La Voge 500DSX es una motocicleta de aventura de alta calidad, diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. En la década de los años 80 del siglo pasado se consagró el segmento de las trail. En aquel momento suponían el no va más, al ser modelos capacitados para su uso tanto en asfalto como fuera de él.
La VOGE 500DS, es la nueva apuesta de la marca china dentro del segmento de las moto trail A2 y que llega para rivalizar gracias a una gran relación calidad precio. Entre las novedades dentro del segmento de las motos trail A2 habría que destacar la nueva VOGE 500DS.
Características Principales
La Voge 500DSX cuenta con un chasis de alta resistencia que ofrece una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de terrenos. Otro aspecto destacado de la Voge 500DSX es su diseño aerodinámico y deportivo, que la hace muy atractiva visualmente.
De serie llega equipada con protecciones del motor y carenado, sistema de iluminación Full LED, cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color, pantalla regulable en altura, control de presión de neumáticos visible en el panel de instrumentación o la toma USB, entre otras características.
Motor y Rendimiento
A nivel de motorización monta un propulsor bicilindrico en linea de 471 cc y que entrega casi 44 CV haciéndola apta para el carnet A2. Un motor con buena entrega desde abajo y que estira hasta las 8.000 rmp. Un motor que emite un sonido ronco y con un funcionamiento suave, sin apenas vibraciones y ofreciendo una conducción eficiente gracias también a un cambio de 6 velocidades con unas correctas relaciones.
A nivel de motorización esta nueva moto trail A2 de VOGE equipa un motor bicilíndrico en línea DOHC de 471cc y refrigeración líquida. Entrega una potencia de 46,9 CV a 8500 rpm y un par motor máximo de 44,5 Nm a 7.000 rpm.
Repasando la ficha técnica de la Voge 500DSX encontramos un doble árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida. Dicha ficha anuncia una potencia de 46,2 HP a 8.500 rpm y un par máximo de 42,5 Nm a 7.000 rpm. Se trata de un motor que necesita estar por encima de las 4.000 vueltas para empezar a tener respuesta, no obstante, permite mantener regímenes bajos sin tironeos.
Voge DS 500 - Prueba - Jose Luis Denari
Parte Ciclo y Ergonomía
La ergonomía sigue la linea de las motos trail actuales con una correcta posición de las estriberas, un ancho manillar y una altura del asiento a 815 mm que nos permite movernos y maniobrar con facilidad. El acompañante dispone de un correcto espacio así como buena posición de las estriberas y al que si le añadimos el baúl con respaldo, disfrutará aún más del paso de los kilómetros.
Buena protección aerodinámica gracias a la pantalla regulable en altura en dos posiciones, eso sí, de manera manual y en parado. La estabilidad en marcha es excelente tanto por autovía como por carretera, mostrando gran aplomo y con una buena respuesta en zona de curvas gracias a su parte ciclo.
El bastidor tubular y el basculante realizado en fundición de aluminio trabajan junto a una horquilla invertida firmada por Kayaba con barras de 41 mm y monoamortiguardor por bieleta en la parte posterior. Para frenar sus 205 Kg en orden de marcha, VOGE no ha escatimado equipando en la parte frontal doble disco de 320 mm firmados por Nissin, trasero de 240 mm y ABS de Bosch.
Equipamiento y Detalles
Además, muestra la información de la presión de los neumáticos, un equipamiento que solo encontramos en modelos de mayor cilindrada. Con 17 litros de capacidad en el depósito de combustible y un contenido consumo, ofrece una autonomía que se puede acercar a los 450 km lo que potencia su vertiente de moto trail para afrontar viajes. Si a todo esto le unimos las maletas de aluminio opcionales, estamos ante un modelo a tener muy en cuenta para aquellos que buscan una trail asequible y con buen equipamiento.
VOGE Motos ha dotado a este modelo de una ergonomía y equipamiento para potenciar su carácter de trail asfáltica y muestra de ello es el deposito de combustible con 16,5 litros, lo que asegura una amplia autonomía.
Comportamiento y Maniobrabilidad
Lo que sí hay que acostumbrarse es a como reacciona al cortar gas a bajas rpm, nada grave y que no se solucione con un manejo suave del acelerador y una ayudita con el embrague en determinadas ocasiones. A mi criterio es un motor que funciona muy bien, simple, sin control de tracción ni modos de motor, de bajísimas vibraciones solo presentes en el alto régimen y que por sobre todo pide poco a cambio.
En ruta y autopista, la moto se siente bien plantada, con mucho aplomo. Las curvas amplias y veloces las negocia con mucha solvencia y es en los cambios de dirección que nos gustaría que la Voge 500DSX fuese un pelín más rápida, comportamiento que creo que viene más por el lado del peso (188 kg en seco) que por la rueda delantera de 19”.
Volviendo a las cualidades y capacidades de esta Voge 500DSX, es capaz de llevarnos a donde queramos y nuestras habilidades como pilotos nos permitan, pero la verdad es que no más allá de donde llegaríamos con una DS estándar. Por supuesto que una 19” delantera gestiona de mejor manera los baches y pozos del camino, los cauchos mixtos traccionan mejor, además de que las llantas de rayos permiten ser reparadas como les comentaba en un principio.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Voge 500DSX:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 471 cm³ |
| Potencia máxima | 46.8 CV (34,42 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 44.5 Nm a 7.000 rpm |
| Peso | 205 kg |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
La Voge 500DS/DSX es una trail de asfalto enfocada a esos usuarios del carnet A2 que requieren de una moto fácil de usar, con apariencia de moto grande pero con una altura del asiento no demasiado elevada. Como todos los productos de Voge, la relación calidad precio es bastante buena pues todos sus componentes están fabricados por compañías de prestigio. Se desdobla en dos versiones: DS (estándar) y DSX, con ruedas de radios.
En resumen, la Voge 500DSX es una motocicleta de aventura de alta calidad, que combina un rendimiento excepcional, un diseño atractivo y una gran comodidad y seguridad para el conductor.