La Aprilia Tuareg 660 ha generado gran expectativa entre los amantes de las motos trail. A continuación, exploraremos las opiniones de usuarios y un análisis detallado de la versión Rally, destacando sus características y diferencias con la versión estándar.
Primeras Impresiones y Ergonomía
Al subirse a la Tuareg 660, la postura es cómoda, con el manillar a la altura correcta y las piernas bien posicionadas. Sin embargo, para la versión Rally, se recomienda una estatura superior a 1,85 metros debido a la altura del asiento, que se estima en 90/91 cm. El cambio es suave y preciso, sin necesidad de la opción "pro". Los desarrollos están bien estudiados, desde una primera marcha ideal para el trail hasta una sexta que permite una velocidad de crucero relajada.
La Tuareg 660 alcanza fácilmente velocidades de 160/170 km/h, con cruceros cómodos a 160 km/h y 7.000 rpm, lejos de las 9.250 rpm donde entrega su potencia máxima. Su velocidad máxima real supera los 200 km/h.
Consumo y Autonomía
Los consumos de la Tuareg 660 son muy bajos. Con un depósito de 18 litros, un usuario reportó haber recorrido 325 km hasta la reserva, llenando luego con menos de 15 litros. Esto resulta en un consumo medio de 4,6 litros en diversos tipos de conducción, incluyendo montaña, carretera y autopista.
Defectos Subsanables
Según algunos usuarios, el asiento puede resultar un poco duro y el calor en verano podría ser notable en ciudad, aunque se considera tolerable y menor que en otros modelos de la competencia.
Aprilia Tuareg 660 Rally: Una Opción Atractiva
La Aprilia Tuareg 660 Rally es una moto completa si buscas una auténtica trail enduro que sirva para todo uso, incluso con acompañante. Aunque alta, es cómoda gracias a sus suspensiones, y el pasajero disfruta de buenas vistas.
Motor Derivado de la Aprilia RSV4
El motor bicilíndrico en paralelo de 660 cc deriva directamente del V4 de 1100 cc de la superbike Aprilia RSV4. La culata, las cámaras de combustión, los conductos, los cilindros y los pistones provienen del V4, al igual que el diámetro de 81 mm. El motor tiene un cárter dividido horizontalmente y cilindros desplazados para reducir la fricción interna. La sincronización con pasadores de biela a 270° proporciona la potencia típica de los V-twins.
Diferencias entre la Tuareg Rally y la Tuareg 660 Estándar
Aprilia ha desarrollado la Tuareg Rally inspirándose en las motos utilizadas en competiciones como el campeonato italiano de Motorrally y el Africa Eco Race. Las principales diferencias son:
- Componentes internos de suspensiones y ajustes más rígidos.
- Mayor ligereza.
- Asiento y manillar más altos.
- Llantas reforzadas.
- Neumáticos de tacos con cámara.
- Cubrecárter de aluminio más amplio y de 4 mm de grosor.
- Cubremanos reforzados.
- Guíacadenas para off-road.
- Escape SC Project.
- Guardabarros delantero alto.
- Pata lateral más larga.
- Decoración específica.
- La horquilla, las llantas y el manillar, diseñados también para la conducción enduro más dura, están acabados en un anodizado dorado deportivo.
El precio de la versión Rally es aproximadamente 1800 euros más, justificado por las mejoras en suspensiones, escape, llantas reforzadas, torretas y cubrecarter.
Detalles Técnicos Adicionales
La versión estándar de la Tuareg 660 ya está muy enfocada al off-road. Los cambios en la versión Rally se centran en componentes internos de las suspensiones, con muelles más rígidos y recorrido de 240 mm tanto delante como detrás. El asiento es 20 mm más alto, y la posición del manillar se ha elevado para favorecer la conducción en campo. La pata de cabra lateral es más larga para compensar la mayor altura.
El guardabarros delantero alto evita la acumulación de barro, y las protecciones son más resistentes, incluyendo un cubrecárter de aluminio más grueso y cubremanos más robustos. Las llantas son reforzadas y montan neumáticos Pirelli Scorpion Rally con cámara.
El motor de la Tuareg Rally es el mismo que el de la versión normal, con 80 CV de potencia, pero con un escape SC Project más ligero. El peso en orden de marcha es inferior a 200 kg. Los frenos son Brembo, con dos discos de 300 mm delante y un disco de 260 mm detrás.
Electrónica y Modos de Conducción
La electrónica incluye el sistema APRC con control de tracción, control de velocidad crucero, mapa de motor y freno motor. Hay cuatro modos de motor: Urban y Explore para carretera, Offroad (que desactiva el ABS en la rueda trasera y permite desconectarlo delante), e Individual, personalizable.
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Opiniones Adicionales
Algunos usuarios sugieren que Aprilia está adoptando una solución similar a Yamaha con su T7, buscando un equilibrio entre rendimiento y peso. La cilindrada ideal para una trail maxi se sitúa entre 750 cc y 75 CV, aunque es difícil lograr un peso inferior a 180 kg en vacío con la normativa Euro 5.
En general, la Aprilia Tuareg 660 Rally es vista como un acierto, con un motor derivado de la R pero menos apretado y más adecuado para una moto trail. El peso se mantiene por debajo de 200 kg, y aunque el diseño frontal puede no gustar a todos, la moto ha generado una impresión positiva.