En el mundo del ciclismo, la elección de los componentes adecuados es crucial para optimizar el rendimiento y la experiencia. Uno de los componentes más importantes es el juego de bielas, que transfiere la potencia del ciclista a la rueda trasera. Shimano, líder en la fabricación de componentes para bicicletas, ofrece una amplia gama de bielas de eje integrado diseñadas para diferentes disciplinas y niveles de rendimiento. En este artículo, exploraremos en detalle las bielas de eje integrado Shimano, incluyendo sus características, tecnologías y compatibilidad.
Shimano TIAGRA BB-RS500: Un ejemplo de biela de eje integrado
El Shimano TIAGRA BB-RS500 es un excelente ejemplo de biela de eje integrado diseñada para bicicletas de carretera. A continuación, se detallan sus características principales:
- Uso: Carretera
- Modelo: BB-RS500
- Tipo de BB: HOLLOWTECH II
- Roscado: BSA (BC 1.37)
- Ancho de la caja del BB roscado: 68mm
- Material: Aluminio
- Peso: 92g
Tecnología HOLLOWTECH II
La tecnología HOLLOWTECH II se centra en maximizar la transferencia de potencia del ciclista. La rigidez del juego de bielas asegura la eficiencia del pedaleo, mientras que su peso ligero ayuda a recorrer distancias más largas. SHIMANO se esforzó por encontrar el equilibrio óptimo entre rigidez y peso. La tecnología HOLLOWTECH es una biela hueca ultraligera creada por SHIMANO con la tecnología de forjado propia de la empresa que también mantiene la rigidez. La incorporación de la tecnología HOLLOWTECH II integra el eje del pedalier con la biela derecha para conseguir más rigidez y un ahorro de peso para lograr un equilibrio de altas dimensiones.
Compatibilidad de los motores (pedalieres)
En la última década han aparecido una infinidad de nuevos estándares de motores (pedalieres), lo cual puede generar confusión al momento de elegir el componente adecuado. Existen diferentes tipos de motores, incluyendo los de hilo (roscados) y los press fit (a presión).
Motores con hilo (roscados)
Los motores con hilo consisten en un sistema de rodamientos que van apernados a la caja de motor. Existen varios tipos de motores así, siendo los más conocidos los que mencionaremos a continuación. Estos motores pueden venir con 2 tipos de hilo, distinto diámetro y ancho de caja de motor, lo cual determina qué tipo sirve para tu cuadro.
- Ancho de caja de motor: 68 ó 73 mm (las más comunes).
Es el clásico motor que venía en las bicicletas más antiguas, o en las más actuales de gama baja. Consiste en un eje de acero (o titanio si es más cuico) de 17 mm de diámetro al centro, con rodamientos a su alrededor. El ancho de caja que necesitas dependerá específicamente de tu cuadro. Si tu cuadro tiene caja de motor de 68 mm de ancho necesitas un motor para caja 68. Puedes usar un motor caja 73 en un cuadro con caja 68, pero deberás usar espaciadores para rellenar esos 5 mm de diferencia entre el cuadro y el motor.
Eje cuadrado (JIS vs ISO)
Ambas siglas hacen alusión al tipo de angulación y profundidad del eje cuadrado. JIS significa Japanese Industrial Standard, mientras que ISO significa International Organization for Standarization (aunque la sigla sería IOS así. En teoría sólo debes usar motores JIS con volantes JIS y motores ISO con volantes ISO. De todas maneras se puede usar volante ISO con motor JIS, sólo que dejará 4,5 mm más afuera las bielas. En palabras simples, es la evolución del eje cuadrado, pero que ahora posee estrías en sus extremos para la interfaz entre bielas y eje de motor. Al igual que el eje cuadrado, este tipo de motor viene para caja 68 ó 73 mm (ni idea si existirán para caja italiana de 70 mm) y viene en distintos largos de eje.
El sistema más conocido y usado al día de hoy. Viene en prácticamente en todas las bicicletas de gama baja/media, media, y hasta gama alta. Motor Shimano Hollowtech II.
Aprovechando que estamos hablando de motores caja 68/73, hablemos de la compatibilidad entre estos. Puedes poner un motor caja 68 en un cuadro caja 73, pero el guardapolvo negro que va entre ambas cubetas de motor te quedará corto. Puedes poner un motor caja 73 en un cuadro caja 68.
La última versión que ha aparecido de motores con hilo que fue desarrollada por Chris King.
Motores Press Fit (a presión)
Los motores press fit, a diferencia de los con hilo, se instalan a presión en la caja de motor. Como analogía, el primero sería como los rodamientos de una dirección semi integrada, mientras que el segundo sería como los de una dirección integrada. A pesar de que van a presión estos tipos de rodamientos, existen motores de este estilo que poseen una construcción con hilo para la instalación del motor.
Acá con los motores press fit se va todo al carajo en cuanto a nomenclatura. Para algunos tipos de motores como PF30 y BB30, el número hace alusión al diámetro del eje integrado que soportan (30 mm). En otros tipos de motores como el BB86, el número hace referencia al ancho de la caja de motor (86 mm).
Motor BB30
Se puede ver que sólo son los rodamientos, golilla, cubre polvo y circlip. Fue diseñado por Cannondale para tener una caja de motor sobredimensionada y así hacerla más rígida, además de soportar sin problemas un eje integrado de 30 mm. Los volantes BB30 y PF30 poseen normalmente un eje más corto que los volantes eje integrado para cajas con hilo BSA/ITA o press fit BB86. Existen volantes BB30/PF30 con ejes más largos, pero son conocidos como BB386EVO, o bien el fabricante especifica que son BB30 con ejes más largos. Estos pueden ser instalados en cajas BB30/PF30, pero con espaciadores para el eje más largo.
Caja de motor BB30A
Lo mismo que el BB30 de arriba, pero que es 5 mm más ancho hacia el lado de la transmisión. ¿Por qué hacer este esperpento de hacer una caja de motor asimétrica? Explicación del sistema asimétrico de Cannondale.
En este sistema los rodamientos van dentro de una cubeta la cual va inserta a presión dentro del cuadro.
Motor PF30
Éste es un sistema muy similar al PF30, pero que fue diseñado principalmente para volantes con eje integrado de 24 mm (o similar) en vez de 30 mm.
BB86/BB92
Comparación de anchos de caja entre una BSA y una BB86. No confundir con la nomenclatura que utiliza Shimano para sus motores press fit. Ejemplo: El motor SM-BB92-41B es un BB86 de la gama Dura Ace. El SM-BB71-41B es un BB86 de la gama 105, y el SM-BB94-41A es un BB92 de la gama XTR (MTB).
- Diámetro de eje: 24 mm (shimano), 24/22 mm (Sram), 25 mm (Campagnolo), 29 mm (Sram DUB).
BB386EVO
Más mezclas/híbridos entre los estándares ya vistos. Comparte varias similitudes con BB30 y BB86. Diámetro de eje: 24 mm (shimano), 24/22 mm (Sram). Otra fusión más de otros dos estándares desarrollado por FSA, y su nombre lo dice. Es una mezcla entre el BB30/PF30 (diámetro del eje) y el BB86 (ancho de caja de motor), por ende BB30+BB86=BB386.
Los volantes BB386EVO tienen la particularidad de ser exactamente iguales a los BB30/PF30, pero con un eje más largo para que quepa en la caja de motor más ancha.
BBRight
El BBRight Direct fit es una variante del BB30, similar al BB30A. El BBRight Press Fit es una variante del PF30, similar al PF30A.
Sram DUB
En no sé qué año, Sram dio a luz su nuevo estándar de motores y los memes no se hicieron esperar. DUB significa Durable Unifying Bottom Bracket. Consiste en un volante con eje integrado de 28,99 mm de diámetro que es solamente compatible con motores DUB. Lo coloqué como item aparte ya que posee en su haber motores con hilo y press fit.
Para ir concluyendo, decirles que el mundo de los motores es bastante denso y complicado.
PEDALES DE BICI - CÓMO ELEGIR SEGÚN SU USO
Shimano CUES FC-U6000-1: Bielas para una experiencia superior
La serie CUES orientada a la experiencia combina un comportamiento de cambio increíblemente suave y sin tensiones con una durabilidad adecuada para el uso de E-Bike y una longevidad hasta tres veces mayor gracias a la tecnología LinkGlide. Con su amplia gama de relaciones y su excelente retención de la cadena, el juego de biela FC-U6000-1 de la serie CUES de Shimano también garantiza una experiencia de pedaleo armoniosa en el uso todoterreno.
- 2-Piece Crankset: La construcción de dos piezas optimiza la relación entre rigidez y bajo peso.
- Dynamic Chain Engagement+: El perfil especial de los dientes mejora notablemente la retención de la cadena.