La Voge 525 DSX representa una evolución importante respecto a la conocida 500 DS/DSX, consolidándose como la opción Premium dentro de la marca Loncin.
Este nuevo modelo de orientación Trail Adventure ha sido rediseñado en muchos aspectos, desde su novedoso propulsor hasta su estética, ofreciendo una opción ideal en calidad y precio para aquellos que buscan una moto trail para el carnet A2.
El rediseño es evidente, haciéndola parecer una moto de mayor cilindrada de la que es. Viene acompañada del típico frontal de estilo africano con guardabarros delantero tipo “pico de pato” y pantalla regulable en dos posiciones de altura.
La impactante apariencia de la Voge 525 DSX captura la atención de inmediato con su imponente presencia, que le otorga una impresión de cilindrada superior. Su distintivo diseño frontal, su guardabarros y una pantalla ajustable en dos alturas, la hace sobresalir.
Motor y Rendimiento
Una de las evoluciones más sugerentes se encuentra en el apartado motor. El propulsor ha actualizado las cotas internas del bicilíndrico en línea y aumenta la cilindrada desde los 471 hasta los 494 cc.
Una de las principales mejoras se encuentra en su novedoso propulsor 525 en el que se ha trabajado a fondo en todo su interior para conseguir el mejor rendimiento del mercado en el segmento A2-35 kW.
Las cotas internas del bicilíndrico en línea se han actualizado a una configuración “cuadrada” en la que el diámetro del pistón y su carrera se igualan a 68 mm.
Con ello, la cilindrada del motor aumenta desde los 471 cc de su predecesor hasta los 494 mm conservando su característica culata de cuatro válvulas con doble árbol de levas, aunque completamente revisada con diferentes conductos, válvulas, distribución y una relación de compresión que crece desde 10,7 hasta los 11,5:1.
Incluso las relaciones de su cambio de seis velocidades se han adaptado a las nuevas características del motor.
Si bien todos estos cambios no afectan a un aumento de potencia, lógicamente por estar dirigido principalmente al público con permiso A2 limitado a 35 kW o 47,6 CV, sí, en cambio, ha recibido un notable aumento en par motor máximo que alcanza los 44,5 Nm con una curva de entrega plana desde bajas revoluciones que se complementa con 2 modos de conducción, estándar y sport. Además, incluye control de tracción (TCS) desconectable y embrague antirrebote.
Componentes de Primera Calidad
Las primeras marcas también llegan en la parte ciclo. Empezando por las suspensiones y la horquilla invertida regulable en precarga y extensión, con barras de 41 mm de diámetro y 150 mm de recorrido de KYB.
Esta costumbre de Voge de emplear componentes de primeras marcas, también se extiende a las suspensiones empleando una horquilla invertida y regulable en precarga y extensión de 41 mm con 150 mm de recorrido proporcionada por la firma japonesa KYB junto con monoamortiguador también regulable y de la misma marca de funcionamiento progresivo conseguido por bieletas entre el anclaje inferior y el basculante de aluminio.
Para la frenada, esta Voge confía en un doble disco delantero de 298 mm y otro trasero de 240 mm. En ambos casos están mordidos por pinzas Nissin de doble (delante) y un (detrá) pistón.
En lo que respecta a frenos, se confía en un conjunto de doble disco delantero de 298 mm y un trasero de 240 mm, mordidos en ambos casos por pinzas japonesas Nissin de doble y simple pistón, respectivamente, con funcionamiento flotante.
La nueva Trail Adventure de doble propósito refuerza su comportamiento offroad con llantas de radios en 19/17 pulgadas calzadas de serie con neumáticos tubeless (sin cámara) Metzeler Tourance de estructura radial con secciones de 110/80 en el tren delantero y 150/70 en el trasero.
Diseño y Ergonomía
El diseño de la nueva Voge 525 DSX impresiona a primera vista por una envergadura que le hace aparentar una mayor cilindrada, acompañada del típico frontal de estilo africano con guardabarros delantero tipo “pico de pato” y pantalla regulable en dos posiciones de altura.
A pesar de su gran tamaño, contrasta que el asiento se eleve a tan sólo 830 mm (uno de los más bajos de su categoría) que, junto con la estrechez del depósito en su zona de unión con el asiento, permite al piloto llegar al suelo apoyándose con ambos pies.
Cuando se trata de aventuras fuera de carretera, la 525 DSX de Voge se destaca por sus robustos protectores laterales que resguardan tanto el motor como los carenados en caso de caídas.
En esa utilización off-road que se ha potenciado, la 525 DSX destaca por contar con defensas laterales que protegen el motor y los carenados en caídas, protectores de manos en el manillar, salida elevada del silenciador de escape o el caballete central, además del lateral, para facilitar tareas de mantenimiento o reparación.
Sin embargo, también se adapta perfectamente al asfalto. Además de la pantalla regulable manualmente en dos posiciones sin necesidad de herramientas, la 525 DSX está equipada con un sistema de iluminación Full LED que incluye faros antiniebla adicionales.
Además de la pantalla derivabrisas regulable manualmente y sin herramientas en dos posiciones, la 525 DSX cuenta con alumbrado Full LED con el extra de faros antiniebla, pantalla LCD a color de 7”, monitorización en tiempo real de la presión de los neumáticos con alertas por desinflado rápido o sobrecalentamiento, control de tracción, conectividad Bluetooth con el teléfono móvil y sistema de navegación básico y tomas de corriente USB (5V) y mechero (12V) a ambos lados del carenado.
La 525 DSX está lista para afrontar viajes de largo recorrido incluso con compañía, disponiendo de un gran depósito con capacidad para 16,5 litros de combustible con los que se consigue una autonomía mínima de 350 km sin repostar.
Su motor bicilíndrico en línea ofrece un rendimiento sin igual, con una entrega de potencia suave y un par motor impresionante. La Voge 525DSX combina lo mejor de ambos mundos.
El depósito de combustible es prominente: 16,5 litros para una autonomía declarada por la marca de 350 km.
👌 VOGE 525 DSX, la mejor TRAIL MEDIA para el A2
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Voge 525 DSX:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Horquilla Delantera | Invertida KYB de 41 mm, regulable en precarga y extensión |
| Amortiguador Trasero | Monoamortiguador KYB con bieletas, regulable |
| Frenos Delanteros | Doble disco 298 mm Nissin con pinza flotante de doble pistón |
| Freno Trasero | Disco 240 mm Nissin con pinza simple pistón |
| Capacidad del Depósito | 16,5 litros |
| Altura del Asiento | 830 mm |
Precio
El precio de lanzamiento es de 6.187 euros.
*Precio estimado de Venta al Público en Península y Baleares (sujeto a posibles modificaciones), no vinculante para el Vendedor Autorizado. IVA al 21% y transporte incluidos. Gastos de gestoría, tasas e IVTM no incluidos. **PVP: 5.392 €. Entrada: 490,60 €. Importe financiado: 5.095,01 €. (incluye comisión de formalización del 3,95%: 193,61 €). 35 cuotas de 90 € y una última cuota de 2.710,62 €. Total intereses: 765,61 €. Coste total del crédito: 959,22 €. Importe total adeudado: 5.860,62 €. Precio total a plazos: 6.351,22 €. TIN 6,49% TAE 8,65%. Sistema de amortización francés. Financiando con Banco Cetelem S.A.U.
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