En el mundo del ciclismo de montaña (MTB), las ruedas desempeñan un papel fundamental en el rendimiento de la bicicleta. Para que una bicicleta sea dinámica, hay que ahorrar peso en las piezas giratorias, y es aquí donde la elección de los bujes se vuelve crucial. El buje es el corazón de las ruedas de la bicicleta. En esta pieza cilíndrica se encuentran los rodamientos y el eje, dos elementos esenciales para la rotación.
Además, el buje sujeta el disco de freno y conecta con la llanta mediante los radios. Si no realizas un mantenimiento adecuado, el rendimiento de la bicicleta se verá afectado y la reparación podría ser costosa.
En las ruedas BTT deben elegirse con sumo cuidado, ya que desempeñan un papel fundamental en el rendimiento de su bicicleta de montaña. ¿Y qué puede ser más voluminoso y estar en constante rotación que un juego de ruedas?
Diámetros de Rueda
Existen varios diámetros de rueda disponibles en el mercado. El de 26", que era el diámetro estándar histórico, está perdiendo poco a poco su lugar con la llegada de los nuevos, en particular los de 27,5", que ofrecen un manejo muy similar para una mayor comodidad y el "nuevo look".
Rueda MTB 29 Rueda de MTB muy aclamada por su excelente capacidad de ascenso y su velocidad.
Llantas
Cuanto más ancha sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas laterales. Además, una llanta ancha proporciona un mayor volumen de aire para el mismo neumático, lo que facilita la absorción de las cuestas. Y cuanto más alta sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas frontales.
Pero hay que tener en cuenta que esto repercute directamente en el peso. Por eso es muy importante elegir una llanta cuya anchura y altura se adapten a tu estilo de conducción.
La mayoría de las llantas son de aluminio, para una buena relación resistencia/peso, pero también existen algunos modelos de carbono para aumentar el peso y la reactividad, conservando al mismo tiempo un cierto nivel de confort y de resistencia a los impactos. Además, el radiado se somete a menos tensiones que en las llantas de aluminio, por lo que se reduce el mantenimiento.
Tipos de Bujes y Sus Características
El buje de una bicicleta puede variar según el tipo de eje y su construcción. Aunque hay muchas variantes, los más comunes son:
- Buje con eje de cierre rápido: Es el más habitual en bicicletas de ruta y urbanas. Usa una varilla que atraviesa el buje y se asegura con una palometa.
- Buje con eje pasante: Más resistente y estable, se usa en bicicletas de montaña y de alta gama. El eje se introduce por un lado y se atornilla en el otro extremo.
- Buje con sistema boost: Ampliamente utilizado en MTB modernas, ofrece mayor rigidez al aumentar el ancho del buje y la separación de los radios.
Cada tipo de buje influye en la resistencia, estabilidad y facilidad de mantenimiento de la bicicleta, por lo que es importante conocer sus diferencias antes de realizar ajustes.
Visite estantería garantiza una conexión perfecta entre el buje y la llanta para transmitir la potencia, las fuerzas de frenado y los cambios de dirección; pero también tolera una cierta deformación para proporcionar comodidad y resistencia. El radiado se define por el número de radios de una rueda y el tipo de cruce (lazada).
Componentes Clave del Buje
El buje contiene los rodamientos de bolas que permiten que la rueda gire. Pueden ser de tipo "cono/copa A que requieren un mantenimiento más regular pero suelen ser fiables a lo largo del tiempo; o del tipo "rodamiento sellado". B No necesita mantenimiento (basta con sustituir el rodamiento cuando falla). Esta pieza también proporciona la interfaz entre el resto de la rueda y la bicicleta, dependiendo del estándar del eje.
Tipos de Eje de Rueda
En cuanto al tipo de eje de rueda Hay que tener en cuenta que el número de normas ha aumentado recientemente. El eje delantero más común es el eje de cierre rápido de 9x100 mm, o el eje pasante de 15x100 mm.
- El nuevo estándar en mtb va a ser el Boost o 15x110mm.
- También está el buje 20×110, el cual se usa solo en horquillas de largo recorrido más exclusivas de enduro y descenso.
- El estándar hasta hace poco es el 12×142. Su anchura es de 142mm.
- El estándar en mtb va a ser el Boost o 12x148mm.
- También está el buje 12×150 que es un buje que se usa solo en bicicletas de FR o descenso.
Las nuevas geometrías de los cuadros de MTB y el uso de neumáticos cada vez más anchos de 27,5" y 29" han obligado a los fabricantes a desarrollar nuevas normas. El eje delantero es ahora de 15x110 mm. A y el trasero a 12x148 mm B. La línea de cadena también es diferente (52 mm en lugar de 49 mm).
Elección del Cassette
Elegir un casete viene determinada por el cuerpo de rueda libre Por lo tanto, es necesario elegir el adecuado para montar sus piñones.
Consideraciones Adicionales
- En las medidas DS y NDS que tienen.
- El tipo de sellado y lo difícil que lo tendrá la suciedad, agua, humedad, etc para llegar hasta los rodamientos.
- El tamaño de los rodamientos, es una parte que afecta a la durabilidad de un rodamiento, por norma general un rodamiento a mayor tamaño mayor carga soporta y por consiguiente a igualdad de carga un rodamiento mayor será más duradero.
Es lo que hace que la rueda quede en el centro de las vainas del cuadro. Para que el aparaguado sea correcto la llanta tiene que estar exactamente en el centro del buje. En las siguientes imágenes se aprecia el detalle de un buje trasero. Se aprecia que desde el centro a la ala izquierda hay más distancia que desde el centro a la a la derecha. Era el que se montaba antiguamente en casi todas las bicicletas, que es el típico de liberación rápida.
Mantenimiento del Buje
¿Sientes que las ruedas de tu bicicleta no giran con suavidad? ¿Escuchas ruidos extraños al pedalear? Estos problemas pueden deberse a un buje mal ajustado o con falta de mantenimiento. En este artículo, te explicamos cómo limpiar, engrasar y ajustar el buje correctamente para que tu bici funcione a la perfección.
El mantenimiento del buje depende del uso que le des a tu bicicleta y de las condiciones en las que montes. Como regla general:
- Uso ocasional (1-2 veces por semana en ciudad): Mantenimiento cada 6 meses.
- Uso frecuente en montaña o caminos con polvo y barro: Mantenimiento cada 3 meses.
- Uso intensivo en condiciones de lluvia o humedad: Mantenimiento cada 1-2 meses.
Si notas que la rueda no gira con suavidad o escuchas ruidos extraños, es recomendable adelantar el mantenimiento para evitar daños mayores.
Antes de comenzar, asegúrate de tener las siguientes herramientas a la mano para facilitar el proceso:
- Desmonta el cassette y el disco: Empieza por la rueda trasera. Usa la llave de cadena y el extractor de piñones para quitar el cassette. Si tu bici tiene frenos de disco, también retíralo.
- Afloja la contratuerca: Quita el guardapolvos del lado izquierdo y usa una llave de conos (15 o 17 mm) para aflojar la contratuerca.
- Extrae el eje interior: Una vez aflojada la contratuerca, extrae el eje con cuidado. Este paso te permitirá acceder a los rodamientos.
- Retira las bolas del rodamiento: Con un destornillador plano, extrae con cuidado las bolas del rodamiento y cuéntalas para asegurarte de no perder ninguna.
- Limpia cada pieza con precisión: Ahora que tienes todas las piezas desmontadas, es momento de limpiarlas a fondo. Usa un trapo seco para retirar la suciedad superficial y un desengrasante específico para eliminar residuos de grasa vieja.
- Lubrica el buje y coloca los rodamientos: Aplica una capa uniforme de grasa para rodamientos en el interior del buje. Antes de colocar las bolas del rodamiento, revisa su estado. Si están desgastadas o presentan corrosión, sustitúyelas por unas nuevas.
- Introduce el eje central y ajusta los conos: Una vez que los rodamientos estén en su lugar, introduce el eje central por el lado derecho del buje. Luego, en el lado izquierdo, sigue estos pasos: Enrosca el cono hasta que haga contacto con las bolas del rodamiento. Coloca la tuerca y apriétala con firmeza, pero sin excesiva presión. Gira la rueda para comprobar que el movimiento es fluido y sin resistencia.
- Ajusta el eje central con precisión: Usa una llave de conos de 15 mm para apretar el eje central de forma equilibrada. Sigue estas recomendaciones: Giro suave: Si la rueda no gira libremente, afloja ligeramente. Sin holgura: Si sientes que el eje se mueve de lado a lado, apriétalo un poco más.
- Asegura la contratuerca: Coloca la contratuerca y apriétala con la llave de conos. Asegúrate de que el ajuste es firme, pero sin bloquear el giro del buje.
- Verifica el ajuste y prueba la rueda: Antes de dar por terminado el mantenimiento, sigue estos pasos para asegurarte de que todo ha quedado correctamente ensamblado: Gira la rueda con la mano: Debe moverse suavemente, sin resistencia ni ruidos extraños. Prueba el eje: No debe tener holgura ni estar demasiado apretado. Verifica los conos: Asegúrate de que están bien ajustados y no se aflojan con facilidad.
Realizar este mantenimiento con regularidad evitará desgastes prematuros y mejorará el rendimiento de tu bicicleta.
Recomendaciones Finales
Para conseguir una conducción lo más dinámica posible, lo ideal es encontrar el juego de ruedas más ligero pero más resistente para su bicicleta de montaña. La elección del diámetro dependerá de la talla del ciclista y de la geometría del cuadro.
Tipos de conducción y elección de ruedas:
- Senderismo: Para el cicloturismo, una llanta clásica será la más fiable.
- Cross-Country: Para las salidas XC, si lo que le interesa es el rendimiento, piense en las ruedas de carbono, pero también encontrará muy buenas ruedas de aluminio con poco radiado para mantener el peso bajo.
- All-Mountain / Enduro: Puedes optar por un radiado clásico para mayor fiabilidad, o por un radiado ligeramente más pequeño para mayor dinamismo.
- DH / Freeeride: Para el DH / Freeride, el radiado clásico es casi indispensable para limitar el riesgo de rotura.
- VTTAE: Las ruedas están diseñadas específicamente para este tipo de conducción, con un perfil de llanta bastante ancho a partir de 30 mm y llantas más gruesas. Los radios son sobredimensionados y más robustos.
MANTENIMIENTO y AJUSTE de BUJE SHIMANO de CONOS ✅ LIMPIEZA Y ENGRASE de RODAMIENTOS
El mantenimiento del buje de tu bicicleta es una tarea sencilla que marca una gran diferencia en el rendimiento y la durabilidad de tus ruedas. Con una limpieza periódica, un engrase adecuado y un ajuste preciso, evitarás desgastes prematuros y posibles averías. Siguiendo estos pasos, tu bicicleta rodará con suavidad y te brindará mejores sensaciones en cada salida. Además, alargarás la vida útil de los componentes, ahorrando dinero en reparaciones innecesarias.