El Gran Premio de Emilia-Romaña, celebrado en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, ha quedado grabado en la historia del motociclismo. Gracias a la espectacular victoria de Enea Bastianini con la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team, Ducati ha logrado su victoria número 100 en MotoGP. Este es un hito importante para el fabricante boloñés, logrado en un contexto único: la carrera de casa en el circuito situado en el corazón del Valle del Motor, a pocos kilómetros de la sede.
Ducati entra así en una pequeña élite capaz de alcanzar los 100 éxitos en MotoGP, de la que sólo forman parte otras dos empresas. Además, Ducati es el primer fabricante europeo que consigue este resultado.
El éxito de Bastianini también permitió a Ducati lograr el sexto Título Mundial de Constructores de su historia, cuando aún faltan Grandes Premios para el final de la temporada. Para el fabricante de Bolonia, este es el quinto título de constructores consecutivo desde 2020.
Un Recorrido por la Historia de Ducati en MotoGP
Precisamente en 2020, Ducati celebró el primer hito importante de las 50 victorias en MotoGP gracias al triunfo conseguido por Andrea Dovizioso (14 victorias en total) en el circuito de Spielberg, en Austria. Hasta ese momento, además de él, otros 6 pilotos habían conseguido llevar la Rossa de Borgo Panigale al éxito. El primero fue obviamente Loris Capirossi (que obtuvo un total de 7 victorias con Ducati) en Montmelò en 2003, año del debut de Ducati en MotoGP.
En cuatro años, Ducati se ha consolidado como punto de referencia en el mundo de las carreras y ha sabido demostrar esta superioridad técnica logrando otros 50 éxitos y al mismo tiempo volviendo a conquistar el Título Mundial de Pilotos después de 15 años.
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Francesco Bagnaia, dos veces Campeón del Mundo con Ducati en 2022 y 2023, es actualmente el piloto más exitoso con la Desmosedici GP, habiendo conseguido 25 de los 100 éxitos obtenidos hasta ahora por la Red Bike en la categoría reina. Para Enea Bastianini, ganador de la carrera, hoy ha sido su séptima victoria en MotoGP con una Ducati.
En 2021, Jack Miller (3) logró su primer éxito con el GP Desmosedici en España, seguido de dos victorias más. Ese mismo año también se produjo la primera victoria de un piloto del equipo satélite Ducati, Jorge Martín, con la Desmosedici GP del equipo Pramac Racing. El actual líder del Mundial y subcampeón del año pasado, suma actualmente 7 éxitos con Ducati. Marco Bezzecchi, piloto del VR46 Racing Team, ha conseguido 3 victorias en la Desmosedici GP, mientras que un éxito lleva el nombre de su compañero Fabio Di Giannantonio.
Declaraciones Clave
Claudio Domenicali (CEO de Ducati Motor Holding) comentó: “El hito de las 100 victorias en MotoGP y la conquista del Título Mundial de Constructores nos enorgullece y escribe el nombre Ducati de manera aún más indeleble en la historia de la principal competición de motociclismo del mundo. Estos momentos son una oportunidad para mirar atrás y darle la debida importancia a cada esfuerzo, al trabajo duro y a años de compromiso e innovación continua. Estos son los valores que han caracterizado nuestra participación en el Mundial de MotoGP desde 2003 y la constancia y dedicación con la que los hemos aplicado nos han llevado a convertirnos en el referente del Campeonato en la actualidad, a través de un método de trabajo que incluye también un continuo intercambio con el mundo de las motocicletas de producción, como lo demuestra la nueva Panigale V4, la séptima generación de motos superdeportivas Ducati presentada recientemente aquí en Misano. Celebramos 50 victorias en 2020, y las 50 siguientes llegaron en los últimos 4 años en un extraordinario crescendo de éxitos. 100 victorias en MotoGP y el quinto título consecutivo en el Campeonato Mundial de Constructores son la culminación de nuestro mejor momento deportivo.
Luigi Dall'Igna (Director General de Ducati Corse) añadió: “Solo han pasado cuatro años desde que celebramos el primer hito histórico de 50 victorias en MotoGP y en tan poco tiempo hemos logrado sumar el mismo número de éxitos y alcanzar 100. Antes que nosotros, sólo otros dos fabricantes lo habían conseguido y somos los primeros europeos en hacerlo. Sin duda es un resultado importante, que nos llena de inmenso orgullo. Todo esto se lo debemos a 15 fantásticos corredores, que han escrito con nosotros páginas importantes de la historia a lo largo de los años. Hoy también conquistamos nuestro sexto título de constructores en MotoGP, el quinto consecutivo. Además de los pilotos y equipos, esta es la victoria de todos los hombres y mujeres de Ducati Corse, muchos de los cuales están involucrados detrás de escena, que con su trabajo incansable, pasión y dedicación nos han permitido crecer y convertirnos en lo que somos.
Marc Márquez y su Impacto en Ducati
Ducati ha conseguido 100 victorias en MotoGP con 15 pilotos diferentes. El piloto con más éxitos en la Desmosedici GP es Francesco Bagnaia (25). Marc Márquez está rompiendo con todas las previsiones en su primera temporada con el equipo oficial de Ducati. Sus primeras carreras han sido casi perfectas, tanto que hay pocas leyendas de MotoGP que se acerquen a sus números. Cierto es que todo el mundo daba al piloto catalán como uno de los favoritos al título junto a su compañero Pecco Bagnaia.
Algo que nadie podía prever con la llegada de Márquez a Ducati es que el ‘93’ iba a dominar la categoría reina como está haciendo. Incluso llegado el punto de que acaba de convertirse en el primer piloto en la historia de Ducati que gana cinco carreras consecutivas. Marc ha entrado en los libros de historia de Ducati y MotoGP llevando tan solo Grandes Premios con el equipo.
Equipo de fama mundial que aterrizó en el Campeonato del Mundo de Motociclismo allá por 2003, bajo el patrocinio de Marlboro, con Troy Bayliss y Loris Capirossi sobre el asfalto. Desde ese momento, Ducati ha ganado la clasificación por equipos en cuatro ocasiones (2007, 2021, 2022 y 2024), aunque ninguna apunta a ser tan aplastante como la de este año. No debemos olvidar, no obstante, que la temporada pasada la marca italiana alcanzó los 884 puntos, escoltado en la clasificación por el Prima Pramac Racing, que terminó con 681. Pero lo más significativo de Marc Márquez con Ducati es que, en todos los años que lleva el equipo italiano en MotoGP, nadie había conseguido enlazar cinco pruebas subiéndose a lo más alto del podio. De los últimos puntos en juego, Marc Márquez ha logrado los . Con razón está tan contento tras cada victoria, aunque siempre dice que él no mira los récords...
La temporada comenzó con un desarrollo previsible para muchos aficionados... Un Marc Márquez que hizo pleno en el Gran Premio de Tailandia, con pole y victoria tanto en la Sprint como la carrera dominical. Volvió a repetir pole y victoria en Sprint y carrera en Argentina, Catar, Aragón, Italia, Países Bajos y Alemania.
Pero lo que es más sorprendente todavía es que Marc ha ganado todas las carreras al Sprint, salvo una. Pero estos resultados no son solamente una muestra de dominio en esta temporada, sino que confirman que Marc se ha convertido en el nuevo líder de Ducati dentro y fuera de la pista. Recordemos que Marc Márquez ha establecido tras el Gran Premio de República Checa, el nuevo récord de victorias al Sprint durante una temporada.
Si solamente miramos las carreras al Sprint podemos ver que Marc Márquez sería sexto en la clasificación general con puntos…. El motivo es que el piloto catalán ha ganado once de las doce pruebas cortas que se han disputado este año. Solo dejó escapar la de Gran Bretaña, donde firmó su peor actuación de todo lo que llevamos de . Pero los sábados son de Marc Márquez. De hecho, únicamente Jorge Martín (16) tiene más victorias al sprint que Márquez (12), si bien ese récord probablemente caiga a lo largo de los próximos meses.
Justo este fin de semana, uno más de romper récords para Marc Márquez, se han cumplido cinco años del accidente de 2020 que le sumió en un agujero negro. Recordemos que en la primera carrera de la temporada del covid-19, Márquez voló por los aires después de perder la moto en la curva 3 del Circuito de Jerez, a falta de cuatro vueltas para ver la bandera de cuadros.
Pero no fue tan sencillo como podía parecer… Infecciones y nuevas operaciones hicieron que Marc no volviera a competir hasta abril de 2021, en Portugal, donde finalizó 7º. Cuando pasó todo el calvario por fin, en 2024, Marc completó todas las carreras de una temporada por primera vez desde 2019, y justificó con una gran segunda parte del curso su fichaje por Ducati.
El fichaje de Marc Márquez por el equipo de fábrica de Ducati suma un nuevo campeón del mundo más a la lista histórica de los de Borgo Panigale. La firma italiana decidió unirse al campeonato a partir de la temporada 2003, con Troy Bayliss y Loris Capirossi como pilotos, y aunque comenzaron con buen pie gracias al podio del boloñés en el Gran Premio de Japón que abrió el año, y a la victoria en el Gran Premio de Qatar, no fue hasta el 2007 cuando conquistaron el título mundial.
El australiano dominó a placer un curso en el que batió a Dani Pedrosa por 125 unidades, aunque de forma curiosa, se convirtió en campeón del mundo en el lugar en el que los de Borgo Panigale se estrenaron, el Gran Premio de Japón. En 2008 quiso repetir, pero Valentino Rossi se lo impidió, aunque sumó un subcampeonato que, finalmente, fue su siguiente mejor resultado de rojo.
El estadounidense llegó a Ducati en la temporada 2009, tres años después de conseguir su única corona en la categoría reina. Empezó su andadura junto con Casey Stoner, pero los resultados no llegaban con una Desmosedici GP9 que estaba mas adaptada al australiano. En su debut con Ducati no llegó a entrar entre los diez primeros del mundial, pero en 2010 mejoró para alcanzar la séptima plaza, con otro podio incluido en el Gran Premio de Aragón, pero sin alcanzar esa ansiada victoria que se negaría a llegar en 2011, 2012 y 2013, en donde no volvió a descorchar el champán.
Durante esas temporadas en las que Nicky Hayden estaba en Ducati compartió equipo con otro campeón del mundo, un Valentino Rossi que se cansó de estar al lado de otro que también se vestiría de rojo en el futuro, Jorge Lorenzo. La leyenda de Urbino tardó cuatro carreras en conseguir su primer podio con los de Borgo Panigale, hasta que en el Gran Premio de Francia fue tercero, pero esa sería su única vez descorchando el champán a lo largo de ese año. En esa campaña, que sería su última con Ducati, tampoco consiguió lo que esperaba, aunque volvió al podio también en el Gran Premio de Francia, en donde fue segundo.
Tras finalizar tercero en 2016 y verse superado por su rival, Valentino Rossi, el español decidió firmar por Ducati para la temporada 2017. No obstante, fue una campaña complicada, en la que volver a descorchar el champán se le resistió hasta el Gran Premio de Aragón, pero en ese final de año, cosechó otra segunda plaza en el Gran Premio de Malasia. En 2018, el mallorquín tampoco tuvo el mejor inicio posible, pero en el Gran Premio de Italia, delante de los tifosi, logró la primera victoria con Ducati, a la que le seguiría una segunda consecutiva en el Gran Premio de Cataluña.
A partir de 2021, tras la marcha de Andrea Dovizioso, en Ducati apostaron por otro italiano que estaba poco a poco tomando el pulso a la categoría. En su primer año con los de Borgo Panigale, a pesar de que su compañero, Jack Miller, ya supo lo que era ganar antes que él, volvió a anotarse otros tres triunfos más para un fulgurante final de campaña en el que fue subcampeón, aunque metió miedo a Fabio Quartararo, que vio peligrar una corona casi asegurada. En la primera campaña en la que fue campeón, Pecco Bagnaia se adjudicó siete triunfos y acabó en el podio en la mitad de las citas, para un total de 265 puntos, con lo que se convertía en el segundo piloto en terminar en lo más alto con una Ducati, después de que Casey Stoner lo hiciera en 2007.
Fueron muchos años de sufrimiento tras su caída en el Gran Premio de España 2020, en donde se lesionó el brazo, a lo que se sumó un bajo rendimiento de Honda. Con muchas dudas sobre su adaptación a la moto italiana, Marc Márquez impresionó desde las pruebas en el Circuito Ricardo Tormo al término de la campaña 2023, y en el Gran Premio de Qatar que abrió el 2024, ya fue cuarto, a un paso del podio que finalmente llegó en el Gran Premio de España.