Cambiar el tubo de escape de una moto es una modificación común entre los motoristas. A veces, esta modificación es casi una obligación, ya que no solo mejora el aspecto de la moto, sino que, además, la hace más ligera y suena mejor. Todos los vehículos motorizados cuentan con un tubo de escape. Este permite evacuar los gases de la combustión al exterior del motor.
Si estás pensando en cambiar el tubo de escape de tu scooter, es crucial que tengas en cuenta varios aspectos para hacerlo de forma legal y segura. A continuación, te proporcionamos información detallada sobre las normativas, los pasos a seguir y los consejos prácticos para que puedas disfrutar de una moto con mejor rendimiento y sonido, sin incurrir en problemas legales.
Implicaciones de Cambiar el Tubo de Escape de una Moto
Para conocer si es legal cambiar el tubo de escape de una moto tenemos que conocer qué es lo que esto implica. Para empezar, cambiar el tubo de escape de una moto implica reemplazar el sistema de escape original de fábrica por uno diferente. Este nuevo sistema de escape puede tener distintas finalidades como: mejorar el rendimiento del motor, modificar el sonido de la moto o simplemente personalizar el aspecto de la misma.
O sea, esto generalmente supone desmontar el escape original y montar uno nuevo que puede ser de un diseño, tamaño o material diferente. Por eso, es importante destacar que esta modificación puede afectar tanto al rendimiento como a la legalidad de la moto, dependiendo de las regulaciones locales y nacionales relacionadas con las emisiones de ruido y contaminantes. Por lo tanto, es esencial conocer y cumplir con las leyes aplicables al realizar cambios en el tubo de escape de una moto.
Al cambiar el tubo de escape de su moto, puede que solo sea necesario reemplazar una de estas tres partes. Para empezar, antes de desmontar todo el tubo de escape, empiece por quitar las partes más pesadas. De esta forma, evitará que los tubos se doblen y se deterioren. Utilicen un destornillador para aflojar los tornillos poco a poco hasta desmontar todo el tubo de escape de la moto. Antes de quitar los últimos tornillos, sujete con fuerza el tubo de escape para evitar que se caiga al suelo bruscamente.
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Normativas y Legislación
Las normativas y legislaciones relacionadas con la legalidad de cambiar el tubo de escape de una moto en Europa y España pueden variar, pero en general, existen ciertas directrices y regulaciones que se aplican en la mayoría de los países europeos. Es importante recordar que estas regulaciones pueden cambiar con el tiempo, por lo que siempre es fundamental consultar a un profesional del sector o a las autoridades locales para obtener información actualizada. A continuación, te ofrecemos una visión general de las normativas típicas en Europa y España:
1. Emisiones de Ruido
Por un lado, los límites de ruido establecidos por la legislación europea para los vehículos, incluyendo las motocicletas, se rigen por la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo. Esta directiva establece normativas para la emisión de ruido de los vehículos en la Unión Europea.
En cuanto a los límites de ruido específicos para las motocicletas, la legislación europea establece que los fabricantes de motocicletas deben cumplir con ciertos estándares de ruido durante las pruebas de homologación. Los valores límite de ruido se miden en decibelios (dB) y varían según la categoría y el tipo de motocicleta. Estos valores pueden cambiar con el tiempo debido a las revisiones y actualizaciones de la legislación.
En general, los límites de ruido para motocicletas en la Unión Europea se encuentran en el rango de aproximadamente 70 dB(A) a 80 dB(A) a una velocidad determinada y una distancia específica, de acuerdo con las pruebas de homologación. Sin embargo, estos valores pueden variar según la cilindrada y el tipo de motocicleta, así como según las actualizaciones de la normativa.
2. Homologación de Escapes
Para asegurarse de que cumplen con los estándares de emisiones y ruido, los escapes de moto suelen estar sujetos a la homologación. También, este tipo de tubo lleva un marcado específico que los identifica como conformes a la normativa.
Es importante destacar que si se cambia el tubo de escape de una motocicleta por uno no homologado o se realizan otras modificaciones que aumentan significativamente el nivel de ruido por encima de los límites legales, esto puede dar lugar a multas y sanciones, además de hacer que la moto no cumpla con las regulaciones de emisiones de ruido. Por lo tanto, es fundamental asegurarse de que cualquier modificación en el escape cumpla con las normativas vigentes.
En resumen, cambiar el escape por uno no homologado puede ser ilegal en la mayoría de los países europeos incluyendo España.
3. Modificaciones de Competición
En algunos casos, se permiten modificaciones de escape en motos destinadas exclusivamente a la competición. Sin embargo, estas modificaciones suelen estar restringidas a eventos y circuitos específicos.
4. Inspecciones Técnicas y Multas
En España, se realizan inspecciones técnicas periódicas (ITV) en las que se comprueba el estado de la moto, incluyendo su sistema de escape. Si se detectan modificaciones ilegales, el propietario puede enfrentar multas y la imposibilidad de circular con la moto hasta que se restaure a su estado original.
Consejos y Buenas Prácticas
Desde Turbokit, queremos proporcionarte los mejores consejos y buenas prácticas para que los apliques si estás interesado en cambiar el tubo de escape de tu moto de forma legal y segura. A continuación, te los señalamos:
- Asegúrate de Conocer las Regulaciones Locales y Nacionales: Investiga y comprende las regulaciones locales y nacionales relacionadas con las emisiones de ruido y gases contaminantes. Las leyes pueden variar según la ubicación, por lo que es fundamental saber qué es legal en tu área.
- Opta por un Escape Homologado: Si decides cambiar el tubo de escape, elige un escape homologado que cumpla con las normativas de emisiones y ruido de tu país.
- Evita Modificaciones Extremas: Evita realizar modificaciones extremas en el tubo de escape que puedan aumentar significativamente el nivel de ruido o afectar negativamente el rendimiento de la moto. Mantén un equilibrio entre la personalización y el cumplimiento de las regulaciones.
- Conserva el Escape Original: Te recomendamos guardar el tubo original de fábrica. Tener el escape original puede ahorrarte problemas legales y financieros si vas a cambiar el tubo de escape.
- Mantenimiento Regular: Realiza un mantenimiento regular del nuevo escape para asegurarte de que funcione de manera eficiente y cumpla con las regulaciones de emisiones. Limpia y revisa el escape periódicamente para evitar problemas.
- Respeta el Entorno y a los Vecinos: Sé consciente del ruido que genera tu moto con el nuevo escape y evita aceleraciones bruscas o ruidosas en áreas residenciales. Respeta a los vecinos y al medio ambiente.
Cómo Cambiar el Tubo de Escape Paso a Paso
Una vez explicados tips y cosas a tener en cuenta antes de comprarnos un escape nuevo, vamos a explicar primero cómo retirar el escape actual de tu moto y después como montar el nuevo, todo paso a paso para que no haya lugar a dudas. Así que vamos a por ello!
Cómo retirar el escape de tu moto
Para quitar el escape de cualquier motocicleta que sea 4T, hay que aflojar el bastidor en la zona de sujeción. Además de esto, también deberemos aflojar la brida de aluminio la cual une el silencioso con el colector. Dicha brida a veces cuenta con un protector para que no se vea y quede bien tapada, así que habrá que quitarla para poder llegar al tornillo de de fijación.
Ahora que la brida ya la hemos aflojado, lo que deberemos hacer es quitar el tornillo de sujeción con el chasis. Una vez quitado el tornillo, tendremos que mover el silencioso hacia arriba y hacia abajo con mucho cuidado, hasta que lo saquemos del colector tirando hacia fuera.
Cómo montar el nuevo escape en nuestra moto
Una vez retirado el escape antiguo, tendremos que poner pasta de cobre en la unión del colector. A veces el fabricante ya nos incluye dicha pasta, si no deberás de comprarla. La función de la pasta es hacer más sencillo el montaje y desmontaje del escape en un futuro y evitar que se pueda medio soldar ya que es una zona con altas temperaturas.
Una vez puesta la pasta, introduciremos el silencioso en el colector, pero antes de unirlo del todo, pondremos la brida sin llegar a apretarla del todo y haremos lo mismo con el tornillo de unión del silencioso con el chasis. Así tendremos el sistema completo.
A continuación, cuando nos cuadre todo, habrá que apretar la brida y una vez apretada haremos lo mismo con el tornillo de unión con el chasis. Si como comentábamos antes, la brida de tu escape llevaba un protector, deberemos de volver a colocarlo.
Cómo cambiar el sistema completo de escape de una moto
Si queremos cambiar el sistema completo, es decir tanto el silencioso como el colector tendremos que hacer algunos pasos más.
Para cambiar el colector, es posible que tengas que anular la válvula de escape y la sonda lambda, ya que no podremos montar estas piezas o componentes. Esto es algo habitual, ya que gran cantidad de escapes completos no están homologados para circular por zonas urbanas y únicamente son para utilizar en circuito.
Cómo retirar la línea completa de escape de tu moto
Tendremos que ver si se puede hacer sin tener que quitar el radiador de la moto y poder únicamente descolgarlo un poco de la fijación interior para tener más espacio. Esto es importante ya que si hay que desmontarlo, habrá que hacer un purgado para extraer el aire del interior. Si hacemos mal esto último, puede provocar que estropeemos el motor por un exceso de calor.
Cambiar el colector seguramente provocará que el motor de nuestra motocicleta no funcione bien en la zona de bajo y medio régimen, mejorando el comportamiento en altas revoluciones. Para hacer un correcto cambio del colector, deberás de llevar a cabo varios ajustes en los parámetros de tu moto, como añadir un filtro de aire de gran caudal y reprogramar la curva de inyección de la centralita.
Si la centralita de tu moto no es programable, deberás de comprar una centralita auxiliar o sustitutiva que se pueda añadir a la original.
Una vez tenido esto en cuenta, para cambiar los colectores tendremos que hacer lo mencionado anteriormente y desmontaremos y anularemos la válvula de escape.
A continuación tendremos que desmontar la sonda de oxígeno o sonda lambda. En algunos casos, depende de la moto, deberás de añadir un anulador de la sonda de oxígeno o sonda lambda para que la nueva centralita pueda aplicar sin ningún tipo de problema el mapa de inyección preestablecido.
Y por último, cuando hayamos anulado la sonda de oxígeno o lambda, tendremos que aflojar todas las tuercas que se encargan de unir el colector con la culata. Pero deberás de ir con cuidado y controlar las juntas entre entre colector y culata, que son muy necesarias para que nuestra moto no tenga pérdidas de gases de escape en esa zona.
Cómo montar la nueva línea completa de escape en nuestra moto
Para montar el colector nuevo, deberemos de cuadrar la culata con el colector y colocar las juntas mencionadas en el paso anterior. Y también deberemos comprobar las fijaciones intermedias del colector nuevo que estemos instalando para apuntar los tornillos y que de esta forma nos sea más sencillo después montar los tornillos que fijarán la culata.
Cuando tengamos todo bien cuadrado y encajado, deberemos de apretar las tuercas que unen la culata con el colector.
¿Qué hacer si te multan?
En primer lugar, si os multan que sea simplemente por no llevar el dbkiller puesto. Que no os hayan hecho prueba de sonido o hayáis hecho más infracciones. En segundo lugar, JAMÁS FIRMÉIS LA MULTA. El policía debe pedirte que la firmes pero estás en tu derecho de negarte, te la entregará y listo. ESTO TE DA UNA GRAN VENTAJA.
Bien, una vez te de la multa en el plazo de 20 días vas a la DGT, dices que quieres recurrir una multa y te darán un impreso que tienes que rellenar. En él puse que yo llevaba el dbkiller puesto en todo momento, que al ser un tubo no de serie sonaba más fuerte que de costumbre pero que el policía se negó en comprobar sí lo llevaba puesto o no (no lo llevaba en ningún momento). Además puse que el policía me amenazó con llevarse la moto con la grua si me ponía chulo y que por eso no pude seguir protestando.
Junto con esta declaración fotocopie el documento de legalidad que me viene con el akrapovic y lo presenté. Como no hay pruebas y es la palabra del policía contra la mía no pueden aceptarme la multa. Esto fue en Septiembre de 2014 así que estoy casi seguro de que me he librado. La segunda multa me multó el mismo poli hijoputa, me reconoció y dejó un coche que estaba multando para venir a por mi. Declaré lo mismo que en la otra multa y además que eso era acoso policial y les amenacé con denunciarlo.
El Agente le entregará una copia del Boletín de denuncia y, si lo desea, puede firmar la recepción de la misma. Dicha firma NO SIGNIFICA QUE ESTÉ DE ACUERDOcon los hechos denunciados, SINO QUE LA HA RECIBIDO. Cuando firma también el otro Agente, es como testigo de que se le ha notificado, no como testigo de la infracción.
Podrás respirar tranquilo si en el plazo de 5 años no te ha llegado, hasta que no pase ese tiempo en el que entonces prescribirá la multa, puede que te llegue...
Recuerda: En el caso de tratarse de motocicletas de 4 tiempos de inyección electrónica hay que tener en cuenta que dispone de una sonda de gases llamada sonda lambda la cual habrá que quitarla con mucho cuidado y después de desconectar el contacto de la moto ya que si no lo hacemos así la deberemos de reprogramar, de esta forma no hará falta.