadenas con retenes y sin retenes, ojo.
- Correa: La correa está hecha de una goma dentada. Es ideal para pavimento y en caso de ensuciarse, lávala con agua, sácale toda la tierra, polvo y mugre. Comúnmente algunas chopper y scooter utilizan correa.
- Cardán: El cardán, en tanto, es como el sistema de los autos con tracción trasera. Es decir, desde la caja de cambios, sale un eje de transmisión hacia la rueda trasera, ese es el cardán. Su mantención es prácticamente nula y es muy utilizada en las motos BMW.
Debes cuidar siempre tener tu cadena limpia y lubricada. Si tu uso es urbano, hazle sus mantenciones una o dos veces al mes. También debes cuidar su tensión. Pide a tu mecánico que la tense periódicamente. Si es que se destensa con facilidad, es hora de cambiar tu sistema de transmisión.
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Caja de Cambios
Existen motos automáticas, semiautomáticas y con 4, 5 o 6 cambios. Es raro que falle la caja de cambios, más falla el embrague.
El primer síntoma de falla es que no entren los cambios o se desacoplen con facilidad. En general, los problemas vienen desde la piola del embrague, los discos al interior de la caja, o bien, hay defectos en la palanca de cambios, que se ubica en tu pie izquierdo.
Componentes Clave de la Motocicleta
A continuación, se describen algunos componentes esenciales de la motocicleta:
Acelerador
Al igual que en los autos, el acelerador es el encargado de aumentar las revoluciones del motor hasta lo que sea necesario para ejecutar la maniobra. Con el acelerador controlas la velocidad y torque de la moto.
Como su nombre lo dice, el acelerador sirve para acelerar; lo que provoca inyección de combustible, sea por el carburador o su sistema de inyección; de esta manera, podrá juntarse con la chispa de la bujía y luego hacer combustión.
El acelerador de la moto se ubica en el manillar donde pones la mano derecha. Lo bueno es que en caso de falla su reparación es simple y barata. Normalmente lo que ocurre es que se corta el cable del acelerador.
Embrague
El embrague de las motos lo encuentras en la palanca de tu mano izquierda en el manillar. Si también andas en bicicleta, el embrague en la moto es la misma palanca que en la bici es el freno delantero.
El embrague se encarga de desacoplar el motor de la transmisión de la moto para cambiar de marcha en la caja de cambios. Al igual que en los autos, el embrague se utiliza cada vez que vas a pasar cambio, la única diferencia es que en la moto es con la mano y no con el pie.
Un dato importante. Hay motos con embrague centrífugo, es decir que no lo accionas manualmente. En ese tipo de motos, solo pasas de cambio con la palanca que está en tu pie izquierdo.
Vas andando, sueltas el acelerador, pasas de cambio y vuelves a acelerar. Verifica siempre que los cambios entren suavemente y fácil siempre.
Frenos
Un buen sistema de frenos en la moto, idealmente tiene freno de disco adelante y tambor atrás. ¿Por qué? Porque es el freno que más se usa en la moto. Además, el freno delantero es el encargado de soportar toda la carga del frenado del movimiento.
Respecto de sus mantenciones, el freno de disco requiere de cambio de pastillas cada ciertos kilómetros y los de tambor reemplazar cilindros de freno y/o balatas. Consulta el manual de tu moto.
Existen dos tipos de freno: El freno mecánico, en el que la energía es transmitida mediante varillas al tambor de freno. El freno hidráulico, en el que la energía es transmitida mediante un fluido para frenos al cáliper, el que a través de un émbolo acciona las pastillas de freno.
Importante:El nivel de líquido de frenos debe ser inspeccionado por pauta del fabricante y debe ser substituido por un mecánico especializado.
En el caso de los frenos de tambor, se debe ver el estado de las zapatas o balatas y reemplazar si están gastadas.
Cuando los frenos se mojan, es recomendable accionarlos suave y repetidamente para evaporar la humedad.
Al sustituir las pastillas o balatas es normal la disminución de eficacia de frenado en los primeros 50 kilómetros recorridos. Circule con precaución.
Los frenos ABS, detectan disminución de adherencia en los neumáticos, evitando el bloqueo de las ruedas. Los frenos integrales, que reparten la fuerza de frenado a la rueda que más lo requiera o que tenga en determinado momento mayor adherencia.
Chasis
Al igual que los autos, es el esqueleto, lo que le da estructura a la moto. Al chasis o cuadro, se fija el motor, el estanque de gasolina, asientos y horquillas, o sea casi toda la moto.
La única falla que podría ocurrirte, es que el chasis se quiebre o esté quebrado. En caso de ser muy grave la fractura, podrías tener un accidente. Tranquilo, no es común que el chasis dé demasiados problemas.
Fíjate en especial en las motos de motocross o las que son de uso costero, son las más propensas a tener algún tipo de problema con el chasis.
Ruedas
Las ruedas son fundamentales; con neumáticos y rodamientos en mal estado, una caída o un pinchazo es inminente. Por esa razón, es fundamental que además del estado de los neumáticos, hay que andar en la moto con la presión de aire adecuada.
Consulta el manual de tu moto; en general, en torno a las 30 libras es bueno para caminos pavimentados.
Es fundamental que te fijes que el dibujo de los neumáticos tenga la profundidad adecuada, además de estar debidamente inflados. Si están muy infladas podrías pinchar de todas formas, sobre todo si el neumático está en mal estado. Además, podrías derrapar y perder tracción, ya que cuanto más inflado, menos superficie de contacto con la pista, por ende, un mayor riesgo de accidente o avería. Revisa los neumáticos de tu moto a diario.
También debe estar en buen estado la llanta, ya que un abollón o una deformación podrían averiar tu moto o desgastar tus neumáticos de forma irregular.
Neumáticos
El estado de los neumáticos afecta mucho más en la conducción de motocicletas que en automóviles; debido a su menor ancho por lo tanto menor superficie de contacto y, a que son sólo 2 ruedas en comparación con las 4 ruedas de los automóviles. Por esta razón, es fundamental que revise constantemente su presión y desgaste.
El conducir con neumáticos, en mal estado, hace más difícil y riesgosa la conducción:
- Desgastados irregularmente.
- Con ruedas desalineadas y/o desbalanceadas.
- Con rayos sueltos o cortados.
Neumáticos nuevos: Los neumáticos nuevos provocan pérdida de control los primeros kilómetros, por tal motivo debe darles un rodaje.
La presión del aire en los neumáticos también influye en la conducción. Revise el manual del fabricante. Utilice neumáticos del mismo fabricante.
Mida la presión siempre en frío. El calor del aire se dilata y entonces la presión es más alta. Presión normal en invierno y algo menor en verano.
Medición en Frío: El neumático debe llevar por lo menos 2 horas sin rodar o menos de 3 kilómetros rodando a velocidad moderada.
Presión: Un neumático sobreinflado desgastará excesivamente la banda de rodadura central y disminuirá su adherencia.
Luces
Además de alumbrar en la noche, las luces en las motos son muy importantes, puesto que es necesario que estén encendidas también de día, sobre todo en carreteras, ya que por la distancia y a veces el calor, las motos pueden perderse visualmente en el horizonte.
Por tal razón, la luz ayuda a ver las motos desde lejos a plena luz del día.
Las luces son importantes porque no solo permiten que usted pueda ver, sino que también porque permiten hacerse visible para el resto de los usuarios de las vías. Hay sistemas que incluyen las luces LED y luces de descarga de gas.
La legislación establece, para los vehículos motorizados de dos o tres ruedas, la obligatoriedad de tener las siguientes luces:
- PARTE DELANTERA: un foco que permita proyectar las luces bajas y altas de color blanco o amarillo.
- PARTE TRASERA: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.
Asiento, Manillar y Espejos
Al igual que varias partes de esta revisión, el manillar, asiento y espejos tienen componentes funcionales y estéticos. El asiento además de confort puede dar diferentes estilos a la moto.
Hay materiales de asiento que hacen sudar menos o se calientan menos con el sol. A la vez, un tipo de asiento podría determinar la posición de conducción en la moto.
El manillar también puede determinar la posición de conducción. En el caso de las chopper, se estila jugar con distintas formas de manillares para modificar la conducción y estética de la moto.
Puedes encontrar unos casi completamente rectos, u otros bien ondulados, depende del gusto de cada uno y estilo de la moto.
Los espejos son fundamentales en cualquier vehículo y también forman parte de la estética de la moto. Regúlalos siempre según tu posición de conducción. Es bueno que los tengas limpios y en buen estado, puesto que mirar hacia atrás volteando la cabeza puede hacerte perder el equilibrio.
Carburador
Si bien la tecnología en las motos ha avanzado mucho. Las motos más básicas que también suelen ser las más baratas y algunas motos más clásicas, traen carburador para inyectar combustible al motor. En cambio, las motos más modernas utilizan inyección electrónica de combustible.
El carburador inyecta gasolina y aire a la admisión de la moto, donde se encuentran con el chispazo y la compresión para generar explosión y luego combustión. Sin el carburador, u otra forma de inyectar bencina, el motor no andaría jamás; aun siendo el mejor motor del mundo.
Estanque de Bencina
Además de ser el depósito de combustible de tu moto, es quizás el elemento decorativo más importante de la moto. El estanque de bencina define el estilo y color de tu moto.
En términos mecánicos, es bueno que su tapa esté en buen estado para evitar fugas. Lo otro, es que a la salida del estanque, antes de entrar al carburador, haya un filtro de gasolina que evite que entre suciedad desde el estanque al carburador. Si es que no tienes caídas o accidentes y lo cuidas del óxido, el estanque de tu moto no debería sufrir problemas nunca.
Suspensión
La suspensión es muy importante. No es solo útil para el motocross o el enduro, también es fundamental para el balance, estabilidad, frenadas, aceleradas y curvas de una moto. La suspensión es, quizás, más importante que en el auto, dado que todo el centro de gravedad de la moto está en jaque con el rol que juega la suspensión y los movimientos de nuestro cuerpo mientras conducimos.
Con buena suspensión, tu espalda sufrirá menos, entrarás mejor a las curvas, la frenada será más amigable y la acelerada también.
Mantenimiento Regular de la Motocicleta
El mantenimiento regular de las motocicletas es un aspecto fundamental para asegurar su correcto funcionamiento y la seguridad del piloto. Las motocicletas, como cualquier otro vehículo, requieren atención constante para evitar problemas mecánicos que puedan comprometer no solo el rendimiento, sino también la integridad del conductor.
La frecuencia recomendada para el mantenimiento de motocicletas puede variar dependiendo del modelo y del uso que se les dé. Muchos fabricantes sugieren realizar revisiones periódicas cada 3,000 a 5,000 kilómetros, aunque es importante consultar el manual del propietario específico para obtener indicaciones precisas.
Utilizar productos adecuados y de calidad, como los que se pueden encontrar en maicosport.cl, es esencial. Estos productos están diseñados para atender las necesidades específicas de cada motocicleta y contribuyen a una protección óptima de los motores y sistemas mecánicos.
Herramientas Esenciales para el Mantenimiento
El mantenimiento adecuado de una motocicleta es crucial para su rendimiento y durabilidad, y para ello, contar con las herramientas adecuadas es fundamental. Cualquier propietario de motocicleta debe asegurarse de tener una colección básica de herramientas que le permitan realizar tareas de mantenimiento de manera efectiva y segura. Entre las herramientas esenciales, se incluyen llaves, destornilladores, y herramientas específicas diseñadas para motocicletas.
Las llaves son una de las herramientas más importantes en cualquier kit de mantenimiento. Un conjunto de llaves de diferentes tamaños y tipos, incluyendo llaves de vaso, llaves fijas y llaves ajustables, es necesario para trabajar en diversas partes de la motocicleta.
Tipos de Aceites para Motocicletas
El mantenimiento adecuado de una motocicleta no se limita simplemente a la limpieza y lubricación; es fundamental elegir el tipo correcto de aceite para el tipo de motor. En el mercado, hay tres principales categorías de aceites para motocicletas: aceites sintéticos, semi-sintéticos y minerales.
Los aceites sintéticos son conocidos por su alta resistencia al desgaste y su capacidad de mantener una viscosidad óptima en un amplio rango de temperaturas. Estos aceites son productos de ingeniería avanzada, diseñados para ofrecer una mejor economía de combustible y protección contra la corrosión y la oxidación.
Los aceites semi-sintéticos combinan propiedades de aceites sintéticos y minerales, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y costo. Estos aceites son adecuados para motocicletas de uso diario que requieren un buen nivel de protección sin el costo elevado de un aceite sintético.
Por último, los aceites minerales son los más tradicionales y económicos, pero ofrecen menos protección comparado con sus contrapartes sintéticas. Son ideales para motocicletas más antiguas o de menos exigencia, donde el costo y la disponibilidad son factores clave.
Importancia de los Lubricantes en el Rendimiento del Motor
El rendimiento del motor de una motocicleta es un factor crucial que determina no solo la eficiencia del vehículo, sino también su durabilidad y confiabilidad. Los lubricantes desempeñan un papel vital en este contexto, ya que están diseñados específicamente para reducir la fricción entre las diferentes partes móviles del motor.
Además de la reducción de la fricción, los lubricantes también tienen la función de controlar la temperatura del motor. Durante el funcionamiento, el motor genera una cantidad significativa de calor debido a la fricción y los procesos de combustión. Un buen lubricante ayuda a disipar este calor, evitando que los componentes del motor se sobrecalienten, lo que podría resultar en fallas o daños graves.
Filtros de Aceite
Los filtros de aceite son componentes esenciales en el mantenimiento de motocicletas, ya que desempeñan un papel crucial en la preservación de la calidad del aceite del motor. La función principal de estos filtros es remover las impurezas, contaminantes y partículas suspendidas en el aceite, lo que ayuda a mantenerlo limpio y eficaz.
Filtros de Aire
Los filtros de aire son elementos esenciales en el mantenimiento de motocicletas, ya que desempeñan un papel crucial en la salud y el rendimiento del motor. Su función primordial es impedir que contaminantes, como polvo, suciedad y otros desechos, ingresen al sistema de admisión del motor.
Selección de Productos: Cómo Elegir lo Mejor para tu Motocicleta
La selección de productos adecuados para el mantenimiento de motocicletas es crucial para asegurar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil de la maquinaria. Al momento de elegir aceites, lubricantes, filtros de aire y aceite, es recomendable considerar varios factores. Uno de los aspectos más importantes es la marca del producto.
Consejos de Mantenimiento Regular
Un calendario de mantenimiento regular es esencial para asegurar que su motocicleta funcione de manera óptima y tenga una larga vida útil. Establecer un cronograma y ser constante con los mantenimientos puede prevenir problemas graves y costosos a largo plazo.
Consideraciones Finales
Para conducir una motocicleta debe conocerla muy bien, físicamente como su recorrer, para impedir cualquier tipo de siniestro. Una de las características de una motocicleta es que no posee equilibrio como un automóvil, u otro tipo de vehículo, entonces su equilibrio depende del conductor. Cuando conduzca una motocicleta, debe identificar sus medidas en relación a sus características físicas, es importante revisar el manual del fabricante, puesto que pueden existir muchas diferencias entre motocicletas, tales como el tamaño, peso. Es importante conocer el motor, también con su tipo de mantenimiento, debes conocer todo su funcionamiento, tales como que tipo de amortiguación posee, tipo de lubricación y refrigeración. Acostúmbrese a verificar los frenos antes de iniciar la marcha.
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarse a una curva. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma.
La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.
La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras.
La distancia para detenerse (S) consta de dos partes: Distancia de reacción (R) y Distancia de frenado (F).