Hacía tiempo que no viajaba al pasado y me doy cuenta que en ocasiones es bueno hacerlo, para recuperar aprendizajes y vivencias positivas. Esas que te ayudan a seguir mejorando, a seguir descubriendo aspectos fundamentales que se pueden trasmitir a otros.
Recuerdo la primera vez que me puse un dorsal a la espalda, sobre una bici, fue con 12 años en una carrera popular en Madrid.
Yo veraneaba en casa de mis primos y con motivo de las fiestas locales, participé en un par de carreras que había. Mi primo Fernando me dejó una de sus bicis y algo de ropa para participar.
Era una MTB, se veían pocas en aquella época y era la primera vez que me subía a una bici con cambios. No se si recordáis, lo comenté en post anteriores, yo tenía una bici de paseo, de las plegables y no estaba nada contento con ella, no se asemejaba a las de competición.
Aquella no era una de las de “ciclistas”, como yo llamaba a las de manillar en curva, pero al menos tenía cambios. Disputé la carrera de mi categoría y gané.
Todo el mundo me animaba; “vamos Fernando, vamos”, es lo que tiene llevar ropa prestada. Pero también era la primera vez que alguien me animaba sobre una bici, me quedaba con eso.
Después se disputaba la carrera de mayores y como no terminé muy cansado decidí participar también. Estaba claro que me había venido arriba con los gritos y eso que no jadeaban mi nombre. Esta vez fui segundo, un triatleta con bici de carretera me superó, también me superaba en edad.
Por la tarde bajé al pueblo de al lado a llamar por teléfono a casa, quería contar a mi madre todo. “Mama me ganaron porque no tenía bici con manillar doblado, de las de ciclista, sino seguro que gano las dos…”. Mi madre como siempre quitando hierro al asunto, “bueno, ¿pero qué tal te lo estás pasando?.
Cuando llegué a Asturias, después del verano, comencé a pensar en inscribirme a un equipo. El ciclismo me gustaba desde hacía meses, pero no me había planteado correr hasta entonces. Nadie me obligó, nadie me exigió, en mi casa solo recibí apoyo…ni presión, ni resultados, ni comenzar sabiendo.
En algunas conferencias se me acerca la gente a comentarme que ellos no tuvieron ese apoyo, que les habría gustado poder tener la posibilidad de pedalear, no de llegar a la élite, solo de disfrutar del deporte al que amaban y aman.
Por otro lado, considero que el exceso de apoyo es perjudicial. En ocasiones que todo sea fácil, que nada cueste, que todo sea comodidad, es contraproducente. Me considero afortunado de haber tenido una madre que supiera darme lo justo, lo necesario.
Que me apoyara al máximo para que pudiera seguir pedaleando, pero enseñándome que el que algo quiere, algo le cuesta. Nunca me exigió nada, bueno algo sí, que disfrutara y me lo pasara bien pedaleando y que no abandonara los estudios, esa era su única exigencia.
Cuando me veía llorar por una caída, me preguntaba lo mismo “ hijo, ¿quieres seguir?”. Yo lo tenía claro, era y es mi pasión. Ahora valoro mucho esa pregunta, la analizo, no es una pregunta al azar.
Cuando alguien pregunta, normalmente es para saber algo, pero esta pregunta también me hacia saber a mi. Cuando somos pequeños tenemos que explorar, alguien nos tiene que inculcar el deporte, pero nosotros debemos elegir, equivocarnos, probar con balones, raquetas, bicis…pero sin exigencias ni obligaciones.
El deporte es una herramienta excelente para educar y aprender, el deporte no solo es actividad física, salud, también es aprendizaje continuo para la vida.
Aunque no soy padre, me permito el lujo de dar un par de consejos basados en mi propia experiencia personal, esta que os he contado. Que tu hija/o haga deporte es fundamental, que elija cual y que aprenda equivocándose, también lo es.
Apóyale y acompáñale, pero no para gritar y para exigirle resultados. Exígele que termine con una sonrisa en su rostro, sea cual sea su puesto. También me permito el lujo de decir a los monitores que todos son titulares, que todos son los mejores por el simple hecho de practicar deporte y que las victorias en categorías inferiores no sirven de nada si no se disfruta.
Ser el primero en una tabla tiene el mismo valor que ser el último, en esas edades el valor está en otros aspectos.
Independientemente cuál sea tu posición en este deporte (ciclista de competición que debe de entrenar a diario, amante del ciclismo que solo monta en bicicleta los fines de semana, aficionado que se está iniciando con pequeñas salidas…), el invierno es duro en bicicleta. Equípate de manera adecuada; en la actualidad existen gran cantidad de prendas de diferentes capas y grosores para abrigarte correctamente en función de la temperatura a la que nos enfrentemos.
Cuando hacemos referencia a diferentes capas, hay que tener claro que lo importante es el aislamiento térmico y la evacuación del sudor.
- Utiliza ropa adecuada.
- Dedica más tiempo al calentamiento.
- En lugares donde hace mucho frío, podemos alterar los entrenamientos y dedicar durante estos meses tiempo a entrenamientos más cortos, de mayor intensidad. Una buena planificación puede conseguir grandes objetivos.
- Sal con la bicicleta de montaña: al ir por zonas más resguardadas, y con terreno sinuoso, la sensación de frío es menor.
- Hidrátate y come durante tu salida en bicicleta. Puedes llevar una bebida caliente en el bidón (su duración es limitada, pero ayuda); por ejemplo, té. Aprovecha si paras y toma algo caliente.
- Lleva siempre chubasquero.
- Pon un guardabarros a tu bicicleta de carretera, eso impedirá que el agua de la calzada te salpique.
- Mucho cuidado con las ráfagas de viento o placas de hielo. Durante esta época en muchos lugares es habitual su formación y suponen un peligro para el ciclista.
- Cuando finalice tu actividad, quítate la ropa húmeda lo antes posible.
Montar en bicicleta se ha convertido en algo habitual para muchas personas. Poder disfrutar de realizar ejercicio físico al aire libre supone un gran aliciente, además de ser una de las actividades más completas y universales. Prácticamente, y adaptándolo a la persona y a sus necesidades, cualquiera puede practicarlo.
Pero cuando decidimos acercarnos a una tienda para comprar una bicicleta nos invaden las dudas. La elección de la bicicleta depende de: ¿Para qué vas a usarla?
Este tipo de bicicleta es ideal para moverse por caminos o senderos de tierra. Su principal característica son sus ruedas, más gruesas y con tacos en sus cubiertas (neumáticos) con el fin de adaptarse al terreno y proporcionar un mayor agarre y absorción.
Cuando se habla de doble suspensión, se refiere a aquella que también incorpora suspensión trasera, ya que están ideadas para terrenos de mayor complejidad. Para simplificar, decimos que cuanta más amortiguación, mayor es la capacidad para absorber las irregularidades del terreno.
En cuanto al tipo de freno, el llamado v-brake es el freno de zapata, prácticamente extinto en la bicicleta de montaña. Prácticamente en la actualidad todas la btt vienen montadas con freno de disco.
Diámetro de la rueda, las encontrarás de 26” (en desuso), 27,5” y 29”. El diámetro más pequeño de la rueda te permitirá una mayor aceleración, pero también un menor avance debido al diámetro. Las ruedas de 29” permiten una conducción más cómoda, estable y agradable en especial en terrenos irregulares, también aportan una mayor inercia debido al diámetro de su rueda y una mayor tracción.
Penalizan en las subidas ligeramente por requerir un mayor esfuerzo. Prácticamente todas las bicicletas de montaña de gama alta, así como los ciclistas profesionales, emplean en la actualidad ruedas con diámetro de 29” y grupos monoplato.
A día de hoy, el monoplato goza de gran popularidad, puesto que es empleado por los usuarios con un nivel más avanzado, aunque es apto para todos los públicos por el gran rango en cuanto a desarrollos existentes. Hoy en días las posibilidades que da el monoplato son infinitas.
Como su nombre indica, ideada para rodar sobre el asfalto. Sus características principales son sus ruedas finas y el manillar curvo. Pero dentro de estas características nos encontramos con gran variedad a la hora de elegir.
Cuadro: acero, titanio, carbono y aluminio. Estos dos últimos son lo más requeridos en la actualidad. Grupo: mecánico o electrónico. Este último mucho más preciso y cómodo de utilizar, pero también bastante más caro. Tipo de ruedas: las hay con diferentes tipos de perfiles.
El perfil de la rueda es la altura de la llanta: cuanto más alta, más perfil tiene y mejor aerodinámica. Como su nombre indica, es ideal para moverse cómodamente por la ciudad.
En cualquiera de las modalidades btt, carretera, city, podemos encontrar modelos eléctricos. Este tipo de bicicletas mantienen las características de sus hermanas no eléctricas, acoplando un motor eléctrico para ayudar al avance.
La energía es suministrada por una batería que se recarga en la red eléctrica o por un panel solar. Cabe mencionar que solo proporcionan asistencia mientras se pedalea y llevan un pulsador en el que seleccionar si quieres asistencia del motor o no. La acción del motor se desconecta a partir de los 25 km/h.
Dependiendo de la modalidad que vayas a practicar, requerirás un tipo u otro de bici. El presupuesto es importante, así como la talla adecuada de tu bicicleta e incluso el tipo de bicicleta.
El pedaleo es otras de las pautas a trabajar por todo usuario de la bicicleta. Existen evidencias científicas suficientes para tratar la cadencia como una de las pautas importantes a trabajar por los usuarios de la bicicleta. Para ello el usuario de iniciación debe conocer que esto es un trabajo largo y progresivo.
Se indica que la cadencia adecuada ronda entre las 90-110 RPM para ciclistas profesionales, pero esto solo es un dato que no siempre debe marcar al 100% de los ciclistas pues realmente la cadencia ideal es aquella que permite al ciclista lograr la misma potencia, gastando menos energía.
Por ello, vemos que los usuarios de la bicicleta en sus inicios parten con cadencias por debajo de las 70 RPM por lo que su trabajo requiere de tiempo para progresar.
Para una buena cadencia, debemos tener un gran control y conocimiento del uso del desarrollo que llevamos en nuestra bicicleta, no es lo mismo subir, que bajar o llanear. Desarrollo. Es la relación entre platos y piñones de nuestra bicicleta.
Lo primero que hay que reconocer es que para usar un desarrollo mayor, más fuerza necesitamos ejercer sobre los pedales para moverlo, por lo que complica el mantener una cadencia optima de pedaleo y un mayor gasto de energía.
Un indispensable para el usuario regular de la bicicleta son las zapatillas con calas (obvio que deben utilizarse con pedales automáticos). Las fases del pedaleo son cuatro: Inicio empuje- empuje abajo- inicio tracción- finaliza tracción. Para su correcta realización debemos usar zapatillas con calas y conseguir un pedaleo “redondo”.
Sobre la importancia en la colocación bajo biomecánica ya hemos hecho referencia. Ahora debemos prestar atención sobre la colocación en nuestra bicicleta. Las manos del ciclista deben de ir siempre cerca de los frenos para facilitar nuestro control y seguridad sobre la bicicleta, sujeto con firmeza, pero de manera relajada, sin agarrotamientos ni rigidez.
Cuando circulamos en bicicleta nuestra mirada debe estar dirigida unos 30m por delante, de tal manera que nos permita ver con antelación lo que tenemos por delante y actuar con tiempo.
Hablando de su relación con el ciclismo, un core estable y fuerte nos permitirá mantener una correcta técnica y posicionamiento, lo que se traduce en la opción de mantener la velocidad y potencia de pedaleo durante largos periodos de tiempo. Además, los músculos del core nos ayudan a mantener una posición neutra de la pelvis y a sentarnos mejor sobre el sillín.
3 Trabajos eficaces para mejorar el rendimiento en bicicleta | Principiantes
Ruta de la Costa de Asturias: Gijón - Ribadeo
Si estás planeando una ruta en bicicleta con alforjas por la costa de Asturias, específicamente entre Gijón y Ribadeo, aquí tienes algunos consejos valiosos:
El tramo Gijón-Ribadeo está perfectamente diseñado para cicloturistas de alforjas descargando los tracks que están alojados aquí: Gijón-Ribadeo. Se evita lo más posible la general, pero sin meter al calf por caminos malos o imposibles de pedalear con alforjas... Etapas de la 6 (Gijón-Avilés) a la 9 (Luarca-Ribadeo).
Los tramos de general que se hacen son inevitables en aquellos sitios donde el CdS no es apto para cicloturistas de alforjas. Al existir ya autovía, la antigua nacional va prácticamente vacía de tráfico... Seguidlos fielmentes y no tendreis ningún problema.
El único problema es el cruce del puente de Ribadeo que tendreis que hacer a pie por una pasarela peatonal estrecha. ¡Feliz viaje! y cualquier duda nos comentas por el foro...
Se recomienda utilizar un programa como Wikiloc en el teléfono móvil para seguir los tracks. Aunque consume bastante batería, es una herramienta muy útil. Otra opción es Oruxmaps, aunque se necesita algo de experiencia para configurarlo correctamente.
Para una experiencia aún mejor, se pueden añadir waypoints con alarmas de proximidad utilizando programas como BASECAMP. Estos waypoints te avisarán cuando te acerques a puntos de interés o cruces importantes.
Asegúrate de que tu móvil sea compatible con Android para evitar problemas con el guiado. Si no te sientes cómodo con GPS y móviles, puedes buscar buenos mapas en tiendas especializadas.
Recuerda que la clave está en seguir los tracks fielmente y disfrutar del hermoso paisaje de Asturias.
Mapa de infraestructura ciclista en Asturias.