A la marca italiana Aprilia siempre se le dio bien reflejar el espíritu de competición de sus máquinas de gran premio en los productos que comercializaba, haciendo del diseño de sus motos un arte de cómo captar clientes. Aunque nació como respuesta al exitoso Piaggio Typhoon, el vehículo proveniente de la fábrica de Noale lo superaba en prestaciones, en comportamiento e incluso en precio, llegando a costar un 14% más.
A continuación, exploraremos a fondo la ficha técnica del Aprilia Rally 50 y SXR 50, analizando sus características, rendimiento, diseño y otros aspectos relevantes.
Aprilia Rally 50 test run
Aprilia Rally 50
En Italia forjaron su diseño a partir de una estética propia de motos de enduro, incorporando ideas como el guardabarros delantero alto, el portanúmeros en los laterales del scooter y una quilla que simulaba las cubiertas metálicas que protegían el cárter motor de las motos de campo.
Contaba con un bastidor monocuna desdoblado en su parte inferior y fabricado mediante tubos de acero. Anclado a él había una horquilla invertida hidráulica Marzocchi en donde se fijaba una pinza de freno de dos pistones opuestos, que realizaba su trabajo sobre un disco de 190 mm y que apenas cabía en la llanta de aluminio de 5 brazos y 10 pulgadas de diámetro. En la zona posterior, la suspensión trasera estaba protagonizada por un monoamortiguador de 75 mm de recorrido (el mismo que la horquilla) con muelle de acción progresiva y que realizaba su labor directamente sobre el conjunto motor-transmisión.
El puesto de conducción disponía de un gran espacio tras el escudo y las tallas más altas podían encontrar fácilmente una cómoda postura gracias a la posición de su manillar y a su gran asiento de dos alturas. Desde ahí se podía controlar de un vistazo el funcionamiento del scooter mediante un sencillo cuadro de instrumentos, compuesto por indicadores luminosos de intermitencias, luz larga, reserva de aceite y gasolina, reloj de nivel de combustible y un optimista velocímetro cuya escala llegaba hasta los 100 km/h.
El propulsor con el que contaba, era un monocilíndrico horizontal refrigerado por aire forzado de la marca Minarelli, que por aquel entonces fabricaba motores bajo licencia de la marca japonesa Yamaha. Estaba alimentado a través de un sistema de admisión por láminas y mediante un carburador Dell Orto de 12 mm encargado de mezclar el aire con la gasolina y el aceite, proveniente de sus respectivos depósitos situados bajo el asiento.
Tenía un buen comportamiento del que se podría destacar el buen funcionamiento de la horquilla, aguantando fácilmente las inercias del peso del piloto y de sus 86 kilos en cualquier tipo de frenada, pese a que la suspensión trasera no estuviese a su altura. En lo referente a sus prestaciones, el Rally 50 estaba siempre por delante de cualquier competidor con el que se pudiera batir entre semáforos, obteniendo una brillante aceleración de 0-40 km/h de 4,5 segundos, producto de los 3,2 CV (a 5.500 rpm) medidos en la rueda trasera.
Aprilia SXR 50
El Aprilia SXR 50 es un scooter peculiar, pues aunque está enfocado a los usuarios con licencia de ciclomotor cumple con muchas de las características propias de los scooters GT de mayor cilindrada. Su estética se ha cuidado al máximo, dibujando unas líneas modernas y deportivas en donde domina el frontal, marcado por su doble faro de LED separados por un tercer elemento luminoso, como el de las monturas italianas de mayor cilindrada. Este grupo óptico delantero incluye igualmente luces de conducción diurna y los intermitentes. Las luces traseras cuentan también con tecnología LED.
Se trata de un scooter cómodo, con un amplio asiento situado a sólo 775 mm del suelo, lo que facilita el acceso a pilotos de estatura más baja. Otro gran aporte para las personas de menor estatura es su plataforma plana. Bajo el asiento se encuentra un espacio de 20 litros de capacidad equipado con luz de cortesía y en el que cabe un casco abierto. A esto hay que añadir una guantera delantera con toma USB.
La instrumentación está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información: de velocímetro y tacómetro, cuentakilómetros total y parcial, temperatura del aire, reloj digital, carga de la batería y nivel de combustible. El ordenador de a bordo informa de la velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, y autonomía. La conectividad con el smartphone mediante el sistema Aprilia MIA es opcional.
El motor del SXR 50 es un cuatro tiempos de 50 cc, Euro5 y alimenatado por inyección electrónica. Está dotado de un sistema de distribución de tres válvulas que destaca por su bajo consumo y por su contenido nivel de rumorosidad.
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero, acompañado de una horquilla convencional delante y de un amortiguador trasero regulable en precarga con cinco posiciones. Las ruedas son de 12", contando la delantera con un disco de freno, mientras que la trasera ofrece un freno tambor.
Ficha Técnica Detallada Aprilia SXR 50 (2021-2025)
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes del Aprilia SXR 50:
| Dato | Especificación |
|---|---|
| Tipo de carnet | Licencia ciclomotor |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro por carrera | 39 mm x 41.35 mm |
| Potencia máxima declarada | 3.2 CV (2,35 kW) a 7.000 rpm |
| Par máximo declarado | 3.3 Nm a 6.250 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5 |
| Encendido | Electrónico transistorizado por descarga inductiva |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco |
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Aprilia Rally 50 2002 Averiados
Subasta de Aprilia Rally 50 2002 Averiados, Marca Aprilia, Modelo Rally 50, Combustible Gasolina, Kilometraje DESCONOCIDO, Fecha 1ª matriculación 10/2002, Matrícula C****BNM, Color Exterior , Color Interior , IVA REBU y Ubicación Sevilla.
- Vehículo: Averiado
- Marca: Aprilia
- Modelo: Rally 50
- Combustible: Gasolina
- Kilometraje: DESCONOCIDO
- Fecha primera matriculación: 10/2002
- Rematriculado: No
- Matrícula: C****BNM
- IVA/VAT 21% (pendiente comprobación): REBU
- Provincia: Sevilla
Documentación del vehículo:
- Ficha técnica: Si
- Permiso de circulación: Si
- Impuesto Municipal pagado: No
- Procedencia: Particular
Estado del vehículo:
- Daños carrocería: Lateral derecho, Lateral izquierdo, Zona frontal, Zona trasera
- Daños generales: Caja de cambios: Ok Motor: Ok
Descripción del vehículo:
Más información: Avería en cuadro de instrumentos sin determinar. Sin comprobar avería o alcance de la misma. Vehículo con daños en carenados y pintura acordes a las fotografías. Sin comprobar el alcance de daños. Kilometraje sin verificar. Parado durante una larga estancia. Batería agotada.