El mundo del MotoGP se revolucionó cuando Valentino Rossi anunció su retiro del motociclismo. El piloto italiano, conocido como ‘El Doctor’, puso fin a una carrera de casi 25 años, dejando una huella imborrable en el deporte. A continuación, exploramos los detalles de su partida y el impacto de su legado, así como momentos históricos del Gran Premio de República Checa.
Un Anuncio en la Antesala del Gran Premio de Estiria
En la antesala del Gran Premio de Estiria, Valentino Rossi citó a una conferencia de prensa donde anunció su decisión de retirarse de la competición en noviembre. Esta noticia marcó el final de una era para muchos aficionados del motociclismo.
“He decidido parar a finales de esta temporada. Por desgracia, será la última parte de esta temporada como piloto. Es un momento difícil. Fue un largo recorrido, muy divertido”, expresó Rossi.
Una Carrera de Éxitos y Récords
La carrera de Rossi se caracterizó por sus innumerables éxitos y récords. Con siete títulos mundiales en la máxima serie (además de los títulos en 125 cc y 250 cc), 89 victorias y 199 podios, Rossi se consolidó como uno de los pilotos más importantes de la historia. Además, es el único piloto que ha largado en más de 400 Grandes Premios.
Además de sus logros deportivos, Rossi destacó por su carisma y su capacidad para conectar con el público. “Muchos, sobre todo en Italia, empezaron a seguir el motociclismo por mí. Como Alberto Tomba en el esquí. Eso es lo más importante que he logrado junto con mis triunfos. Me enorgullece. Acerqué el motociclismo a mucha gente”, afirmó Rossi.
El legado de Valentino Rossi trasciende sus logros deportivos. Su carisma y su cercanía con los aficionados lo convirtieron en un ícono del deporte. En cada Gran Premio, la presencia de Rossi se hacía sentir, con miles de aficionados portando el número 46 y los colores que lo identificaban.
Incluso en sus últimos años de competición, Rossi seguía siendo el centro de atención y el piloto más admirado por los aficionados. Su carisma y su talento lo convirtieron en una leyenda del motociclismo.
Desde que debutó en el campeonato mundial de motociclismo de velocidad, en 1996, el italiano confirmó todas las promesas juveniles. En 1997 llevó a su Aprillia 125cc. a lo más alto del podio en once ocasiones, lo que le permitió conseguir su primer título mundial. De paso se proclamó como el piloto más joven en la historia del motociclismo en lograr un campeonato del Mundo.
Tras el segundo campeonato mundial, en 2000 dio dos trascendentales pasos: cambió su Aprilia por una Honda y saltó de 250 a la categoría reina: 500cc. De inmediato demostró que se la podía. Fue subcampeón ganando dos GP.
Los cambios de categoría en nada afectaban a Rossi, estaba claro. Los cambios de motocicleta, tampoco. Al contrario, el piloto italiano parecía sentirse cada vez mejor mientras más cilindrada tuviera su máquina. Era ya tanta la experiencia a cuestas y la habilidad desarrollada que ya no era necesario esperar un año antes de ganar. A bordo de la potente Honda de 4 tiempos, conquistó los campeonatos 2002 y 2003. Y el año pasado, Valentino Rossi volvió a inscribir su nombre en lo más alto.
Junto con esa habilidad precoz e innata que demostró en las pistas, Valentino fue desarrollando una personalidad avasalladora e irreverente, haciendo sentir a todos, y sin tapujos, que era superior. Cuenta el mito que el mismo Rossi decidió bautizarse como "Il Dottore" (El Doctor) luego de ver en la guía de teléfonos que muchos otros Rossi en Italia tenían como profesión la medicina.
El italiano también se caracterizó por cumplir una serie de rituales previos a la disputa de un Gran Premio. En los pits Valentino se arrodilla junto a su moto y toma con su mano uno de sus pedales. En ese minuto le conversa, se comunica con ella, como él mismo lo ha explicado. Otra de las cábalas la cumple en la vuelta de calentamiento. En la última curva antes de ubicarse en la grilla de largada, Rossi se yergue sobre la moto y se acomoda el traje que usa para correr a la altura de trasero. Aunque suena divertido, tanta superstición sin duda le ha ayudado.
Reacciones y Homenajes
Tras el anuncio de su retiro, el mundo del motociclismo se volcó en homenajes y muestras de cariño hacia Valentino Rossi. Pilotos, equipos y aficionados reconocieron su trayectoria y su impacto en el deporte.
Su legado perdurará en la memoria de todos los amantes del motociclismo, y su nombre seguirá siendo sinónimo de pasión, talento y carisma. Valentino Rossi, ‘El Doctor’, se retira de MotoGP, pero su leyenda vivirá para siempre.
Valentino Rossi: El DIOS de MotoGP | La Historia del 46
La Temporada 2025 de MotoGP
Con la partida de Rossi, la temporada 2025 de MotoGP presenta nuevos desafíos y oportunidades para los equipos y pilotos. El calendario provisional consta de 22 fines de semana de carreras, con una mezcla de equipos de fábrica y satélite. La temporada de MotoGP 2025 abarca cinco continentes, 19 países y 22 circuitos de élite.
España tiene el privilegio de acoger la mayoría de los Grandes Premios, con fines de semana de carreras en Andalucía, Alcañiz, Barcelona y Valencia.
Calendario de Carreras de MotoGP 2025
La campaña de MotoGP 2025 se desarrolla a lo largo de 22 fines de semana y, por lo tanto, ofrece un total de 44 carreras principales y sprint. El Mundial de MotoGP se va de vacaciones igual que empezó el curso 2025 en Tailandia: con Marc Márquez ganando y como indiscutible líder. Comparado con la tónica general de lo que va de temporada, otro rasgo distintivo de este GP ha sido que aquí Álex Márquez no ha corrido la misma suerte que su hermano.
Si hace una semana en Sachsenring fue Ai Ogura quien le tiró en el inicio de carrera, esta vez Álex se lo llevó por delante al intentarlo pasarlo en la segunda vuelta cuando rodaban cerca de las posiciones de cabeza. Brno regresaba al Mundial después de cinco años de ausencia y en Brno regresaba el actual campeón. Tras sus caídas primero en pretemporada y luego en Catar, Jorge Martín salió duodécimo y tuvo un buen rendimiento en carrera hasta acabar séptimo.
Bezzecchi llegó a liderar la carrera durante varias vueltas, pasada la buena salida de Bagnaia desde la pole, pero la sensación es que Marc Márquez siempre tuvo la situación bajo control. Otro piloto español que ha podido reivindicarse este fin de semana es Raúl Fernández, quinto, por delante de Fabio Quartararo, y segunda mejor Aprilia. Fermín Aldeguer ha remontado en la segunda mitad de carrera hasta acabar octavo pero luego ha sido sancionado con tres segundos por superar repetidamente los límites de la pista así que ha sido undécimo.
El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) tratará de superar, en la República Checa, las diez victorias consecutivas del italiano Giacomo Agostini y del australiano Michael Doohan en una pista, la de Brno, que no está entre sus favoritas, aunque en 2013 cruzara su línea de meta en primera posición.
La memorable temporada del campeón del mundo de MotoGP prosigue este fin de semana después de que el domingo pasado sumara, en Indianápolis, su décimo triunfo en otros tantos grandes premios e igualara a "Ago", que empalmó diez carreras en el inicio de 1968, 1969 y 1970, y a "Mick", que lo hizo a lo largo del curso de 1997.
Otro hito está al alcance de su mano este fin de semana: Si vence esta carrera, será -con 21 años y 181 días- el más joven en hacerse con once sucesivas en la cilindrada superior, arrebatando el récord del inglés Mike Hailwood, que ganó su undécima prueba de una secuencia de doce con 24 años y 108 días en 1964.
De seguir esta progresión, el piloto de Cervera (Lérida) podría proclamase campeón del mundo en el mes de septiembre, ya fuera en en Aragón el 28, o más improbable, el 14 en Misano, en el Gran Premio de San Marino. Márquez sería campeón en Alcañiz (Teruel), en Aragón, si cruza la meta en la primera plaza de la República Checa, Gran Bretaña, Misano y Aragón. Porque el de Honda ya lleva 89 puntos de ventaja a su compañero y compatriota, Dani Pedrosa, que acumula 161 puntos por 250 del líder.
Pedrosa, ganador en Brno 2012, es segundo en la clasificación y viene de ser solamente cuarto en los Estados Unidos, superado por las dos Yamaha del español Jorge Lorenzo, segundo en Indiana, y el italiano Valentino Rossi, tercero el domingo.
Rossi y Lorenzo escoltan a Márquez y Pedrosa en la tabla general con 157 y 117 puntos, respectivamente. MotoGP aprovechó las temperaturas de verano más elevadas para la visita anual al Automotodrom Brno. Los equipos y los pilotos habían pasado la mayor parte de los dos días perfeccionando las configuraciones en la búsqueda de tracción y para preservar la vida útil de los neumáticos en el asfalto lleno de baches.
Momentos Clave y Declaraciones
Tanto Espargaró como Binder se ubicaron entre los cinco primeros desde el principio. Mientras que Binder encontró velocidad extra para abrirse camino hacia el frente, Espargaró lo perseguía hasta que chocó con Johann Zarco en la pelea por el 3er lugar y se cayó en la vuelta 10. Binder fue viento en popa al pasar al ganador de los dos primeros Grandes Premios, Fabio Quartararo, y también a Franco Morbidelli para controlar la carrera desde la P1 y con autoridad durante las últimas nueve vueltas de la 21.
Miguel Oliveira también se movió entre el pelotón.
Brad Binder: “Honestamente, en este momento, no tengo palabras. He soñado con esto desde que era un niño y hoy se hizo realidad. Es increíble ganar mi primer GP [en MotoGP]. Gracias a todos los que me apoyaron, y a todo el equipo: ¡hoy pusieron una motocicleta loca debajo de mí! No sabía si podíamos ganar, pero sabía que tendríamos una oportunidad. Fueron las diez vueltas más locas de mi vida al final. Estaba siendo tan suave como podía. Fue increíble.
Miguel Oliveira: “Fue un buen final de fin de semana. Hicimos una carrera decente y creo que hemos hecho un buen trabajo durante todo el fin de semana.
Pol Espargaró: “Es injusto, pero es carrera y tenemos que lidiar con estas cosas. Estaba detrás de Brad y miraba a los demás y jugaba con los mapas para ser fuerte al final. Sentí que podía hacer los 58 en las últimas vueltas, así que estaba tratando de relajarme cuando ocurrió el contacto. No pude mostrar mi potencial y ganar la primera carrera para KTM, pero estoy feliz por Brad porque es un buen tipo y trabaja duro.
Iker Lecuona: "El domingo me sentí preparado. Pasé algunos pilotos, pero cuando intenté adelantar a Joan Mir en la curva 13, supe que había algunos baches. Fue bastante lento en la recta, me quedé de él, en una buena posición, pero simplemente cerró la línea. Entonces, traté de soltar un poco el freno y salvar la situación, pero finalmente lo toqué y chocamos. Tal vez debería haber esperado más, pero esta parecía ser una buena oportunidad. Quiero pedir perdón a mi equipo y también a Joan.
Mike Leitner, Red Bull KTM Race Manager: “Hoy fue increíble. Todo el fin de semana nos sentimos bastante competitivos en esta pista con buenos tiempos de vuelta entre los pilotos y esperábamos algo de la carrera. Brad tenía el ritmo de carrera y Pol estaba en el mismo punto, y aunque no podríamos estar más felices, ¡podríamos haber tenido aún más de este GP! Miguel también hizo un gran trabajo para tomar el sexto lugar, así que en general estamos más que felices. Comenzamos este proyecto en 2017 y muchas personas se han involucrado. Construimos una infraestructura completa en KTM. La gente de la empresa tenía la mentalidad adecuada porque teníamos que empujar: no teníamos el historial de carreras de otros fabricantes con los que competimos. Cuando miro hacia atrás en estos tres años, ha habido altibajos, pero la recompensa ha sido increíble hoy. Hemos visto en Jerez, y nuevamente aquí, que estamos mucho más cerca del frente. En esta larga pista técnica en Brno, y con nuestra filosofía técnica diferente con un chasis de acero y suspensión WP, hicimos el trabajo y es una gran recompensa para cada persona que ha estado relacionada con el proyecto. Estoy muy feliz de devolver algo a la junta de KTM por la gran inversión que hicieron, su 100% de confianza y nuestro principal patrocinador, que también tenía plena confianza en nosotros.
Pit Beirer, director de KTM Motorsports: “Para KTM este es un día increíble. Es histórico para nuestra empresa y para todo el equipo, pero por supuesto para Brad Binder; que ha creído en nosotros y en nuestro proyecto durante muchos años. Hoy es la recompensa por tanto trabajo duro. Sabíamos que teníamos una bicicleta mejor para este año y esto no sucedió por accidente: venía de todo lo que aprendimos durante los últimos años. Con Dani Pedrosa, Mika Kallio y el equipo de pruebas, trabajamos y desarrollamos durante más de un año completo para tener esta moto ahora. Al final del día, necesitas un piloto fantástico para poner la moto en el escalón más alto y Brad lo hizo hoy, y con el mismo estilo que ganó en las carreras de Moto3 y Moto2 para nosotros. Es una sensación increíble y ahora nos basaremos en este resultado. Por otro lado, quiero agradecer a Pol Espargaró porque también él, junto con su equipo, reunió cada pieza del rompecabezas para llevar este proyecto a la cima.
La carrera de Moto3 abrió el Gran Premio y Raúl Fernández de Red Bull KTM Ajo partió desde la Pole Position por primera vez. El español formó parte del gran grupo habitual de corredores que intercambiaban lugares en el grupo líder y finalmente completó las 18 vueltas en sexto lugar. Albert Arenas, del Solunion Aspar Team, subió al podio en segundo lugar y sigue liderando el campeonato. Jorge Martín de Red Bull KTM Ajo se clasificó octavo en la carrera de Moto2.
| Año | Piloto Ganador | Equipo |
|---|---|---|
| 2012 | Dani Pedrosa | Repsol Honda |
| 2013 | Marc Márquez | Repsol Honda |