Voge, la marca premium del grupo Loncin, ha ganado popularidad en el mercado de motocicletas, ofreciendo modelos que combinan diseño, rendimiento y equipamiento a precios competitivos. En Las Palmas, Danara Motor se ha posicionado como un distribuidor clave, proporcionando acceso a una gama completa de motocicletas Voge.
Voge 625R: La Naked de Media Cilindrada
La ofensiva de Voge en el segmento de las naked de media cilindrada se consolida con la llegada de la 625R. Este modelo combina un motor bicilíndrico con una parte ciclo de primer nivel y un equipamiento que roza lo premium.
Motor con Carácter
El corazón de la Voge 625R es un bicilíndrico en paralelo de 650 cc con distribución DOHC y refrigeración líquida que entrega 64 CV. Este propulsor destaca por su cigüeñal calado a 270º, lo que le confiere un tacto similar al de un motor en V, con un sonido más profundo y una entrega de par contundente desde abajo. Un eje de equilibrado reduce al mínimo las vibraciones, logrando una conducción suave y refinada incluso en trayectos largos.
Parte Ciclo de Primer Nivel
En el apartado de chasis y suspensiones, Voge ha optado por componentes de alta calidad. La 625R monta una horquilla invertida y monoamortiguador trasero firmados por Kayaba (KYB). El sistema de frenado, con doble disco delantero y disco trasero firmados por Nissin, asegura una frenada potente y dosificable. Las llantas de aleación ligera calzan neumáticos Pirelli, garantizando un buen agarre tanto en seco como en mojado.
Electrónica y Equipamiento
Uno de los grandes atractivos de esta naked es su equipamiento de serie. La 625R incluye una pantalla TFT a color con alta resolución y conectividad para smartphone, además de sistema de navegación Turn by Turn. La electrónica contempla dos modos de conducción que modifican la respuesta del motor y un control de tracción desconectable. También dispone de iluminación Full LED y una toma USB de carga rápida.
Calidad Percibida
Al subirte a la Voge 625R, sorprende la sensación de calidad. Los materiales, los ajustes y los acabados están por encima de lo que uno podría esperar en una moto de este precio. El tacto general, tanto en marcha como en parado, es el de una moto bien resuelta, robusta y pensada para durar.
Voge 350 AC: Estilo Neo-Retro con Tecnología Moderna
La Voge 350 AC es la punta de lanza de una nueva gama de modelos impulsados por el nuevo bicilíndrico en paralelo de 322 cc que rinde 40,7 CV. Bajo su elegante y atractivo estilo neo-retro, la 350 AC destaca por una extraordinaria ligereza con 165 kg y por una altura de asiento (760mm) que confirman su idoneidad para clientes de todas las tallas.
VOGE AC350: cómo anda, qué trae y cómo la sentimos 👀
Características Técnicas
- Motor:Bicilíndrico en paralelo de 322 cc
- Potencia:40,7 CV a 10.500 rpm
- Par Máximo:31 Nm a 9.000 rpm
- Peso:165 kg
- Altura del Asiento:760 mm
Diseño y Equipamiento
La 350 AC combina formas tradicionales con la más moderna tecnología. La mecánica bicilíndrica de 322 cc dispone de los dos cilindros en línea con refrigeración líquida y culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El nuevo propulsor cuenta con cilindros de fundición de aluminio con tratamiento interior de la camisa en Ni-SiC (Níquel al silicio y carbono) con pistones de aluminio forjado en forma de “T”.
Para facilitar la conducción, la 350 AC equipa un embrague asistido que reduce el esfuerzo sobre la maneta un 25% con funcionamiento anti-rebote. Las suspensiones, con acertado compromiso entre firmeza y confort, las componen una horquilla invertida con barras de 41 mm y un eficaz mono amortiguador con precarga ajustable.
El faro circular full-led, que agrupa una guía luminosa en forma de “V” de Voge, aporta originalidad en el diseño. Redondea el conjunto el dashboard con pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Junto a la base de la pantalla, por su lado izquierdo, se incluye un conector USB.
Comportamiento y Prestaciones
Las prestaciones que ofrece la Voge 350 AC son más que meritorias. Sus 41 eléctricos caballos proporcionan una excelente aceleración lineal que mueven con soltura los 165 kilos gracias a un motor que estira mucho y permite llegar con facilidad -incluso rodando con paquete- más allá de los límites de la velocidad legal.
Las medidas de los neumáticos permiten a la 350 AC entrar en las curvas como una naked deportiva. Los cambios de dirección son rápidos y ágiles, y esto se convierte en un seguro a la hora de conducir tranquilamente.
Voge 500 DS: Trail Aventurera para Todos los Presupuestos
La Voge 500 DS es una moto que llega al mercado con vocación de trail aventurera popular y con muchos argumentos para situarse en un buen puesto en la lista de ventas. El aspecto exterior y la envergadura de la nueva Voge 500 DS se asemeja a las grandes trail del mercado, con la diferencia de que la DS encaja con presupuestos limitados.
Diseño y Equipamiento
Lo primero que llama la atención de la 500 DS es su impresionante y atractiva estampa. Es una moto grande, de verdad, con detalles muy cuidados que rezuman calidad. La iluminación es full led, con una óptica delantera doble, superpuesta, y con dos guías luminosas DRL con forma de flecha. Los intermitentes, también led, destacan por la forma en la que se iluminan, secuencialmente, como algunos coches alemanes.
En la parte superior del carenado, un parabrisas regulable en dos posiciones, sin herramientas, esconde una pantalla TFT a color de alto contraste que ofrece una información completísima. Se completa con un módulo Bluetooth que muestra las llamadas entrantes y una práctica toma USB.
Ergonomía y Confort
Para tratarse de una “quinientos” la Voge 500 DS es una moto inmensa que ofrece al piloto una posición perfecta para hacer kilómetros y kilómetros sin el menor signo de fatiga. El asiento se sitúa a 815 mm del suelo, lo que aumenta la confianza de los usuarios bajitos que buscan el confort y la polivalencia de una trail.
Motor y Parte Ciclo
La Voge 500 DS va propulsada por un motor de dos cilindros en línea de 8 válvulas y con refrigeración líquida. Cubica exactamente 471cc y ofrece una potencia máxima de 43,5 CV a 8.500 rpm y un par motor máximo de 4,05 Nm a 7.000 rpm. Kayaba ha sido la encargada de suministrar las suspensiones; una horquilla invertida de eje centrado, también con barras de 41 mm y un recorrido de 161 mm, y un monoamortiguador con bieletas, con 162 mm de recorrido.
Nissin y Bosch son las marcas que firman los frenos. Voge ha elegido un trío de discos lobulados del fabricante japonés, doble disco de 320 mm con sus respectivas pinzas de doble pistón, y un disco de 240 mm con pinza de simple pistón, y los ha combinado con un más que probado y eficiente sistema antibloqueo ABS de la alemana Bosch.
Comportamiento en Carretera
En carretera podemos exprimir el bicilíndrico gracias a una caja de cambios realmente cortita y con un desarrollo bien escalonado. El chasis ofrece una elevada rigidez torsional que le permite a la “DS” un comportamiento dinámico más que notable.
Voge SR4 Max: Scooter de Cilindrada Media con Enfoque Turístico
El Voge SR4 Max, el scooter de cilindrada media revelación del año por diseño, equipamiento, acabados, prestaciones y comportamiento, se renueva añadiendo la T a su denominación para reforzar su utilización turística sin perder sus brillantes cualidades urbanas.
Novedades del SR4 Max T
La nueva evolución aporta puños y asiento calefactables además de regulación de la altura del parabrisas mediante un servomotor, y, lo mejor, es que todo ello no repercute en el precio que se sigue manteniendo en unos muy competitivos 5.787 euros.
Colaboración BMW-Loncin
El SR4 Max es el fruto de la colaboración entre la marca alemana BMW y el grupo Loncin al que pertenece Voge como marca Premium, una colaboración que se inició en 2005 produciendo el motor monocilíndrico de 650 cc para la marca bávara y que se ha mantenido hasta la actualidad confiando la fabricación del motor bicilíndrico en línea de 853/895 cc que emplea la serie F, así como la totalidad del scooter C400 en el que se basa el SR4 Max.
Diseño y Ergonomía
En lo que respecta al diseño se ha contado con el diseñador italiano Massimo Zaniboni que aporta unos trazos suaves y, a la vez, musculosos con la deportividad que transmite su original óptica de faro Full LED con formas estrechas en altura. La ergonomía ha sido muy estu-diada, aunque la envergadura del SR4 Max parezca indicar lo contrario: la altura del asiento se ha contenido en unos muy accesibles 761 mm para todas las tallas, disponiendo su puesto de conducción de una gran habitabilidad.
Componentes de Alta Calidad
Una característica que impone Voge en sus modelos es recurrir a los componentes de las mejores marcas. En el caso del SR4 Max encontramos suspensiones de la firma japonesa Kayaba (horquilla de 35 mm con recorrido de 110 mm y amortiguadores con muelle de doble paso, 5 posiciones de precarga y 112 mm de recorrido), frenos Brembo (doble disco delantero de 265 mm y trasero de la misma medida), modulador ABS con doble canal, control de tracción TCS y neumáticos Pirelli Angel Scooter sobre llantas de 15 y 14 pulgadas.
Equipamiento Adicional
Destaca también su capacidad de carga, con un compartimento principal bajo el asiento con capacidad para 41,5 litros y dos guanteras de apertura completa que incluyen toma USB de carga rápida y tipo mechero en 12 V. O la llave electrónica por proximidad con sistema antirrobo y su completísimo cuadro de instrumentos por pantalla TFT de 7 pulgadas a todo color con monitorización en tiempo real de la presión de los neumáticos (TPMS), conectividad Bluetooth con el móvil, cámara de video frontal en alta definición HD.