Harley Davidson Sportster 1200: Opiniones y Experiencias de los Usuarios

En el mundo del motociclismo, existen productos que trascienden la mera funcionalidad para convertirse en símbolos de culto, objetos de deseo impulsados por la pasión y la historia. Las motocicletas Harley Davidson, y en particular la Sportster 1200, son un claro ejemplo de ello. A menudo rodeadas de estereotipos, estas motos conquistan a sus propietarios por ese "algo" diferencial que las hace únicas.

Para aquellos que buscan regalar una Harley Davidson, es crucial olvidar las características técnicas y centrarse en la emoción que evoca la marca. La experiencia de poseer una Harley es incomparable, y la Sportster 1200 no es la excepción. A pesar de los comentarios negativos que puedan surgir, muchos propietarios están encantados con sus Harley, sin experimentar problemas significativos.

Harley Milwaukee ha evolucionado en los últimos años para satisfacer las demandas del mercado global, como se evidencia en modelos como la Pan América y la Road Glide. Al elegir una Harley Davidson para regalar, es importante considerar el uso que le dará el destinatario y sus preferencias personales. Algunos modelos son grandes y pesados, mientras que otros son más adecuados para rutas de fin de semana o uso en vías interurbanas.

Dentro del catálogo de HD mires bien cual le viene mejor a tu padre para su uso y condición. Algunos son modelos enormes y pesados, y para salir de ruta de domingo o poder usarla en vías interurbanas mejor buscar algo más contenido. Sobre todo que te dan un año de garantía e incluso ya te la ponen en casa (supongo que se enrollarían y podrían ir a darle una sorpresa a tu padre). Nuevas he estado mirando y por tu presupuesto quizá podrías acceder a los modelos más básicos como la Soft Tail o la Street Bob.

El tema Indian, a mi parecer son algo más caras para lo que ofrecen, no son una marca tan "reconocida" a nivel mundial como Harley, y habría que ver la disponibilidad de servicios técnicos en España, ni de cerca con los que tiene HD que está mucho más implantada en Europa. Y luego el tema motos japonesas o de otros países.. Pues seguramente vayan igual o mejor de bien, pero no es lo mismo...

La he visto un par de veces en la calle aparcada, y menudo bellezón. Con los detalles en negro y tal, es una moto preciosa. ¿Algún harlero que haya tenido una y la haya metido en compromisos? He probado versiones anteriores. La primera de las EFI. Qué decir que es otra filosofía de moto.

Guapa lo es, eso no lo niego, pero comparado con algo similar de su estilo, la Bonnie, ni punto de comparación. La Bonnie es más elástica, más suave, más 'completa' y si has llevado motos más finas esta la encuentras pesada, pesada de manillar, pesada de frenos y el motor tampoco es tan elástico.

Para salir de dudas lo mejor que la vayas a probar. No he probado las sportser estas,pero les han mejorado la suspension de serie ,los frenos,llevan ya abs,y por el tema de bajos creo que la mia da 12kg de para a 3500rpm,cuantas quisieran... Perdon por el tocho... Gracias a todos. Led yo cada vez voy más tranquilo, a lo mejor por eso me voy fijando en estas cosas. Pos nada, si me toca la lotería ya tengo otra moto. Claro que montarte en eso con un bitwell y 50 y pico años...

De todas formas dentro del customs,las hay mas deportivas ,mas ruteras ,mas polivalentes y mas tourings tambien,aunque parezca mentira son motos tambien y la gente se mueve por el mundo con ellas,lo digo porque por aqui hace tiempo alguno decia que si no era una trail quien iba a recorrerse españa en moto....

Si te gusta nunca es tarde... Con cincuenta y tantos ando yo con una Superenduro... Si pero el campo es el campo. He visto a vejetes ir muy muy rápido en campo. El campo muy bien pero también viajo con ella como a las Arribes o la nocturna por los madriles...ahora estoy en los Pirineos... Esa, esa es la única HD que ma hace tilín. Al poco de sacarla se inventaron una copa monomarca con esa moto, y pude ver una con toda la preparación para ella pero matriculada.

Yo me recorro España y parte de Europa en mi Speed. Tremendamente pesadas, no frenan bien, gastonas, andan poco, vibran mucho y acabas molido después de una ruta. Mecánicamente es fácil meterse a reparar y mantenimientos, motores longevos y hay todo tipo de repuestos y accesorios para todos los gustos. Yo nunca compraría una , pero entre sus propietarios hay muy buen ambiente en general y es muy agradable estar con ellos. Disfrutan de ellas al completo. Algunas son espectacularmente bonitas y otras .....para sus dueños.

Por tanto merecen todo mi respeto y aprecio , cada uno disfrutamos de las dos ruedas a nuestra manera. A mi particularmente me gustan. Hablo de la gama Ultraclassic/Electraglide. Desde hace ya unos años, han evolucionado mucho. Ya disponen de inyección electrónica, buen chasis, no vibran apenas, mejor dicho, lo que vibra es el motor, pero ya no lo transfieren al piloto. Creo que han experimentado una gran y buena evolución. Hasta que no rente una en California no podré opinar, pero así de entrada no me atrae nada de ellas.

Como es algo que valoro en una moto, no me compraria una: 9000 € por una Sporster 883, de chasis malo, frenos malos, motor obsoleto, suspensión simbólica, incomoda, .....me parece una tomadura de pelo. Le deben mucho al Sr. Reagan que, viendo que estaban a punto de cerrar, subió los impuestos a las japonesas una burrada para eliminar la competencia y remontaron el vuelo. A partir de ahi una pelicula alli, un buen marketing por allá, que si la leyenda del Easy Rider, una industria auxiliar para dejarla a tu gusto, etc, etc y se han convertido en un icono. Admirable maniobra en todos los sentidos.

Y no olvidemos algo. Conozco poco el pais. Tuve una, tengo ahora una RT y si pudiera tener una segunda moto, sería una HD. Que la caferacer de BMW se va a comer el mercado de HD? Buen resumen y gracias por tu opinión, se nota que conoces algún propietario.... Tremendamente pesadas, no frenan bien, gastonas, andan poco, vibran mucho y acabas molido después de una ruta. Mecánicamente es fácil meterse a reparar y mantenimientos, motores longevos y hay todo tipo de repuestos y accesorios para todos los gustos.

Yo sí me compraría una (un Big Twin). Me gustan las motos con carácter y si la lista ya ha salido por arriba, la mía se va estrechando: sólo mantengo BMW -bóxer- y Harley. Si no fuera por el dineral que cuestan sería mi primera opción. He tenido una Bonneville T100 hace bien poco, pero no posee ese carácter que busco. Sí es cierto que las Sporter ni frenan ni andan ni se tienen... pero según el punto de vista de los que están acostumbrados a una percepción deportiva del pilotaje.

Ellos han sabido mantener su tradición -arcaica- con unas dosis de actualización necesaria. Nadie ha sido tan fiel a su propio espíritu. Por eso yo tampoco veo que la nueva Café-racer bóxer arrase a las básicas de Harley. No: demasiada mezcolanza indefinida. Aun siendo unos "hierros" para la mayoría, son las motos que mejor mantienen su apreciación y las que más seguidores fieles tienen del mundo. Aquí en Bélgica, a veces salía con un colega que tiene una Harley.

Nemo, nunca compraría una porque mi forma de disfrutar la moto es justo la contraria a HD, me gusta llevar frenada combinada, ABS, control de tracción, protección aerodinámica ,muy buena amortiguación etc...para hacer muchos km tranquilo y gozar del paisaje, de las sensaciones etc. No necesito que nadie me mire ni vuelva la cabeza ,yo disfruto de la ruta y de la compañía a ritmos normales, por eso tengo una RT. Lo de que no pierden valor es un mito, se decia " las HD y las BMW no se devaluan", jsjaja. Sin duda Vicente..... bajos a raudales..... poder absoluto...... mañana viernes tengo una prueba con una big twin..... ultra Glide.....

El motorismo Harley es otro motorismo que no tiene nada que ver con la tecnología ni las prestaciones. Tiene que ver con la estética, con las sensaciones de conducir una moto clásica y por qué no decirlo, antigua, y también con el gusto por la mecánica y la personalización. Todo esto aderezado con un márketing que te lleva en volandas a la leyenda y la tradición de las motos de los 50 y 60.

Es innegable que el invento funciona, y quizás más en los últimos años, en los que el mercado se ha saturado con motos ultra-potenciadas y ultra-tecnificadas que muy pocos pilotos necesitan. También es cierto que el principal defecto de las Harley es la relación calidad/precio. Son motos demasiado caras en Europa (no en USA) para lo que ofrecen, y como alguien ha escrito, es una tomadura de pelo vender una Sportster 883 a 9.000 €.

La alternativa está en el extenso mercado de segunda mano. Yo tengo una opinión dividida con mi Sportster. Por un lado, es ese tipo de moto que te arranca una sonrisa cuando la conduces, por su tacto clásico, por sus bajos de camión, por el pistoneo de su motor. Por otro lado, su parte ciclo era de risa hasta que la reformé, y su fiabilidad es mediocre, así que en viajes siempre llevo herramientas por lo que pueda pasar.

Es muy fácil modificarla y trastear con ella, y eso convierte la máquina en algo más tuyo, más reflejo de ti mismo y de lo que estás satisfecho. También confirmar que el ambiente Harlero, por lo menos en este país, es inmejorable. Creo que es lo mejor de estas motos, la cantidad y la variedad de gente que conoces.

Muy por encima de la fábrica, está la comunidad harlista, normalmente siempre dispuesta a echarte una mano y a rodar en grupo. Nemo, nunca compraría una porque mi forma de disfrutar la moto es justo la contraria a HD, me gusta llevar frenada combinada, ABS, control de tracción, protección aerodinámica ,muy buena amortiguación etc...para hacer muchos km tranquilo y gozar del paisaje, de las sensaciones etc. No necesito que nadie me mire ni vuelva la cabeza ,yo disfruto de la ruta y de la compañía a ritmos normales, por eso tengo una RT. Hola Jesss, si , te entiendo, pero tengo mucha curiosidad, aunque estoy entre dos mundos...... o me voy al big twin o me quedo donde estoy, ....

Este año repeti el viaje pero esta vez con mi señora asi que alquile una electra glide que pesa 400 kgs !!!!!!!! Lo de que no pierden valor es un mito, se decia " las HD y las BMW no se devaluan", jsjaja. No necesito más motor, ni gran velocidad, y me gusta el asiento cómodo y amplio y la capacidad de carga. Es decir, entre una RT y una Electra, me quedo con la Electra. Hace dos años hicimos con mi mujer y unos amigos la Route 66 desde Chicago a Los Angeles. Alquilamos unas Electra Glide último modelo (2012) y a recorrer unos 4500Km...

Es cierto que ni las suspensiones, ni el cuadro son para tirar cohetes, cumplen correctamente. El motor, el de 103 inc cumple sobradamente y es cómodo manejarlo. Vuelvo a mi RT, con suspensiones mejores al igual que los frenos. La moto y que tipo o marca, en general es una elección personal, que va de acuerdo a la edad, personalidad, capacidad económica, gustos de cada uno y a lo que uno espera de su moto.

A mi me gustan todas las motos..., como también me gustan todas las mujeres..., las rubias, morochas, castañas, altas, bajas, flacas o rellenas, jóvenes o maduras, calladas, divertidas, serias, y porque no, un poco locas también. Pero trato de estar con la que me sienta cómodo, a gusto y que me encante mirarla. Por ahí mi próxima moto es una HD o una RR 1000, que se yo, pero por ahora me va una RT y estoy mirando con ganas las GS´s.

El ruido, yo creo que mucha gente se la compra por el ruido, por eso sobre todo, de tal manera que, si no me equivoco ese sonido está patentado. Si nó fuera por el ruido muchas ventas no se habrían hecho. Eso y ésa estética tan americana del medio oeste. Ese marketing tan conseguido en la película "salvajes" de Marlon Brando. Luego está la manía de muchos usuarios de HD de disfrazarse de gamberros americanos. A los de las Harleys les gusta esa estétca de calaveras, chalecos, barrigas, pelos largos, cervezas...bueno es el tópico.

No sirven para viajar, al modo de las BMW RT, GT... Aunque no me gusta el custom, reconozco que son bonitas y tienen una magia especial, con sus cromados y accesorios y me gusta verlas, pero para que las tenga otro... Ovejanegra, me gusta tu moto. Ovejanegra: tu moto es muy bonita. Reconoces que has de pasar algunas limitaciones para disfrutar con ella, pero parece un disfrute contenido. Cierto es que las Sporters tienen sus servidumbres, pero...¡qué bonita es la tuya!

Yo tuve una 883 R. Compra equivocada pues se trata de la más alta de ellas y yo me apaño sólo con lo menos alto. Se me cayó una vez en un paso de cebra y me hice mucho daño. Cierto es: no frenan, ni se tienen, etc. (esto ya lo escribí ayer), o sea que has de aceptar sus limitaciones. Así que, como ya se ha dicho antes, su gran planteamiento es la estética, la modificación hacia lo más personal y la búsqueda de sensaciones puras, huyendo de lo hiperdeportivo, ultramoderno, etc. Como siempre que tratemos de estética, lo clásico siempre retorna. Hola a todos.

En 2007 hice la RUTA 66 dede California con una StreetGlide alquilada. Vaya moto mas fea, pensé nada mas verla. Moverla en parado los primeros días fue un suplicio. Para que quiero una radio en la moto, pensé?. Al finalizar la ruta se me caian las lagrimas de tener que dejarla. llegue a negociar un precio por ella, pero ya me venia al dia siguiente y no tenia ni tiempo ni cash. Me encantaría tener una. Ir oyendo esas pistonadas, con el aire en la cara, por ese desierto, INOLVIDABLE.

Ovejanegra, quiza no he dicho bien lo de incomodas e inseguras porque he generalizado. He vivido el mundo Harley desde hace años. Allá por el 2004 andaba buscando una compañera para mi Shadow 1100 de cuatro marchas, y estaba decidido a comprar una Sportster R. Cuando la probé pensé: "Sí, es una Harley, mola, pero va infinitamente peor que mi Honda". Así lo trasladé al vendedor, y él, inteligente, me dijo "prueba ésta". Era una Buell XB12S. El mismo motor de la Sportster pero retocado hasta dar 103 cv de serie. Siempre recordaré lo que sentí al probar ese motor que tira desde abajo como un demonio.

A partir de ahí compartí mucho del mundo Harley, que, aunque aparte, era la misma familia que nuestras Buell. La gente de Harley, los usuarios, son gente encantadora, acogedora. Tienen una comunidad muy numerosa y bien avenida. Algo que pasa también con el grupo de mis queridos Buellers. Pero la marca ya es otra cosa. Venden un producto único y "superior" y tratan al cliente como tal, a veces incluso con cierto desprecio.

• Sportster: para mi la más pura de las Harley, pero cortas de motor y parte ciclo.
• Big Twin: Pesadas y voluminosas, pero luego con cierta agilidad en carretera. Frenos de risa y delicadas para ir fuerte en curvas.
• V-rod: Dragster de altas prestaciones. Su salida en parado es brutal, pero penaliza mucho su geometría, longitud y rueda trasera (240) en las curvas.

En Agosto me acerqué con mi hermano a La Bañeza, a las carreras de clásicas. El en su Fat boy y yo en mi GS LC. Son 350 km desde Madrid. A la vuelta el ya no podía más y le dejé mi LC. Hice los doscientos últimos kilómetros con la Harley. Son motos que según el uso te pueden encantar o hacer que las odies.

Yo sigo con mi Buell en el garaje y cuando la cojo me da sensaciones puras y contundentes que la LC no. Desde luego, si se hace desde la eficiencia mecánica, la comodidad, la fiabilidad, está claro. De todas formas, reconozco que Harley te vende una base que hay que tocar, quieras o no quieras, porque hay cosas en las motos de serie que no son de recibo. Y eso puede resultar inadmisible pagando lo que pagas por una en Europa.

Una vez retocada, tienes una máquina clásica decente, con mucho encanto y mucha personalidad a la hora de dar gas y notar las vibraciones y esos bajos espectaculares. Tampoco me gustan todas las Harley. Estoy lejos de las chopper, las bobber, las pesadas touring. Yo buscaba una máquina clásica de carretera, y la Sportster me hizo gracia. No soy un fan incondicional de Harley, pero hay cosas que todavía me retienen en la marca: el ambiente que se respira, típico del motorismo clásico, la facilidad con que se trastea la máquina para los que nos gusta la mecánica, y lo divertida que es de conducir una Sporster, una vez puesta a punto.

Como principal defecto, yo diría la fiabilidad. Como dice Javi, para gustos los colores. En Agosto me acerqué con mi hermano a La Bañeza, a las carreras de clásicas. El en su Fat boy y yo en mi GS LC. Son 350 km desde Madrid. A la vuelta el ya no podía más y le dejé mi LC. Hice los doscientos últimos kilómetros con la Harley. A este respecto tengo que decir que una Harley se puede adaptar fácilmente para viajar cómodo. Sí que es cierto que de serie puede ser mejorable, pero el abanico de posibilidades es muy grande y al alcance de todos los bolsillos sobre todo tirando de la red.

Infinidad de asientos, manillares, estriberas, torretas, etc. Este fin de semana he hecho una ruta de 1.300 Km hasta Valladolid en la moto de la foto, por nacional y autovía, acompañado de una Kawasaki ER-6. Hemos ido al mismo ritmo y las mismas horas, y las comodidades han sido muy parecidas, sino a favor de la Sportster (ver asiento que monto). Y os aseguro que mi colega no me ha tenido que esperar en ningún momento. Ahora bien, comparar las prestaciones de una Fat Boy con las de una GS-LC, es salvar un desnivel tan grande como hacer la comparación de la BMW con cualquier naked del mercado. Simplemente no hay color en cuanto a eficiencia y prestaciones.

Fossil: está bien tu argumentación, pero a mí no me gustan todas. En absoluto, ni todas las motos ni todas las féminas. Yo no he manejado nunca, porque siempre lo he rechazado, una deportiva. Nada me incita a ello. Tengo mis problemas para considerar motos-motos a los scúteres. Y, hace ya muchísimo, que no acepto de buen grado a las motos de dos tiempos (y no digamos esos engendros que llamamos quads). Respecto a lo del folklore yanqui, las motos de BMW también responden a un patrón teutón de su concepci... Moto: H.

En un foro de Harley me pusieron a caer de un burro por decir que la Sportster era pequeña. Lo cierto es que te bajas de una VN 900 y subes a una 883 y parece que te has montado en una 250. Si además eres grande, pues acabas pareciendo un oso de circo, de esos que mantaban en bicicletas pequeñitas. La VN 900 tiene cuerpo de moto grande y la 883 es la Harley más barata.

hola no se lo del tamaño de harley por que todabia no me he montado en una, pero te pasa lo mismo cuando tienes un EN 500 y cojes la 1600 clasiss , te das una vuelta con ella y cuando vuelves a tu EN 500 te quedas como planchao , como llevaras una bici a motor , quedas desilusionado como 20 min hasta q se te pasa el efecto de la 1600. Moto: H. En ese caso comparas una 500 con una 1600. Alguna diferencia debe haber, digo yo. En el otro se comparan dos 900. De todas formas, si al bajarte de la 1600 te quedaste planchado al subir a la 500, te recomiendo que vayas a Harley y pidas probar la Sportster para que vuelvas a recuperar la estima por la 500. No es que parezca, es que ES mucho mas grande, jejejejje. Pascual.

Experiencias de Viaje en Harley Davidson

Algunos usuarios han compartido sus experiencias de viaje en Harley Davidson, destacando tanto los desafíos como las recompensas de recorrer largas distancias en estas motocicletas:

Hace dos años hicimos con mi mujer y unos amigos la Route 66 desde Chicago a Los Angeles. Alquilamos unas Electra Glide último modelo (2012) y a recorrer unos 4500Km... Es cierto que ni las suspensiones, ni el cuadro son para tirar cohetes, cumplen correctamente. El motor, el de 103 inc cumple sobradamente y es cómodo manejarlo. Vuelvo a mi RT, con suspensiones mejores al igual que los frenos.

En 2007 hice la RUTA 66 dede California con una StreetGlide alquilada. Vaya moto mas fea, pensé nada mas verla. Moverla en parado los primeros días fue un suplicio. Para que quiero una radio en la moto, pensé?. Al finalizar la ruta se me caian las lagrimas de tener que dejarla. llegue a negociar un precio por ella, pero ya me venia al dia siguiente y no tenia ni tiempo ni cash. Me encantaría tener una. Ir oyendo esas pistonadas, con el aire en la cara, por ese desierto, INOLVIDABLE.

Este fin de semana he hecho una ruta de 1.300 Km hasta Valladolid en la moto de la foto, por nacional y autovía, acompañado de una Kawasaki ER-6. Hemos ido al mismo ritmo y las mismas horas, y las comodidades han sido muy parecidas, sino a favor de la Sportster (ver asiento que monto). Y os aseguro que mi colega no me ha tenido que esperar en ningún momento.

Estas experiencias demuestran que, si bien las Harley Davidson pueden requerir ciertas adaptaciones para viajes largos, son capaces de ofrecer una experiencia inolvidable en la carretera.

Tabla Comparativa de Modelos Harley Davidson

Para ayudar a los interesados en adquirir una Harley Davidson, se presenta una tabla comparativa con algunos de los modelos más populares, destacando sus características principales:

Esta tabla proporciona una visión general de la gama Harley Davidson, permitiendo a los compradores potenciales comparar modelos y elegir el que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias.

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